【正文】 門； 14－上分層運輸平巷； 15－上分層回風(fēng)平巷；16－采區(qū)變電所； 17－絞車房；18－區(qū)段溜煤眼； 19－采區(qū)煤倉， 20－中分層運輸平巷； 21－中分層回風(fēng)平巷； 22－行人聯(lián)絡(luò)巷 二 、 分層分采的采區(qū)巷道布置 分層分采的采區(qū)巷道布置 ， 沒有公用的區(qū)段集中平巷 ， 每一分層的區(qū)段平巷都是單獨準(zhǔn)備的 。 2． 工作面長度 確定分層開采工作面長度時 ， 要綜合考慮單一長壁工作面長度的影響因素及鋪網(wǎng)工序和在網(wǎng)下作業(yè)帶來的影響 。 一般將采區(qū)上 （ 下 ）山布置在距煤層底板以下 10～ 15m巖層中 。 第三節(jié) 厚煤層傾斜分層走向長壁采煤法采煤系統(tǒng) （三）區(qū)段集中平巷的布置 1． 區(qū)段運輸集中平巷的布置 一般布置在煤層底板巖層中 ， 所在位置應(yīng)避開底 板巖層中應(yīng)力升高區(qū) ， 巷道布置在壓力傳遞影響角以外 。 1． 水平式布置 2． 傾斜式布置 分為內(nèi)錯式和外錯式 3． 垂直式布置 第三節(jié) 厚煤層傾斜分層走向長壁采煤法采煤系統(tǒng) 第三節(jié) 厚煤層傾斜分層走向長壁采煤法采煤系統(tǒng) 1．水平式布置 各分層工作面運輸平巷和回風(fēng)平巷分別布置在同一標(biāo)高上，區(qū)段煤柱呈平行四邊形，如下圖 a。 分內(nèi)錯式和外錯式兩種。 當(dāng)傾角小于 15～ 20176。 但造成大量的煤炭資源損失 ， 且留下自然發(fā)火的隱患 ， 并且分布在區(qū)段煤柱上的支承壓力大 ， 使分層平巷不易維護 。煤層頂?shù)装鍘r層中等穩(wěn)定，地質(zhì)構(gòu)造簡單，瓦斯涌出量不大。7839。 第四節(jié) 煤層群走向長壁采煤法采煤系統(tǒng) （一）采區(qū)集中上（下）山聯(lián)合布置 3）運料排矸系統(tǒng) 材料設(shè)備由 11－ 4－ 8－ 9－ 6到達(dá)工作面。 第四節(jié) 煤層群走向長壁采煤法采煤系統(tǒng) （二）集中上（下）山，上層煤無區(qū)段集中平巷、下層煤有集中平巷的聯(lián)合布置 條件，上層煤為中厚煤，采用單一走向長壁采煤法，利用集中上山通過區(qū)段石門 10在本層煤布置區(qū)段平巷。 3）運料排矸系統(tǒng) 采煤工作面所需材料設(shè)備，由 11－ 4－ 8－ 9－ 6到達(dá)工作面。各煤層平巷超前掘進，隨采 隨掘，縮短了采煤工作面準(zhǔn)備時間，巷道維護工程 量小。 第四節(jié) 煤層群走向長壁采煤法采煤系統(tǒng) 采區(qū)集中上山，下層煤區(qū)集中平巷聯(lián)合布置 31135141512`1113106141614987412217ⅠⅠ14 m 1m 23 11541412`11161298 251310Ⅰ－Ⅰ14采區(qū)集中上山下層煤區(qū)集中平巷聯(lián)合布置 運輸大巷； 回風(fēng)大巷； 采區(qū)下部車場； 運輸上山； 軌道上山； 中部車場； 上部車場； 采區(qū)回風(fēng)石門； 區(qū)段運輸石門； 區(qū)段軌道石門； 1上層煤區(qū)段運輸平巷； 1上層煤區(qū)段回風(fēng)平巷； 1下層煤區(qū)段運輸集中平巷； 1溜煤眼； 1采區(qū)煤倉； 1聯(lián)絡(luò)斜巷；1回風(fēng)石門 三、煤層群分組集中采區(qū)聯(lián)合布置 ?在煤層層數(shù)較多情況下，可按層間距大小將煤層群分成若干組，每個組內(nèi)采用集中聯(lián)合布置方式，而在組與組之間，由于組間距較大則不宜聯(lián)合開采。 但有時需布置三條上 （ 下 ） 山 。 ? 薄 — 30 m；厚 — 30?40 m ?采用可縮性支護 。 可跨上山開采 ， 加大采面連續(xù)推進長度； 生產(chǎn)系統(tǒng)可靠 ， 通風(fēng)條件好 ， 易封閉采空區(qū) ， 防自燃有利； 不受煤層傾角影響 ， 可定向按坡度取直掘進 能合理處理上山與平巷的平面或立面相交工程 ， 繞道工程量小。 20~25 m 21適用： 下部有薄及穩(wěn)定的中厚煤層 。（ t?5a） 2( a )20m1 0~ 12m第四節(jié) 煤層群走向長壁采煤法采煤系統(tǒng) (3) 雙巖上山 布置特點 : ?兩條上山置于底板巖石中 軌上距煤層 8?10 m ?運上距煤層 12?14 m ?走向間距： 20?25 m ?適用 ：開采單一厚煤層采區(qū)； 煤層群最下一層為厚煤層； 瓦斯小的聯(lián)合布置采區(qū)普遍采用。 210~15 m10~15 m8~1 0 m3112~14 m第四節(jié) 煤層群走向長壁采煤法采煤系統(tǒng) 上山的層位與坡度 1） 一般將上 （ 下 ） 山置于下部穩(wěn)定的煤層或底板巖石中 。 如：華北奧陶紀(jì)灰?guī)r ， 承壓水 。 ? 區(qū)段集中運輸平巷 （ 集中機巷 ） ：集中出煤 。 集中機巷沿巖層布置優(yōu)缺點： ?易定向取直或分段取直 ， 滿足輸送機要求； ?本區(qū)段運煤 ， 下區(qū)段回風(fēng) 、 運送物料 ， 服務(wù)時間長 ， 巖層中易維護； ?實現(xiàn)分層同采 ， 上下區(qū)段同采 。 聯(lián)系方式 各分煤層超前平巷 — 平石門 — 3— 平石門和溜煤眼 — 運輸上山 1 各分煤層超前平巷 — 4 — 平石門 —— 軌道上山 2 925874101311126第四節(jié) 煤層群走向長壁采煤法采煤系統(tǒng) 2） 雙巖巷不同標(biāo)高布置： 3— 集中機巷 ， 4— 集中軌巷 布置于不同水平的底板巖層中 — 主 、 輔運干擾小 聯(lián)系方式 ：各分煤層超前平巷 — 平石門 — 3— 平石門 — 溜煤眼 — 運輸上山 1 各分煤層超前平巷 — 平石門 — 4— 平石門 — 軌道上山 2 925874101311126第四節(jié) 煤層群走向長壁采煤法采煤系統(tǒng) 3） 機軌雙巖巷布置優(yōu)缺點分析 ?利于上 、 下區(qū)段同采 ， 分層同采 ， A大； ?巖石工程量大 ， 準(zhǔn)備時間長； ?4） 機軌雙巖巷布置適用條件 煤層數(shù)多 ， 生產(chǎn)時間長 ， 煤巷難以維護 。 3） 適用： 煤層多 ， 水大的采區(qū) 。 2）機軌雙煤巷布置適用 ：煤層多，下部有薄及中厚煤層、圍巖穩(wěn)定。 一、采區(qū)上部車場形式 采區(qū)上部車場 — 采區(qū)上山與采區(qū)上部區(qū)段回風(fēng)平巷或階段回風(fēng)大巷之間一組聯(lián)絡(luò)巷道和硐室。 缺點：調(diào)車時間長，通過能力小。 3） 按甩車方向 ， 上部甩車場可分 : 單向甩車 雙向甩車 第五節(jié) 采區(qū)車場形式 21457366859采區(qū)上部甩車場a ）單向甩車場 b ）雙向甩車場2 14第五節(jié) 采區(qū)車場形式 1－運輸上山； 2－軌道上山； 3－繞道； 4－甩車場； 5－絞車房； 6－區(qū)段回風(fēng)石門； 7－回風(fēng)石門； 8－總回風(fēng)道； 9－回風(fēng)通道 （三）轉(zhuǎn)盤車場 ?將上山軌道以一段水平巷道與區(qū)段回風(fēng)平巷（或石門）聯(lián)結(jié)，在水平巷道與區(qū)段回風(fēng)平巷或回風(fēng)大巷的交叉處設(shè)置轉(zhuǎn)盤，礦車從軌道上山提到上部平臺之后，經(jīng)轉(zhuǎn)盤將礦車直接轉(zhuǎn)向平巷。 ⅠⅠ42314555Ⅰ Ⅰ （ 二 ） 平巷式中部車場 采區(qū)上山甩車道直接甩入?yún)^(qū)段平巷中 ， 在平巷中設(shè)儲車線 。 按裝車地點不同，采區(qū)下部車場可分為： 大巷裝車式； 石門裝車式； 繞道裝車式。 底繞式 — 當(dāng)上山傾角 ??12?， 上山提前下扎于大巷底板變平 ， 且底板圍巖穩(wěn)定的條件 。 適用：煤層群聯(lián)合布置的采區(qū) 。 適用： 采區(qū)生產(chǎn)能力大；礦井一翼有兩個采區(qū)同時生產(chǎn)；不宜布置石門裝車站時采用 。 優(yōu)缺點及適用條件 優(yōu)點： 不影響大巷運輸能力 。4大巷 ； 5人行 道； 7繞道 ； 石門裝車式下部車場 優(yōu)缺點及適用條件 優(yōu)點：工程量小；調(diào)車方便 ， 通過能力大 ， 不影響大巷運輸 。 4大巷 ；4b底板 繞道大巷裝車站采區(qū)下部車場2軌道 上山；1運輸 上山；653采區(qū) 煤倉a頂板 繞道4a323467ⅠⅠ1Ⅰ351226材料 車場；5人行 道；7b67繞道ⅡⅡ Ⅱ5346712Ⅱ第五節(jié) 采區(qū)車場形式 4大巷 ；4b底板 繞道大巷裝車站采區(qū)下部車場2軌道 上山；1運輸 上山；653采區(qū) 煤倉a頂板 繞道4a323467ⅠⅠ1Ⅰ351226材料 車場；5人行 道；7b67繞道ⅡⅡ Ⅱ5346712Ⅱ 大巷裝車式下部車場優(yōu)缺點及適用條件 優(yōu)點：布置緊湊 ， 工程量?。徽{(diào)車方便 。 布置特點： 1） 單向甩入石門內(nèi) 軌上 — 石門 — 軌道平巷相連 運上 — 石門 — 區(qū)段運輸平巷相連 2）石門內(nèi)設(shè)調(diào)車場 3）上、下區(qū)段過渡期通風(fēng)。 第五節(jié) 采區(qū)車場形式 轉(zhuǎn)盤式車場 適用于小型煤礦或生產(chǎn)能力小的采區(qū)應(yīng)用 第五節(jié) 采區(qū)車場形式 二 、 采區(qū)中部車場形式 采區(qū)中部車場 — 聯(lián)結(jié)上山和中部區(qū)段平巷的一組巷道和硐室 。 2142 17順向平車場 逆向平車場565633 （ 二 ） 采區(qū)上部甩車場 布置特點： 1） “ 軌上 ” 以傾斜的甩車道與區(qū)段回風(fēng)平巷 （ 或石門 ） 相連 ， 在平巷內(nèi)設(shè)儲車線及調(diào)車線 。絞車房與回風(fēng)大巷在同一水平。 采區(qū)車場