【正文】 關(guān)方面做出了鄭重的承諾，在包裝服務(wù)、通信服務(wù)、速遞服務(wù)、分銷服務(wù)、運(yùn)輸服務(wù)中，除傭金代理服務(wù)、批發(fā)服務(wù)、零售服務(wù)和特許經(jīng)營有少量限制以外，這些領(lǐng)域的主要部分以及海運(yùn)服務(wù)、集裝箱堆場服務(wù)、內(nèi)水運(yùn)輸、航空運(yùn)輸服務(wù)、鐵路運(yùn)輸服務(wù)、貨物運(yùn)輸代理服務(wù)等將全面對外開放。這說明，我國工商企業(yè)目前依然是為庫存而采購，而不是按訂單采購，生產(chǎn)需要的原材料、半成品、外購件庫存過大，占用了大量流動資金。物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，加上布局不合理，造成我國倉儲效率與效益低下。 中國文案 15 三、 **省及 **市“十五”計劃對發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)提出了明確的要求 在 **省“十五”計劃綱要提出，加快建立以大商場、大市場、大網(wǎng)絡(luò)為重點(diǎn)的現(xiàn)代高效市場流通體系，發(fā)展新型業(yè)態(tài)，創(chuàng)新經(jīng)營手段，推行連鎖經(jīng)營、特許經(jīng)營、代理配送、網(wǎng)上購物等現(xiàn)代營銷方式，加快傳統(tǒng)百貨業(yè)向購物中心、超級市場、倉儲式商場和專賣店、精品店發(fā)展。 四、 **省、 **市的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀和地理位置對能夠提供綜合性、專業(yè)化物流服務(wù)社會化現(xiàn)代物流服務(wù)體系提出了現(xiàn)實需求 **省位于我國中部，京廣鐵路、湘贛鐵路、湘黔鐵路、京珠高速、 319 國道、107 國道穿境而過，省會長沙為區(qū)內(nèi)政治、經(jīng)濟(jì)、文化、科技中心 和交通樞紐。到目前為止，區(qū)內(nèi)工完成基本建設(shè)投資 120 億元，移動土石方近億立方米，完成 13 億元人民幣的基礎(chǔ)設(shè)施投資任務(wù)，各項建設(shè)工作都取得了十分顯著的成績。由于 **物流中心靠近開發(fā)區(qū)工業(yè)集中區(qū)，開發(fā)區(qū)入?yún)^(qū)企業(yè)均是即將開發(fā)建設(shè) 的物流園區(qū)的潛在客戶。**物流中心地理位置優(yōu)勢，交通十分便利，距黃花國際機(jī)場、長沙火車 站、湘江碼頭均約十公里。 中國文案 20 第四章 行業(yè)分析及市場預(yù)測 市場現(xiàn)狀 、國際情況 隨著經(jīng)濟(jì)全球化步伐的加快和信息技術(shù)、通訊技術(shù)的發(fā)展 ,全球制造、采購、銷售趨勢的加強(qiáng)，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出新的特點(diǎn) ,一是電子物流的興起 ,據(jù)預(yù)測 ,到 20xx年底電子商務(wù)交易額將達(dá)到 8400億美元 。目前 ,美國、日本和歐洲等先進(jìn)國家的物流園區(qū)已發(fā)展得十分完善 ,形成了以物流園區(qū)為基礎(chǔ)的、以物流信息平臺為依托的、以第三方物 流服務(wù)為主導(dǎo)的規(guī)?；?、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化的社會化現(xiàn)代物流服務(wù)體系。據(jù)專家預(yù)測，國外這種以物流園區(qū)為核心的社會化運(yùn)輸、配送形式將以每年 5%至 10%的速度增長。物流園區(qū)根據(jù)庫存變化情況 ,將補(bǔ)貨信息、配送信息及時傳遞給運(yùn)輸企業(yè)。 (2)我國物流發(fā)展存在的問題 我國現(xiàn)代物流發(fā)展存在的問題主要表現(xiàn)為 “三大矛盾”： ①體制方面，條塊分割，計劃經(jīng)濟(jì)影響下的多頭管理現(xiàn)狀與現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展必需的系統(tǒng)協(xié)調(diào)要求相矛盾 ②市場供需方面，短期實際需求不足和遠(yuǎn)期潛在需求巨大相矛盾，低水平供應(yīng)能力過剩與高水平供應(yīng)能力不足相矛盾。這個巨大的市場總額將成為我國物流企業(yè)競爭瓜分的“大蛋糕”。 外資企業(yè)在進(jìn)入中國以后一般都不建立獨(dú)立的物流部門，而是選取若干專業(yè)的物流供 應(yīng) 商，獲得必要的物流服務(wù)。 拓展業(yè)務(wù)范圍，逐步向?qū)I(yè)物流 供應(yīng) 商方向轉(zhuǎn)化。 采取合資或獨(dú)資形式，在國內(nèi)開展物流業(yè)務(wù) 。 中國文案 25 同樣，從表 43 可以算出 **市宏觀物流產(chǎn)值占 GDP 總值的 ％，為 億元人民幣。中國的物流成本占 GDP 的比重，據(jù)世界銀行估計，占到 18%。我國政府對 WTO 關(guān)于物流服務(wù)及相關(guān)業(yè)務(wù)的承諾，基本上是全面開放物流市場。 **市現(xiàn)有商品市場 390 個，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 13 萬個，從業(yè)人員 58 萬人。 假設(shè)我國在今后 5 年經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得長足進(jìn)步，物流發(fā)展快速高效，物流費(fèi)用達(dá)到占 GDP 總值 15％的水平， **省及 **市、長株潭地區(qū)物流市場發(fā)展空間可見表 45 所示。 （二）項目租賃預(yù)測 **物流園有倉儲 14 萬平方米， 萬平方米辦公樓。**市在東、中、西部三大發(fā)展板塊中處于連南接北、承東啟西的戰(zhàn)略要地 ，橫貫東西的長江動脈、上海 — 長沙 — 重慶鐵路和縱南通北的京廣鐵路、京珠高速公路雙十字樞紐，構(gòu)成了長沙作為現(xiàn)代化商貿(mào)和物流中心城市的必要條件，長株潭三市經(jīng)濟(jì)一體化戰(zhàn)略的實施，使長株潭地區(qū)成為 **省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的增長極， **市的流通優(yōu)勢可以通過長株潭地區(qū)進(jìn)一步輻射全省及相鄰省份。 、 **開發(fā)區(qū)地理位置及經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀 **開發(fā)區(qū)創(chuàng)建于 1992 年 8月， 20xx 年 2 月經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)為國家級經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。開發(fā)區(qū)距 **市中心、長沙火車站、湘江長沙碼頭、黃花國際機(jī)場等場站樞紐均約 8公里。根據(jù)水質(zhì)分析結(jié)果，按《巖土工程勘察規(guī)范（ GB5002194）》有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)測定，整個開發(fā)區(qū)內(nèi)地下水對砼無腐蝕性。 （ 4） 引進(jìn)第三方物流企業(yè) 50 家以上，為 60 家左右大型。 **物流園規(guī)劃總占地 3000 畝，總投資 億元。 **物流中心是由開發(fā)區(qū)入?yún)^(qū)企業(yè) **發(fā)展有限公司投資建設(shè)并運(yùn)營的公路貨運(yùn)樞紐型物流中心，占地面積 100 畝，擁有商業(yè)門面 100 個，倉儲 2萬多平方米，停車場 4萬平方米，可容納 300 人的招待所。到目前為止，區(qū)內(nèi)工完成基本建設(shè)投資 120 億元，移動土石方近億立方米，完成 13 億元人民幣的基礎(chǔ)設(shè)施投資任務(wù)，各項建設(shè)工作都取得了十分顯著的成績。目前， **市社會和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本現(xiàn)狀是體制轉(zhuǎn)換取得突破性進(jìn)展，市場經(jīng)濟(jì)體制初步建立，全市非公有制經(jīng)濟(jì)占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重達(dá) %。 我公司已和招商局物流集團(tuán)、大田物流集團(tuán)等物流公司 簽訂意向合同書，意向租賃面積 10 萬平方米左右。物流市場發(fā)展空間的含義是指傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造出的物流產(chǎn)值與社會效益。 **市是我國中部地區(qū)的重要交通樞紐城市和物流結(jié)點(diǎn)城市， **省巨大的貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量為 **市提供了巨大的物流市場，其中，蘊(yùn)含著巨大的物流成本節(jié)約空間和巨大的物流增值服務(wù)空間。國際物流企業(yè)開展物流服務(wù)，對諸如物流 園區(qū)等物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提出了明確而具體的要求。 20xx 年我國 GDP 為 萬億人民幣，按 20%計算，物流成本已達(dá)到 17800 億元人民幣，可挖掘的“第三利潤來源”的潛力很大。 **市物流市場總量的高值為 億元，長 株潭地區(qū)則為 億元。 以交通運(yùn)輸樞紐、產(chǎn)品集散地點(diǎn)、居民消費(fèi)區(qū)域為依托，開展系統(tǒng)化現(xiàn)代化信息化的物流服務(wù)。 ② 商業(yè) 倉儲 企業(yè) 。這些企業(yè)產(chǎn)品大多具有 多品種、 小批量、高增值的特點(diǎn)，對物流服務(wù)的及時性、準(zhǔn)確性的要求較高。（據(jù)《 經(jīng)濟(jì)參考報》） (4)我國物流市場發(fā)展空間分析 1991 年，發(fā)達(dá)國家社會物流業(yè)產(chǎn)值占 GDP 總值的比例如表 41 所示，美國20xx 年全社會物流費(fèi)用支出不足 GDP 總值的 10%。低層次傳統(tǒng)物流人才過剩與高層次現(xiàn)代物流人才緊缺相矛盾。 、國內(nèi)情況 (1)我國物流發(fā)展階段分析 自 1979 年引入物流概念以來，經(jīng)過二十年左右時間觀念認(rèn)識與實踐的發(fā)展，我國現(xiàn)代物流業(yè)正處于起步快 速發(fā)展時期，其間大致可分為三個發(fā)展階段： 第一階段： 1979 年之前，即計劃經(jīng)濟(jì)時期。一般來說 ,有專門從事物流園區(qū)物業(yè)管理的圓區(qū)運(yùn)營商、從事倉庫管理的倉庫運(yùn)營商、從事倒貨及搬運(yùn)業(yè)務(wù)的搬運(yùn)公司、從事流通加工業(yè)務(wù)的加工企業(yè)、從事物流園區(qū)內(nèi)部物流信息管理的 IT 企業(yè)以及入?yún)^(qū)的運(yùn)輸、配送企業(yè)。物流園區(qū)內(nèi)專門從事倉庫管理的第三方物流企業(yè) ,通過先進(jìn)的庫存管理技術(shù) ,可以高效地進(jìn)行訂單處理、進(jìn)貨作業(yè)、搬運(yùn)作業(yè)、儲存作業(yè)、盤點(diǎn)作業(yè)、揀貨作業(yè)、補(bǔ)貨作業(yè)，物流園區(qū)倉儲設(shè)施的規(guī)?；蛡}儲功能的效率化 ,為企業(yè)提供了公共社會化的倉儲基地。三是物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化 ,定制服務(wù)、供應(yīng)鏈管理成為代表性特征 。經(jīng)過一年多的運(yùn)作，**物流中心已經(jīng)產(chǎn)生效益，目前可以提供配載、倉儲、裝卸、住宿、加油、汽車維修等一系列物流及配套服務(wù)，吸引了中外運(yùn)集團(tuán)、天津大田國際貨運(yùn)、西安萬方、石家莊三友、青島祥運(yùn)通、內(nèi)蒙古巴運(yùn)集團(tuán)、北京柳林及廣州、南昌和省內(nèi)近百家涵蓋航空、公路、鐵路、快遞等業(yè)務(wù)的物流企業(yè)入駐加盟，形成了一個面向全國的物流輸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。**物流中心已產(chǎn)生了良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，但是，隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建設(shè)、入駐企業(yè)的增加，已滿足不了企業(yè)的現(xiàn)代物流需求。 目前， **開發(fā)區(qū)已經(jīng)形成了以三一重工、光南摩托為主體的先進(jìn)制造工業(yè)，以 LG 曙光、長海視聽、中芯數(shù)碼 為主體的電子信息產(chǎn)業(yè)，以華天鋁業(yè)、長沙力元、瑞翔為主體的新材料產(chǎn)業(yè)，以中糧、可口可樂、長沙娃哈哈、荷蘭泰松、喜瑞來速凍系列為主體的食品飲料產(chǎn)業(yè)，以金沙利彩印、金和包裝、 **包裝為主體的輕印產(chǎn)業(yè)等五大產(chǎn)業(yè)格局。以 **市為中心，沿 319 國道線向東西拓展、沿京珠大動脈向南北拓展，在半徑為 50 公里的范圍內(nèi)，有長沙高新區(qū)、株洲高新區(qū)、 **開發(fā)區(qū)、瀏陽國際生物醫(yī)藥園、湘潭經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、望城食品工業(yè)園、遠(yuǎn)大工業(yè)園等十幾個園區(qū)（其中國家級園區(qū) 3個），形成了一個以長沙為中心、以 319 國道和京珠大動脈為軸線的高科技產(chǎn)業(yè)中國文案 16 帶，聚集了長株潭地區(qū)（長沙、株洲、湘潭）乃至 **省的主要企業(yè)。 **市“十五”計劃綱要提出，按照大市場、大貿(mào)易、大流通格局發(fā)展現(xiàn)代流通業(yè)，使長沙形成區(qū)域性的物資集 散中心、商業(yè)信息匯集發(fā)布中心、結(jié)算中心和會展中心。因此，在社會化現(xiàn)代物流服務(wù)體系中，建設(shè)大型物流園區(qū)，將運(yùn)輸與倉儲進(jìn)行有效整合，是發(fā)揮運(yùn)輸和倉儲效率和實現(xiàn)社會、經(jīng)濟(jì)效益的有效措施。發(fā)達(dá)國家的庫存商品只占國內(nèi)生產(chǎn)總值的 1%。 目前， **省正積極探索有利于支持工商企業(yè)參與國際競爭的現(xiàn)代物流服務(wù)系統(tǒng)，通過對現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行更新改造和 擴(kuò)建，加快技術(shù)進(jìn)步，以便盡快滿足加入 WTO 對我國，特別是 **省現(xiàn)代物流業(yè)提出的新的要求。 四、該項目建設(shè)在 **開發(fā)區(qū)內(nèi)，物流資源豐富，市場潛力巨大。 （ 9） 消防、環(huán)保、安全設(shè)施建設(shè)符合國家和地方法規(guī)。 、研究范圍 （ 1） 項目建設(shè)的背景和必要性 （ 2） 項目投資主體的情況 （ 3） 行業(yè)分析及市場預(yù)測 （ 4） 項目選址及建設(shè)條件 （ 5） 項目布局及及各部分功能定位 （ 6） 項目組織及管理系統(tǒng) （ 7） 項目效益 評價及不確定性分析 編制原則 （ 1） 遵照國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十個五年計劃關(guān)于“傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)要運(yùn)用現(xiàn)代經(jīng)營方式和服務(wù)技術(shù)進(jìn)行改造，著重發(fā)展商貿(mào)流通、交通運(yùn)輸、市政服務(wù)等行業(yè)，推進(jìn)連鎖經(jīng)營、物流配送、多式聯(lián)運(yùn)、網(wǎng)上銷售等組織形式和服務(wù)方式”，做好項目定位、搞好項目設(shè)計。 （七） 國家經(jīng)貿(mào)委中小企業(yè)對外合作協(xié)調(diào)中心《關(guān)于在 **市開展中小企業(yè)社會化物流服務(wù)體系試點(diǎn)工作的通知》（國家經(jīng)貿(mào)委中小中心 [20xx]6 號），及附件： **市中小企業(yè)社會化物流服務(wù)體系建設(shè)試點(diǎn)工作第一批企業(yè)名單 （八） **開發(fā)區(qū)管委會《關(guān)于將“ **物流園”列為開發(fā)區(qū)重點(diǎn)扶持項目的批復(fù)》（長管經(jīng)貿(mào) [20xx]3 號） （九） **開發(fā)區(qū)管委會《關(guān)于請求將區(qū)內(nèi)企業(yè) **發(fā)展有限公司“ **物流園”列為全國中小企業(yè)國際物流示范園的請示》（長管委 [20xx]10 號） （十）國家經(jīng)貿(mào)委中小企業(yè)對外合作協(xié)調(diào)中心《關(guān)于同意在 **開發(fā)區(qū)（國家級）建立“湖南 **中小企業(yè)國際物流示范園”的附函》（國家經(jīng)貿(mào)委中小中心函[20xx]11 號） （十一）土地使用意向書 （十二） **省《關(guān)于加 快我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見》 （十三）第三方物流企業(yè)入駐 **物流園意向協(xié)議 附圖： （一） **物流園平面規(guī)劃圖 中國文案 7 第一章 總 論 受 **發(fā)展有限公司的委托，我們對 **物流園第一期建設(shè)工程可行性進(jìn)行了研究，通過對該項目所在地區(qū)的環(huán)境、交通、電力、給排水、通訊等條件進(jìn)行調(diào)查，收集有關(guān)基礎(chǔ)資料，并與建設(shè)單位交換意見，在認(rèn)真調(diào)查和分析資料的基礎(chǔ)上編制了《 **物流園第一期建設(shè)工程可行性研究報告》。 目 錄 第一章 總 論 .......................................... 7 項目概況及目標(biāo) ............................................................................................... 7 編制依據(jù)及研究范圍 ....................................................................................... 8 編制原則 ........................................................................................................... 9 主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo) ......................................................................................... 10 可行性研究結(jié)論 ............................................................................................. 11 第二章 項目建設(shè)的背景及必要性 ........................... 13 第三章 項目建設(shè)單位概況 .............