【正文】 對(duì)因玩忽職守、違章指揮而造成事故的責(zé)任者一定要嚴(yán)肅處理，決不能姑息遷就。因此需要繼續(xù)堅(jiān)持原煤炭部要求的以風(fēng)定產(chǎn)和先抽后采的原則，狠抓礦井通風(fēng)系統(tǒng)和瓦斯檢測系統(tǒng)改造，使之科學(xué)、合理、規(guī)范。建國以來，特別是改革開放以來，我國頒布了一系列有關(guān)職業(yè)安全衛(wèi)生方面的法律、法規(guī)、規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)，并發(fā)揮了重要作用。(5)全心全意依靠廣大職工群眾搞好煤礦安全生產(chǎn)。(3)大力加強(qiáng)安全培訓(xùn)和安全生產(chǎn)的宣傳教育工作。許多無證非法小煤礦根本不具備基本的安全生產(chǎn)條件，卻仍然私開濫挖，超層越界，爭搶大礦資源，不僅自身事故頻發(fā)，而且往往殃及大礦的安全生產(chǎn)。如采區(qū)部署不合理，工作 面密度過大，甚至在高瓦斯區(qū)域內(nèi)密集布臵許多采掘面，造成了風(fēng)門過多，通風(fēng)系統(tǒng)復(fù)雜，發(fā)生事故后容易造成事故擴(kuò)大。不少單位現(xiàn)場安全管理工作存在“思想松、紀(jì)律松、管理松”的問題。一些地區(qū)和煤礦的領(lǐng)導(dǎo)同志沒有真正從思想上認(rèn)識(shí)到安全工作的重要性，沒有把安全生產(chǎn)擺在首要位臵上，當(dāng)生產(chǎn)、效益與安全發(fā)生矛盾時(shí)，不是首先保證安全，堅(jiān)持安全第一，而是放松對(duì)安全的要求。交通事故預(yù)防工作事在人為，只要我們牢牢樹立“事故可防、事故必防”的信心，思想上高度重視，措施上切實(shí)可行，落實(shí)上堅(jiān)強(qiáng)有力，構(gòu)建全社會(huì)綜合治理的良性機(jī)制，就一定能有效預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生，為廣大人民群眾的生產(chǎn)、生活和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展創(chuàng)造良好的道路交通環(huán)境。在進(jìn)行交通安全宣傳工作時(shí)，要注重宣傳教育效果，宣傳形式可靈活多樣，不拘一格。切實(shí)整治道路安全隱患，完善道路標(biāo)志、標(biāo)線。故在審判實(shí)踐中應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)司法解釋和新近實(shí)施的《交法》及配套法規(guī)，對(duì)交通肇事犯罪被告人綜合考量，依法把握好緩刑的適用尺度，只要具有從重、加重處罰情節(jié)的，一般不要判處其緩刑，不能以賠代罰，多賠少罰，以達(dá)到良好的社會(huì)效果和法律效果。對(duì)國省道交通秩序?qū)嵭芯C合治理，加強(qiáng)交管基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增強(qiáng)科技含量，如流動(dòng)電子警察、路口監(jiān)控探頭、黃閃警示燈，在事故多發(fā)點(diǎn)段，危險(xiǎn)路段路口完善各種限速、警示標(biāo)志等。加大對(duì)違章駕駛的處罰教育力度，依法從嚴(yán)查處各類交通違法行為，重點(diǎn)查處超速、不按規(guī)定行駛、違章超車、會(huì)車、酒后駕駛、無證駕駛等違法行為。進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)駕駛員的管理。轄區(qū)內(nèi)國省道縱橫，道路兩側(cè)農(nóng)田較多，平交路口多，農(nóng)忙時(shí)農(nóng)用車頻繁橫過公路，容易發(fā)生交通事故。當(dāng)出現(xiàn)大霧、冰、雪等惡劣天氣時(shí)，公路路面特別是橋面容易結(jié)冰、水面和低洼地帶容易起霧，行駛在同一條道路上短短的十公里路段有可能因?yàn)樗?、橋梁等不同情況出現(xiàn)幾種不一樣的天氣，這樣會(huì)使駕駛員對(duì)突然出現(xiàn)的惡劣天氣應(yīng)對(duì)不及，判斷失誤，從而誘發(fā)交通事故的發(fā)生。我大隊(duì)屬于警力嚴(yán)重缺乏的大隊(duì)之一，交通管理力量缺乏與當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展極不匹配。駕駛員駕駛機(jī)動(dòng)車輛在夜間行駛不可避免會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的情況，如駕駛員需要停車休息，下車方便時(shí)，隨意停放，不開停車夜視燈，不放置警示標(biāo)志，車身占據(jù)行車道，甚至有的車輛停放在陡坡處、轉(zhuǎn)彎處、交叉路口等，這既影響過往車輛的正常行駛，又容易造成超速行駛、酒后駕駛、疏忽大意駕駛的車輛追尾碰撞。還有的情況是，自己沒有車，但跟著別人開過兩、三趟，再有事情時(shí)就借人家的車開。不少慘烈的交通事故，尤其是節(jié)日期間很多事故都和司機(jī)的疲勞駕駛有關(guān)，而大巴車又極易造成群死群傷的大事故。超速行駛。主要有情況以下幾種情況：酒后駕車。同時(shí)，利用數(shù)碼相機(jī)、酒精檢測儀、攝像機(jī)、錄音筆的科技產(chǎn)品，對(duì)交通違法行為進(jìn)行取證，使違法駕駛員真正從心理上受到震懾，自覺改正不良習(xí)慣，認(rèn)真遵守交通法規(guī)，防止違法行為繼續(xù)發(fā)生帶來的嚴(yán)重后果。為此，交警部門要組織專門人員，認(rèn)真開展對(duì)轄區(qū)道路安全隱患進(jìn)行一遍普查。試想，在車輛和行人突然出現(xiàn)時(shí)，他們還能夠來得及采取制動(dòng)措施嗎？二、應(yīng)該采取的措施和辦法針對(duì)以上存在的夜間事故多發(fā)的特點(diǎn)，作為交警部門要從本轄區(qū)道路交通實(shí)際狀況出發(fā)，認(rèn)真研究對(duì)策，進(jìn)一步加大整治力度，采積極取有效措施，最大限度的減少夜間交通事故的發(fā)生，降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。這些人在駕車行駛過程中往往注意力不集中，或吃東西，或點(diǎn)香煙，或打電話，或與同坐的他人聊天、嬉戲，至兩手不把握方向盤。這樣，人的體能和精力是有限的，由于長時(shí)間的駕駛操作和奔波，人體機(jī)能消耗很大，如果不能很好的休息，精力就下降，注意力就會(huì)不集中，況且人體的生物鐘在夜間是處于半休眠狀態(tài)，夜間行車危險(xiǎn)性會(huì)加大，稍不注意就會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)。（二）由于車?yán)朔Γ`章停車路邊休息。因此，做好夜間交通事故的預(yù)防非常重要。同時(shí)，利用交通安全學(xué)校這一有利陣地，以及車輛年審的時(shí)機(jī)，對(duì)駕駛員進(jìn)行交通安全教育，做到不留死角，落實(shí)到人。同時(shí)，道路也在不斷的加寬，路況越來越好。當(dāng)正在超越時(shí)，前方來車臨近，想把車輛駛回正常車道時(shí)，會(huì)因車速過快而無法及時(shí)回歸，或者正趕上其他車輛占線，結(jié)果導(dǎo)致與同向行駛的車輛發(fā)生刮擦或與對(duì)向行駛而來的前方車輛發(fā)生碰撞。這樣，由于夜間視線不清晰，來車無法遠(yuǎn)距離看到前方的車輛，當(dāng)快速行駛到前方發(fā)現(xiàn)時(shí)為時(shí)已晚，就來不及采取必要的措施。再加上夜間光線暗淡，駕駛員視線能見距離縮短，路面狀況模糊不清，雖然車燈的照明度達(dá)到了一定的亮度，但視線總不如白天清晰。如何遏制和減少夜間道路交通事故的發(fā)生，是減少交通事故發(fā)生的重要方法。對(duì)于肇事后逃逸、或逃逸致人死亡的,因其犯罪情節(jié)惡劣、主觀惡性較深,即使其進(jìn)行了賠償，也不宜適用緩刑，以體現(xiàn)法律、社會(huì)對(duì)此種犯罪行為的重點(diǎn)打擊態(tài)度。（三）公平適用法律法規(guī)。筆者提出以下幾點(diǎn)對(duì)策：（一）進(jìn)一步完善道路交通安全社會(huì)化治理體系建設(shè)。從目前的司法實(shí)踐看，由于交通肇事罪屬于過失犯罪，長期以來一直是被視為“社會(huì)危害性不大”的犯罪，固然發(fā)案率逐年增加，但法院對(duì)這類被告人判處實(shí)體刑的很少，盡大多數(shù)都是判處緩刑。其量刑在三年以下。車輛增多而治理不到位是交通事故潛伏的隱患。（三）道路及相關(guān)設(shè)施 不公道，公路維護(hù)不完善也是事故多發(fā)的原因之一。這類人多數(shù)不懂交通規(guī)則，駕車不系安全帶，騎摩托車不戴安全頭盔，是最輕易發(fā)生肇事的人群。節(jié)日期間，很多人要開私人車回家，疲憊駕駛比較普遍。片面追求經(jīng)濟(jì)利益，違章超載超速是造成交通事故的又一主要原因。從法院審理的案件情況看，2004年、2005年文登法院審理民事交通事故損害賠償案件分別為237件、287件，今年1至10月份為232件。刑事交通肇事上升趨勢尤為明顯，2004件審結(jié)15件，2005年猛增到50件，今年1至10月份已審理48件。近幾年來由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，從事運(yùn)輸?shù)能囕v增多，一些客、貨運(yùn)企業(yè)和從業(yè)職員只顧賺錢，多拉快跑、超載超速，不顧他人生命財(cái)產(chǎn)安全。方向盤把握著一車人的生命安危，司機(jī)對(duì)緊急情況的反應(yīng)遲鈍一點(diǎn)兒，都可能釀成一場悲劇。三輪、四輪農(nóng)用運(yùn)輸車、摩托車肇事比例升高多出于這種原因。由于各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的發(fā)展，道路兩旁的農(nóng)村也開始城鎮(zhèn)化、公路兩邊陸續(xù)建起了很多住宅、工廠、商店，道路上的行人、自行車、摩托車明顯增多，機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)、車行人在同一平面的路面混行，道路的設(shè)施卻還是鄉(xiāng)村公路的配置。駕駛員的高違章現(xiàn)象，應(yīng)該回咎于有關(guān)部分對(duì)駕駛資格的治理審核出現(xiàn)了偏差。二是重大交通肇事罪，是指造成2人以上死亡的；造成公私財(cái)產(chǎn)直接損失的數(shù)額，出發(fā)點(diǎn)在6萬元至10萬元之間的。對(duì)于相關(guān)司法解釋中的諸如酒后駕車、無照駕車這種嚴(yán)重危害人民群眾安全的6種從重處罰情節(jié)予以加重處罰的情形并不明顯，一般交通肇事罪被判處實(shí)刑的，大多不是那些酒后駕車或無照駕車者，而是一些由于犯交通肇事罪、賠償不了受害人經(jīng)濟(jì)損失的人。交通安全法規(guī)宣傳教育工作抓與不抓，力度大與不大，宣傳到不到位與交通違章、交通事故的多少有著極其密切的關(guān)系，因此，宣傳教育必不可少。我國刑法的一個(gè)重要原則就是罪責(zé)自負(fù)，也就是說是誰的責(zé)任就由誰承擔(dān)。（五）切實(shí)整治道路安全隱患，完善道路標(biāo)志、標(biāo)線。下面，筆者結(jié)合調(diào)研走訪，淺談一下夜間交通事故多發(fā)的原因以及整治對(duì)策。同時(shí)，速度太快會(huì)使駕駛員視力相對(duì)下降，判斷情況的時(shí)間縮短。有的駕駛員擺上大塊石頭作為警示標(biāo)志，放在路中間，其結(jié)果使快速行駛的車輛因看不見就會(huì)碰上擺放的石塊，造成嚴(yán)重的后果。發(fā)生事故的幾率會(huì)增加。一些年輕人逞強(qiáng)好勝，夜晚閑暇無事，三五成行到寬敞的馬路上兜兜風(fēng)，飆飆車。同時(shí)，積極利用廣播電視這一覆蓋面廣，影響大的特點(diǎn)，利用本單位在縣電視臺(tái)欄目對(duì)夜間行車帶來的危害進(jìn)行第三篇：淺談夜間交通事故多發(fā)的原因及對(duì)策隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)量的不斷增長，也造成了各種道路交通事故居高不下，給國家和廣大人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全帶來了極大的威脅。夜間發(fā)生交通事故的的原因具體有以下幾點(diǎn)：（一）夜晚車輛相對(duì)少，駕駛員會(huì)猛踩油門。駕駛員駕駛機(jī)動(dòng)車輛在夜間行駛不可避免會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的情況，如駕駛員需要停車休息，隨意停放，不開停車夜視燈，不放置警示標(biāo)志，車身占據(jù)行車道，甚至有的車輛停放在陡坡處、轉(zhuǎn)彎處、交叉路口等。（四）強(qiáng)行超車，占道占線?？上攵?，由于注意力分散不集中，一旦發(fā)生緊急情況，駕駛員就會(huì)措手不及。筆者認(rèn)為，應(yīng)該采取以下幾點(diǎn)措施：（一）積極加強(qiáng)對(duì)駕駛員隊(duì)伍的教育，提高廣大駕駛員的交通安全意識(shí)。主要對(duì)于一些人員集中的公路邊的村莊、十字路口、道路轉(zhuǎn)彎處、山路陡坡處、廠礦企業(yè)密集區(qū)等進(jìn)行細(xì)致的普查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中存在的安全隱患，制定相應(yīng)的措施進(jìn)行治理?？傊归g行車存在著很多安全隱患，需要交警部門不斷加大力度進(jìn)行管理和整治，防止由此造成的交通安全隱患。有些司機(jī)法制觀念和安全意識(shí)淡薄，他們拿酒后開車不當(dāng)回事，對(duì)紅綠燈視而不見，經(jīng)常超員、超載、超速行車，形成了習(xí)慣，這些駕駛陋習(xí)往往直接導(dǎo)致交通事故的發(fā)生?！笆诬嚨溇糯慰臁?，一些駕駛員在正常情況下