國內外衛(wèi)星數(shù)字電視的現(xiàn)狀和發(fā)展(文件)
【正文】 鋁鎂合金經(jīng)過濾，抗拉強度進步50%、伸長率進步100%以上。在球墨鑄鐵件生產(chǎn)中廣泛采用小冒口和無冒口鑄造。熔模鑄造普遍用硅溶膠和硅酸乙酯做粘結劑的制殼工藝。成功地采用EPC技術大批量生產(chǎn)汽車4缸缸體、缸蓋等復雜鑄件，生產(chǎn)率達180型/小時。鑄造業(yè)的電子商務、遠程設計與制造、虛擬鑄造工廠等飛速發(fā)展。大多熔模鑄造廠以水玻璃制殼為主；低壓鑄造只能生產(chǎn)非鐵或鑄鐵中小件，不能生產(chǎn)鑄鋼件；用EPC技術穩(wěn)定投進生產(chǎn)的僅限于排氣管、殼體等鑄件，生產(chǎn)率在30型/小時以下，鑄件尺寸精度和表面粗糙度水平低；固然建成了較完整的鑄造行業(yè)標準體系，但多數(shù)企業(yè)被動執(zhí)行標準，企業(yè)標準多低于GB（國標）和ISO（國際標準），有的企業(yè)廢品率高達30%；質量和市場意識不強，僅少數(shù)專業(yè)化鑄造企業(yè)通過了ISO9000認證。沖天爐電爐雙聯(lián)工藝僅在少數(shù)批量生產(chǎn)的流水線上得以應用。0Cr16Ni5Mo、Cr13Ni5Mo鑄造馬氏體不銹鋼在保持原有韌性基礎上，強度進步30%60%，硬度進步20%50%。人工智能技術在灰鑄鐵性能猜測中應用。應用過濾技術于缸體、缸蓋等高強度薄壁鑄件流水線生產(chǎn)中，減少了夾渣、氣孔缺陷，改善了鑄件內在質量。此外，用我國自行研制的球墨鑄鐵管離心鑄造設備生產(chǎn)了Φ2600mm鑄管，其中正常批量生產(chǎn)的鑄管管徑達到2200mm，而且我國自行研制的鑄管離心鑄造設備管徑已可達到3000mm。沈陽鑄造研究所等開發(fā)了大排距雙層送風沖天爐和沖天爐除濕送風技術；我國初建鑄造焦生產(chǎn)基地，形成批量規(guī)模。成都科技大學研制成砂處理在線控制系統(tǒng)，清華大學等開發(fā)了計算機輔助砂型控制系統(tǒng)軟件，華中科技大學成功開發(fā)商品化鑄造CAE軟件。機械手、機器人在落砂、鑄件清理、壓鑄及熔模鑄造生產(chǎn)中開始應用。鑄造專家系統(tǒng)研究固然起步晚，但進步快。商品化CAE軟件已上市。某些重點行業(yè)的骨干鑄造廠采用了直讀光譜儀和熱分析儀，爐前有效控制了金屬液成分，采用超聲波等檢測方法控制鑄件質量。與砂型比，性能進步12個牌號，鐵液利用率進步到95%以上，節(jié)能30%，節(jié)材3050%，毛坯加工合格率達95%以上。釩鈦耐磨鑄鐵在機床導軌、缸套和活塞環(huán)上應用，壽命進步12倍。高強度、高彈性模量灰鑄鐵用于機床鑄件，高強度薄壁灰鑄鐵件鑄造技術的應用，使最薄壁厚達46mm的缸體、缸蓋鑄件本體斷面硬度差小于HB30,組織均勻致密。開始引進AOD、VOD等精煉設備和技術，進步了高級合金鑄鋼的內在質量。近年開發(fā)推廣了一些先進熔煉設備，進步了金屬液溫度和綜合質量，如外熱式熱風沖天爐開始應用，但為數(shù)少，使用鑄造焦的僅占1%。國內鑄造生產(chǎn)技術水平高的僅限于少數(shù)骨干企業(yè)，行業(yè)整體技術水平落后，鑄件質量低，材料、能源消耗高，經(jīng)濟效益差，勞動條件惡劣，污染嚴重。鑄造生產(chǎn)全過程主動、從嚴執(zhí)行技術標準，鑄件廢品率僅2%5%；標準更新快（標齡45年）；普遍進行ISO9000、ISO14000等認證。用差壓鑄造生產(chǎn)特種鑄鋼件。考慮人工本錢高和生產(chǎn)條件差等因素而大量使用機器人，且環(huán)保技術先進。鋁基復合材料以其優(yōu)越性能被廣泛重視并日益轉向產(chǎn)業(yè)規(guī)模應用，如汽車驅動桿、缸體、缸套、活塞、連桿等各種重要部件都可用鋁基復合材料制作，并已在高級賽車上應用；在汽車向輕量化發(fā)展的進程中，用鎂合金材料制作各種重要汽車部件
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