【正文】 博士生3 人等。武漢斑馬快跑科技有限。五、其他武漢斑馬快跑科技有限公司于2015年4月2日在武漢東湖新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)登記成立。武漢北方能源股份有限公司（簡(jiǎn)稱“北方能源”）,是一家專注于新能源電動(dòng)汽車充電解決方案的國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)。公司成立十多年來(lái)，憑借對(duì)國(guó)內(nèi)電動(dòng)車充電行業(yè)深刻的理解 及實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)，致力于為廣大用戶開(kāi)發(fā)出系列安全實(shí)用的產(chǎn)品。逆變電源產(chǎn)品涵蓋單相及三相、50400Hz、功率500200KVA全系列。電子元器件事業(yè)部一直致力于功率半導(dǎo)體及其配套的電力電子元器件的代理銷售，主營(yíng)富士、英飛凌、宏微、IR、IXYS、SEMIKRON等公司的IGBT模塊、IPM、晶閘管、整流橋、MOSFET、快恢復(fù)管二極管等功率器件；其他配套產(chǎn)品有LEM傳感器、臺(tái)灣SUNON風(fēng)扇、鈴木電解電容；兼營(yíng)產(chǎn)品有軍民用控制IC、電源模塊、變頻器和低壓電器等。武漢新瑞科電氣技術(shù)有限公司成立于2000年，位于武漢市東湖開(kāi)發(fā)區(qū)東二產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，是集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的高新技術(shù)企業(yè)。公司配備一流的研發(fā)團(tuán)隊(duì)、高素質(zhì)的員工隊(duì)伍及完善的營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，致力于為新能源汽車客戶提供優(yōu)質(zhì)、安全、節(jié)能的智能充電樁產(chǎn)品和服務(wù)。公司還承擔(dān)科技部2007年“863計(jì)劃”科研項(xiàng)目（車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)OBD）。EMT集AT和AMT的優(yōu)勢(shì)，以變頻調(diào)速電機(jī)替 代AT的液力變矩器，保留電控機(jī)械自動(dòng)變速器（AMT）的換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)，同時(shí)取消了電機(jī)與變速器之間的離合器，取消了變速器中的機(jī)械式同步器，利用電驅(qū)動(dòng)主動(dòng)同步替代傳統(tǒng)的同步器摩擦被動(dòng)同步，減少換檔沖擊，提高傳動(dòng)效率，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)調(diào)速自動(dòng)換檔，是新一代自動(dòng)變速器。公司擁有新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)專利30余項(xiàng)。公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)具有自主研發(fā)和正向研發(fā)能力，研究領(lǐng)域包括電磁設(shè)計(jì)、機(jī)械設(shè)計(jì)、工藝工裝、整機(jī)測(cè)試、電機(jī)控制、系統(tǒng)可靠性等。公司成立于2012年5月，位于湖北省武漢東湖新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，注冊(cè)資金一千萬(wàn)元人民幣。三、電機(jī)及驅(qū)動(dòng)控制相關(guān)企業(yè) 宇清傳動(dòng)成立于1999年5月12日，先后兼并重組襄樊市冠宇工程技術(shù)有限公司、襄樊特種電機(jī)有限公司。武漢惠強(qiáng)科技園一期投資5億元，建立現(xiàn)代化廠房13萬(wàn)平方米 及2萬(wàn)平方米的研發(fā)中心。武漢惠強(qiáng)新能源材料科技有限公司系河南惠強(qiáng)塑業(yè)發(fā)展股份有限公司投資興建的高新技術(shù)企業(yè)，在武漢、河南駐馬店擁有兩個(gè)惠強(qiáng)產(chǎn)業(yè)園生產(chǎn)基地。武漢力神動(dòng)力電池系統(tǒng)科技有限公司，致力于生產(chǎn)新能源汽車動(dòng)力電池，專業(yè)制造動(dòng)力鋰電池、電池組的技術(shù)型企業(yè)。公司鋰電池采用技術(shù)成熟，安全性優(yōu)異的磷酸鐵鋰和鎳鈷錳酸鋰體系，裝配方式上采用疊層結(jié)構(gòu)，內(nèi)阻低、一致性好，適合用于串并數(shù)量較多的電動(dòng)汽車電池或儲(chǔ)能電池，產(chǎn)品覆蓋全國(guó)各省市地區(qū)，出口業(yè)務(wù)已涵蓋東歐、美國(guó)、東南亞等地區(qū)，產(chǎn)品深受國(guó)際友人的青睞。㎡，員工4400余名。華廈新力，一家聚集了眾多創(chuàng)業(yè)才俊的企業(yè)，懷揣著一顆開(kāi)拓中國(guó)新能源汽車發(fā)展事業(yè)的夢(mèng)想之心，邁著充滿愛(ài)的步伐，馳騁在新能源汽車這塊廣袤無(wú)垠的綠色天地里。湖北青山電動(dòng)汽車動(dòng)力總成有限責(zé)任公司始創(chuàng)于2010年，以襄陽(yáng)九龍坡青山自然能源研究院和國(guó)內(nèi)多所著名高校及科研單位為技術(shù)依托，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)與核心技術(shù)，專注于50AH到500AH大容量磷酸鐵鋰電池的研發(fā)與生產(chǎn)。產(chǎn)值已連續(xù)十多年保持兩位數(shù)以上增長(zhǎng)速度，被評(píng)為“武漢市東湖新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)納稅大戶”。武漢中原電子信息公司是武漢中原電子集團(tuán)有限公司（國(guó)營(yíng)710廠，隸屬于中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)(CEC)）的全資子公司，具有國(guó)有大型軍工企業(yè)雄厚的技術(shù)實(shí)力和物質(zhì)資源。廣泛應(yīng)用于多種設(shè)備和器械，包括無(wú)線通訊、電子、數(shù)碼、燈具、電動(dòng)工具、電動(dòng)玩具、醫(yī)療設(shè)備、光伏儲(chǔ)能、備用電源、電動(dòng)交通工具等產(chǎn)業(yè) 武漢合康動(dòng)力技術(shù)有限公司（簡(jiǎn)稱“合康動(dòng)力”）是北京合康億盛變頻科技股份有限公司（證券簡(jiǎn)稱：合康變頻 證券代碼：300048 SZ）的控股子公司，專注于新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)總成及關(guān)鍵零部件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，致力于為國(guó)內(nèi)客車生產(chǎn)企業(yè)提供節(jié)能與新能源汽車的整體解 決方案與服務(wù)。能一郎科技股份有限公司是一家新能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域集鎳氫充電電池、鎳氫動(dòng)力電池、鋰離子聚合物電池、磷酸鐵鋰動(dòng)力電池以及充電器、保護(hù)電路板等多種產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售于一體的民營(yíng)股份制高新技術(shù)企業(yè)。二、電池、材料、電池管理系統(tǒng)等 湖北京遠(yuǎn)新能源科技有限公司，于2010年8月在湖北省襄陽(yáng)市高新區(qū)注冊(cè)成立，注冊(cè)資本2億元人民幣。未來(lái)5年內(nèi)，榮升人力爭(zhēng)把荊門(mén)沙洋打造成國(guó)內(nèi)集新能源汽車整車、制造零部件配套、門(mén)類集全、全國(guó)最大的電動(dòng)低速汽車生產(chǎn)基地，同時(shí)，公司將努力實(shí)現(xiàn)從低速向高速電動(dòng)汽車進(jìn)軍的目標(biāo)而奮斗。榮升電動(dòng)車生產(chǎn)基地?fù)碛袊?guó)內(nèi)先進(jìn)的汽車四大生產(chǎn)工藝：沖壓、焊裝、涂裝、總裝以及電動(dòng)汽車專用檢測(cè)線、電動(dòng)汽車專用試車場(chǎng)等完整電動(dòng)車生產(chǎn)體系。公司云集了國(guó)內(nèi)頂尖技術(shù)精英團(tuán)隊(duì)，并“聯(lián)姻”武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院等國(guó)內(nèi)一流科研院校合作研發(fā)。經(jīng)過(guò)規(guī)劃和調(diào)整，公司已形成了從市場(chǎng)調(diào)研、產(chǎn)品規(guī)劃、造型、總布置、模擬計(jì)算、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)到產(chǎn)品試制、試驗(yàn)全過(guò)程的開(kāi)發(fā)流程；形成了包括車身自主開(kāi)發(fā)，發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、電子電器匹配開(kāi)發(fā)在內(nèi)的整車自主開(kāi)發(fā)能力。公司擁有一支高效率、高素質(zhì)的研發(fā)隊(duì)伍，建立了功能完善、具備國(guó)際先進(jìn)水平的技術(shù)開(kāi)發(fā)中心，已初步具備整車開(kāi)發(fā)能力。位于湖北咸寧市旗鼓大道長(zhǎng)江工業(yè)園。公司秉承節(jié)能、低碳、環(huán)保和創(chuàng)新的理念，致力于通過(guò)綠色科技為 社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值。武漢貝特威爾電動(dòng)汽車有限公司專業(yè)從事電動(dòng)車的研究、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)。東風(fēng)電動(dòng)車在美國(guó)、法國(guó)、中東、東南亞、香港市場(chǎng) 實(shí)現(xiàn)批量出口。并擁有多項(xiàng)專利技術(shù)。東風(fēng)電動(dòng)車公司擁有國(guó)家授權(quán)資質(zhì)的電動(dòng)車關(guān)鍵部件（電池、電機(jī)、電控、動(dòng)力系統(tǒng)）檢驗(yàn)測(cè)試試驗(yàn)室。為整車企業(yè)提供成熟完整的新能源生態(tài)TSP系統(tǒng)服務(wù)（新能源汽車安全監(jiān)控服務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)TSP服務(wù)、差異化服務(wù)）；新能源汽車安全監(jiān)控系統(tǒng)能實(shí)時(shí)采集新能源車輛工況數(shù)據(jù)，通過(guò)實(shí)時(shí)工況監(jiān)測(cè)，及時(shí)有效的向后臺(tái)及用戶發(fā)送工況預(yù)警信息，有效排除新能源汽車運(yùn)行安全隱患；系統(tǒng)通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，為整車企業(yè)研發(fā)部門(mén)、售后服務(wù)部門(mén)、銷售部門(mén)、合約經(jīng)銷商提供最核心的數(shù)據(jù)支撐。并向國(guó)家工商局申請(qǐng)了”朗旭“商標(biāo)，推出了自己的“朗旭”品牌。公司總占地面積600畝。將重點(diǎn)打造新能源純電動(dòng)公交客車及清潔能源公交客車，研制612米車1315款，并將擇機(jī)進(jìn)入雙層巴士和BRT快速巴士系列。湖北新楚風(fēng)汽車股份有限公司主要從事中重型商用汽車、客車、純電動(dòng)專用汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售服務(wù)。公司具備年生產(chǎn)各種環(huán)衛(wèi)設(shè)備800余臺(tái)套、各類環(huán)衛(wèi)車輛1000臺(tái)套的生產(chǎn)能力。具備年產(chǎn)各類自卸車、專用車30000輛、型材加工50000噸的生產(chǎn)能力，為東風(fēng)商用車公司自卸車大委改定點(diǎn)改裝廠家。主要產(chǎn)品覆蓋：客車、特種專用車以及新能源關(guān)鍵零部件等。一、整車生產(chǎn)及研發(fā)企業(yè) 東風(fēng)汽車公司是中國(guó)四大汽車集團(tuán)之一，中國(guó)品牌500強(qiáng)，總部位于華 中地區(qū)最大城市武漢，其前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽車制造廠”，經(jīng)過(guò)四十多年的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主）、襄陽(yáng)（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地。從武昌辛亥首義到新中國(guó)成立，湖北為中國(guó)革命勝利作出了重要貢獻(xiàn)。長(zhǎng)江及其最大支流漢江，潤(rùn)澤楚天，水網(wǎng)縱橫，湖泊密布，湖北省因此又稱“千湖之省”。07′，東連安徽，南鄰江西、湖南，西連重慶，西北與陜西為鄰，北接河南。湖北介于北緯29176。清華大學(xué)出版社。參考文獻(xiàn)：[1]董敬 莊志 常思勤。從以上各個(gè)專家的看法，可以看出我國(guó)要發(fā)展電動(dòng)汽車是非常艱辛的和曲折的。隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化、工業(yè)化步伐的加快，電力資源將更為緊張。第三是原材料的篩選問(wèn)題。由于在鋰電池的制造工藝和設(shè)備上存在差距，使得國(guó)內(nèi)鋰電池的生產(chǎn)工藝參差不齊，制造標(biāo)準(zhǔn)還達(dá)不到一致性。在國(guó)外，為了解決這一問(wèn)題，一般都把充電站和加油站放在一起。目前，有的公司已經(jīng)能夠?yàn)殡妱?dòng)汽車提供相應(yīng)的鋰電池配套產(chǎn)品，配套的鋰電池一般能跑200~500公里左右。我國(guó)現(xiàn)今人均汽車是每1000人平均10輛汽車，但石油資源不足，每年已進(jìn)口幾千萬(wàn)噸石油，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，假如中國(guó)人均汽車持有量達(dá)到現(xiàn)在全球水平每1000人有110輛汽車，我國(guó)汽車持有量將成10倍地增加，石油進(jìn)口就成為大問(wèn)題。鋰是最輕、化學(xué)特性十分活潑的金屬，鋰離子電池單位重量?jī)?chǔ)能為鉛酸電池的3倍，鋰聚合物電池為4倍，而且鋰資源較豐富，價(jià)格也不很貴，是很有希望的電池。要想在較大范圍內(nèi)應(yīng)用電動(dòng)汽車，要依靠先進(jìn)的蓄電池經(jīng)過(guò)10多年的篩選，現(xiàn)在普遍看好的氫鎳電池，鐵電池，鋰離子和鋰聚合物電池。從一次電子表池發(fā)展到二次電池，這對(duì)于當(dāng)時(shí)電動(dòng)汽車來(lái)講是一次重大的技術(shù)變革，由此電動(dòng)汽車需求量有了很大提高。戴維森（Robert Davidsson）制作了世界上最初的可供實(shí)用的電動(dòng)汽車。一種是以發(fā)動(dòng)機(jī)為主動(dòng)力，電動(dòng)馬達(dá)作為輔串聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車原理。電池的儲(chǔ)能量小，一次充電后行駛里程不理想，電動(dòng)車的價(jià)格較貴。在近兩年，我國(guó)的車企對(duì)純電動(dòng)汽車的熱情很高，可惜都只是雷聲大雨點(diǎn)小。參考文獻(xiàn)[1] [M].科學(xué)出版社，2012 [2] 鄒政耀，[M].科學(xué)出版社，2012 [3] 陳家瑞，[M].人民交通出版社，2011 [4] [D]，2012 [5] 李大偉，張戎斌，[J]，2014 [6] 初亮，[J]，2014 [7] 張俊智，[J]，2014 [8] 陳林飛，[J]，2014 [9] [D],2014 [10] 孫大許，Ⅰ線制動(dòng)力分配到四驅(qū)純電動(dòng)車制動(dòng)能量回收策略的研究[J]，2013 [11] 蓋福祥，杜家益，[J]，2011 [12] 孫鵬龍，付主木，[J]，2013 [13] 鄭太雄，[J]，2013 [14] [D]，2011 [15] [D]，2014 [16] [D]，2008 [17] [D],2012 [18] 王偉達(dá)，王言子，[D]，2014 [19] 李鵬，周云山，[J]，2011 [20] 俞劍波，[J]，2013 [21] 紀(jì)常偉，朱永明，[J]，2013 [22] 郭楊嚴(yán)，寧曉斌，[J]，2014第二篇：新能源電動(dòng)汽車任務(wù)書(shū)湖北文理學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）任務(wù)書(shū)題目：新能源電動(dòng)汽車IEDS電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的調(diào)試學(xué)生姓名： 楊成杰學(xué)號(hào)：2009116140專業(yè)：機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 班級(jí)：0911指導(dǎo)教師：周立文（學(xué)校）、馮楠（企業(yè)）一、畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的主要內(nèi)容及要求：主要內(nèi)容熟悉工作崗位學(xué)習(xí)裝配IEDS電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的各組成裝置在實(shí)驗(yàn)學(xué)習(xí)IEDS電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的原理、產(chǎn)品出廠檢測(cè)調(diào)試、三包產(chǎn)品的維修在工程部學(xué)習(xí)新能源電動(dòng)力汽車的結(jié)構(gòu)和原理及裝車調(diào)試 要求通過(guò)這次實(shí)習(xí)使自己熟悉社會(huì)工作崗位通過(guò)這次實(shí)習(xí)去學(xué)會(huì)如何用所學(xué)的知識(shí)去解決工作中的實(shí)際問(wèn)題 學(xué)習(xí)并了解新能源汽車的結(jié)構(gòu)及原理 學(xué)習(xí)并了解IEDS電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及原理 學(xué)習(xí)并掌握裝用IEDS電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的車輛的調(diào)試二、畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）應(yīng)完成的成果畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告（2500漢字）畢業(yè)實(shí)習(xí)鑒定表英文獻(xiàn)翻譯（2500漢字）開(kāi)題報(bào)告（2500漢字）開(kāi)題申請(qǐng)表論文正文（8000漢字）指導(dǎo)記錄（10次）答辯PPT第三篇：純電動(dòng)汽車新能源汽車論文新能源汽車之純電動(dòng)汽車學(xué)院：機(jī)電工程學(xué)院 專業(yè)年級(jí)： 姓名： 學(xué)號(hào)：[摘要]：隨著我國(guó)汽車保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，汽車排放污染跟能源問(wèn)題將會(huì)越來(lái)越嚴(yán)峻。圖 8 再生制動(dòng)系統(tǒng)能量流動(dòng) 4 總結(jié)與展望在世界環(huán)保節(jié)能意識(shí)高漲和能源問(wèn)題突出的21世紀(jì)，隨著國(guó)內(nèi)外相關(guān)政策的放松，電動(dòng)車關(guān)鍵技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，電動(dòng)汽車將是“后汽油機(jī)時(shí)代的次生代新能源汽車的主流”，制動(dòng)能量回收系統(tǒng)作為電動(dòng)汽車的重要關(guān)鍵技術(shù)之一，不僅能夠大幅提高整車的經(jīng)濟(jì)性，增加其續(xù)航歷程，同時(shí)也會(huì)對(duì)汽車的制動(dòng)安全性，制動(dòng)舒適性產(chǎn)生重要影響。電動(dòng)機(jī)控制器將指令電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生恰當(dāng)?shù)闹苿?dòng)轉(zhuǎn)矩，而機(jī)械制動(dòng)控制器則向電動(dòng)裝置給出指令，以對(duì)每個(gè)車輪產(chǎn)生恰當(dāng)?shù)闹苿?dòng)轉(zhuǎn)矩。當(dāng)給出的負(fù)加速度率制動(dòng)指令小于某設(shè)定值時(shí)，將只應(yīng)用再生制動(dòng)，此時(shí)模擬了傳統(tǒng)車輛中發(fā)動(dòng)機(jī)的延遲點(diǎn)火。施加在前后輪軸上的機(jī)械制動(dòng)力正比于主汽缸中的液壓。在高附著系數(shù)的路面上(工作點(diǎn)F)，應(yīng)用最大的再生制動(dòng)力，剩余部分由機(jī)械制動(dòng)供給。前后輪的制動(dòng)力應(yīng)控制在點(diǎn)F的狀態(tài)，以優(yōu)化駕駛者的感覺(jué),并減小制動(dòng)距離。變化范圍如圖7粗線AB所示。在高轉(zhuǎn)速(高于基速)狀態(tài)下，最大轉(zhuǎn)矩隨著轉(zhuǎn)速呈雙曲線形下降。施加于前輪的制動(dòng)力分為再牛制動(dòng)力Fbf_reg和機(jī)械摩擦制動(dòng)力Fbf_mech兩部分。 具有最佳制動(dòng)感覺(jué)的串聯(lián)制動(dòng)策略具有最佳制動(dòng)效果的串聯(lián)制動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)控制器控制施加于前后輪上的制動(dòng)力，而使制動(dòng)距離達(dá)到最小，且駕駛者的感覺(jué)良好。第二類方法最致命的一點(diǎn)是，需要重新對(duì)制動(dòng)主缸進(jìn)行設(shè)計(jì)，精密度要求高，而國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)水平從目前來(lái)看還有不少差距。總結(jié)第二類方案中的幾種系統(tǒng)，可以看到如果采用了新型主缸，一般無(wú)法回避不能獨(dú)立調(diào)節(jié)前后輪缸壓力的缺陷，Honda 的方案是這樣，Nissan 和Hyundai 的方案同樣如此。與 Hyundai 的系統(tǒng)安裝了踏板力模擬機(jī)構(gòu)不同的是，Nissan 的系統(tǒng)沒(méi)有配備該機(jī)構(gòu)，有可能會(huì)對(duì)制動(dòng)中的舒適性造成一定影響。另一種常見(jiàn)的在主缸內(nèi)隔斷踏板力和主缸壓力的做法，是增加額外的動(dòng)力機(jī)構(gòu)，起到踏板推桿的作用，而避免踏板推桿在摩擦制動(dòng)力調(diào)節(jié)過(guò)程中受壓力波動(dòng)的影響。由以上分析可以看出，在該系統(tǒng)中踏板力與液壓制動(dòng)力之間完全解耦，踏板力完全由行程模擬器提供，從而保證了良好的踏板感覺(jué)。常規(guī)制動(dòng)時(shí)，液體進(jìn)入該腔，在制動(dòng)主缸和踏板之間形成一道阻隔。本田將該方案應(yīng)用在Civic和Insight混合動(dòng)力車型上。制動(dòng)主缸中的回饋調(diào)節(jié)閥除了在制動(dòng)回饋時(shí)調(diào)節(jié)制動(dòng)管路的壓力，還可將高壓蓄能器的制動(dòng)液直接送達(dá)輪缸進(jìn)行主動(dòng)制動(dòng)。這種方案中，需要對(duì)制動(dòng)主缸進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，因此在初期需要付出的代價(jià)和精力就很大。不過(guò)在系統(tǒng)中增加大量的壓力傳感器，從成本上來(lái)說(shuō)也是很不利于進(jìn)行大規(guī)模推廣的。該系統(tǒng)同時(shí)具有進(jìn)行 ABS 和 ESP 調(diào)節(jié)的功能，為了加快進(jìn)油速度，系統(tǒng)中在前后制動(dòng)管路上各使用了兩個(gè)泵。同時(shí)電機(jī)控制泵抽取制動(dòng)液進(jìn)入輪缸，隨后各輪缸根據(jù)需要分別進(jìn)行調(diào)節(jié)。該方案的優(yōu)點(diǎn)是可