機(jī)械零件毛坯的選擇(文件)
【正文】 傳動(dòng)軸例2 ，生產(chǎn)批量中等。砂輪主軸的加工路線設(shè)計(jì)為：下料一鍛造一退火一粗加工一調(diào)質(zhì)處理一精加工一表面淬火一粗磨一低溫人工時(shí)效一精磨。人工時(shí)效的作用是進(jìn)一步穩(wěn)定淬硬層組織和消除磨削應(yīng)力，以減少主軸的變形。閥桿部分采用耐熱鋼，閥帽部分采用碳素結(jié)構(gòu)鋼，焊接方法采用電阻焊。下面主要討論幾種盤套類零件的毛坯選擇問題。鏈輪的材料大多使用鋼材，最常用的毛坯為鍛件。生產(chǎn)批量較小或尺寸較大的齒輪采用自由鍛造；生產(chǎn)批量較大的中小尺寸齒輪采用模鍛?？紤]到整個(gè)齒輪較厚，采用中碳鋼難以淬透，生產(chǎn)中也可選用中碳合金鋼如40Cr，齒面經(jīng)高頻淬火提高表面硬度和耐磨性。高頻淬火及低溫回火提高了齒輪表面硬度和耐磨性，并且使齒輪表面產(chǎn)生壓應(yīng)力，提高了抗疲勞破壞的能力。毛坯生產(chǎn)方法采用模鍛。噴丸處理是一種強(qiáng)化手段，可使零件滲碳表層的壓應(yīng)力進(jìn)一步增大，有利于提高疲勞強(qiáng)度，同時(shí)也可清除氧化皮。在單件小批生產(chǎn)、新產(chǎn)品試制或結(jié)構(gòu)尺寸很大時(shí)，也可采用鋼板焊接毛坯。b) 階梯軸，材料45鋼，小批生產(chǎn)c) 雙聯(lián)齒輪，材料40Cr，大批生產(chǎn)題5—5圖 。考慮到該零件是泵的支承件，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，材料為灰鑄鐵，而且生產(chǎn)批量大等因素，選擇機(jī)器造型的砂型鑄造方法生產(chǎn)零件毛坯比較適宜。 箱體、機(jī)架類零件由于箱體類零件的結(jié)構(gòu)形狀一般都比較復(fù)雜，且內(nèi)部呈腔形，為滿足減振和耐磨等方面的要求，其材料一般都采用鑄鐵。具體加工工藝路線如下：下料一模鍛一正火一機(jī)械粗、半精加工(內(nèi)孔及端面留磨量)一滲碳(孔防滲)淬火、低溫回火一噴丸一校正花鍵孔一珩(或磨)齒正火是為了均勻和細(xì)化組織，消除鍛造應(yīng)力，獲得較好的切削加工性。例2 載重汽車的變速齒輪 汽車變速箱中的齒輪主要用來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸和主軸凸輪的轉(zhuǎn)速比，以改變汽車的運(yùn)行速度，其工作較為繁重，因此在疲勞極限、耐磨性以及抗沖擊等性能方面均比機(jī)床齒輪要求高，因此變速齒輪的材料大多選用合金滲碳鋼。對(duì)于一般齒輪，正火也可作為高頻淬火前的最后熱處理工序。例1 機(jī)床齒輪 一般來(lái)說，機(jī)床齒輪載荷不大，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，工作條件好，故對(duì)齒輪的耐磨性及沖擊韌度要求不高，材料選用中碳鋼，用熱軋圓鋼作為毛坯。3 圓柱齒輪的毛坯選擇齒輪的毛坯選擇取決于齒輪的選材、結(jié)構(gòu)形狀、尺寸大小、使用條件及生產(chǎn)批量等因素。因此，對(duì)于中小帶輪多采用HT150制造，故其毛坯一般采用砂型鑄造，生產(chǎn)批量較小時(shí)用手工造型；生產(chǎn)批量較大時(shí)可采用機(jī)器造型；對(duì)于結(jié)構(gòu)尺寸
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