【正文】 、倉儲等功能的演示四、實(shí)驗(yàn)心得：此次的實(shí)驗(yàn)課我們先參觀了實(shí)驗(yàn)室的模擬沙盤試驗(yàn)區(qū)，我們了解到模擬物流園區(qū)的基本構(gòu)造與運(yùn)作流程，我們看到了集裝箱、龍門吊、碼頭、機(jī)場、倉儲區(qū)等主要構(gòu)造部分的模型。它在物流領(lǐng)域中可應(yīng)用于煙草配送、倉庫盤點(diǎn)、郵政配送等方面，極大提高了物流效率。通過這一學(xué)期對物流概論的學(xué)習(xí)，使我懂得了物流概論對一個(gè)學(xué)習(xí)物流專業(yè)學(xué)生的重要性，因此無論在將來還是以后我們都應(yīng)該認(rèn)真學(xué)習(xí)物流概論，認(rèn)真對待現(xiàn)代物流業(yè)?，F(xiàn)代物流業(yè)是供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)，它把生產(chǎn)、流通、消費(fèi)有機(jī)地連接起來，加速社會再生產(chǎn)過程，而且以最快速度、最佳時(shí)間、最有效的組合完成商品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域的轉(zhuǎn)移過程，最大限度地節(jié)省流通時(shí)間。首先對物流進(jìn)行了定義是“物流是為滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始地到消費(fèi)地的有效流動(dòng)與存儲的計(jì)劃、事實(shí)與控制的過程”。二、我國物流的發(fā)展過程【 我國物流發(fā)展經(jīng)過四個(gè)過程】第一過程，創(chuàng)建階段（1949—1952年）由于新中國成立了時(shí)間不長，國民經(jīng)濟(jì)尚處于恢復(fù)發(fā)展的時(shí)期，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平較低，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱，并且出現(xiàn)了重生產(chǎn)、輕流通的傾向，物流處于起步階段。隨著改革開放的步伐的加快，我國開始從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)過度，國名經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展特別是物流相關(guān)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)、包裝業(yè)的發(fā)展很快，新建了一大批基礎(chǔ)設(shè)施為物流發(fā)展提供了保障，人們也通過學(xué)習(xí)，了解了物流發(fā)展的系統(tǒng)特點(diǎn)。三、我國物流企業(yè)發(fā)展的進(jìn)步我國物流業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L。一些制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術(shù)，實(shí)施流程再造和服務(wù)外包；傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲、貨代企業(yè)實(shí)行功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；一批新型的物流企業(yè)迅速成長，形成了多種所有制、多種服務(wù)模式、多層次的物流企業(yè)群體。截至2008年底，其中沿海萬噸級以上泊位1167個(gè)，擁有民用機(jī)場160個(gè)。在國家“十一五”規(guī)劃綱要中明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，中央和地方政府相繼建立了推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，出臺了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。(3).目前的第三方物流在物流信息、物流技術(shù)方面的水平還待完善和提高。對物流行業(yè)的認(rèn)識水平及政策透明對不夠。當(dāng)前，我國在物流人才的教育和培養(yǎng)上比較緩慢，市場上符合要求的物流人才較少，而且層次較低，物流專業(yè)人才缺乏，我國高等院校中碩士、博士生層次教育剛剛起步，由于物流教育和培訓(xùn)的缺乏，能夠切實(shí)為企業(yè)提供有效方案的中高級物流人才較少，從而制約了物流的發(fā)展?！窘鉀Q措施】加快現(xiàn)代物流信息化建設(shè)加快現(xiàn)代物流信息化充分利用信息化建設(shè)成果，加快現(xiàn)代物流信息化建設(shè)。推動(dòng)物流公共信息平臺的建設(shè)物流集成化發(fā)展的橫向集成最終要落實(shí)在物流公共信息平臺上。在物流人才的推動(dòng)下，美國已經(jīng)形成了較為合理的物流人才教育培訓(xùn)體系，許多著名的高等院校已經(jīng)設(shè)立物流管理專業(yè)。雖然近年政府，行業(yè)和企業(yè)加大了對現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的投入，但從實(shí)施的總體效果來看，普遍存在物流信息系統(tǒng)的總體成本過高的問題?！袢诵曰脻M足不同人群的物流要求，提供豐富多樣的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。最終目的達(dá)到：綠色物流、物流信息化、全球化物流。本項(xiàng)調(diào)查的數(shù)據(jù)資料僅用于課題研究。____________________________________________________________________________貴公司是否存在無法滿足重要客戶要求的情況 ① 是 ② 否如若存在這類情況，貴公司如何解決? ____________________________________________________________________________貴公司的重要客戶在以下方面是否在貴公司得到了特殊待遇 (1)物流費(fèi)用的優(yōu)惠 ① 是 ② 否 (2)物流設(shè)備的專用 ① 是 ② 否 (3)物流服務(wù)的定制 ① 是 ② 否 (4)其他__________________________________________當(dāng)貴公司的重要客戶提出更高的或是額外的服務(wù)要求時(shí),貴公司如何解決? ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________貴公司與你的客戶多長時(shí)間簽訂一個(gè)合同: _______________________________貴公司與您的主要客戶已經(jīng)保持了多久的合作關(guān)系: ____________________________對于您的主要客戶,在您所提供的物流服務(wù)上,您是否為唯一服務(wù)提供商: ① 是 ② 否如果不是唯一服務(wù)提供商的話,與您的競爭對手相比,貴公司仍占有較高的客戶錢包份額。未經(jīng)貴公司同意，們承諾不會將問卷數(shù)據(jù)用于任何商業(yè)途徑或者透露給第三方。本項(xiàng)調(diào)查的目的在于摸清我國物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀，找出存在問題，為政府提供決策依據(jù)?！窬W(wǎng)絡(luò)化，使各個(gè)環(huán)節(jié)鏈接緊湊，健康有序的發(fā)展。因此，應(yīng)集中力量對現(xiàn)代物流關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究開發(fā)，降低關(guān)鍵技術(shù)的整體使用成本，形成具備自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，加強(qiáng)信息安全。當(dāng)前，短期培訓(xùn)仍不失為最快的學(xué)習(xí)方法。同時(shí)，為建立政府部門間行業(yè)管理與市場規(guī)范化管理方面協(xié)同工作機(jī)制提供共享資源物流信息作為支持。大力推進(jìn)物流電子數(shù)據(jù)交換（EDI)的普及和應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)和客戶共享資源，對物流各環(huán)節(jié)實(shí)施跟蹤，有限控制與全程管理，加快物流商務(wù)與電子商務(wù)的融合，實(shí)現(xiàn)電子物流化。我國物流行業(yè)管理多年來一直沿襲計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的模式，使原本是一個(gè)系統(tǒng)資源的物流業(yè)的管理權(quán)限被分別歸若干部門，運(yùn)輸資源分別直屬鐵道部、交通部、航空總局等統(tǒng)轄。它將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、流通加工、包裝、配送、信息處理有機(jī)結(jié)合，形成供應(yīng)鏈，為客戶提供多功能、一體化的綜合服務(wù)?，F(xiàn)代物流需要現(xiàn)代化的信息系統(tǒng)支持，需要和所服務(wù)的客戶進(jìn)行實(shí)時(shí)對接。四、我國物流業(yè)發(fā)展存在的問題和解決措施【存在的問題】1.、目前涉足第三方物流的企業(yè)服務(wù)功能尚不完整，管理水平還有待提高；(1).目前第三方物流服務(wù)商往往各自為政，未能整合利用好社會所有的物流資源。物流技術(shù)設(shè)備加快更新?lián)Q代，物流信息化建設(shè)有了突破性進(jìn)展。我國物流基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步完善。2008年，%，%。1999年11月25日，吳邦國副總理在現(xiàn)代物流發(fā)展國際研討會上指出：現(xiàn)代物流是一項(xiàng)跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)，甚至跨國界的系統(tǒng)工程，現(xiàn)代物理作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，被廣泛認(rèn)為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的重要利潤源泉，在國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用。第二過程，發(fā)展時(shí)期（1953—1977年）這個(gè)階段，我國開始了國民經(jīng)濟(jì)五年計(jì)劃建設(shè)的第一個(gè)五年計(jì)劃（1953—1957）.國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，交通運(yùn)輸建設(shè)也有較大的進(jìn)展，通車?yán)锍檀鬄樵黾?，因此物流業(yè)也得到了相應(yīng)的發(fā)展?！?001年8月1日，我國頒布的《國家標(biāo)注物流術(shù)語》（GB/T18354—2001)正式出臺，該標(biāo)注對物流的定義簡單明了，“物流是物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、存儲、裝卸、搬運(yùn)、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合。因此，大批優(yōu)秀物流人才的培養(yǎng)，也就成為高職高專教育的一項(xiàng)重要任務(wù)。我們現(xiàn)在不僅要了解物流、了解物流業(yè)，更要積極投身物流業(yè)中，努力在物流行業(yè)發(fā)展，把學(xué)到的知識運(yùn)用的實(shí)際中。在模擬物流作業(yè)區(qū)我們還了解到基本的倉儲、配送、運(yùn)輸?shù)任锪鞴δ艿膶?shí)現(xiàn)過程并進(jìn)行了實(shí)踐操作。使得我們對于物流運(yùn)作模式有了基本的了解。？采取該模式的原因是？ ？？采取該模式的原因是？ 答：自建物流。近日，京東商城自營干線運(yùn)輸正式投入運(yùn)營，大大提高配送效率。4．物聯(lián)網(wǎng)對物流活動(dòng)的影響有哪些？ P2522535．什么是庫存管理，庫存管理的目標(biāo)是什么？答：庫存管理是在保障供應(yīng)的前提下，以庫存物品的數(shù)量最少和周轉(zhuǎn)最快為目標(biāo)所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。流通配送環(huán)節(jié)供應(yīng)鏈管理的基本策略216。2．為什么越來越多的企業(yè)使用電子采購方式？ P882．簡述供應(yīng)鏈管理基本策略。 P P3指企業(yè)為了獲得比單純利用內(nèi)部資源更多的競爭優(yōu)勢，將其非核心業(yè)務(wù)交由合作企業(yè)完成。 17．對于定量訂貨方式來說，訂貨點(diǎn)的高低的決定因素不包括（）。二、單選題：1．對于定量訂貨方式來說，訂貨點(diǎn)的高低的決定因素不包括（）。12．供應(yīng)鏈從涉及范圍可以分為 內(nèi)部供應(yīng)鏈 和外部供應(yīng)鏈，從穩(wěn)定性劃分，可將供應(yīng)鏈分為 固定供應(yīng)鏈 和動(dòng)態(tài)供應(yīng)鏈。8． 標(biāo)準(zhǔn)化原則 是在選擇裝卸搬運(yùn)工藝方案以及裝卸搬運(yùn)設(shè)備時(shí)，應(yīng)盡可能采用標(biāo)準(zhǔn)化的成熟方案和設(shè)備系列，以及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)化的貨物單元。廣義的物流不僅包括狹義物流的范疇，還包括生產(chǎn)領(lǐng)域的物流（如采購物流），還包括廢棄物品回收領(lǐng)域及商品退回領(lǐng)域的物流。實(shí)施QR的意義與作用 縮短補(bǔ)貨周期 降低庫存提高供應(yīng)鏈整體運(yùn)作效率提高企業(yè)的服務(wù)水平與競爭能力中國第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀 業(yè)務(wù)功能不齊全 規(guī)模偏小，效益低下 利用現(xiàn)代技術(shù)程度低 缺乏物流管理人才 制度不健全 區(qū)域差異較大中國第三方物流的發(fā)展對策盡快制定第三方物流發(fā)展規(guī)劃并有效加以實(shí)施 推進(jìn)制度創(chuàng)新，為第三方物流發(fā)展提供體制保障 完善物流政策，擬定物流政策實(shí)施細(xì)則 加強(qiáng)物流市場管理，規(guī)范物流市場秩序創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，加快物流人才培養(yǎng)體系建設(shè)工作我國宏觀物流發(fā)現(xiàn)的問題與對策？ 我國宏觀物流發(fā)展的主要問題 市場結(jié)構(gòu)不盡合理 市場行為不規(guī)范 管理水平較低在經(jīng)營理念上，大而全、小而全的思想依然存在 現(xiàn)階段我國物流發(fā)展的基本對策 制定科學(xué)的物流發(fā)展規(guī)劃 建立合理的物流市場結(jié)構(gòu)提高物流的社會化程度與市場化水平，構(gòu)建物流市場主體加快物流的信息化建設(shè)建立和健全物流標(biāo)準(zhǔn)，加快物流的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和實(shí)施 加快人才的培養(yǎng)，充分發(fā)揮物流人才的作用 發(fā)揮行業(yè)協(xié)會在我國物流發(fā)展中的作用加強(qiáng)對物流基礎(chǔ)理論研究及應(yīng)用研究的支持力度第三篇：現(xiàn)代物流13年復(fù)習(xí)一、填空題：1．21世紀(jì)的競爭不再是企業(yè)和企業(yè)之間的競爭，而是 供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈 之間的競爭，市場上將只有 供應(yīng)鏈 而沒有企業(yè)。管理素質(zhì)要求較高在采購物流服務(wù)的方式方面，可以盡量采用長期合同的方式，以利于減少交易成本并提高物流服務(wù)質(zhì)量。評估體系的改進(jìn)與長期目標(biāo)結(jié)合起來。日本政府在第三方物流發(fā)展中的主導(dǎo)作用體現(xiàn)在：第一，規(guī)劃優(yōu)先；第二，加大投入；第三，出臺相關(guān)政策，鼓勵(lì)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。是比第三方更進(jìn)一步的物流服務(wù)業(yè)態(tài)，它是從整個(gè)供應(yīng)鏈的角度出發(fā)，為整個(gè)供應(yīng)鏈提供物流解決方案，而在物流服務(wù)上，第四方物流與第三方物流應(yīng)該互補(bǔ)合作，達(dá)到物流成本的最小化。能有效適應(yīng)需求方多樣化和復(fù)雜化的需求，集中所有資源為客戶完美的解決問題供應(yīng)鏈再建、功能轉(zhuǎn)化、業(yè)務(wù)流程再造、實(shí)施第四方物流，開展多功能、多流程的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。第三方物流模式第三方是指為交易雙方提供部分或全部物流服務(wù)的一方，第三方物流就是指交易雙方把自己需要完成的物流業(yè)務(wù)委托給第三方來完成的一種物流運(yùn)作模式。自營物流模式的優(yōu)點(diǎn) 控制力強(qiáng) 服務(wù)性強(qiáng) 協(xié)調(diào)性強(qiáng) 專業(yè)性強(qiáng)自營物流模式的不足增加了企業(yè)投資負(fù)擔(dān)，削弱了企業(yè)抵御市場風(fēng)險(xiǎn)的能力。它在本質(zhì)上是一種生態(tài)經(jīng)濟(jì)，它把清潔生產(chǎn)、資源綜合利用、生態(tài)設(shè)計(jì)和可持續(xù)消費(fèi)等融為一體，運(yùn)用生態(tài)學(xué)規(guī)律來指導(dǎo)人類社會的經(jīng)濟(jì)活