機(jī)械零件的修復(fù)技術(shù)(文件)
【正文】 復(fù) (1)機(jī)械連接 任何物體表面都是粗糙的、多孔的，粘結(jié)時(shí)，各種粘結(jié)劑滲入到物體的空隙中，固化后形成無數(shù)微小的“銷釘”將兩個(gè)物體鑲嵌在一起，起到機(jī)械固定作用。 粘結(jié)劑 粘結(jié)劑的種類很多，按基料的化學(xué)成分分為：無機(jī)粘結(jié)劑和有機(jī)粘結(jié)劑。 2)熱固性酚醛樹脂：它是一種常用的膠料，粘附性很好，但脆性大，機(jī)械性能差，一般同其他高分子化合物混合后使用。 2)設(shè)計(jì)粘結(jié)接頭時(shí)以承受切應(yīng)力為好，盡量避免拉伸、彎曲應(yīng)力和接頭邊緣應(yīng)力集中，避免產(chǎn)生剝離和扯離應(yīng)力。 圖 1613 粘結(jié)接頭的基本形式 粘結(jié)修復(fù) (5)固化 固化應(yīng)在一定壓力、溫度、時(shí)間等條件下進(jìn)行，加壓是為了擠出膠層與被粘物之間的氣泡和加速氣體揮發(fā)，從而保證膠層均勻，固化后緩慢冷卻，以免產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力。 1)按規(guī)定尺寸修復(fù)：當(dāng)軸頸磨損量小于 ，可用機(jī)械加工方法使軸頸恢復(fù)正確的幾何形狀，然后按軸頸的實(shí)際尺寸選配新軸承。 (2)軸出現(xiàn)裂紋 軸出現(xiàn)裂紋后，若不及時(shí)修復(fù)，就有折斷的危險(xiǎn)。 (6)中心孔損壞 當(dāng)中心孔損壞不嚴(yán)重時(shí)，用三角刮刀進(jìn)行修整；當(dāng)中心孔損壞嚴(yán)重時(shí)，在車床上用中心鉆加工修復(fù)。具體的修復(fù)內(nèi)容如下： (1)調(diào)整換位法 單向運(yùn)轉(zhuǎn)受力的齒輪，輪齒常會單面損壞。 (5)塑性變形法 以擠壓或滾壓的方法將齒輪輪緣部分的金屬朝齒的方向擠壓，使磨損的齒加厚。 (9)金屬涂敷法 模數(shù)較小的齒輪齒面磨損后，不便于用堆焊等工藝修復(fù)，可用金屬涂敷其上進(jìn)行修復(fù)。 (1)裂紋 裂紋的修復(fù)主要有焊接、粘補(bǔ)、金屬扣合法。 (2)變形 殼體蓋變形會使配合表面的相對位置偏差增大。 (3)軸孔磨損 1)軸孔磨損后，可采用修理尺寸法進(jìn)行修復(fù)。機(jī)體零件輪廓尺寸、重量較大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，剛性較差，精度要求高。 (2)導(dǎo)軌的刮研 刮研法適合各種導(dǎo)軌，此方法去除量小，可達(dá)到任意精度要求，簡便可靠，屬手工操作。軋鋼時(shí)，由于軋輥咬入軋件造成沖擊，致使機(jī)架窗口與軸承座相互摩擦，機(jī)架窗口兩側(cè)逐漸被磨成上大、下小的喇叭口，使上、下軋輥中心線交叉，軋制鋼材質(zhì)量下降，因此必須進(jìn)行修復(fù)，如圖 16?15所示。 液壓元件的修復(fù) 液壓元件標(biāo)準(zhǔn)化、通用化和系列化的程度較高，具有良好的維修性。 2)配油盤有條狀劃痕等缺陷時(shí)，可用研磨的方法進(jìn)行修復(fù)。 2)配油盤及轉(zhuǎn)子端面有磨損或條狀劃痕時(shí)，可用研磨的方法進(jìn)行修復(fù)。 (2)活塞桿的修復(fù) 1)活塞桿表面有劃痕造成漏油，可以采用在活塞桿表面刷涂膠液或用銀焊的方法進(jìn)行修復(fù)。 (1)滑閥的修復(fù) 閥芯與閥孔磨損后，磨損間隙比正常配合間隙增大20%~30%時(shí)，應(yīng)重新制作閥芯并對孔進(jìn)行配研修復(fù)；或?qū)㈤y芯進(jìn)行鍍鉻、刷鍍等，然后與閥孔配研。 3)及時(shí)更換密封件。 ？ ？簡要說明。 ？ 。 。 ？ 。 ？簡述鑄鐵件的焊修工藝。 ？零件清洗的方法有哪幾種？ 、除銹？ ？如何對積炭進(jìn)行清除？ 、舊漆層的清除方法。 典型零部件的修復(fù) 1)檢查油路是否泄漏。 3)活塞桿彎曲變形值大于規(guī)定值 20%時(shí)，需進(jìn)行校正修復(fù)。 典型零部件的修復(fù) 4)變量閥的閥芯與閥孔磨損后，配合間隙比規(guī)定值增大 15%~20%時(shí)，應(yīng)重新制作閥芯并對孔進(jìn)行配研修復(fù)。 4)轉(zhuǎn)子端面有劃痕、磨損點(diǎn)或金屬膠合時(shí)，必須進(jìn)行修磨，同時(shí)要對葉片寬度和定子圈厚度做相應(yīng)的修磨。 (1)齒輪泵及齒輪馬達(dá)的修復(fù) 齒輪兩側(cè)面與配油盤或泵蓋磨損后，配合間隙會變大，可用研磨的方法進(jìn)行修復(fù)。 典型零部件的修復(fù) 2)用內(nèi)徑千分尺測量窗口尺寸及兩機(jī)架中心線偏，如圖 1616所示。 (4)導(dǎo)軌的軟帶 它是機(jī)床制造和維修中的先進(jìn)技術(shù)。 導(dǎo)軌工作條件惡劣，暴露在外面，常常受到灰塵和氧化磨損、機(jī)械摩擦磨損、腐蝕、粘著磨損，極易產(chǎn)生拉傷和撞擊損傷等。 3)當(dāng)孔輕度磨損時(shí)，可使用刷鍍方法修復(fù)。 2)殼體、蓋平面不平，翹曲變形較小時(shí)，可進(jìn)行刮削、研磨修平。 典型零部件的修復(fù) 2)裂紋發(fā)生在承受壓力的地方，則應(yīng)進(jìn)行焊補(bǔ)。的表面上重新開一鍵槽；齒輪孔徑磨損后，可用鑲套、鍍鉻、鍍鎳、鍍鐵、金屬噴涂、刷鍍、堆焊等工藝方法修復(fù)。 (7)變位切削法 齒輪磨損后可利用負(fù)變位切削，將大齒輪的磨損部分切去，另外配換一個(gè)新的小齒輪與大齒輪相配，齒輪傳動即能恢復(fù)。 典型零部件的修復(fù) (3)鑲齒修復(fù)法 對于受載不大，但要求較高的齒輪單個(gè)齒折斷，可用鑲上單個(gè)齒的方法修復(fù)。 (8)其他磨損 外圓錐面和圓錐孔的磨損，均可用車削或磨削加工到較小和較大尺寸，達(dá)到修配要求。 (4)螺紋損傷 螺紋碰傷，螺母不能擰入時(shí)，可用圓板牙或車削修整。 3)電鍍或噴涂修復(fù)：當(dāng)軸頸磨損量在 ，重要的軸可用鍍鉻修復(fù)，但成本較高。 典型零部件的修復(fù) 軸的修復(fù) 軸是最易磨損或損壞的零件，經(jīng)常需要進(jìn)行修復(fù)。 (3)表面處理 粘結(jié)前，被粘結(jié)物表面應(yīng)進(jìn)行預(yù)加工，如機(jī)械處理。 (2)接頭設(shè)計(jì) 粘結(jié)接頭設(shè)計(jì)要保證接頭的粘結(jié)強(qiáng)度。 (2)有機(jī)粘結(jié)劑 常用的有機(jī)粘結(jié)劑有環(huán)氧樹脂和熱固性酚醛樹脂。 (3)分子擴(kuò)散 粘結(jié)劑的分子成鏈狀結(jié)構(gòu)且不停地運(yùn)動，在粘結(jié)過程中，粘結(jié)劑的分子通過運(yùn)動進(jìn)入到被粘結(jié)物體的表層。 6)粘結(jié)強(qiáng)度大多比基體強(qiáng)度低很多，不耐高溫，耐沖擊較差，易老化變質(zhì)。 2)接頭應(yīng)力分布均勻，粘結(jié)力較強(qiáng)，比鉚、焊及螺紋聯(lián)接的連接力高 3~10倍。 4)活化處理：指用活化液去除工件氧化膜和其他污物，使金屬表面活化，提高鍍層與機(jī)體的結(jié)合強(qiáng)度。 圖 1612 電刷鍍原理示意圖 電鍍修復(fù) (1)電刷鍍原理 圖 1612所示為電刷鍍的原理示意圖，直流電源的正極接鍍筆，作為電刷鍍時(shí)的陽極，電源的負(fù)極接工件，作為電刷鍍時(shí)的陰極。這種方法獲得的鍍層硬度不高，且與基
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