機場安全基礎(chǔ)知識(文件)
【正文】 用來維護(hù)民用航空不受非法干擾而采取的措施和使用的人力物力的總和。 ? 非控制區(qū)：機場內(nèi)公眾可以出入或其出入不受限制的區(qū)域。 ? 進(jìn)入控制區(qū)的人員、車輛要接受安檢人員的檢查，嚴(yán)禁無證和未經(jīng)檢查的人員車輛進(jìn)入控制區(qū)。 ? （ 4）禁止人員橫穿機坪，禁止在滑行的航空器或正在啟動的航空器尾部停留、尾隨或穿越。 ? （ 2）在行走過程中應(yīng)注意觀察，主動避讓車輛 ? （ 3）雷雨天氣下，工作人員應(yīng)盡可能選擇相對安全區(qū)域，避開相對危險區(qū)域。保障作業(yè)結(jié)束后，保障人員應(yīng)攜帶保障設(shè)備撤出機位安全區(qū)，退至指定位置。 三、 機場安全運行管理 ? 機場應(yīng)急救援 ? ? 民用運輸機場突發(fā)事件是指在機場及其鄰近區(qū)域內(nèi)，航空器或者機場設(shè)施發(fā)生或者可能發(fā)生的嚴(yán)重?fù)p壞以及其他導(dǎo)致人員傷亡和財產(chǎn)嚴(yán)重?fù)p失的情況。 三、 機場安全運行管理 ? ? 機場突發(fā)事件包括航空器突發(fā)事件和非航空器突發(fā)事件兩類。 四、案例 ? 機場空防安全 ? 2023年 2月 14日晚十點，昌北機場機坪上一不明人士闖入。 ? 目前，該男子如何進(jìn)入機坪，昌北機場稱尚在調(diào)查。 四、案例 ? 跑道侵入案例 ? 1977加納利空難： 1977年 3月 27日，非洲西北大西洋中西班牙加納利群島 (Canaria)的特那里夫島 (Tenerife)上的洛斯洛德斯機場 (Los Rodeos Airport)跑道上，兩架波音 747客機相撞，旅客和機組人員死亡 583人，幸免于難的僅 61人。 , March 23, 2023 ? 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 :08:2206:08:22March 23, 2023 ? 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 2023年 3月 23日星期四 6時 8分 22秒 06:08:2223 March 2023 ? 1做前，能夠環(huán)視四周；做時，你只能或者最好沿著以腳為起點的射線向前。 :08:2206:08Mar2323Mar23 ? 1世間成事，不求其絕對圓滿，留一份不足，可得無限完美。 。 , March 23, 2023 ? 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。勝人者有力，自勝者強。 2023年 3月 23日星期四 6時 8分 22秒 06:08:2223 March 2023 ? 1一個人即使已登上頂峰，也仍要自強不息。 2023年 3月 23日星期四 上午 6時 8分 22秒 06:08: ? 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。 :08:2206:08Mar2323Mar23 ? 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯兒。 2023年 3月 23日星期四 6時 8分 22秒 06:08:2223 March 2023 ? 1空山新雨后，天氣晚來秋。 :08:2206:08:22March 23, 2023 ? 1意志堅強的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 , March 23, 2023 ? 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 。 :08:2206:08Mar2323Mar23 ? 1故人江海別，幾度隔山川。 ? 2023年 12月 31日，在飛機等待起飛時發(fā)現(xiàn)空軍戰(zhàn)士穿越跑道，在及時進(jìn)行控制后，航班正常起飛，但對飛行安全造成了極大的威脅。因為法律及安全意識淡薄，該老漢不僅給飛行區(qū)帶來安全隱患，自己也被依法拘留 5日。據(jù)相關(guān)知情人士稱，該男子是機場周邊村民，因與家人爭吵而受刺激。 ? 非航空器的突發(fā)事件包括：對機場設(shè)施的爆炸物威脅；機場設(shè)施失火；機場危險品泄漏；自然災(zāi)害；醫(yī)學(xué)突發(fā)事件； 三、 機場安全運行管理 ? 航空器突發(fā)事件的應(yīng)急救援響應(yīng)等級分為： ? （一）原地待命：航空器空中發(fā)生故障等突發(fā)事件，但該故障僅對航空器安全著陸造成困難，各救援單位應(yīng)當(dāng)做好緊急出動的準(zhǔn)備。 ? ? 采取預(yù)防措施使事故控制在局部，消除蔓延條件，防止突發(fā)性重大或連鎖事故發(fā)生。嚴(yán)禁在各區(qū)域內(nèi)超速行駛。 ? 在機務(wù)人員為給手勢前，保障人員在等待區(qū)域內(nèi)等待，禁止進(jìn)入機位安全線。 ? （ 6）在航空器進(jìn)入機位過程中，任何車輛、人員不得從航空器和接機（或目視泊位引導(dǎo)系統(tǒng)）之間穿行。 ? （ 2）未經(jīng)允許任何人員嚴(yán)禁穿越跑道、滑行道。 三、 機場安全運行管理 ? ? 按照 《 民用航空運輸機場航空安全保衛(wèi)規(guī)劃》 的要求。 ? 陸側(cè)：機場內(nèi)旅客和非旅客均可自由出入的區(qū)域或建筑。 第六，人是安全生產(chǎn)中最積極、最活躍、起決定作用的要素。既是服務(wù)工作的基本內(nèi)容，也是效益的重要保證；既是企業(yè)生存的本質(zhì)要求，也是企業(yè)品牌的基本要素。安全工作只有起點、沒有終點，永遠(yuǎn)要從零開始。再就是飛機出事造成的影響、后果比別的交通工具造成的要嚴(yán)重、要大。 二、 集團(tuán)安全管理理念 ? 第一，安全是機場生存和發(fā)展的根基和基本前提，是永恒的主題和永遠(yuǎn)需要解決的矛盾。 ? 第一百零三條 航空器進(jìn)入機位前，該機位應(yīng)當(dāng)保持： ? （一）除負(fù)責(zé)航空器入位協(xié)調(diào)的人員外，各類人員、車輛、設(shè)備、貨物和行李均應(yīng)當(dāng)位于劃定的機位安全線區(qū)
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