【正文】 任事故件數(shù)。 運(yùn)營指標(biāo)體系，以前僅重視數(shù)量指標(biāo)、質(zhì)量指標(biāo)，現(xiàn)在對(duì)安全、方便、舒適等方面，旅客的要求比以前不同了，不僅要走得了，還要求走得舒適、方便，當(dāng)然安全是什么情況下都放在首位的。春運(yùn)期間，成都站每天發(fā)送旅客人數(shù)5萬人，這是成都站一天的旅客發(fā)送量。 計(jì)算公式,2.運(yùn)送旅客人數(shù),路局的發(fā)送旅客人數(shù)僅是路局運(yùn)送旅客人數(shù)的一部分，還要加上路局接入到達(dá)，接入通過的旅客人數(shù)，這是指購買直通車票的旅客，在計(jì)算客運(yùn)量時(shí)，要計(jì)算在內(nèi)，比如一名旅客從北京到成都，統(tǒng)計(jì)發(fā)送旅客人數(shù)時(shí)為1，而在各個(gè)路局分別計(jì)算自己的客運(yùn)量時(shí)，北京局計(jì)算為1（A局發(fā)），鄭州局計(jì)算為1（A插入通過），成都局計(jì)算為1（A接入到達(dá)），三個(gè)局都應(yīng)計(jì)算工作量。 全路：A運(yùn)=A發(fā)+A國際+A臨管（人）,二、數(shù)量指標(biāo),旅客周轉(zhuǎn)量：是鐵路旅客運(yùn)輸生產(chǎn)的*正產(chǎn)品，單位為人公里。另外運(yùn)送旅客人數(shù)沒有反映每位旅客行程的長短，用旅客周轉(zhuǎn)量就包含了人次與運(yùn)距兩個(gè)因素，更能較全面反映鐵路的旅客運(yùn)輸量。計(jì)算方法：旅客周轉(zhuǎn)量被營業(yè)里程除。客流量是指在一定時(shí)期內(nèi)區(qū)段線路所通過的旅客人數(shù)，客流量通常是用來確定該客流區(qū)段開行多少對(duì)旅客列車，客流量一般指一晝夜通過多少人數(shù)。 計(jì)算公式 V技＝ΣnL/(Σnt－Σnt停站)（km/h） 式中，Σnl——旅客列車公里（km）； Σnt——旅客列車旅行總時(shí)間（h）； Σnt停站——旅客列車在中間站停留總時(shí)間（h）。 計(jì)算公式：V旅＝Σnl/Σnt (km/h),(一)速度指標(biāo),速度系數(shù) 定義：旅客列車旅行速度與技術(shù)速度的比值。,4.旅客列車直達(dá)速度,旅客列車的直通速度愈大愈好，提高直通速度的途徑： ①壓縮旅客列車在途中運(yùn)行時(shí)間、停站時(shí)分、起停車附加時(shí)分、慢行時(shí)分； ②壓縮在中途技術(shù)站、客運(yùn)站的停留時(shí)分，適當(dāng)少停站。 計(jì)算公式：N車底＝θ車底? K客 （組） 式中，K客——在一個(gè)周轉(zhuǎn)時(shí)間內(nèi)平均每天發(fā)出的 列車數(shù)。,三、質(zhì)量與效益指標(biāo),(三)載客人數(shù)及客座利用率——反映客車容量利用程度的指標(biāo) 旅客列車載客人數(shù)A列 定義：一定時(shí)期內(nèi)，全路、鐵路局（分局）平均每一旅客列車公里所完成的人公里數(shù)。 注意這兩個(gè)指標(biāo)的單位每列車公里人公里和每客車公里人公里。 ② 對(duì)全部運(yùn)用客車：S客=ΣNS客/N客（公里/日 計(jì)算公式： 列車正點(diǎn)率指標(biāo)是反映鐵路工作水平的一個(gè)綜合指標(biāo)，正點(diǎn)率應(yīng)該是越大越好。它包括由本單位結(jié)案屬于本單位責(zé)任和由外單位結(jié)案中屬于本單位責(zé)任的行李包裹事故件數(shù)。 計(jì)算公式 ：I間＝T時(shí)/n (min) 式中，I間——在合理開車時(shí)間范圍內(nèi)開行同方向 列車的間隔時(shí)分(min)； T時(shí)——一晝夜中適合開行旅客列車的時(shí)間 段(時(shí)分?jǐn)?shù))(min)； n——在T時(shí)范圍內(nèi)開出的同方向旅客列車 數(shù)。,2.旅客出行總時(shí)間,旅客出行總時(shí)間中考慮了進(jìn)出港站必要的城市交通時(shí)間，這與各種客運(yùn)交通方式的布局、與城市交通的銜接及城市交通的發(fā)達(dá)程度有關(guān)。 目前鐵路很多車站都有計(jì)算機(jī)售票系統(tǒng)，旅客購票時(shí)間相對(duì)比以前人工售票時(shí)快了許多，問題出在t侯票上，排隊(duì)等候買票時(shí)間過長，特別是客流高峰期、春運(yùn)期間。 客車車輛人均占有面積 定義：指按標(biāo)準(zhǔn)座席旅客在列車上人均占有的基本面積。比如成都——峨眉的乘車體會(huì)，k113/4 、k165/6還可以，有空調(diào)，平時(shí)也不太擠，上車能有座位；K941/2速度還可以，但車上衛(wèi)生、服務(wù)條件差多了；慢車8619/20可以說較差，談不上什么服務(wù)檔次，更談不上舒適度。,習(xí)題,車站旅客輸送日計(jì)劃的兌現(xiàn)率如何考核？ 答：1)每趟列車的日計(jì)劃兌現(xiàn)率: 每趟列車的計(jì)劃完成兌現(xiàn)率要求達(dá)到95%以上。專用表報(bào)有三種，簡稱“一單、一表、三報(bào)”。無剩余能力時(shí)，應(yīng)報(bào)滿員或超員。其計(jì)算方法：固定票額(無固定票額時(shí)將列車實(shí)際定員)減去本站發(fā)售至收?qǐng)?bào)站以遠(yuǎn)的人數(shù)為剩余空位。 收?qǐng)?bào)站接到后方站預(yù)報(bào)后，如有剩余能力，即可加上本站票額計(jì)劃數(shù)，按應(yīng)售區(qū)段組織發(fā)售。中途站預(yù)報(bào)接到列車長交下的預(yù)報(bào)通知單后，將預(yù)報(bào)應(yīng)售各區(qū)段或局的票額數(shù)，分別減去本站到達(dá)收?qǐng)?bào)站以遠(yuǎn)的各區(qū)段或局的實(shí)際上車人數(shù)，然后，將所得剩余能力報(bào)前方預(yù)報(bào)站組織利用。,車站預(yù)報(bào) ① 始發(fā)站預(yù)報(bào)。,習(xí)題,試述站、車預(yù)報(bào)的計(jì)算方法？ 答：站、車預(yù)報(bào)的計(jì)算方法： 軟、硬臥鋪及全程對(duì)號(hào)列車硬座的空位預(yù)報(bào)按實(shí)際座位計(jì)算，注明車號(hào)、座位號(hào)、鋪位號(hào)及限售區(qū)段。其計(jì)算公式為： α車站＝Σγ/N 式中，α車站——車站日計(jì)劃兌現(xiàn)率； Σγ——每趟列車兌現(xiàn)率的總和； N——列車數(shù)。 財(cái)務(wù)指標(biāo)主要包括： ①運(yùn)營收入；②運(yùn)營成本；③定額流動(dòng)資金；④平均運(yùn)價(jià)率；⑤運(yùn)營利潤；⑥單位成本等。,六、舒適性指標(biāo),乘坐舒適度——指旅客在乘坐列車過程中的舒適程度。其衡量指標(biāo)有： 站車文明服務(wù)旅客滿意率——民意測(cè)驗(yàn)、統(tǒng)計(jì)百分比 定義：指感到滿意的旅客人數(shù)占抽樣調(diào)查旅客總?cè)藬?shù)的百分比。,五、方便性指標(biāo),售票時(shí)間 定義：指旅客有了旅行需求從住宿地出行開始到售票處所買到車票時(shí)止所需的時(shí)間。如成都——北京：T8是8:25開、1364是18:45開、 K118是21:18開，有三趟車可乘，早上若趕不上特快8次，等到下午18:45可以乘1364次，要不就等到晚上21:18乘攀枝花——北京的K118，這個(gè)間隔還算可以，不要這三趟車都擠到一塊，旅客乘車機(jī)會(huì)就少一些。,2.行李包裹責(zé)任事故件數(shù),計(jì)算公式：,114 鐵路旅客運(yùn)輸主要運(yùn)營指標(biāo),五、方便性指標(biāo)——指旅客在旅行過程中能否得到 便捷的服務(wù) 對(duì)各種交通工具均適用的衡量指標(biāo)(衡量方便性的指標(biāo))主要包括： ①售票方式便捷； ②中轉(zhuǎn)換乘簡便及時(shí)； ③行李包裹托運(yùn)提取手續(xù)簡便； ④旅途中餐飲供應(yīng)及交通方便。旅客傷亡事故發(fā)生率是考核某客運(yùn)單位旅客運(yùn)輸安全的相對(duì)指標(biāo)，用一定時(shí)期內(nèi)，每完成一億人公里旅客周轉(zhuǎn)量所發(fā)生的旅客傷亡事故件數(shù)來表示。 計(jì)算公式： λ客＝(ΣAL/ΣNS客座)100%,三、質(zhì)量與效益指標(biāo),(四)正點(diǎn)率 始發(fā)正點(diǎn)百分率 定義：指在一定時(shí)期內(nèi)，全路、鐵路局（分局）、車務(wù)段正點(diǎn)發(fā)出的旅客列車次數(shù)在發(fā)出旅客列車總次數(shù)中所占比重。 計(jì)算公式 ① 對(duì)某一客車車底：S日車=2L客/θ車底（公里/日,(三)載客人數(shù)及客座利用率,客車載客人數(shù)A客車 定義：一定時(shí)期內(nèi)，全路、鐵路局（分局）平均每一客車公里所完成的人公里數(shù)。,(二)客車運(yùn)用指標(biāo),運(yùn)用客車需要數(shù) 定義：指為開行某一對(duì)旅客列車所需要的運(yùn)用客車數(shù)。以天為計(jì)算單位，且為整天數(shù)。,(一)速度指標(biāo),旅客列車直達(dá)速度——直通速度