【正文】 產(chǎn)品廣泛用于縣城公交、旅游景點(diǎn)、綠地公園、休閑度假村、智能生活小區(qū)、別墅、游樂場(chǎng)、大型廠區(qū)、機(jī)場(chǎng)、碼頭及公務(wù)巡邏等場(chǎng)所。擁有遍布全國的辦事處和完善的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，產(chǎn)品銷往全球六大洲20多個(gè)國家和海外地區(qū)。公司主要從事電驅(qū)動(dòng)自動(dòng)變速器（Electricdrive Mechanical Transmission，EMT）及新能源汽車動(dòng)力總成的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，EMT技術(shù)為國內(nèi)首創(chuàng)，產(chǎn)品處于國內(nèi)領(lǐng)先地位，可廣泛應(yīng)用于各種新能源汽車，包括純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車。該項(xiàng)目建成后將全部替代進(jìn)口高端隔膜，填補(bǔ)湖北省鋰離子電池隔膜產(chǎn)業(yè)空白。駱駝集團(tuán)股份有限公司初創(chuàng)于1980年，1994年實(shí)施股份制改造，2000年改制為民營企業(yè)，2010年5月正式更名為駱駝集團(tuán)股份有限公司。公司主營業(yè)務(wù)涉及新能源客車動(dòng)力系統(tǒng)總成及關(guān)鍵零部件，系統(tǒng)包括純電動(dòng)及插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)總成，具有整車控制器、電機(jī)及控制器、輔助電源和充電機(jī)等系列產(chǎn)品。榮厚載 物，升升不息。公司主要產(chǎn)品2座、4座、6座、8座、11座、14座等各種電動(dòng)觀光車、電動(dòng)巡邏車、電動(dòng)貨車、公路電動(dòng)汽車、電動(dòng)專用車 成立于2014年的湖北智軒科技有限公司（以下簡稱智軒科技）是一家集研發(fā)、生產(chǎn)和銷售汽車零部件及電動(dòng)汽車的高科技民營企業(yè)。在全國建立了完善的銷售、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，全國共有16家經(jīng)銷商、20家代理商在銷售東風(fēng)電動(dòng)車，36個(gè)售后服務(wù)站真誠而及時(shí)的為全國的客戶提供周到的服務(wù)。公司中長期規(guī)劃中，計(jì)劃每年新增投資10～20億元，累計(jì)總投資100億元，形成新能源汽車及核心零部件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的一體化競(jìng)爭(zhēng)體系，并計(jì)劃于2020年達(dá)到年產(chǎn)銷10萬臺(tái)整車、產(chǎn)值200億元，2025年年產(chǎn)銷50萬臺(tái)、產(chǎn)值1000億元的目標(biāo)！ 湖北朗逸電動(dòng)車科技有限公司專業(yè)從事電動(dòng)車研制、開發(fā)、銷售、服務(wù)一體化的科技型企業(yè)。精功湖北工業(yè)園坐落于湖北省武漢市盤龍城經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，占地1000畝，擁有精功鋼構(gòu)、精功房地產(chǎn)及精功環(huán)保三大塊。湖北具有光榮的革命傳統(tǒng)。2009 [2]凌永成 現(xiàn)代汽車與汽車文化。目前國內(nèi)在磷酸鐵鋰電池的研究上已經(jīng)取得突破，但是由于美國在這方面有專利，所以雖然我們?cè)谝恍┉h(huán)節(jié)上能夠自主研發(fā)，但是在知識(shí)產(chǎn)權(quán)問題上，還不知如何應(yīng)對(duì)。我國大城市的大氣污染已不能忽視，汽車排放是主要污染源之一，我國已有16個(gè)城市被列入全球大氣污染最嚴(yán)重的20個(gè)城市之中?，F(xiàn)在車市的混合動(dòng)力車主要有,PRIUS 思域 凱美瑞 凱越 LS600H S400 SMART ,如:比亞迪的E6 奇瑞S18 眾泰2008EV 長安奔奔MINI 日產(chǎn)的LEAF , 早在19世紀(jì)后半葉的1873年，英國人羅伯特目前的研究熱點(diǎn)是協(xié)調(diào)式（串聯(lián)式）再生制動(dòng)系統(tǒng)。再生制動(dòng)添加了施加在前輪上的附加制動(dòng)力，結(jié)果形成以總制動(dòng)力分布曲線。在低轉(zhuǎn)速(低于基速)的狀態(tài)下，其最大轉(zhuǎn)矩為常量。在調(diào)節(jié)次級(jí)主缸內(nèi)的壓力時(shí)，通過一組開關(guān)閥阻斷一級(jí)主缸和次級(jí)主缸，同時(shí)使用了蓄能器和開關(guān)閥的組合來模擬踏板制動(dòng)感覺，這一點(diǎn)做法與第一類中的相似。該系統(tǒng)中，圖 5 大陸電動(dòng)真空助理系統(tǒng)在主缸和踏板之間增加了液壓腔，該液壓腔由額外的電控真空泵提供動(dòng)力。不過也存在以下一些不足：豐田公司的方案基于 EHB 系統(tǒng)，目前 EHB 在國內(nèi)外應(yīng)用得還不是很廣泛，因此要以 EHB 為基礎(chǔ)開發(fā)，系統(tǒng)成本太高且可靠性還需要驗(yàn)證，目前豐田公司自身也正處于改進(jìn)以達(dá)到降低成本的階段； MANDO 公司的方案與前兩者相比，ESP 本身的成本略有降低，可靠性上也到了保證。他們推出的基于 EHB 方案設(shè)計(jì)的集成制動(dòng)能量回收功能制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（圖4）已經(jīng)批量應(yīng)用于 Prius 混合動(dòng)力車上，在正常制動(dòng)情況下，主缸與制動(dòng)器管路隔離，阻斷了踏板和液壓管路的關(guān)聯(lián)。而對(duì)于協(xié)調(diào)式回饋制動(dòng),則應(yīng)對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)或改造。全球交通領(lǐng)域的石油消耗占石油總消耗的57%，由于汽車的保有量持續(xù)快速增長（主要來自發(fā)展中國家），到2020年預(yù)計(jì)這一比例將達(dá)到62%以上，%，到2030年預(yù)計(jì)這一比例將達(dá)到80%以上，可見石油資源的短缺將會(huì)直接影響我國的能源安全，經(jīng)濟(jì)安全和國家安全，不利于我國長期可持續(xù)的發(fā)展，因此探索石油以外的汽車動(dòng)力能源是21世紀(jì)迫切需要解決的問題。液壓控制系統(tǒng)包括液壓制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)和制動(dòng)控制器(BCU),用于控制摩擦制動(dòng)力的建立與調(diào)節(jié)。目前制動(dòng)能量回收技術(shù)的研究主要集中在兩個(gè)面：方案設(shè)計(jì)和控制策略。同時(shí)電機(jī)控制泵抽取制動(dòng)液進(jìn)入輪缸，隨后各輪缸根據(jù)需要分別進(jìn)行調(diào)節(jié)。制動(dòng)主缸中的回饋調(diào)節(jié)閥除了在制動(dòng)回饋時(shí)調(diào)節(jié)制動(dòng)管路的壓力，還可將高壓蓄能器的制動(dòng)液直接送達(dá)輪缸進(jìn)行主動(dòng)制動(dòng)。另一種常見的在主缸內(nèi)隔斷踏板力和主缸壓力的做法，是增加額外的動(dòng)力機(jī)構(gòu)，起到踏板推桿的作用，而避免踏板推桿在摩擦制動(dòng)力調(diào)節(jié)過程中受壓力波動(dòng)的影響。 具有最佳制動(dòng)感覺的串聯(lián)制動(dòng)策略具有最佳制動(dòng)效果的串聯(lián)制動(dòng)系統(tǒng)通過控制器控制施加于前后輪上的制動(dòng)力，而使制動(dòng)距離達(dá)到最小，且駕駛者的感覺良好。前后輪的制動(dòng)力應(yīng)控制在點(diǎn)F的狀態(tài)，以優(yōu)化駕駛者的感覺,并減小制動(dòng)距離。電動(dòng)機(jī)控制器將指令電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生恰當(dāng)?shù)闹苿?dòng)轉(zhuǎn)矩，而機(jī)械制動(dòng)控制器則向電動(dòng)裝置給出指令，以對(duì)每個(gè)車輪產(chǎn)生恰當(dāng)?shù)闹苿?dòng)轉(zhuǎn)矩。電池的儲(chǔ)能量小，一次充電后行駛里程不理想，電動(dòng)車的價(jià)格較貴。要想在較大范圍內(nèi)應(yīng)用電動(dòng)汽車，要依靠先進(jìn)的蓄電池經(jīng)過10多年的篩選，現(xiàn)在普遍看好的氫鎳電池，鐵電池，鋰離子和鋰聚合物電池。在國外，為了解決這一問題，一般都把充電站和加油站放在一起。從以上各個(gè)專家的看法，可以看出我國要發(fā)展電動(dòng)汽車是非常艱辛的和曲折的。07′，東連安徽，南鄰江西、湖南，西連重慶，西北與陜西為鄰，北接河南。主要產(chǎn)品覆蓋：客車、特種專用車以及新能源關(guān)鍵零部件等。將重點(diǎn)打造新能源純電動(dòng)公交客車及清潔能源公交客車，研制612米車1315款，并將擇機(jī)進(jìn)入雙層巴士和BRT快速巴士系列。東風(fēng)電動(dòng)車公司擁有國家授權(quán)資質(zhì)的電動(dòng)車關(guān)鍵部件（電池、電機(jī)、電控、動(dòng)力系統(tǒng)）檢驗(yàn)測(cè)試試驗(yàn)室。公司秉承節(jié)能、低碳、環(huán)保和創(chuàng)新的理念，致力于通過綠色科技為 社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值。公司云集了國內(nèi)頂尖技術(shù)精英團(tuán)隊(duì)，并“聯(lián)姻”武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院等國內(nèi)一流科研院校合作研發(fā)。能一郎科技股份有限公司是一家新能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域集鎳氫充電電池、鎳氫動(dòng)力電池、鋰離子聚合物電池、磷酸鐵鋰動(dòng)力電池以及充電器、保護(hù)電路板等多種產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售于一體的民營股份制高新技術(shù)企業(yè)。湖北青山電動(dòng)汽車動(dòng)力總成有限責(zé)任公司始創(chuàng)于2010年，以襄陽九龍坡青山自然能源研究院和國內(nèi)多所著名高校及科研單位為技術(shù)依托，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)與核心技術(shù)，專注于50AH到500AH大容量磷酸鐵鋰電池的研發(fā)與生產(chǎn)。武漢力神動(dòng)力電池系統(tǒng)科技有限公司，致力于生產(chǎn)新能源汽車動(dòng)力電池，專業(yè)制造動(dòng)力鋰電池、電池組的技術(shù)型企業(yè)。公司成立于2012年5月，位于湖北省武漢東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)，注冊(cè)資金一千萬元人民幣。公司還承擔(dān)科技部2007年“863計(jì)劃”科研項(xiàng)目（車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)OBD）。逆變電源產(chǎn)品涵蓋單相及三相、50400Hz、功率500200KVA全系列。武漢斑馬快跑科技有限。特種變壓器事業(yè)部長期為廣大科研院所及電源設(shè)備廠家設(shè)計(jì)、生產(chǎn)多種特殊用途和特殊要求的變壓器和電感產(chǎn)品，以及滿足工業(yè)、軍品單位電磁兼容要求的無源諧波抑制器系列產(chǎn)品，是多家軍工企業(yè)的合格分承制方。在汽車各類智能控制方面如：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)燃油電控噴射，智能空調(diào)系統(tǒng)控制，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向控制以及發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架測(cè)試系統(tǒng)控制，電動(dòng)車電機(jī)控制系統(tǒng)，混合動(dòng)力動(dòng)力控制系統(tǒng)，電動(dòng)車電池管理系統(tǒng)，電動(dòng)車電源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，電動(dòng)車車載電池充電控制系統(tǒng)，電動(dòng)車高壓安全檢測(cè)系統(tǒng)等，取得了重大科研成果，并實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。目前公司產(chǎn)品已在軍品領(lǐng)域、新能源汽車領(lǐng)域、鋼鐵冶金行業(yè)、礦山工程機(jī)械、有色冶金加工行業(yè)、石油紡織化工領(lǐng)域得到廣泛運(yùn)用，成功替代國外同類產(chǎn)品，提高了產(chǎn)品的國產(chǎn)化率，產(chǎn)品品質(zhì)處于國內(nèi)領(lǐng)先地位，部分已達(dá)到國際先進(jìn)水平，得到國內(nèi)多家企業(yè)的好評(píng),部分產(chǎn)品成功進(jìn)入歐美等國外市場(chǎng)。目前公司現(xiàn)有生產(chǎn)員工300多名，已達(dá)到日產(chǎn)10萬安時(shí)電芯的生產(chǎn)能力，同時(shí)新的電芯生產(chǎn)基地一期年產(chǎn)4億Wh生產(chǎn)線和二期年產(chǎn)10億Wh生產(chǎn)線正在建設(shè)中。公司的技術(shù)力量雄厚，在電動(dòng)汽車電池管理領(lǐng)域，公司先后承擔(dān)了國資委，中央企業(yè)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟共性技術(shù)合作項(xiàng)目“電池管理系統(tǒng)及電池成組開發(fā)”，湖北省科技廳電動(dòng)汽車專項(xiàng)項(xiàng)目“電動(dòng)汽車磷酸鐵鋰離子電池管理系統(tǒng)”。其中，比能量達(dá)到世界級(jí)的128Wh/kg以上，充放電次數(shù)達(dá)到2000 次以上。是榮氏工業(yè)集團(tuán)公司與南洋汽摩集團(tuán)公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合出資30億元打造，是湖北省2014重點(diǎn)招商引資項(xiàng)目，注冊(cè)資金壹億元。公司的研發(fā)營銷中心處于中國光谷——武漢東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)核心區(qū)域；生產(chǎn)基地位于世界聞名遐邇的溫泉之鄉(xiāng)——咸寧經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)長江產(chǎn)業(yè)園；示范運(yùn)營基地位于熱帶濱海國際旅游城市——海南省三亞市。根據(jù)新能源車輛的技術(shù)特點(diǎn)，為其示范運(yùn)營商(城市公交、出租、租賃、物流等)提供專業(yè)運(yùn)營管理系統(tǒng)支持，搭配定制化終端（智能手機(jī)、Pad等）APP客戶端服務(wù)，為客戶與用戶間建立大型智能服務(wù)生態(tài)圈。2011年，武客廠進(jìn)行混合制改革改制，國創(chuàng)高新實(shí)業(yè)集團(tuán)公司入主，%。揚(yáng)子江汽車源自1929年武漢公用汽車修配所，后更名為武漢市公用客車廠，2004年改制為東風(fēng)揚(yáng)子江汽車（武漢）有限責(zé)任公司，2016年變更為揚(yáng)子江汽車集團(tuán)有限公司（簡稱“揚(yáng)子江汽車”），以“為公共交通提供更精良的裝備系統(tǒng)和用戶更滿意的服務(wù)，推動(dòng)城市交通文明的發(fā)展和進(jìn)步”為使命，專門從事各類客車、特種專用車整車以及新能源關(guān)鍵零部件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。20′，東經(jīng)108176。對(duì)于政府來說，在不遺余力地支持電動(dòng)汽車發(fā)展、支持相關(guān)企業(yè)開發(fā)新產(chǎn)品的同時(shí)，更需要解決源頭問題。電動(dòng)汽車還面臨充電的問題。在19世紀(jì)下半葉成為交通運(yùn)輸?shù)闹匾a(chǎn)品，寫下了電動(dòng)汽車在人類交通史上的輝煌一頁。發(fā)動(dòng)純電動(dòng)汽車還有一段很曲折艱辛的路要走。它效仿了傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)的控制感受。滿足總制動(dòng)力需求，后輪制動(dòng)力按點(diǎn)E得出。為了在滿足制動(dòng)性能要求下盡量多的回收車輛的動(dòng)能，應(yīng)該協(xié)調(diào)控制液壓制動(dòng)和再生制動(dòng)兩個(gè)子系統(tǒng)，這樣就會(huì)呈現(xiàn)兩個(gè)基本問題：首先是如何在再生制動(dòng)和液壓制動(dòng)之間分配所需的總制動(dòng)力，以盡可能多的回收車輛動(dòng)能；二是如何在前后輪軸上分配總制動(dòng)力，以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的制動(dòng)狀態(tài)。其缺點(diǎn)是電動(dòng)真空泵壽命一般并不高，另外該系統(tǒng)只能調(diào)節(jié)主缸制動(dòng)力，不能對(duì)前后輪液壓制動(dòng)力單獨(dú)調(diào)節(jié)，因此在設(shè)計(jì)制動(dòng)能量回收控制策略時(shí)受到一定限制。本田公司于 2006 年推出了伺服制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，設(shè)計(jì)了一種新型制動(dòng)主缸替換傳統(tǒng)的液壓制動(dòng)系統(tǒng)主缸。在制動(dòng)能量回收中需要調(diào)節(jié)摩擦制動(dòng)力時(shí)，同樣使用了開關(guān)閥隔斷主缸和輪缸，消除輪缸壓力波動(dòng)對(duì)主缸壓力的影響。因此傳統(tǒng)車的液壓制動(dòng)系統(tǒng)不滿足制動(dòng)能量回收技術(shù)的要求，需要加以改造或重新設(shè)計(jì)新的液壓制動(dòng)系統(tǒng)。電制動(dòng)系統(tǒng)包含驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制器、動(dòng)力電池和電池管理系統(tǒng)電機(jī)控制器用于控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作于發(fā)電狀態(tài),施加回饋制動(dòng)力。自1997年10底豐田推出混合動(dòng)力車型 Prius 以來，電動(dòng)汽車越來越受市場(chǎng)的歡迎，近年來不少國內(nèi)外汽車生廠商已向市場(chǎng)推出不少種類的電動(dòng)汽車，在混合動(dòng)力汽車領(lǐng)域，日本的豐田和本田不管從技術(shù)研發(fā)還是在市場(chǎng)銷售，宣傳等方面已經(jīng)走在世界的前列，推出了諸如Pius，Insight，F(xiàn)it，Civic等量產(chǎn)化混合動(dòng)力車型，其他國外汽車制造商在本田和豐田之后也相繼推出相應(yīng)的車型，例如寶馬3系，5系，7系，8系都推出了相應(yīng)的混合動(dòng)力車型，大眾途銳的混合動(dòng)力版，特斯拉推出的MODEL S 純電動(dòng)車，國內(nèi)汽車生產(chǎn)商比亞迪在電動(dòng)汽車領(lǐng)域已經(jīng)走在前列，相繼推出包含“秦”在內(nèi)的許多種混合動(dòng)力車型。(1)基于 EHB 技術(shù)（電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)）的制動(dòng)能量回收系統(tǒng)此類方案采用傳統(tǒng)車輛 EHB 電控液壓制動(dòng)系統(tǒng)作為協(xié)調(diào)式回饋制動(dòng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。踏板位移傳感器和主缸壓力傳感器判斷駕駛員的制動(dòng)需求，在獲知當(dāng)前最大回饋制動(dòng)力后，總制動(dòng)力被分配給摩擦制動(dòng)和回饋制動(dòng)，相應(yīng)的控制信號(hào)分別傳遞至輪邊壓力調(diào)節(jié)閥和電機(jī)控制器。因此從這些角度看，如果是利用原有的 ABS/ESP/EHB 系統(tǒng)進(jìn)行制動(dòng)能量回收系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，應(yīng)盡量以成熟的 ABS 系統(tǒng)為基礎(chǔ)，這樣本身可靠且代價(jià)較小。主缸的壓力增長和減小由液壓腔內(nèi)的液體直接控制，同時(shí)該部分液體能夠?qū)μぐ逑嚓P(guān)部件產(chǎn)生反向的作用力，保證壓力調(diào)節(jié)過程中不影響踏板等的位置。這樣就導(dǎo)致在設(shè)計(jì)制動(dòng)能量回收控制算法時(shí)受到一定的限制。因此，在給定制動(dòng)踏板位置時(shí)，機(jī)械制動(dòng)轉(zhuǎn)矩將隨車速而變化。由電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的再生制動(dòng)力是主缸中液壓函數(shù)，因此為車輛減速度函數(shù)?，F(xiàn)在我們國家提倡低碳生活和可持續(xù)發(fā)展，為了響應(yīng)國家的政策。這比德國人戴姆勒（Gottlieb Daimler）和本茨（Karl Benz）發(fā)明汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車早了10年以上。因此在我國研究發(fā)展電動(dòng)汽車不是一個(gè)臨時(shí)的短期措施，而是意義重大的、長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略考慮?，F(xiàn)在用于鋰電池生產(chǎn)的原材料不可能全部進(jìn)口，主要還是取自國內(nèi)，但是國內(nèi)的原材料要通過國際認(rèn)證，生產(chǎn)出的鋰電池才能被國際認(rèn)可，所以在原材料認(rèn)證環(huán)節(jié)上目前還存在一些問題。2005 [3]邵毅明 汽車新能源與節(jié)能技術(shù)。新民主主義革命時(shí)期，僅紅安縣就孕育了董必武、李先念兩位國家主席和200多位將軍。湖北新楚風(fēng)汽車股份有限公司位于馳名中外的華夏始祖炎帝神農(nóng)故里、編鐘之鄉(xiāng)、汽車名城—湖北省隨州市。主要產(chǎn)品有：電動(dòng)觀光車、電動(dòng)老爺車、高爾夫球車、電動(dòng)巡邏車、電動(dòng)貨車、電動(dòng)消防車、電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車、垃圾清運(yùn)車、電動(dòng)灑水車等8大系列，50多款產(chǎn)品，服務(wù)全國各地的客戶。北京奧運(yùn)會(huì)官方使用將近500輛電動(dòng)觀光車全部選用東風(fēng)品牌。技術(shù)中心包括試制試驗(yàn)基地和試車場(chǎng)兩大部分，基本滿足了轎車車身自主開發(fā)的需要，而且能夠針對(duì)汽車底盤系統(tǒng)和關(guān)鍵零部件進(jìn)行深入的研究和開發(fā)。湖北神箭汽車工業(yè)有限公司，是我國首家生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車的民營企業(yè)，有十多年整車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，尤其在車身、底盤設(shè)計(jì)上有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。武漢中原電子集團(tuán)有限公司現(xiàn)有員工3000余人，國家及省部級(jí)專家30余人，公司投資10億元，建設(shè)了1000畝的產(chǎn)業(yè)園基地。2011年6月成功在滬市A股上市。2014年8月開始生產(chǎn)，專注于高強(qiáng)動(dòng)力鋰電池隔膜的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售。并于2010年通過ISO/TS16949：2009質(zhì)量管