【正文】 時(shí)和準(zhǔn)確的信息。 RFID用于倉庫管理 存儲(chǔ)設(shè)備與系統(tǒng)的選擇原則 ? 我們所存儲(chǔ)貨物和單元載荷的特性 ? 倉庫立體空間的有效使用與庫存物品的易接近性 ? 提高的生產(chǎn)力（吞吐速度等） ? 與現(xiàn)有 IT系統(tǒng)的集成 ? 庫存物品的可計(jì)量性與跟蹤 ? 個(gè)人健康與安全 ? 總體系統(tǒng)成本和集成速度 堆垛 柱式托盤和籠式托盤 兩種類型的托盤 可調(diào)節(jié)托盤貨架 可調(diào)節(jié)貨架 模制塑料存儲(chǔ)箱 懸臂貨架 滑過式貨架 移動(dòng)式貨架 ? 好的倉庫整理 ? 交通流 ? 揀貨 ? 分區(qū)式揀貨 ? 摘果式揀貨 ? 安全保衛(wèi) ? 長期的靈活性 倉庫空間的有效利用 手動(dòng)托盤叉車 電動(dòng)托盤叉車 可以站人的電動(dòng)托盤叉車 電動(dòng)叉車 叉車的優(yōu)缺點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn) 有很多型號(hào)可供選擇 采購、租賃、保養(yǎng)等成本較高 可用選用天然氣或電力驅(qū)動(dòng)，利于環(huán)保 員工培訓(xùn)成本較高（駕駛員需要執(zhí)照） 適合于運(yùn)載標(biāo)準(zhǔn)貨物或單元貨物 不太適用于非標(biāo)準(zhǔn)的、過重的和過高的貨物 可以堆放至所要求的高度，有效利用空間容量 需要較寬的過道與轉(zhuǎn)彎面積（與窄過道叉車及前移式叉車相比） 可以運(yùn)載大型貨物（取決于叉車的大小） 電池驅(qū)動(dòng)叉車需要充電區(qū)并有故障維修問題 有多種用途：可以增加各種屬具，用于多種貨物的搬運(yùn) 有健康與安全風(fēng)險(xiǎn)（與其他移動(dòng)重型設(shè)備一樣） 包裝的功能 ? 保護(hù)和或保持一個(gè)產(chǎn)品或環(huán)境免受物理、化學(xué)和機(jī)械損害、退化或污染。 ? 設(shè)計(jì)有效的倉庫和倉庫布局 信息系統(tǒng) 倉庫控制與信息系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)執(zhí)行下列任務(wù)： ? 準(zhǔn)確獲取送貨信息 ? 記錄庫存流動(dòng) ? 保持庫存平衡 ? 監(jiān)控生產(chǎn)率和使用率 ? 跟蹤整個(gè)系統(tǒng)的貨物移動(dòng) ? 將訂單要求整理成適當(dāng)?shù)膾浫蝿?wù) ICT為供應(yīng)鏈帶來的好處 ? 更快的通訊 ? 共享信息 ? 跟蹤系統(tǒng) ? 直接訂購 ? 精益化管理 ? 更強(qiáng)的信息收集能力 ? 與供應(yīng)商和合作伙伴的聯(lián)系更為密切 ? 庫存管理?！保?Martin Christopher） 集裝箱化 集裝箱化的優(yōu)點(diǎn)： ? 引入了門到門移動(dòng) ? 由于貨物密閉，因此貨物更加安全 ? 減少了搬運(yùn) ? 減少了運(yùn)輸和周轉(zhuǎn)時(shí)間 ? 從包裝和更好空間利用方面實(shí)現(xiàn)成本節(jié)約 ? 提高了服務(wù)質(zhì)量 集裝箱化的缺點(diǎn)： ? 在船、港口和設(shè)施方面的初始投資巨大。 ? 沿海航運(yùn) ? 短途海運(yùn)。船舶航行日期和類型一般提前一年就發(fā)布了。船的速度不高，其設(shè)計(jì)目的是燃油效率高并以燃油經(jīng)濟(jì)的最佳速度航行。與海運(yùn)相比，空運(yùn)費(fèi)率較高，但使用航空貨代提供的集中托運(yùn)服務(wù)可以降低空運(yùn)成本。 ? 速度 。大多數(shù)大宗散裝貨物的長途運(yùn)輸限于用海運(yùn)。可以很容易地獲得車輛服務(wù)并提供門到門的送貨。通過使用單元化（標(biāo)準(zhǔn)）裝載如集裝箱，可以將搬運(yùn)只限于集裝箱的裝卸。由于需要送貨到鐵路站點(diǎn)并從站點(diǎn)取貨，很多組織使用鐵路運(yùn)輸受到限制。 ? 擁堵 。對于危險(xiǎn)品運(yùn)輸鐵路比公路更安全。 ? 客戶與服務(wù)約束，應(yīng)當(dāng)滿足這些因素的要求以實(shí)現(xiàn)組織的目標(biāo)。 ? 提高車隊(duì)的安全性 ? 降低運(yùn)營成本 ? 降低碳排放 ? 減少或消除未經(jīng)授權(quán)使用車輛的情況。 ? 路線指派 這是將起始點(diǎn)與終點(diǎn)之間的出行按特定運(yùn)輸模式分配給一條路線。 退貨的原因 ? 過度的商品推銷 ? 不良的訂貨 ? 將促銷的庫存推向商店 ? 客戶保修退貨 ? 批量產(chǎn)品召回，不適于銷售產(chǎn)品召回 ? 包裝受損或運(yùn)輸中受損 ? 送貨錯(cuò)誤 ? 過季產(chǎn)品、促銷后剩余產(chǎn)品、銷售結(jié)束后剩余產(chǎn)品 ? 產(chǎn)品展示發(fā)生變化 ? 盤點(diǎn)要求清理或發(fā)現(xiàn)丟失的庫存 ? 購買不善的物品，銷售緩慢的物品 ? 長期不用的庫存 ? 受日照、火災(zāi)、洪水等損壞的產(chǎn)品 ? 過時(shí)的、過期的、陳舊的物品 ? 重新分配的、分支之間互相轉(zhuǎn)換的物品 ? 退回庫存的產(chǎn)品 產(chǎn)品召回 ? 溝通成本 ? 文件成本 ? 更換成本 ? 處置成本 共同轉(zhuǎn)運(yùn)程序（ The mon transit procedure） 1986年通過了 《 歐洲單一市場法案 》 ，因此為歐盟引入了 “四個(gè)自由”： ? 人員 ? 資金 ? 服務(wù) ? 貨物 “運(yùn)輸文件”，即“ T表單” T表單 類型 用途 要求的 SAD 副本聯(lián) T1 用于不屬于歐盟內(nèi)“自由流通”的貨物 1, 4, 5 和 7 T2 用于屬于歐盟內(nèi)“自由流通”的貨物 1, 4, 5 和 7 T2L 用于“自由流通”貨物但不需要“歐盟轉(zhuǎn)運(yùn)程序”（ CT）系統(tǒng)的情況。 ? 與紙質(zhì)申報(bào)系統(tǒng)相比，降低了成本、時(shí)間和精力。提單通常被看做是由船東向托運(yùn)人（一般是出口公司或賣方）開具的收據(jù)。這些描述應(yīng)當(dāng)被發(fā)貨人和收貨人所認(rèn)同。 ? 報(bào)關(guān)和其他手續(xù)的說明，如危險(xiǎn)品信息。12,500* 163。 ? 保險(xiǎn)覆蓋：考慮到倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款（ .）的變化而有必要修訂覆蓋的保險(xiǎn)，并澄清各方的保險(xiǎn)義務(wù)。 ? 他提供關(guān)于國際貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh。 ? 他組織為貨物報(bào)關(guān)。 ? 高效率的物流可以減少生產(chǎn)中和資金使用中的浪費(fèi)。 2023/3/222023/3/222023/3/22Mar2322Mar23 1故人江海別，幾度隔山川。 2023年 3月 2023/3/222023/3/222023/3/223/22/2023 1行動(dòng)出成果，工作出財(cái)富。 2023/3/222023/3/222023/3/223/22/2023 8:24:56 PM 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 2023年 3月 22日星期三 2023/3/222023/3/222023/3/22 1楚塞三湘接，荊門九派通。 2023/3/222023/3/22Wednesday, March 22, 2023 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 2023/3/222023/3/22March 22, 2023 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 2023年 3月 22日星期三 2023/3/222023/3/222023/3/22 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。 2023/3/222023/3/222023/3/22Mar2322Mar23 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 2023/3/222023/3/22March 22, 2023 1空山新雨后，天氣晚來秋。 2023/3/222023/3/222023/3/22Wednesday, March 22, 2023 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 2023/3/222023/3/222023/3/222023/3/22 沒有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 2023/3/222023/3/222023/3/222023/3/223/22/2023 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 2023/3/222023/3/22Wednesday, March 22, 2023 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 對于進(jìn)口商而言，貨代的作用 ? 高效率的物流可以延伸市場，使制造商能夠獲得更廣的原材料和供應(yīng)品。 ? 他自己作為多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)營商，從出口商運(yùn)輸?shù)竭M(jìn)口商或負(fù)責(zé)其中的一部分。 ? 清楚地分配承擔(dān)集散站搬運(yùn)費(fèi)用的責(zé)任，從而避免向買方重復(fù)收取這些費(fèi)用。 Incoterms中詳細(xì)界定的領(lǐng)域 Incoterms中詳細(xì)界定了在下列各方面買方和賣方的義務(wù)： ? 交貨地點(diǎn) ? 誰承擔(dān)保險(xiǎn) ? 要求哪些保險(xiǎn)險(xiǎn)種 ? 由誰提出特定文件 對于買方使用 Incoterms的費(fèi)用構(gòu)成 固定成本 拖運(yùn) 裝貨 運(yùn)費(fèi) 卸貨 拖運(yùn) 關(guān)稅 可變成本 文書工作 交貨 保險(xiǎn) 交付增值稅 利潤 包裝 《 Incoterms 2023》 ? 采用新規(guī)則以便反映（或更好地適合）術(shù)語在國內(nèi)和國際貿(mào)易以及貿(mào)易集團(tuán)（如歐盟，很多跨國境手續(xù)已經(jīng)不再適用）中的應(yīng)用。10,000 163。 ? 貨物的重量。 ? 發(fā)貨人、承運(yùn)人和收貨人（貨物將要到達(dá)的人）的名字和地址。 ? 各項(xiàng)要求更加明了和一致。 歐盟統(tǒng)一報(bào)關(guān)單（ SAD） ? 提高了服務(wù)質(zhì)量，減少了在海關(guān)的等待時(shí)間，提交申報(bào)表有更大的靈活性。 ? 由于質(zhì)量或安全原因而召回產(chǎn)品 ? 不需要的或冗余的貨物 ? 使用之后返回的托盤、滾輪箱和其他單元載荷裝置。 ? 出行分布 這是將起始點(diǎn)與終點(diǎn)相配，常常使用重力模型函數(shù)。 ? 產(chǎn)品和單位載荷約束。鐵路非常安全 。 ? 與公路運(yùn)輸相比， 鐵路運(yùn)輸?shù)奈廴拘　⒛芎牡?。雖然鐵路運(yùn)輸可以提供一些門到門服務(wù)，但這只是特例而非常態(tài)。鐵路運(yùn)輸?shù)某杀竞苡懈偁幜?。公路運(yùn)輸可以在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行門到門送貨。由于燃油成本的升高，公路運(yùn)輸成本不斷上升；對駕駛員駕駛時(shí)間的限制日益嚴(yán)格、道路擁堵嚴(yán)重都對公路運(yùn)輸造成影響。 ? 搬運(yùn) 。主要國際航線每天都有數(shù)班飛機(jī)。與其他運(yùn)輸模式一樣，貨船或車輛在不行進(jìn)的時(shí)候也會(huì)發(fā)生成本，因?yàn)檫@時(shí)它沒有掙錢。有各式各樣的貨船。對大多數(shù)貨物而言，海運(yùn)是成本最低的。 ? 并非所有貨物都都適合用集裝箱。 ? “為了滿足客戶需求，確保正確的產(chǎn)品、在正確的時(shí)間、以正確的數(shù)量、到達(dá)正確的地點(diǎn)的過程。 ? 作為營銷輔助，通過外觀和表現(xiàn)。 ? 可以加強(qiáng)安全保衛(wèi)。 條形碼用于庫存控制和產(chǎn)品跟蹤 EPC編碼 一個(gè) EPC代碼包括下列組成部分： ? 標(biāo)頭： 識(shí)別 EPC 的長度、類型、結(jié)構(gòu)、版本號(hào) ? 廠商識(shí)別代碼 ： 識(shí)別公司或企業(yè)實(shí)體對象 ? 分類代碼 ： 類似于庫存單位（ SKU ） ? 序列號(hào) ： 加標(biāo)簽的對象類的特例 ? 提高效率：使用 RFID標(biāo)簽，可以方便數(shù)據(jù)自動(dòng)輸入。 自我校驗(yàn)（ Selfvalidating）：最好能夠在代碼中使用一個(gè)校驗(yàn)位以防止輸入錯(cuò)誤。 全面（ Comprehensive）：一個(gè)編碼系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)涵蓋所有庫存物品。 ? 每組符號(hào)和 /或數(shù)字必須代表唯一一個(gè)物品。 ? 它的設(shè)計(jì)必須符合組織的需求。 ? 它便于進(jìn)行單位庫存記錄的集中分析。