管理信息化-東方海外物流公司在中國的發(fā)展(文件)
【正文】 國貨主，托運(yùn)人和客戶提出建議，幫助他們把原來習(xí)慣使用的船上交貨合同條款 (FOB) 改變?yōu)楣S交貨 (ex東方海外的經(jīng)營策略是不斷向客戶提供物流管理 , 供應(yīng)鏈服務(wù)和產(chǎn)品發(fā)展等其它方面的服務(wù) , 通過不斷增加的外派機(jī)構(gòu)和分公司，以合同的形式在當(dāng)?shù)剡x拔人才擔(dān)任貨運(yùn)代理工作，在預(yù)先精心選擇的地區(qū)持續(xù)擴(kuò)充物流業(yè)務(wù) , 擴(kuò)大服務(wù)范圍 , 以高質(zhì)量和最可靠的服務(wù)品牌 “打天下 ”。 東方海外在華北港口，如天津新港和大一些美國的經(jīng)濟(jì)分析家指出 , 在經(jīng)營物流的模式上 , 東方海外物流公司與世界上其它物流競爭對手沒有什么兩樣 , 也是把根深深地扎在貨運(yùn)和拼箱業(yè)務(wù)中，東方海外迄今在全球 27 個國家都有分 公司和辦事處 , 在美國的圣拉蒙 , 長灘 , 紐約 , 芝加哥和亞特蘭大設(shè)立有分公司 , 在歐洲也有分公司和辦事處 , 當(dāng)然主要重點(diǎn)在亞洲 , 而重中之重在中國 , 東方海外的總部目前向分布在全世界的分公司派出了大約 400名雇員。但是這 9艘集裝箱船舶不一定每次都?？咳毡靖劭诤腿A南港口，如此調(diào)度航線的目的就是要在保持集裝箱船艙位利用率 的前提下，盡量合理縮短泛太平洋集裝箱班輪航線的班期，同時充分發(fā)揮東方海外日本快航班輪和東方海外華南快航班輪的優(yōu)勢，把來自日本和華南的集裝箱貨物集中到香港轉(zhuǎn)口，從而幫助香港維持其華南門戶的歷史性傳統(tǒng)地位。根據(jù)一些國際集裝箱運(yùn)輸專家的分析，按照東方海外在集裝箱運(yùn)力方面的提升速度，特別是該航運(yùn)集團(tuán)在過去的一年中已經(jīng)推出運(yùn)力在 60 革新運(yùn)作模式 因此，東方海外物流公司抓緊時機(jī)，在中國繼續(xù)提供傳統(tǒng)性的貨運(yùn)代理，貨運(yùn)拼箱服務(wù)的過程中，不斷革新自己的物流操作方式和 經(jīng)營機(jī)制 , 使得本公司的物流經(jīng)營不斷適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌龅男枰?, 把物流行業(yè)的基本規(guī)律和創(chuàng)業(yè)精神與中國市場的具體特點(diǎn)有機(jī)地結(jié)合起來。 東方海外物流公司在很大程度上享有獨(dú)立經(jīng)營管理的權(quán)力 , 擁有自己公司的管理隊(duì)伍和獨(dú)立帳務(wù)，與局外人猜測的完全不同的是，東方海外物流所經(jīng)營的集裝箱貨物真正交給東方海外航運(yùn)集團(tuán)的集裝箱運(yùn)輸公司的占其總量的比例竟然不到一半，也就是說東方海外物流公司經(jīng)營的集裝箱貨物大部分是由其它遠(yuǎn)洋承運(yùn)人完成運(yùn)輸?shù)?，這是因?yàn)闁|方海外物流把 “經(jīng)濟(jì)效益 ” 看成高于一切的緣故 , 如果說把一批集裝箱貨物交給其它遠(yuǎn)洋承運(yùn)人完成運(yùn)輸在利潤上高于交給東方海外集團(tuán)自己的集裝箱船舶承運(yùn)，那么就毫不猶豫地讓別人來承 運(yùn)。 東方海外（ OOCL）國際有限公司在香港聯(lián)合交易所上市。 東方海外物流公司在信息技術(shù)方面的投資是巨大的 ,東方海外集團(tuán)的電子信息技術(shù)水平在集裝箱運(yùn)輸遠(yuǎn)洋承運(yùn)人中是領(lǐng)先的。東方海外物流公司認(rèn)為 , 要想突破目前采購、配送等電子物流的瓶頸，必須依靠整個 物流體系的信息化構(gòu)建。 。相應(yīng)地，要從物流體系的完善過程中尋找到電子物流發(fā)展的突破口，也必然要求物流企業(yè)朝著智能化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化的方向不斷努力。 信息技術(shù)是實(shí)現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)控制的必備條件，物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)將完全依賴因特網(wǎng)將總部和所有配送中心聯(lián)結(jié)起來具備信息采集與傳輸、業(yè)務(wù)管理、客戶查詢及業(yè)務(wù)跟蹤等各項(xiàng)功能。東方海外集裝箱航運(yùn)有限公司是東方海外國際旗下的全資附屬公司，以 “OOCL”商標(biāo)在全球經(jīng)營業(yè)務(wù)，是全球 規(guī)模的綜合國
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