旅客運輸組織(7)(文件)
【正文】 到發(fā)客流的問題。按干、支線分區(qū)段匯總成直通客流計劃表，并編制計劃客流密度與現(xiàn)行運行圖規(guī)定的旅客列車能力比較表進行分析，即可提供編制列車運行圖所需的資料。 列車旅客密度表，分車次統(tǒng)計的軟硬臥鋪和硬座實際人數(shù)，各次列車超員或虛糜情況分析。 硬座票額的分配數(shù)量以列車硬座實際定員為基礎(chǔ)，按各等級列車規(guī)定的超員率分配，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價列車等精品列車不得超員。限售區(qū)段以遠各站如有下車規(guī)律數(shù)量，可按規(guī)律數(shù)分配。,2.軟、硬臥鋪，軟座票額,軟、硬臥鋪，軟座票額的分配數(shù)量為軟、硬臥車，軟座車的標記定員。,2.軟、硬臥鋪，軟座票額,軟、硬臥鋪的限售區(qū)段，原則上比照硬座限售區(qū)段辦，如不能滿足長途客流需要時，必須延長限售區(qū)段。凡快車停車站一律憑條售票，各站票額小條統(tǒng)一由客運計劃室管理，并按計劃進行分配，嚴肅計劃紀律，售票員要嚴格執(zhí)行憑條售票，做到無條,三、票額管理,不售，無計劃不超售?？土髡{(diào)查是編制旅客運輸計劃的基礎(chǔ)。旅客運輸統(tǒng)計報告資料是掌握旅客運輸變化規(guī)律的重要資料。,習題,直接吸引范圍與間接吸引范圍的含義？如何確定？ 答：直接吸引范圍是指車站所在地及其附近地區(qū)被車站直接吸引的城市和居民地點的總區(qū)域而言，這個區(qū)域可用垂直平分線劃出它的大致范圍。 客流圖可分為直通、管內(nèi)、市郊客流圖三種。只有合理地分配客流，才能全面地安排售票、行包運輸、旅客服務和列車的乘務、餐茶供應等工作，才能正確地、科學地提高和加強旅客運輸計劃的質(zhì)量，從而真正起到運輸組織工作的作用，不然將會出現(xiàn)列車擁擠或虛糜現(xiàn)象，做不到均衡輸送，適應不了客運量的要求。為防止非優(yōu)質(zhì)優(yōu)價全程對號列車虛糜，在始發(fā)站(或指定中途站)每個硬座車廂可增加10個無座號票額。 2）軟、硬臥鋪，軟座票額 軟、硬臥鋪票額首先考慮列車始發(fā)站長途旅客的需要，同時根據(jù)列車沿途車站客流情況適當兼顧中途站。 ③列車夜間運行途中，開車時刻超過零點的車站原則上不分配軟、硬臥和軟座票額。在分配新運行圖票額前，有關(guān)鐵路局要事先與機要部門聯(lián)系，共同協(xié)商機要使用票額事宜，并報部審批。,習題,④軟、硬臥鋪的限售區(qū)段，原則上比照硬座限售區(qū)段辦，如不能滿足長途客流需要時，必須延長限售區(qū)段。,習題,①軟、硬臥鋪，軟座票額的分配數(shù)量為軟、硬臥車，軟座車的標記定員。首先保證始發(fā)站至終到站或限售區(qū)段以遠長途客流的需要，途中各停車站的票額按限售區(qū)段以遠客流量依次分配，始發(fā)站應適當兼顧途中省、鐵路局所在地車站，途中各停車站分配的票額由始發(fā)站套用，途中站不再套用短途票額。做到長、短途列車合理分工，確保長途旅客乘坐長途車、短途旅客乘坐短途車。經(jīng)常編制客流圖，可以掌握各個時期各鐵路線客流流向和流量變化情況，掌握客流變化規(guī)律，以便提供日常和節(jié)假日客流組織辦法。,習題,綜合客流調(diào)查的主要內(nèi)容有哪些？ 答：①吸引地區(qū)的一般情況；②直接影響客流的各項因素；③各種交通運輸工具的分工情況；④鐵路旅客運輸資料。通過分析各方向各次列車乘車人數(shù)的統(tǒng)計資料，可以確定各區(qū)段各次列車的利用情況。對于大批團體客流和節(jié)假日、雙休日客流，可通過專門的客流調(diào)查直接確定流量和流向，從而為制定計劃客流提供可靠的資料。目前很多車站采用計算機售票系統(tǒng)，并相應建立了各級票務管理中心，在新形勢下，如何進行票額管理，是亟需研究解決的問題。在分配新運行圖票額前，有關(guān)鐵路局要事先與機要部門聯(lián)系，共同協(xié)商機要使用票額事宜，并報部審批。 列車夜間運行途中，開車時刻超過零點的車站原則上不分配軟、硬臥和軟座票額。 限以遠:是因為同方向有其它列車,為了合理安排運能,一般要求長途車要發(fā)售較短同方向列車終到站以遠的車票. (讓短途旅客去坐短途車) 限以近:是該列車為沿途車站預留票額的套用.也就是利用某站的票額發(fā)售套用車票,當然不能賣比某站更遠的票 (套用短途票額,主要用在臥鋪),二、票額分配的方法,軟、硬臥鋪，軟座票額 軟、硬臥鋪票額首先考慮列車始發(fā)站長途旅客的需要，同時根據(jù)列車沿途車站客流情況適當兼顧中途站。,1.硬座票額,直通快車票額按列車限售區(qū)段分配。,7－4 客流分配計劃,二、票額分配的方法 硬座票額 認真貫徹先中轉(zhuǎn)，后始發(fā)，保證重點的運輸原則。只有合理地分配客流，才能全面地安排售票、行包運輸、旅客服務和列車的乘務、餐茶供應等工作，才能正確地、科學地提高和加強旅客運輸計劃的質(zhì)量，從而真正起到運輸組織工作的作用，不然將會出現(xiàn)列車擁擠或虛糜現(xiàn)象，做不到均衡輸送，適應不了客運量的要求。各局根據(jù)交換的資料，計算出直通客流區(qū)段的客流密度，連同管內(nèi)和市郊客流量一起，匯總在全國鐵路區(qū)段客流密度圖上。,2.管內(nèi)客流圖,圖73 管內(nèi)客流圖,3.市郊客流圖,市郊客流圖是由大城市、大工礦企業(yè)周圍
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