基于多目標(biāo)穩(wěn)健性優(yōu)化方法的suv車身結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)簡(文件)
【正文】 1. 側(cè)碰安全性 ： 式中 與 Bd j分別是門板和 B柱侵入量 ； Dvi與 Bv j分別是門板和 B柱侵入速度。 可靠性分析結(jié)果匯總 3 基于多目標(biāo)穩(wěn)健性優(yōu)化方法的SUV車身結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì) ?基于蒙特卡洛抽樣的可靠性分析與質(zhì)量水平檢查 基于多目標(biāo)穩(wěn)健性優(yōu)化方法的車身輕量化設(shè)計(jì) ?AMGA算法兼具了兩種算法的優(yōu)點(diǎn)， Pareto解集的分布均勻性 、Pareto前沿的 光滑性比 前兩種算法都要好，而且 解的分布范圍更廣 ，能夠生成多樣性的解， 探索性良好 。 ?車門剛度、模態(tài)滿足要求。 證實(shí)了多目標(biāo)穩(wěn)健性優(yōu)化的車身結(jié)構(gòu)輕量化方法可行，對汽車設(shè)計(jì)具有重大的指導(dǎo)意義。 (2) 增加白車身剛度、整車模態(tài)性能等多項(xiàng)性能，使得多目標(biāo)優(yōu)化更加全面。 , March 23, 2023 ? 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 :50:3200:50:32March 23, 2023 ? 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 2023年 3月 23日星期四 12時(shí) 50分 32秒 00:50:3223 March 2023 ? 1做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 :50:3200:50Mar2323Mar23 ? 1世間成事，不求其絕對圓滿，留一份不足，可得無限完美。 。 , March 23, 2023 ? 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 2023年 3月 23日星期四 12時(shí) 50分 32秒 00:50:3223 March 2023 ? 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 2023年 3月 23日星期四 上午 12時(shí) 50分 32秒 00:50: ? 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。 :50:3200:50Mar2323Mar23 ? 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 2023年 3月 23日星期四 12時(shí) 50分 32秒 00:50:3223 March 2023 ? 1空山新雨后，天氣晚來秋。 :50:3200:50:32March 23, 2023 ? 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 , March 23, 2023 ? 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 。 :50:3200:50Mar2323Mar23 ? 1故人江海別，幾度隔山川。 由于研究時(shí)間與條件限制，需進(jìn)一步完善。 對比了三種多目標(biāo)優(yōu)化算法在車身結(jié)構(gòu)輕量化方面的優(yōu)化效果， AMGA算法得到的解更光滑，分布均勻，可靠度較高； 為以后的研究提供了參考 。 內(nèi)能吸收增加了 ， B柱與車門關(guān)鍵點(diǎn)的侵入量和侵入速度整體下降，侵入量最大降幅為 %，侵入速度最大降幅達(dá)到了 %， 提高了側(cè)面碰撞安全性能。 (1)多目標(biāo)穩(wěn)健性優(yōu)化方法的選取 AMGA作為穩(wěn)健性優(yōu)化的優(yōu)化算法 3 基于多目標(biāo)穩(wěn)健性優(yōu)化方法的SUV車身結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì) ?基于多目標(biāo)穩(wěn)健性優(yōu)化的車身結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì) 基于多目標(biāo)穩(wěn)健性優(yōu)化方法的車身輕量化設(shè)計(jì) Obj： Mode： Stiffnss： ?目標(biāo)：質(zhì)量最小，碰撞安全性最優(yōu)，且標(biāo)準(zhǔn)差最小 ?約束：各項(xiàng)性能滿足要求，且可靠度達(dá)到 6sigma要求 3 基于多目標(biāo)穩(wěn)健性優(yōu)化方法的SUV車身結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì) ?基于多目標(biāo)穩(wěn)健性優(yōu)化的車身結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì) 基于多目標(biāo)穩(wěn)健性優(yōu)化方法的車身輕量化設(shè)計(jì) Obj： 各目標(biāo)函數(shù)的 Pareto非劣解集 變量名稱 變量代號 初始值 /mm 穩(wěn)健性優(yōu)化值 /mm B柱內(nèi)加強(qiáng)板 B1 B柱外加強(qiáng)板 B2 前門內(nèi)板 (后 ) D1 前門內(nèi)板 (前 ) D2 前門外板 D3 中門外板 D4 中門內(nèi)板 D5 前門防撞梁 (上 ) F1 前門防撞梁 (下 ) F2 中門防撞梁 (下 ) F5 穩(wěn)健性優(yōu)化后與最初的設(shè)計(jì)變量值對比 ?根據(jù)企業(yè)要求，選取一個(gè)較優(yōu)的解。 kdD圖 3 基于多目標(biāo)穩(wěn)健性優(yōu)化方法的SUV車身結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì) ?基于多目標(biāo)確定性優(yōu)化的車身結(jié)構(gòu)輕量化 基于多目標(biāo)穩(wěn)健性優(yōu)化方法的車身輕量化設(shè)計(jì) （ 1）基于 NSGAⅡ 算法的確定性優(yōu)化 3 基于多目標(biāo)穩(wěn)健性優(yōu)化方法的SUV車身結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì) ?基于多目標(biāo)確定性優(yōu)化的車身結(jié)構(gòu)輕量化 基于多目標(biāo)穩(wěn)健性優(yōu)化方法的車身輕量化設(shè)計(jì) （ 2）基于 NCGA算法的確定性優(yōu)化 3 基于多目標(biāo)穩(wěn)健性優(yōu)化方法的SUV車身結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì) ?基于多目標(biāo)確定性優(yōu)化的車身結(jié)構(gòu)輕量化 基于多目標(biāo)穩(wěn)健性優(yōu)化方法的車身輕量化設(shè)計(jì) （ 3）基于 AMGA算法的確定性優(yōu)化 3 基于多目標(biāo)穩(wěn)健性優(yōu)化方法的SUV車身結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì) ?基于多目標(biāo)確定性優(yōu)化的車身結(jié)構(gòu)輕量化 基于多目標(biāo)穩(wěn)健性優(yōu)化方法的車身輕量化設(shè)計(jì) （ 4）三種算法的確定性優(yōu)化結(jié)果對比 3 根據(jù)企業(yè)要求，分別從 三種優(yōu)化 算法得到的解集，選取一組，進(jìn)行下一步的可靠性分析 基于多目標(biāo)穩(wěn)健性優(yōu)化方法的SUV車身結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì) ?基于蒙特卡洛抽樣的可靠性分析與質(zhì)量水平檢查 基于多目標(biāo)穩(wěn)健性優(yōu)化方法的車身輕量化設(shè)計(jì) 約束響應(yīng) NSGAⅡ 確定性優(yōu)化解的 可靠性分析 NCGA確定性優(yōu)化解的 可靠性分析 AMGA確定性優(yōu)化解的 可靠性分析 AMGA穩(wěn)健性優(yōu)化解的 可靠性分析 Sigma水平 可靠度 Sigma水平 Sigma水平 Sigma水平 可靠度 Sigma水平 可靠度 Bd1 8 1 8 8 8 1 8 1 Bd2 8 8 8 1 8 1 Bd3 8 1 Bd4 8 8 8 1 8 1 Bd5 8 1 8 8 8 1 8 1 Bd6 8 1 8 8 8 1 8 1 Dd1 8 1 Dd2 8 1 Dd3 8 8 8 1 8 1 Dd4 8 1 8 8 8 1 8 1 Dd5 8 8 8 1 8 1 Bv1Dv5 8 1 8 8 8 1 8 1 Fstiffness1Fstiffness4 8 1 8 8 8 1 8 1 Fmode1 8 1 8 1 Fmode2， Fmode3 8 1 8 8 8 1 8 1 Rmode1 8 1 Rmode2， Rmode3 8 1 8 8 8 1 8 1 chuangkuang_L 8 1 8 8 8 1 8 1 chuangkuang_R 8 1 8 8 8 1 8 1 chuizhi_F， chuizhi_R 8 1 8 8 8 1
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