【正文】 點(diǎn)分貨，費(fèi)用高216。短期銷售計(jì)劃 制定 /執(zhí)行訂貨計(jì)劃制定 /執(zhí)行進(jìn)口分貨計(jì)劃物流中心運(yùn)作 訂單配送分公司辦事處客戶提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)進(jìn)口分貨 /分貨 幫 助 和 光 集 團(tuán) 變 得 更 成 功 第 52 頁發(fā)貨確認(rèn)香港收貨入關(guān)運(yùn)輸集團(tuán)庫收貨分貨說明216。貨柜至分貨點(diǎn)后，只需做貨柜的轉(zhuǎn)載即可主要問題 ：216。 經(jīng)過二次裝卸，出錯(cuò)率，破損率提高發(fā)貨確認(rèn)香港收貨入關(guān)運(yùn)輸集團(tuán)庫收貨分貨IBM光環(huán)承運(yùn)商集團(tuán)庫集團(tuán)通過調(diào)整流程中各步驟的次序，往往可以找到解決問題的方案，這種方法稱為對(duì)流程步驟地重新排序。 貨品經(jīng)確認(rèn)后，承運(yùn)商與 IBM聯(lián)系進(jìn)行裝運(yùn)216。 短期銷售計(jì)劃 9216。 制定 /執(zhí)行進(jìn)口分貨計(jì)劃 33 幫 助 和 光 集 團(tuán) 變 得 更 成 功 第 55 頁物流中心運(yùn)作貨品到達(dá) 外包裝檢驗(yàn)根據(jù)外包裝破損標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)如果有破損，按照缺損貨品處理辦法進(jìn)行處理?xiàng)l形碼入庫運(yùn)用條形碼對(duì)庫存進(jìn)行管理，加速出入庫作業(yè)，減少庫存統(tǒng)計(jì)錯(cuò)誤接收配送申請(qǐng)單接收來自所轄分公司的配送申請(qǐng)單接收來自非所轄分公司的配送申請(qǐng)單對(duì)不能滿足的配送申請(qǐng)單遞交集團(tuán)儲(chǔ)運(yùn)部協(xié)調(diào)其它物流中心調(diào)撥配送制作配送單匯總配送申請(qǐng)單，制作配送單通知承運(yùn)商配送協(xié)調(diào)承運(yùn)商安排配送路線外包裝檢驗(yàn)條形碼入庫接收配送申請(qǐng)單短期銷售計(jì)劃 制定 /執(zhí)行訂貨計(jì)劃制定 /執(zhí)行進(jìn)口分貨計(jì)劃物流中心運(yùn)作 訂單配送分公司辦事處客戶提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)存放制作配送單備貨缺損貨品處理備貨根據(jù)配送單預(yù)先進(jìn)行備貨，等待裝運(yùn)物流中心 /概述 幫 助 和 光 集 團(tuán) 變 得 更 成 功 第 56 頁短期銷售計(jì)劃 制定 /執(zhí)行訂貨計(jì)劃制定 /執(zhí)行進(jìn)口分貨計(jì)劃物流中心運(yùn)作 訂單配送分公司辦事處客戶提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)216。 訂單配送 53216。 物流組織 91短期銷售計(jì)劃 制定 /執(zhí)行訂貨計(jì)劃制定 /執(zhí)行進(jìn)口分貨計(jì)劃物流中心運(yùn)作 訂單配送分公司辦事處客戶提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu) 幫 助 和 光 集 團(tuán) 變 得 更 成 功 第 59 頁216。 管理章程216。 貨品 ABC分類管理及庫存盤點(diǎn)216。 儲(chǔ)位劃分，貨品先進(jìn)先出，緩移呆滯216。 棧板與 拖板車216。問題：216。 儲(chǔ)運(yùn)人員業(yè)務(wù)能力有待進(jìn)一步提高短期銷售計(jì)劃 制定 /執(zhí)行訂貨計(jì)劃制定 /執(zhí)行進(jìn)口分貨計(jì)劃物流中心運(yùn)作 訂單配送分公司辦事處客戶提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)倉儲(chǔ)管理 /試運(yùn)行 幫 助 和 光 集 團(tuán) 變 得 更 成 功 第 63 頁短期銷售計(jì)劃 制定 /執(zhí)行訂貨計(jì)劃制定 /執(zhí)行進(jìn)口分貨計(jì)劃物流中心運(yùn)作 訂單配送分公司辦事處客戶提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)216。 合理布設(shè)集團(tuán)庫并建成物流中心物流網(wǎng)絡(luò) /物流中心短期銷售計(jì)劃 制定 /執(zhí)行訂貨計(jì)劃制定 /執(zhí)行進(jìn)口分貨計(jì)劃物流中心運(yùn)作 訂單配送分公司辦事處客戶提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)216。 出貨后，不及時(shí)登記入帳216。 夸大缺損程度216。通過一系列的調(diào)研和訪談，發(fā)現(xiàn)的和光集團(tuán)庫的主要問題如下：短期銷售計(jì)劃 制定 /執(zhí)行訂貨計(jì)劃制定 /執(zhí)行進(jìn)口分貨計(jì)劃物流中心運(yùn)作 訂單配送分公司辦事處客戶提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)物流網(wǎng)絡(luò) /物流中心 幫 助 和 光 集 團(tuán) 變 得 更 成 功 第 66 頁規(guī)模較小的分公司其對(duì)應(yīng)的集團(tuán)庫不易存有品種比較齊全的產(chǎn)品，銷售中調(diào)撥所占比例過高。 利潤最大化216。 Rawston 理論 (工業(yè)區(qū)位之三原則 )216。 中點(diǎn)及中心理論216。短期銷售計(jì)劃 制定 /執(zhí)行訂貨計(jì)劃制定 /執(zhí)行進(jìn)口分貨計(jì)劃物流中心運(yùn)作 訂單配送分公司辦事處客戶提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)物流網(wǎng)絡(luò) /物流中心 幫 助 和 光 集 團(tuán) 變 得 更 成 功 第 68 頁各種物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化方法各有千秋，卻都基于多項(xiàng)假設(shè)條件，實(shí)際情況通常不可能同時(shí)滿足所有的假設(shè)條件，但通過對(duì)這些方法的研究，可以發(fā)現(xiàn)它們的可供借鑒之處：216。 綜合考慮社會(huì)政治、工業(yè)經(jīng)濟(jì)、自然環(huán)境等要素短期銷售計(jì)劃 制定 /執(zhí)行訂貨計(jì)劃制定 /執(zhí)行進(jìn)口分貨計(jì)劃物流中心運(yùn)作 訂單配送分公司辦事處客戶提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)物流網(wǎng)絡(luò) /物流中心 幫 助 和 光 集 團(tuán) 變 得 更 成 功 第 69 頁和光集團(tuán)物流網(wǎng)絡(luò)模型借鑒前述幾種理論方法建立，其建立原則如下：216。 易于適應(yīng)集團(tuán)未來的業(yè)務(wù)拓展，建立新分公司時(shí)可致力于銷售與市場(chǎng)，而不必在物流作業(yè)上耗費(fèi)過多時(shí)間和精力。物流網(wǎng)絡(luò) /物流中心短期銷售計(jì)劃 制定 /執(zhí)行訂貨計(jì)劃制定 /執(zhí)行進(jìn)口分貨計(jì)劃物流中心運(yùn)作 訂單配送分公司辦事處客戶提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu) 幫 助 和 光 集 團(tuán) 變 得 更 成 功 第 72 頁北京、上海、廣州、成都及沈陽五大物流中心將按下圖所示負(fù)責(zé)所轄區(qū)域的貨品配送任務(wù)，必要時(shí)則跨區(qū)域進(jìn)行配送。 建立物流中心對(duì)總物流費(fèi)用的影響以 1997年 10月到 1998年 6月的實(shí)際調(diào)撥、倉庫租金及人事費(fèi)用為基礎(chǔ)進(jìn)行分析216。 共同假設(shè)216。 汽運(yùn)費(fèi)用中包括裝卸費(fèi) (1元 /件 )及運(yùn)費(fèi) (大通公司 4元 /5T公里 )216。 調(diào)撥費(fèi)用以鐵快費(fèi)用計(jì)算216。 配送量等于各分公司銷售量，配送費(fèi)用按 50%汽運(yùn)、 50%鐵快的比例計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算必須基于實(shí)際數(shù)據(jù)，但由于和光現(xiàn)有運(yùn)輸數(shù)據(jù)分類細(xì)化程度不夠或不全，在計(jì)算模型中采用了 IBM產(chǎn)品 97/1098/6的調(diào)撥與銷售數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，然后根據(jù) IBM占集團(tuán)銷售的比例推算至其它產(chǎn)品類。 共同假設(shè)216。 汽運(yùn)費(fèi)用中包括裝卸費(fèi) (1元 /件 )及運(yùn)費(fèi) (大通公司 4元 /5T公里 )216。 調(diào)撥費(fèi)用以鐵快費(fèi)用計(jì)算216。 配送量等于各分公司銷售量，配送費(fèi)用按 50%汽運(yùn)、 50%鐵快的比例計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算必須基于實(shí)際數(shù)據(jù)，但由于和光現(xiàn)有運(yùn)輸數(shù)據(jù)分類細(xì)化程度不夠或不全，在計(jì)算模型中采用了 IBM產(chǎn)品 97/1098/6的調(diào)撥與銷售數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，然后根據(jù) IBM占集團(tuán)銷售的比例推算至其它產(chǎn)品類。 目前倉儲(chǔ)費(fèi)用按實(shí)際倉庫年租金計(jì)算。物流中心倉庫面積按所轄分公司銷售總量及庫存周轉(zhuǎn)率推算，倉庫租金費(fèi)率按各地目前倉庫租金費(fèi)率計(jì)算，設(shè)施設(shè)備維修及折舊費(fèi)按 10,000元 /年 /物流中心計(jì)算。 按年度計(jì)算216。 同一地區(qū)的物流中心和分公司儲(chǔ)運(yùn)人員薪資相同人事費(fèi)用參考目前各地實(shí)際薪資福利水平計(jì)算。 易于適應(yīng)集團(tuán)高速發(fā)展216。 簡化集團(tuán)庫管理挑戰(zhàn)：216。 合理布設(shè)集團(tuán)庫并建成物流中心短期銷售計(jì)劃 制定 /執(zhí)行訂貨計(jì)劃制定 /執(zhí)行進(jìn)口分貨計(jì)劃物流中心運(yùn)作 訂單配送分公司辦事處客戶提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)216。 運(yùn)輸費(fèi)用由集團(tuán)物流部統(tǒng)一定期與承運(yùn)商結(jié)算216。216。 為避免風(fēng)險(xiǎn)，可選擇一家主運(yùn)輸商配以一至兩家次運(yùn)輸商，或分散選擇地區(qū)性強(qiáng)的運(yùn)輸商216。 根據(jù)和光的要求制定運(yùn)輸商選擇標(biāo)準(zhǔn)216。*調(diào)撥問題的全盤解決必須同時(shí)進(jìn)行其它配套方案，如合并集團(tuán)庫等。 實(shí)施棧板化運(yùn)輸與存放物流網(wǎng)絡(luò) /承運(yùn)商 幫 助 和 光 集 團(tuán) 變 得 更 成 功 第 86 頁物流網(wǎng)絡(luò) /承運(yùn)商216。 尋找合格承運(yùn)商耗時(shí)久216。 物流中心貨品較為齊備216。短期銷售計(jì)劃 制定 /執(zhí)行訂貨計(jì)劃制定 /執(zhí)行進(jìn)口分貨計(jì)劃物流中心運(yùn)作 訂單配送分公司辦事處客戶提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu) 幫 助 和 光 集 團(tuán) 變 得 更 成 功 第 84 頁效益：216。 每一分公司平均配備 2名分公司儲(chǔ)運(yùn)人員216。短期銷售計(jì)劃 制定 /執(zhí)行訂貨計(jì)劃制定 /執(zhí)行進(jìn)口分貨計(jì)劃物流中心運(yùn)作 訂單配送分公司辦事處客戶提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu) 幫 助 和 光 集 團(tuán) 變 得 更 成 功 第 80 頁物流網(wǎng)絡(luò) /物流中心在前述計(jì)算假設(shè)下，物流中心倉儲(chǔ)費(fèi)用將有較大降低，從原來的 140萬元降至106萬元。216。若按年計(jì)算，并根據(jù) IBM銷售額占集團(tuán)銷售額的百分比推算，總運(yùn)輸費(fèi)用將增加 7萬元。 未來運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算假設(shè)216。216。 鐵快費(fèi)用中包括發(fā)運(yùn)費(fèi)、提貨費(fèi)及運(yùn)費(fèi)。若按年計(jì)算，并根據(jù) IBM銷售額占集團(tuán)銷售額的百分比推算，總運(yùn)輸費(fèi)用將增加 7萬元。 未來運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算假設(shè)216。216。 鐵快費(fèi)用中包括發(fā)運(yùn)費(fèi)、提貨費(fèi)及運(yùn)費(fèi)。各分公司市內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用不在計(jì)算范圍之內(nèi)。北京哈爾濱上海沈陽長春濟(jì)南南京成都西安大連廣州福州圖 例分公司?辦事處?大慶?太原?呼市?烏市?蘭州?鄭州?青島?杭州?武漢 ?合肥?長沙?深圳?重慶物流網(wǎng)絡(luò) /物流中心短期銷售計(jì)劃 制定 /執(zhí)行訂貨計(jì)劃制定 /執(zhí)行進(jìn)口分貨計(jì)劃物流中心運(yùn)作 訂單配送分公司辦事處客戶提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu) 幫 助 和 光 集 團(tuán) 變 得 更 成 功 第 73 頁物流網(wǎng)絡(luò) /物流中心物流中心概念的實(shí)施包括合并集團(tuán)庫與將集團(tuán)庫建成為物流中心，其優(yōu)點(diǎn)除了易于管理與杜絕弊端之外，亦起到降低總物流費(fèi)用的作用。98年度上半年各分公司銷售比率短期銷售計(jì)劃 制定 /執(zhí)行訂貨計(jì)劃制定 /執(zhí)行進(jìn)口分貨計(jì)劃物流中心運(yùn)作 訂單配送分公司辦事處客戶提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)物流網(wǎng)絡(luò) /物流中心 幫 助 和 光 集 團(tuán) 變 得 更 成 功 第 71 頁根據(jù)實(shí)際調(diào)查，五大物流中心對(duì)所轄區(qū)域分公司的貨品配送時(shí)間也基本能夠滿足 “汽運(yùn)二十四小時(shí)，鐵運(yùn)兩天到貨 ”的原則。 物流中心能夠在 24小時(shí)內(nèi)通過汽運(yùn)將貨品送達(dá)所轄區(qū)域內(nèi)的分公司 /辦事處，正常情況下能夠在 2天內(nèi)通過鐵運(yùn)將貨品送達(dá)所轄區(qū)域內(nèi)的分公司 /辦事處。 總物流成本最小化，總利潤最大化原則216。 最長服務(wù)距離最小化 (最低服務(wù)水準(zhǔn) )、216。 工業(yè)經(jīng)濟(jì)因素 (原料、市場(chǎng)、運(yùn)輸、地價(jià)、技術(shù)環(huán)境 )216。 運(yùn)輸費(fèi)率單一，原材料分布均勻216。短期銷售計(jì)劃 制定 /執(zhí)行訂貨計(jì)劃制定 /執(zhí)行進(jìn)口分貨計(jì)劃物流中心運(yùn)作 訂單配送分公司辦事處客戶提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu)物流網(wǎng)絡(luò) /物流中心 幫 助 和 光 集 團(tuán) 變 得 更 成 功 第 67 頁216。 過多的集團(tuán)庫造成管理難、費(fèi)用高、人員多，也難以全面實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的物流中心216。 將試用 /退貨機(jī)器退入大庫216。 實(shí)施棧板化運(yùn)輸與存放 幫 助 和 光 集 團(tuán) 變 得 更 成 功 第 65 頁216。 物流網(wǎng)絡(luò) 63216。 集團(tuán)庫太小，空間利用率不足216。 保持人員穩(wěn)定，提高業(yè)務(wù)能力216。 數(shù)碼相機(jī)，外包裝標(biāo)準(zhǔn)集216。 條形碼采集出入庫數(shù)據(jù)可行性試驗(yàn)試行情況：216。 倉庫日常管理216。 試運(yùn)行倉儲(chǔ)管理 /管理章程短期銷售計(jì)劃 制定 /執(zhí)行訂貨計(jì)劃制定 /執(zhí)行進(jìn)口分貨計(jì)劃物流中心運(yùn)作 訂單配送分公司辦事處客戶提高物流中心內(nèi)部管理改善物流網(wǎng)絡(luò)建立物流組織結(jié)構(gòu) 幫 助 和 光 集 團(tuán) 變 得 更 成 功 第 60 頁倉儲(chǔ)管理 /管理章程儲(chǔ)運(yùn)管理章程制定了集團(tuán)儲(chǔ)運(yùn)部及其下屬的各地集團(tuán)庫的人員管理、倉庫管理、庫存管理及運(yùn)輸管理所需遵循的各類規(guī)章制度，目的在于通過改善內(nèi)部管理，從而提高儲(chǔ)運(yùn)部門對(duì)其