【正文】 。物流市場發(fā)展空間的含義是指傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造出的物流產(chǎn)值與社會效益。從建立起社會化現(xiàn)代物流服務(wù)體系即改進后的社會物流系統(tǒng)進行考慮，如果資金周轉(zhuǎn)率從目前行業(yè)的年平均 次至 次提高到 5 至 8 次， 至 億元的流動資金將相當于 億元至 億元流動資金所起的作用。 **市是我國中部地區(qū)的重要交通樞紐城市和物流結(jié)點城市， **省巨大的貨運量和貨物周轉(zhuǎn)量為 **市提供了巨大的物流市場，其中，蘊含著巨大的物流成本節(jié)約空間和巨大的物流增值服務(wù)空間。因此，開發(fā)建設(shè)現(xiàn)代物流園區(qū)，是有效整合資源、發(fā)揮系統(tǒng)優(yōu)勢，為工商企業(yè)提供社會化現(xiàn)代物流服務(wù)的有效手段，其市場前景和發(fā)展?jié)摿薮?。國際物流企業(yè)開展物流服務(wù)，對諸如物流 園區(qū)等物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提出了明確而具體的要求。我國計劃經(jīng)濟體制下形成的運輸、倉儲企業(yè)已經(jīng)開始向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，同時對支持其物流活動的物流基礎(chǔ)設(shè)施提出了更高的要求，物流園區(qū)建設(shè)將有利于第三方物流企業(yè)開展物流業(yè)務(wù)。 20xx 年我國 GDP 為 萬億人民幣，按 20%計算，物流成本已達到 17800 億元人民幣，可挖掘的“第三利潤來源”的潛力很大。 1999 年美國的物流成本為 9210 億美元，占 GDP 比重為 %（《 20xx 年美國年度物流狀況報告》）。 **市物流市場總量的高值為 億元，長 株潭地區(qū)則為 億元。以此為 **省物流市場總量的低值。 以交通運輸樞紐、產(chǎn)品集散地點、居民消費區(qū)域為依托，開展系統(tǒng)化現(xiàn)代化信息化的物流服務(wù)。如海爾、寶鋼等。 ② 商業(yè) 倉儲 企業(yè) 。 (6)物流市場的供應(yīng)環(huán)境分析 我國物流市場供應(yīng)方主要有傳統(tǒng)物流相關(guān) 企業(yè) 和 新興物流企業(yè) 。這些企業(yè)產(chǎn)品大多具有 多品種、 小批量、高增值的特點，對物流服務(wù)的及時性、準確性的要求較高。只是較之市場“總量大蛋糕”，市場“空間大蛋糕”更強調(diào)物流企業(yè)的競爭實力。（據(jù)《 經(jīng)濟參考報》） (4)我國物流市場發(fā)展空間分析 1991 年，發(fā)達國家社會物流業(yè)產(chǎn)值占 GDP 總值的比例如表 41 所示，美國20xx 年全社會物流費用支出不足 GDP 總值的 10%。 (3)我國物流市場總量估測 資料顯示，我國全社會物流費用支出約占 GDP 總值的 20％。低層次傳統(tǒng)物流人才過剩與高層次現(xiàn)代物流人才緊缺相矛盾。 至此， 我國現(xiàn)代物流業(yè)進入起步發(fā)展階段。 、國內(nèi)情況 (1)我國物流發(fā)展階段分析 自 1979 年引入物流概念以來，經(jīng)過二十年左右時間觀念認識與實踐的發(fā)展，我國現(xiàn)代物流業(yè)正處于起步快 速發(fā)展時期，其間大致可分為三個發(fā)展階段： 第一階段： 1979 年之前，即計劃經(jīng)濟時期。 (4)運輸與倉儲協(xié)同化 在發(fā)達國家，分布在各個物流集結(jié)點 上的物流園區(qū)都與運輸企業(yè)有著很好的協(xié)調(diào)關(guān)系。一般來說 ,有專門從事物流園區(qū)物業(yè)管理的圓區(qū)運營商、從事倉庫管理的倉庫運營商、從事倒貨及搬運業(yè)務(wù)的搬運公司、從事流通加工業(yè)務(wù)的加工企業(yè)、從事物流園區(qū)內(nèi)部物流信息管理的 IT 企業(yè)以及入?yún)^(qū)的運輸、配送企業(yè)。與此同時，物流園區(qū)與物流中心、配送中心、運輸公司等整合形成了社會化配送系統(tǒng) ,因而可以承擔終端客戶的配送物流。物流園區(qū)內(nèi)專門從事倉庫管理的第三方物流企業(yè) ,通過先進的庫存管理技術(shù) ,可以高效地進行訂單處理、進貨作業(yè)、搬運作業(yè)、儲存作業(yè)、盤點作業(yè)、揀貨作業(yè)、補貨作業(yè)，物流園區(qū)倉儲設(shè)施的規(guī)?；蛡}儲功能的效率化 ,為企業(yè)提供了公共社會化的倉儲基地。日本是最早建立物流園區(qū)的國家 ,至今已建立 20 個大規(guī)模物流園區(qū) ,平均占地約 74 萬平方米 ,荷蘭設(shè)計的 14個物流園區(qū) ,平均占地 4至 5平方公里 ,德國不萊梅貨運中心占地在 100萬平方米以上 ,紐倫堡物流園區(qū)占地已達 7 平方公里。三是物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化 ,定制服務(wù)、供應(yīng)鏈管理成為代表性特征 。 **發(fā)展有限公司具有良好的市場網(wǎng)絡(luò)，到目前為止，公司已經(jīng)組織了 20xx中國文案 19 年、 20xx 年全國紙張訂貨交易會、首屆中國（ **）皮革博覽交易會等大型全國性交易會，表現(xiàn)出了良好的組織能力和市場號召能力。經(jīng)過一年多的運作，**物流中心已經(jīng)產(chǎn)生效益，目前可以提供配載、倉儲、裝卸、住宿、加油、汽車維修等一系列物流及配套服務(wù)，吸引了中外運集團、天津大田國際貨運、西安萬方、石家莊三友、青島祥運通、內(nèi)蒙古巴運集團、北京柳林及廣州、南昌和省內(nèi)近百家涵蓋航空、公路、鐵路、快遞等業(yè)務(wù)的物流企業(yè)入駐加盟，形成了一個面向全國的物流輸運網(wǎng)絡(luò)。 中國文案 18 第三章 項目建設(shè)單位概況 公司基本情況 公司名稱： **發(fā)展有限公司 成立時間： 1999 年 9 月 注冊資本：人民幣 3000 萬 注冊地址 ： **開發(fā)區(qū) **紙業(yè)大市場 企業(yè)登記注冊類型：有限責(zé)任公司 法定代表人：劉珍如 **發(fā)展有限公司是開發(fā)區(qū)一家民營企業(yè)，公司注冊資金 3000 萬元，總資產(chǎn) 億元，員工 1000 余人。**物流中心已產(chǎn)生了良好的社會效益和經(jīng)濟效益，但是，隨著區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展、產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建設(shè)、入駐企業(yè)的增加，已滿足不了企業(yè)的現(xiàn)代物流需求。 **物流中心是由開發(fā)區(qū)入?yún)^(qū)企業(yè) **發(fā)展有限公司投資建設(shè)并運營的公路貨運樞紐型物流 中心，占地面積100 畝，擁有商業(yè)門面 100 個，倉儲 2 萬多平方米，停車場 4萬平方米，可容納300 人的招待所。 目前， **開發(fā)區(qū)已經(jīng)形成了以三一重工、光南摩托為主體的先進制造工業(yè)，以 LG 曙光、長海視聽、中芯數(shù)碼 為主體的電子信息產(chǎn)業(yè)，以華天鋁業(yè)、長沙力元、瑞翔為主體的新材料產(chǎn)業(yè)，以中糧、可口可樂、長沙娃哈哈、荷蘭泰松、喜瑞來速凍系列為主體的食品飲料產(chǎn)業(yè)，以金沙利彩印、金和包裝、 **包裝為主體的輕印產(chǎn)業(yè)等五大產(chǎn)業(yè)格局。 **開發(fā)區(qū)創(chuàng)建于 1992 年 8月， 20xx 年 2 月經(jīng)國務(wù)院批準 為國家級經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)。以 **市為中心，沿 319 國道線向東西拓展、沿京珠大動脈向南北拓展，在半徑為 50 公里的范圍內(nèi)，有長沙高新區(qū)、株洲高新區(qū)、 **開發(fā)區(qū)、瀏陽國際生物醫(yī)藥園、湘潭經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、望城食品工業(yè)園、遠大工業(yè)園等十幾個園區(qū)（其中國家級園區(qū) 3個），形成了一個以長沙為中心、以 319 國道和京珠大動脈為軸線的高科技產(chǎn)業(yè)中國文案 16 帶，聚集了長株潭地區(qū)（長沙、株洲、湘潭）乃至 **省的主要企業(yè)。與此同時，國家對西部地區(qū)實行大開發(fā)戰(zhàn)略，長沙作為連接?xùn)|西部地區(qū)的重要橋梁和紐帶，發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)將面臨極大的發(fā)展機遇。 **市“十五”計劃綱要提出，按照大市場、大貿(mào)易、大流通格局發(fā)展現(xiàn)代流通業(yè)，使長沙形成區(qū)域性的物資集 散中心、商業(yè)信息匯集發(fā)布中心、結(jié)算中心和會展中心。近年來，**省及相鄰省份也開始認識到現(xiàn)代物流對于推動經(jīng)濟發(fā)展、改善投資環(huán)境、提高區(qū)域經(jīng)濟和工商企業(yè)在國內(nèi)外市場競爭能力等方面的重要性。因此，在社會化現(xiàn)代物流服務(wù)體系中，建設(shè)大型物流園區(qū)，將運輸與倉儲進行有效整合，是發(fā)揮運輸和倉儲效率和實現(xiàn)社會、經(jīng)濟效益的有效措施。但由于原有基礎(chǔ)太落后，仍然不適應(yīng)現(xiàn)代物流的總體發(fā)展要求。發(fā)達國家的庫存商品只占國內(nèi)生產(chǎn)總值的 1%。而日本制造業(yè)的年周轉(zhuǎn)速度為 至 8次，流通業(yè)為 15 次至 18次。 目前， **省正積極探索有利于支持工商企業(yè)參與國際競爭的現(xiàn)代物流服務(wù)系統(tǒng)，通過對現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施進行更新改造和 擴建，加快技術(shù)進步，以便盡快滿足加入 WTO 對我國，特別是 **省現(xiàn)代物流業(yè)提出的新的要求。 綜上所述， **物流園項目建設(shè)各方面的條件都已具備，項目實施后具有較好的經(jīng)濟和社會效益，誠請省、市、開發(fā)區(qū)和各職能部門以及銀行大力支持，使該項目早日建設(shè)，發(fā)揮效益。 四、該項目建設(shè)在 **開發(fā)區(qū)內(nèi)，物流資源豐富，市場潛力巨大。 **物流園項目作為 **開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施配套項目之一，它的建設(shè)投入使用，對改善開發(fā)區(qū)的投資環(huán)境、促進 **開發(fā)區(qū)招商引資將具有重要作用。 （ 9） 消防、環(huán)保、安全設(shè)施建設(shè)符合國家和地方法規(guī)。 （ 5） 按照國家有 關(guān)產(chǎn)業(yè)政策及可行性研究報告編制工作的基本工作程序和要求，做到實事求是、客觀公正。 、研究范圍 （ 1） 項目建設(shè)的背景和必要性 （ 2） 項目投資主體的情況 （ 3） 行業(yè)分析及市場預(yù)測 （ 4） 項目選址及建設(shè)條件 （ 5） 項目布局及及各部分功能定位 （ 6） 項目組織及管理系統(tǒng) （ 7） 項目效益 評價及不確定性分析 編制原則 （ 1） 遵照國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十個五年計劃關(guān)于“傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)要運用現(xiàn)代經(jīng)營方式和服務(wù)技術(shù)進行改造，著重發(fā)展商貿(mào)流通、交通運輸、市政服務(wù)等行業(yè)，推進連鎖經(jīng)營、物流配送、多式聯(lián)運、網(wǎng)上銷售等組織形式和服務(wù)方式”，做好項目定位、搞好項目設(shè)計。 項目建設(shè)目標： ? 貨運吞吐量達到 8000 萬噸以上，宏觀物流產(chǎn)值 25 億元以上； ? 與 50 家左右設(shè)施通用、功能齊全、服務(wù)完善的配送中心建立物流戰(zhàn)略同盟，形成高效的物流服務(wù) 網(wǎng)絡(luò)，為顧客提供全方位、全過程、全天候的現(xiàn)代物流服務(wù)； ? 建立健全物流管理信息系統(tǒng)，使之具有物流管理、海關(guān)管理、信息傳遞、庫存控制、貨位管理、配載管理和成本控制等各種功能； ? 引進第三方物流企業(yè) 50 家以上，為 60 家左右大型工商企業(yè)提供供應(yīng)鏈管理及全程物流服務(wù)，吸引 5— 10 萬名個人或企業(yè)成為園區(qū)的會員； ? 現(xiàn)代綜合性物流服務(wù)體系初步形成。 （七） 國家經(jīng)貿(mào)委中小企業(yè)對外合作協(xié)調(diào)中心《關(guān)于在 **市開展中小企業(yè)社會化物流服務(wù)體系試點工作的通知》（國家經(jīng)貿(mào)委中小中心 [20xx]6 號），及附件： **市中小企業(yè)社會化物流服務(wù)體系建設(shè)試點工作第一批企業(yè)名單 （八） **開發(fā)區(qū)管委會《關(guān)于將“ **物流園”列為開發(fā)區(qū)重點扶持項目的批復(fù)》（長管經(jīng)貿(mào) [20xx]3 號） （九） **開發(fā)區(qū)管委會《關(guān)于請求將區(qū)內(nèi)企業(yè) **發(fā)展有限公司“ **物流園”列為全國中小企業(yè)國際物流示范園的請示》（長管委 [20xx]10 號） （十）國家經(jīng)貿(mào)委中小企業(yè)對外合作協(xié)調(diào)中心《關(guān)于同意在 **開發(fā)區(qū)（國家級）建立“湖南 **中小企業(yè)國際物流示范園”的附函》（國家經(jīng)貿(mào)委中小中心函[20xx]11 號） （十一）土地使用意向書 （十二） **省《關(guān)于加 快我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見》 （十三）第三方物流企業(yè)入駐 **物流園意向協(xié)議 附圖： （一） **物流園平面規(guī)劃圖 中國文案 7 第一章 總 論 受 **發(fā)展有限公司的委托，我們對 **物流園第一期建設(shè)工程可行性進行了研究，通過對該項目所在地區(qū)的環(huán)境、交通、電力、給排水、通訊等條件進行調(diào)查，收集有關(guān)基礎(chǔ)資料，并與建設(shè)單位交換意見，在認真調(diào)查和分析資料的基礎(chǔ)上編制了《 **物流園第一期建設(shè)工程可行性研究報告》。 環(huán)境保護 ......................................................................................................... 45 安全衛(wèi)生 ......................................................................................................... 45 第九章 項目組織及運營 ................................... 47 項目運營模式 ................................................................................................. 47 園區(qū)管理系統(tǒng) ................................................................................................. 47 項目實施方案 ................................................................................................. 48 第十章 項目進度計劃 ..................................... 49 工程進度 ......................................................................................................... 49 項目進度 ......................................................................................................... 49 第十一章 投資估算與資金籌措 ............................. 51 投資估算依據(jù) ................................................................................................. 51 價格及取費依據(jù)： ...................................................................