【正文】 =0。對(duì) 1～ 9 階判斷矩陣其 RI 值分別見下表： 表 49 1～ 9 階判斷矩陣其 ..IR 值 維數(shù) n 1 2 3 4 5 6 7 8 9 RI 0 0 根據(jù)公式（ 43）， 對(duì)于表 42計(jì)算其判斷矩陣的最大特征值： 安得物流運(yùn)輸組織績(jī)效 評(píng)價(jià)研究 第 20 頁(yè) 共 28 頁(yè) Cwi = ????????????????????14731411541217151161713146121而如果檢驗(yàn)沒有通過，則需要 調(diào)整判斷矩陣后進(jìn)行重新評(píng)判。對(duì)于物流運(yùn)輸而言，承運(yùn)人提供的 運(yùn)輸組織 可以說是評(píng)估的重點(diǎn)。 然后，計(jì)算第一種方案的 四 級(jí)模糊綜合評(píng)判集，如下所示： )0 0 ,2 7 ,3 8 ,3 3 (1 ?B , ),(2 ?B )0 3 ,1 2 ,4 6 ,3 8 (3 ?B , ),(4 ?B 同理可得，第二種方案的 四 級(jí) 模 糊綜合評(píng)判集為： )0,(1 ?B , ),(2 ?B )1 2 ,3 5 ,4 2 ,1 0 (3 ?B , ),(4 ?B )0 1 ,0 4 ,4 0 ,5 4 (5 ?B 對(duì)第三種方案有： )1 2 ,4 4 ,3 3 ,1 0 (1 ?B , ),(2 ?B )0 2 ,1 4 ,4 5 ,3 7 (3 ?B , )0 8 ,3 7 ,3 0 ,2 3 (4 ?B )0 1 ,2 0 3 ,3 5 ,4 3 (5 ?B 三 級(jí)模糊綜合評(píng)判 我們得到針對(duì)第三級(jí)指標(biāo)的綜合評(píng)判矩陣后，可以對(duì)其二級(jí)指標(biāo)進(jìn)行繼續(xù)評(píng)判。下面就三個(gè)級(jí)別的評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行一定的研究，得出結(jié)果。 其次，對(duì)于 三 級(jí)綜合評(píng)判而言，根據(jù)最大隸屬度的原則， 只有 第 一 種選擇無論運(yùn)輸路線和運(yùn)輸方式選擇、還是運(yùn)輸承運(yùn)人選擇績(jī)效都為“優(yōu) ”。第 二 種選擇次之，第 三 種選擇最不合理。當(dāng)然，另兩種運(yùn)輸組織方式也不見得就毫無可取之處，當(dāng)外在的客觀條件發(fā)生改變時(shí)，這兩種情況也完全有可 能成為運(yùn)輸績(jī)效最好的方案。然而，顯而易見 自由車輛 提供的運(yùn)輸質(zhì)量是最佳的，要 降低 成本 可以 在不影響運(yùn)輸時(shí)間的前提下，可以嘗試鐵路運(yùn)輸。 （ 2）以蕪湖安得物流股份有限為背景，運(yùn)用模糊綜合評(píng)價(jià)法對(duì)該公司華東地區(qū) 同起訖點(diǎn)、三條不同線路、 四個(gè)物流中心的運(yùn)輸組織績(jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià)， 得出了三種方案中第一種運(yùn)輸方案的績(jī)效是最優(yōu)的， 并對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行了分析。對(duì)物流運(yùn)輸組織的績(jī)效評(píng)價(jià)還沒有形成一個(gè)系統(tǒng)的、完善的、統(tǒng)一的定義 ； 未建立一套科學(xué)的物流績(jī)效評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)來對(duì)其進(jìn)行指導(dǎo)。另外，本文只以一個(gè)客戶為代表，應(yīng)該更多的咨詢更多的客戶以及專家，這樣 提高績(jī)效評(píng)價(jià)的普遍性，避免特殊性。在此謹(jǐn) 兩位 老師致以誠(chéng)摯的謝意和崇高的敬意。 。在安得物流實(shí)習(xí)期間，公司領(lǐng)導(dǎo)與同事的熱心指導(dǎo)與幫助，不勝感激。在寫作過程中， 老師們 以嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的態(tài)度對(duì)我嚴(yán)格要求；在審閱修改過程中，提供給我許多寶貴的意見。 另外，權(quán)重的確定本文中只用到了 AHP（層次分析法）來確定，還可以用灰色關(guān)聯(lián)度計(jì)算后，綜合加權(quán)確定權(quán)重，這樣更加客觀的進(jìn)行物流運(yùn)輸組織績(jī)效評(píng)價(jià)。 需進(jìn)一步研究的問題 （ 1） 物流運(yùn)輸組織績(jī)效評(píng)價(jià)已經(jīng)成為企業(yè)計(jì)劃和控制的有機(jī)組成部分。隨著物流作為“第三利潤(rùn)源泉”的重要 性不斷加大，各類企業(yè)都對(duì)物流運(yùn)輸活動(dòng)的動(dòng)態(tài)績(jī)效評(píng)價(jià)和分析給予了極大的重視。 可以看到，第 二 種選擇在成本方面得到的評(píng)分是“良”，這是該運(yùn)輸組織方式評(píng)價(jià)最不理想的地方。 建議 當(dāng)然，無論何種運(yùn)輸組織方式，都有需要改進(jìn)的地方。第 二 種選擇次之，第 三 種選擇最不合理。所以，總的結(jié)論是 ： 在這三種運(yùn)輸情況中，第一種選擇 ： 即運(yùn)輸路線為 “ 杭州 南京 宿遷 ” ；運(yùn)輸方式：公路；承運(yùn)人選擇：自有車輛，所獲得的物流績(jī)效最理想。39。其余指標(biāo)的單因素判斷矩陣的確定方法均和該指標(biāo)相同。所以，無論是在取權(quán)重的時(shí)候，還是在確定隸屬度函數(shù)的時(shí)候，都必須采用多 極的模型。 同理，可以 得到： 對(duì)于 時(shí)間 有 ?max = ， .. ??RC 對(duì)于 成本 有： ?max = ， .. ??RC 對(duì)于 通達(dá)性 有： ?max = ， 8 .. ??RC 對(duì)于 效率 有： ?max = ， .. ??RC 對(duì)于 質(zhì)量 有： ?max = ， .. ??RC 以上的檢驗(yàn)都通過，說明評(píng)判都具有接受性。 當(dāng)判斷矩陣的維數(shù) n 越大時(shí)，判斷的一致性就越差，故應(yīng)放寬對(duì)高階判斷矩陣 的要求。當(dāng)矩陣不具有完全一致性時(shí)， ?1 = ?max 〉 n， ?max n = ??ni i2?。反映到判斷矩陣 C上 ， 即要求各元素 cij都滿足 cij=cik /cjk，則稱判斷矩陣滿足完全一致性。對(duì)應(yīng)于判斷矩陣最大特征值的特征向量表示因素間的相對(duì)重要程度（權(quán)重）。 如果 認(rèn)為時(shí)間比 成本 同等重要?jiǎng)t賦值 1，認(rèn)為 時(shí)間 比 成本 稍微重要?jiǎng)t賦值 3，介于之間則賦值 2，如果相反比較，則取倒數(shù)。 對(duì)這些指標(biāo)進(jìn)行分析。 （ 2）模糊綜合評(píng)價(jià)法能解決比較復(fù)雜的，多層次評(píng)價(jià)指標(biāo)的問題，并且評(píng)價(jià)過程是可以循環(huán)的，前一過程的綜合評(píng)價(jià)結(jié)果，可以作為后一過程評(píng)價(jià)的輸入數(shù)據(jù)，所以，確定物流 運(yùn)輸組織 適用此法 。各門學(xué)科，尤其是人文、社會(huì)學(xué)科及其它 “軟科學(xué) ”的數(shù)字化、定量化趨向把模糊性的數(shù)學(xué)處理問題推向中心地位。 模糊綜合評(píng)價(jià)法原理及其計(jì)算步驟 模糊綜合評(píng)價(jià)法簡(jiǎn)單而言就是綜合運(yùn)用層次分析法（ AHP）和模糊數(shù)學(xué)方法而形成的一種綜合評(píng)價(jià)方法。此外，系統(tǒng)從安全到不安全是一個(gè)逐步變化的過程，而不是突然改變的，模糊綜合評(píng)價(jià)通過評(píng)定系統(tǒng)各因素對(duì)安全（不安全）的隸屬度情況來綜合評(píng)定系統(tǒng)安全狀況，可以得到較為理想 安得物流運(yùn)輸組織績(jī)效 評(píng)價(jià)研究 第 13 頁(yè) 共 28 頁(yè) 的結(jié)果。 其特點(diǎn)為： （ 1） 評(píng)價(jià)的結(jié)果為集合 模糊綜合評(píng)價(jià)的結(jié)果是一個(gè)集合，而不是一個(gè)點(diǎn)值，它較為準(zhǔn)確地刻畫了 事物本身的模糊狀況，因此模糊綜合評(píng)判結(jié)果在信息的質(zhì)和量上都具有優(yōu)越性。這一工作是美國(guó)控制論專家查德奠定基礎(chǔ)的。 糾防 處理率 ： 該指標(biāo)反映了 客戶 信息及時(shí)被處理的能力，該指標(biāo)可以反映 客戶 對(duì)運(yùn)輸服務(wù)性好壞的基本評(píng)價(jià)和運(yùn)輸產(chǎn)生相關(guān)問題的后續(xù)補(bǔ)救的能力。 貨物運(yùn)輸完好率 ： 由于采用了先進(jìn)的運(yùn)輸設(shè)備和技術(shù)，現(xiàn)在的貨物運(yùn)輸過程的安全性已經(jīng)越來越高。 節(jié)點(diǎn)周邊 運(yùn)輸 狀況 ： 由于在運(yùn)輸中，往往會(huì)有一定的不確定性，可能會(huì)導(dǎo)致一種運(yùn)輸方式的失效，這個(gè)時(shí)候要保證貨物如期到達(dá)，就必須選擇其它的運(yùn)輸方式，那么在運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)周邊運(yùn)輸方式是否足夠選擇就成為一項(xiàng)需要衡量的條件，故節(jié)點(diǎn)周邊集疏運(yùn)的條件和能力就是需要考慮的指標(biāo)。 對(duì)于 客戶 而言，最關(guān)心的可以說就是成本問題，所以衡量某條運(yùn)輸路線和運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)合理與否 、 某種運(yùn)輸方式是否應(yīng)一該被采用，都要看該 客戶 采用的運(yùn)輸最終所支付的所有物流運(yùn)輸?shù)目傎M(fèi)用。由于運(yùn)輸路線和運(yùn)輸方式常?；ハ嘟Y(jié)合在運(yùn)輸?shù)倪^程中，不能分離，所以此處合并在一起選擇評(píng)價(jià)指標(biāo)。對(duì)于 客戶 而言，要想使自己的貨物獲得最佳的物流服務(wù)，勢(shì)必要對(duì)物流運(yùn)輸組織的績(jī)效進(jìn)行一定的考察，而考察既包括 客戶 本身的一些物流行為，也包括交給物流公司所產(chǎn)生的物流行為。 確定評(píng)價(jià)對(duì)象 它主要說明對(duì)誰(shuí)進(jìn)行績(jī)效評(píng)價(jià)。所謂運(yùn)輸組織績(jī)效評(píng)價(jià)，就是指 客戶 針對(duì)不同的貨物，選擇不同的運(yùn)輸 線路 或運(yùn)輸方式，進(jìn)行運(yùn)輸，從而對(duì)其運(yùn)輸?shù)目?jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià)，它一般是采用一定的指標(biāo)體系，對(duì)照統(tǒng)一的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，按照一定的程序，運(yùn)用定性和定量的方法，對(duì)一定時(shí)期內(nèi)運(yùn)輸活動(dòng)或過程的效益和效率做出的綜合判斷，以便管理者掌握運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)展情況、任務(wù)完成情況、成本與效益等情況。 娃哈哈集團(tuán)大部分都是生產(chǎn)快消品，從杭州到宿遷有三條路線，分別經(jīng)南京、蕪湖、合肥，不同的路線由不同的承運(yùn)人來負(fù)責(zé)運(yùn)輸，先整理其運(yùn)輸情況如下圖和下表所示： 安得物流運(yùn)輸組織績(jī)效 評(píng)價(jià)研究 第 8 頁(yè) 共 28 頁(yè) 圖 三種運(yùn)輸線路圖 三種輸運(yùn)組織方式 如下表所示： 表 21 三 種運(yùn)輸方案概況 運(yùn)輸線路 運(yùn)輸方式 承運(yùn)人 公里數(shù) 方案 1 杭州 — 南京 — 宿遷 公路 分包供應(yīng)商 607 方案 2 杭州 — 蕪湖 — 宿遷 公路 自 有 車輛 576 方案 3 杭州 — 合肥 — 宿遷 鐵路 +公路 月租車輛 718 安得 物流 運(yùn)輸組織 存在的問題 由于安得物流在全國(guó)網(wǎng)點(diǎn)眾多，在此本文選取 南京、 杭州、合肥與蕪湖物流中心為 代表 ； 以杭州至宿遷運(yùn)輸線路 ，以杭州娃哈哈集團(tuán)為 貨主 （ 客戶 ）代表進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)安得物流運(yùn)輸組織存在以下問題： （ 1）從 杭州 至 宿遷 運(yùn)輸線路中，有 三 條線路分別為： 杭州 — 蕪湖 — 宿遷 ；杭州 — 南京 — 宿遷 ； 杭州 — 合肥 — 宿遷，在這三條線路中由于運(yùn)輸距離與運(yùn)輸成本的不同，造成最終物流成本的差異，但正因?yàn)槿绱瞬粌H加大了公司對(duì)運(yùn)輸線路的成本投入，有時(shí)也延遲了客戶交貨的時(shí)間 ，影響物流服務(wù)。年 30 萬噸的運(yùn)作能力，充分發(fā)揮現(xiàn)有的冷藏車和冷庫(kù)等資源，向客戶提供全方位的冷鏈 物流服務(wù)。先進(jìn)的信息系統(tǒng)、準(zhǔn)確的線路管理、科學(xué)的配載技術(shù)和配套的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)設(shè)計(jì)，保障了配送及時(shí)、高質(zhì)的處理。實(shí)時(shí)信息處理、柔性作業(yè)能力，為客戶實(shí)現(xiàn)銷售動(dòng)態(tài)快速反應(yīng)、 VMI 和中央一體化的庫(kù)存管理。 20xx 年，安得順利通過中國(guó)物流企業(yè)綜合評(píng)審，成為國(guó)內(nèi)首批 AAAA 級(jí)綜合服務(wù)型物流企業(yè)之一。安得在國(guó)內(nèi)同行業(yè)中率先實(shí)施并取得ISO900120xx 質(zhì)量管理體系權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證；根據(jù)不同的客戶 需求，設(shè)置了山東、上海、江西等多條專線； 06 年，購(gòu)置了一系列高端冷鏈物流車輛，為安得進(jìn)入冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。優(yōu)秀的安得團(tuán)隊(duì)， 成就了公司的可持續(xù)發(fā)展，在為客戶提供超值服務(wù)的同時(shí)，也保證了安得的行業(yè)領(lǐng)先地位。“安得物流供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)（ ALIS）”在設(shè)計(jì)上追求靈活和完美的架構(gòu)，在運(yùn)用過程中追求信