機場安全基礎(chǔ)知識(編輯修改稿)
2025-03-22 16:09 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ? 巡視檢查的車輛應當安裝黃色旋轉(zhuǎn)燈標，并在檢查期間始終開啟。檢查人員應當穿反光背心或外套。未經(jīng)塔臺管制員許可，任何人員、車輛不得進入運行中的跑道、滑行道。 ? 第七十二條 巡視檢查期間，檢查人員應當配備有效的無線電對講機，并在相應的無線電波道上時刻保持守聽。下車檢查時，檢查人員離開車輛的距離不得超過 100 米（隨身攜帶對講機），檢查車輛應當處于運行狀態(tài)。當塔臺管制員要求檢查人員撤離時，檢查人員及車輛應當立即撤離至管制員指定的位置，并不得進入升降帶平整區(qū)、跑道端安全地區(qū)、導航設備的敏感區(qū)和臨界區(qū)。撤離后，要及時通知塔臺。再次進入跑道之前應當再次申請并獲得塔臺管制員的許可。 ? 第七十三條 當塔臺管制員發(fā)現(xiàn)通信聯(lián)系中斷時，應當立即按照緊急情況的處置程序執(zhí)行。當檢查人員發(fā)現(xiàn)通信聯(lián)系中斷時，當立即撤離跑道。 一、 安全管理基礎(chǔ)知識 ? 第五章目視助航設施管理 ? 第八十七條 目視助航設施包括風向標、各類道面（含機坪）標志、引導標記牌、助航燈光系統(tǒng)（含機坪照明）。 ? 第九十五條每月至少進行一次主供電源與備用電源之間及主、備用電源與備用柴油發(fā)電機之間切換的傳動試驗。電源切換時間應當符合 《 民用機場飛行區(qū)技術(shù)標準 》 的要求。 一、 安全管理基礎(chǔ)知識 ? 第六章機坪運行管理 ? 第一百零一條 機位調(diào)配應當按照下列基本原則確定： ? （一） 發(fā)生緊急情況或執(zhí)行急救等特殊任務的航空器優(yōu)先于其他航空器； ? （二） 正常航班優(yōu)先于不正常航班； ? （三） 大型航空器優(yōu)先于中小型航空器； ? （四） 國際航班優(yōu)先于國內(nèi)航班。 ? 機場管理機構(gòu)應當根據(jù)實際情況制定機位調(diào)配細則。 ? 第一百零三條 航空器進入機位前，該機位應當保持： ? （一）除負責航空器入位協(xié)調(diào)的人員外，各類人員、車輛、設備、貨物和行李均應當位于劃定的機位安全線區(qū)域外或機位作業(yè)等待區(qū)內(nèi)； ? （二）車輛、設備必須制動或固定；有液壓裝置的保障作業(yè)車輛、設備，必須確保其液壓裝置處于回縮狀態(tài)； ? （三）保障作業(yè)車輛在等待時，駕駛員應當隨車等候；所有設備必須有人看守；廊橋活動端必須處于廊橋回位點。 一、 安全管理基礎(chǔ)知識 ? 第一百零五條 在航空器進入機位過程中，任何車輛、人員不得從航空器和接機人員（或目視泊位引導系統(tǒng)）之間穿行。 ? 第一百四十一條 所有在機坪從事保障作業(yè)的人員，均應當按規(guī)定佩帶工作證件，穿著工作服，并配有反光標識。 ? 第一百五十一條 機坪內(nèi)禁止吸煙。 二、 集團安全管理理念 ? 第一，安全是機場生存和發(fā)展的根基和基本前提，是永恒的主題和永遠需要解決的矛盾。因此，在任何時候，安全第一的思想不能動搖，安全第一的責任不能淡化，安全第一的工作不能松懈。 安全是民航工作永恒的主題，這是由民航工作的特殊性所決定的。因為民航是一個高風險行業(yè)，飛機在天空中出現(xiàn)故障不能停下來維修，一切問題都必須在地面解決。再就是飛機出事造成的影響、后果比別的交通工具造成的要嚴重、要大。此外媒體對空難事故的報道跟能吸引人們的眼球，人們對空難事故的關(guān)注程度要更高。 ? 第二，安全是一個運動的過程，是一個系統(tǒng)工程，是由各方面的因素決定的。因此，安全是相對的，不是絕對的。安全工作只有起點、沒有終點，永遠要從零開始。 二、 集團安全管理理念 ? 第三，安全是相對的，并不等于說我們的工作就是消極被動的。恰恰相反，安全工作是有規(guī)律的，而規(guī)律是可以認識和把握的，只要工作到位，安全是有保證的。 第四，安全是反映機場工作的綜合指標。既是服務工作的基本內(nèi)容，也是效益的重要保證；既是企業(yè)生存的本質(zhì)要求，也是企業(yè)品牌的基本要素。因此，有了安全不一定就有一切，但沒有安全一切都沒有。 第五，保證安全要靠法律、靠規(guī)章、靠制度，不能靠波浪式、運動式、經(jīng)驗式管理，不能搞短期行為。只有嚴格遵守法律和規(guī)章制度，才能從根本上保證安全。 第六，人是安全生產(chǎn)中最積極、最活躍、起決定作用的要素。因此，安全工作要以人為本，通過加強對員工的培訓，提高員工的素質(zhì)和業(yè)務技能，才能為保證安全奠定堅實的基礎(chǔ)。 三、 機場安全運行管理 ? 機場空防安全 ? 機坪運行安全 ? 機場應急救援 三、 機場安全運行管理 ? 機場空防安全 ? ? 航空安全保衛(wèi)：用來維護民用航空不受非法干擾而采取的措施和使用的人力物力的總和。 ? 非法干擾行為：是指危及民用航空和航空運輸安全的實際或預謀的行為 ? 空側(cè)：與機場控制區(qū)相毗鄰的地帶和建筑或其中的一部分，進入該區(qū)域是受控制的。 ? 陸側(cè)：機場內(nèi)旅客和非旅客均可自由出入的區(qū)域或建筑。 ? 背景調(diào)查：對個人身份及以往經(jīng)歷的調(diào)查，包括在法律允許的情況下有無犯罪歷史的調(diào)查，作為對一個人是否適宜去實施某項保安管制措施或在無人陪同下進入保安限制區(qū)評估的組成部分 三、 機場安全運行管理 ?
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