潛在失效模式及后果分析講義(ppt 66頁)(文件)
【正文】 實現控制。 3 很輕微 配合和外觀 /尖響和卡嗒響項目不舒服。 或產品可能需要分檢，無需報廢，但部分產品（小于 100%）需返工。 6 低 車輛 /項目可運行，但舒適性 /便利性項目性能水平有所下降。 或產品需進行分檢、一部分（小于 100%）需報廢，或車輛項目在返修部門進行返修的時間在 。 或可能在無警告的情況下對（機器或總成）操作者造成危害 10 有警 告的 危害 當潛在的失效模式在有警告的情況下影響車輛安全運行和 /或涉及不符合政府法規(guī)的情形時，嚴重度定級非常高。（顧客的后果） 評定準則：后果的嚴重度 當潛在失效模式導致最終顧客和 /或一個制造 /裝配廠產生缺陷時便得出相應的定級結果。如果客戶無要求，公司根據產品自行定義。 別 ﹕ 用 來對 需要附加 過 程控制的零部件 ﹐ 子系 統 或系 統 的一些特殊 過 程特 性進 行分 級 (如 關鍵、 主要 、 重要 、次要等 ) 在失效起因 ﹕ 指失效是如何 發(fā) 生的 ﹐ 并依 據 可以 糾 正或控制的原 則來 描述。 FMEA的目的 FMEA 系以描述一組系統化的過程活動與運作 ， 其目的是： ? 事先發(fā)現和評價產品 /制程 /環(huán)境 /作業(yè)功能中潛在的失效及其失效后效應 (影響程度 )； ? 找到能夠避免或減少這些潛在失效發(fā)生的 (措施 )或 (方法 )； ? 將上述整個運作過程結果文件及數據化 。 FMEA思想 FMEA 是一種可靠性設計的缺陷預防技術，是實現預防為主的重要手段之一。潛在失效模式及后果分析 Tony Hu 2023/3/24 目 錄 ?什么叫 FMEA ?FMEA分類和特點 ?FMEA技術的發(fā)展與應用 ?RPN評價 ?FMEA的應用（以 PFMEA為例） ?PFMEA的評定表 FMEA由來 AIAG 全稱 Automotive Industry Action Group， 即汽車工業(yè)行動小組。 FMEA是先期質量策劃中評價潛在失效模式及其起因的 一種工具。 所以 FMEA強調事前發(fā)生的措施，而不是事后發(fā)生的演練。 PFMEA的目的 質規(guī) 劃 時 . 出現 重大 異 常 . 復發(fā) 生的 異 常 . 訴 等 . 應用 時機 PFMEA的時機 作用 過程 FMEA小組成員 ? 過程工程師 —通常的小組領導 ? 生產操作者 ? 工藝工程師 ? 設計工程師 ? 可靠性工程師 ? 加工工程師 ? 維修工程師 ? 項目經理 ? 質量工程師 ? 其他，包括：銷售、供應商、 QA/QC等 注意 不要混淆 DFMEA與 PFMEA的起因和失效 DFMEA的失效 PFMEA的失效 潤滑能力 不足 潤滑油使用 不夠 錯誤的原料 說明 錯誤的原料 使用 PFMEA簡 介 定 與產 品相 關 的 過 程 潛 在失效模式 失效 對顧 客的 潛 在影 響 定 潛 在或 裝 配 過 程失效的起因 ﹐ 確 定 減 少失 效發(fā) 生或找出失效 條 件的 過 程控制 變 量 在失效模式分 級 表 ﹐ 然后建立考 慮糾 正措施的 優(yōu)選體 系 制造或 裝 配 過 程的 結 果 編 制成文件 RPN流程 項目 /功能 潛在 失效模式 潛在 失效后果 嚴重度S 級別 潛在失效 的起因 /機理 頻度O 現行 設計控制 探測度D RPN 項目 /功能 潛在 失效模式 潛在 失效后果 嚴重度S 級別 潛在失效 的起因 /機理 頻度O 現行 設計控制 探測度D RPN DFMEA PFMEA 來自經驗和數據 來自預測 設計 過程 起 因 后 果 控 制 失效模式 頻度 嚴重度 探測度 FMEA的順序
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