三維模型技術(shù)項(xiàng)目教程-maya3(文件)
【正文】 圖 381 （ 9）對(duì)該邊框進(jìn)行復(fù)制填滿另外四個(gè)空缺（如圖 382所示）；最后對(duì)露出來(lái)的邊框進(jìn)行調(diào)整。 圖 384 圖 385 （ 11）制作剎車片時(shí)先創(chuàng)建一個(gè)圓柱，并刪除其中的一個(gè)底面（如圖 386所示）；再使用添加線工具給模型添加足夠多的線，根據(jù)環(huán)形隔一個(gè)選擇一個(gè)的原則，對(duì)需要打孔的面進(jìn)行兩次擠壓，然后擠壓出孔的深度，最后把面進(jìn)行刪除。如圖389所示。如圖 392所示。如圖 396所示。如圖 3100所示。 圖 3101 圖 3102 三、雨刷的制作 （ 1）在 polygong 中創(chuàng)建一個(gè) box，增加 box的分段數(shù)，對(duì)形狀進(jìn)行調(diào)整使模型向中間彎曲（如圖 3103所示）；然后添加一根結(jié)構(gòu)線，選擇模型一側(cè)的面進(jìn)行擠壓。 圖 3105 圖 3106 （ 3）在工具架上創(chuàng)建一個(gè) box（如圖 3107所示）；同時(shí)在 box上面制作成連接雨刷的結(jié)構(gòu)。 圖 3109 圖 3110 （ 5）制作雨刷的外支架（如圖 3111所示）；繼續(xù)制作雨刷的內(nèi)支架。注意：制作這些連接點(diǎn)一定要符合人體力學(xué)，能動(dòng)的地方就配備活動(dòng)的裝置供機(jī)械運(yùn)動(dòng)。 任務(wù)目標(biāo)：掌握如何協(xié)調(diào)形體和布線之間的關(guān)系，以確保模型在光滑的情況下不產(chǎn)生形變。 任務(wù)實(shí)施：雖然在制作的過(guò)程中間從制作大型到細(xì)化模型都在不停地調(diào)整，但這一次調(diào)整是對(duì)模型整體進(jìn)行全面的觀察和分析；由于該車是用于片頭動(dòng)畫(huà)，所以該模型的精度要求很高，這樣一來(lái)就要對(duì)車整體進(jìn)行掐線，使其在模型光滑后不會(huì)發(fā)生形變。如圖 3119和3120所示。如圖 3124所示。如圖 3127所示。 圖 3128 圖 3129 圖 3130 圖 3131 項(xiàng)目拓展： 根據(jù)自己的想象對(duì)現(xiàn)實(shí)生活中的一款車進(jìn)行二次的改造和創(chuàng)作。 。 資源推介： 網(wǎng)絡(luò)資料推介： 可以通過(guò)中國(guó)汽車網(wǎng)、太平洋汽車網(wǎng)等大型的網(wǎng)站或論壇來(lái)查找我們需要的汽車參考圖。 項(xiàng)目總結(jié)： 在制作汽車模型時(shí)首先要盡量還原現(xiàn)實(shí)，同時(shí)也要不斷思考怎樣讓模型更加美觀真實(shí)，當(dāng)然現(xiàn)實(shí)世界汽車設(shè)計(jì)也存在很多不美觀的地方，所以很多時(shí)候必須要對(duì)一些難以發(fā)現(xiàn)的細(xì)節(jié)和問(wèn)題進(jìn)行分析和思考，這樣才能使我在制作的過(guò)程，把汽車最完美的一面表現(xiàn)出來(lái)，千萬(wàn)不要認(rèn)為模型設(shè)計(jì)師只能還原原畫(huà)師或者現(xiàn)實(shí)生活中所有的一切，模型設(shè)計(jì)師要對(duì)原畫(huà)或現(xiàn)實(shí)模型進(jìn)行第二次創(chuàng)作。如圖 3126所示。如圖 3121和 3122所示。如圖 3118所示。 任務(wù)分析：對(duì)一些容易產(chǎn)生變形的部位進(jìn)行掐線。如圖 3116所示。 圖 3111 圖 3112 （ 6）制作雨刷和支架的連接點(diǎn)。 圖 3107 圖 3108 （ 4）創(chuàng)建圓柱制作成螺絲連接在結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)折處。 圖 3103 圖 3104 （ 2）在雨刷背面進(jìn)行擠壓制作出雨刷的結(jié)構(gòu)。如圖 3102所示。如圖 397和 398所示。如圖 394所示。如圖 391所示。注意：打孔的方法很多，可以直接對(duì)面進(jìn)行編輯，也可以通過(guò)布爾運(yùn)算得到。 圖 382 圖 383 （ 10）把做好的外輪胎顯示出來(lái)（如圖 384）；按鍵盤(pán)上的 3鍵對(duì)模型進(jìn)行代理光滑，這時(shí)就可以看到光滑以后的效果。 圖 378 圖 379 （ 8）在工具架上創(chuàng)建一個(gè)管道（如圖 380所示）；把這個(gè)管道貼住車輪轂，然后對(duì)其進(jìn)行調(diào)整刪去多余的面。如圖 377所示。 圖 372 圖 373 （ 5）前面已經(jīng)把該圓柱控制在 15個(gè)段數(shù)，也就是說(shuō)如果按照 3個(gè)段數(shù)組成一個(gè)部分，那么就可以組成 5個(gè)部分，先使用加線工具根據(jù)車輪轂的形狀對(duì)它進(jìn)行布線（如圖 374所示）；調(diào)整車輪轂的布線，然后對(duì)多余部分進(jìn)行刪除。 圖 368 圖 369 （ 3）在工具架上創(chuàng)建一個(gè)分段數(shù)為 15的圓柱（如圖 370所示）；擠壓該圓柱的內(nèi)圈并保持一定的傾斜度，然后對(duì)圓圈進(jìn)行再一次的擠壓。注意：在創(chuàng)建輪胎基本物體的時(shí)候，一定要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)設(shè)置模型的段數(shù)，不能太高也不能太低，太高的分段數(shù)不利于后面的編輯，太低的分段數(shù)能達(dá)到需要的細(xì)節(jié)，所以要根據(jù)模型的大小來(lái)合理的設(shè)置分段數(shù)。 圖 362
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