第10章 物流政策(文件)
【正文】 對(duì)物流的影響。 即推動(dòng)物流企業(yè)間的合作，實(shí)現(xiàn)共同配送，提高城市物流效率 ；推動(dòng)地區(qū)間的物流合作，建設(shè)大型物流中心；推動(dòng)各種運(yùn)輸方式間的物流合作，發(fā)展大型貨車和集裝箱運(yùn)輸，用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱取代鐵路非國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱；推動(dòng)中日韓物流合作，倡導(dǎo)加快發(fā)展東北亞綜合物流等。 案 例：日本物流政策啟示 ? 策略借鑒 日本綜合物流對(duì)策的實(shí)施，使城市物流變得更加順暢、有序，效率也更高。 在推進(jìn)綜合物流發(fā)展中，政府部門的政策和策略以及主動(dòng)與行業(yè)協(xié)會(huì)和企業(yè)協(xié)調(diào)、溝通、合作的態(tài)度是尤為重要的。物流據(jù)點(diǎn)的服務(wù)半徑可以覆蓋都市圈，既可以提供都市商品配送，也可以為國(guó)際物流提供高端的流通加工、在庫(kù)管理等增值服務(wù)，成為城市現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分。在推進(jìn)實(shí)施主體方面，經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省、國(guó)土交通省等政府部門，以及日本物流團(tuán)體聯(lián)合會(huì)、日本經(jīng)濟(jì)團(tuán)體聯(lián)合會(huì)、全日本卡車協(xié)會(huì)等行業(yè)協(xié)會(huì)和許多研究機(jī)構(gòu)和地方團(tuán)體，都從各自不同的角度，發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)物流資源整合。 日本雖然不限制卡車進(jìn)入市區(qū)，但卡車由于裝卸貨物等原因，在城市中心區(qū)長(zhǎng)時(shí)間停放，勢(shì)必造成對(duì)交通的負(fù)面影響。 本 章 總 結(jié) ? 物流政策概述 （定義、性質(zhì)、功能、主體與目標(biāo)、體系與分類） ? 國(guó)外物流政策 （簡(jiǎn)介、變遷、發(fā)展趨勢(shì)） ? 我國(guó)物流政策體系的構(gòu)建 （主體、主要內(nèi)容、主要問(wèn)題、基本思路） 復(fù)習(xí)思考題 ? 物流政策的功能有那些？ ? 簡(jiǎn)述物流政策體系的分類。 :31:2320:31Mar2326Mar23 1故人江海別，幾度隔山川。 2023年 3月 下午 8時(shí) 31分 :31March 26, 2023 1行動(dòng)出成果，工作出財(cái)富。 20:31:2320:31:2320:313/26/2023 8:31:23 PM 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 2023年 3月 26日星期日 下午 8時(shí) 31分 23秒 20:31: 1楚塞三湘接，荊門九派通。 , March 26, 2023 閱讀一切好書(shū)如同和過(guò)去最杰出的人談話。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 2023年 3月 26日星期日 8時(shí) 31分 23秒 20:31:2326 March 2023 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 2023年 3月 26日星期日 下午 8時(shí) 31分 23秒 20:31: 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過(guò)于提升自我。 :31:2320:31Mar2326Mar23 1越是無(wú)能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 2023年 3月 26日星期日 8時(shí) 31分 23秒 20:31:2326 March 2023 1空山新雨后，天氣晚來(lái)秋。 20:31:2320:31:2320:31Sunday, March 26, 2023 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 下午 8時(shí) 31分 23秒 下午 8時(shí) 31分 20:31: 沒(méi)有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 :31:2320:31:23March 26, 2023 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國(guó)見(jiàn)青山。 , March 26, 2023 雨中黃葉樹(shù)，燈下白頭人。日本政府有關(guān)部門在與行業(yè)協(xié)會(huì)、物流企業(yè)和貨主企業(yè)的協(xié)調(diào)和溝通中，采取積極的方法，為共同配送提供更加便利的環(huán)境。物流據(jù)點(diǎn)布局更加符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展和布局調(diào)整的變化，服務(wù)也更加到位，吸引了更多的中小企業(yè)參與。 案 例：日本物流政策啟示 ? 二 是整合物流資源，促進(jìn)綜合運(yùn)輸發(fā)展的策略。 日本在交通發(fā)展方面，實(shí)行了以都市交通圈帶動(dòng)都市圈發(fā)展的策略。在酒店、機(jī)場(chǎng)、甚至是海鮮超市和 711店，人們都可以看到“宅急便”快運(yùn)的收貨點(diǎn)，保證你托運(yùn)的貨物按時(shí)送達(dá)；你去打高爾夫球或者去玩帆板，物流公司會(huì)幫助你將設(shè)備送到酒店或者球場(chǎng)，保證耽誤不了你預(yù)訂的運(yùn)動(dòng)時(shí)間；無(wú)論是豐田汽車，還是賣壽司的小店，原材料和產(chǎn)成品都有物流業(yè)者提供周到的即時(shí)服務(wù)。 “ ACTION”旨在實(shí)施定期評(píng)價(jià)并不斷完善充實(shí)。 案 例：日本物流政策啟示 ? “ PLAN”是指由綜合物流施策推進(jìn)會(huì)議所 制定的具體措施 ：促進(jìn)綜合物流效率提高，優(yōu)化道路環(huán)境和通行時(shí)間；促進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息化；培養(yǎng)綜合物流人才；促進(jìn)國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流的一體化；發(fā)揮運(yùn)輸樞紐作用，完善港口和公路干線附近的物流據(jù)點(diǎn)，提高貨物集散能力；促進(jìn)都市物流圈建設(shè)，實(shí)現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)化；改革關(guān)稅制度，有利于綜合物流發(fā)展；提高
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