交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)理論關(guān)鍵問題研究(朱高峰)(文件)
【正文】 公路作為唯一可以達(dá)到門到門的運(yùn)輸方式，靈活性大，適應(yīng)范圍廣。 2023/3/12 交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)理論關(guān)鍵問題研究 23 九、綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) ? 鐵路運(yùn)輸能力大，速度適中，能耗和污染較低，也較少受地理限制，適用于大規(guī)模的客運(yùn)和陸地貨運(yùn)。 2023/3/12 交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)理論關(guān)鍵問題研究 27 十、建議 ? 改革開放以來(lái)，鐵路和水運(yùn)發(fā)展明顯落后于公路和航空的發(fā)展，也大大落后于需求，從可持續(xù)發(fā)展出發(fā)，在保持公路、航空繼續(xù)發(fā)展的同時(shí)要大力加快鐵路和水運(yùn)發(fā)展。 ? 要通過(guò)改革，放開業(yè)務(wù)組織，引入競(jìng)爭(zhēng)，要大力發(fā)展和規(guī)范運(yùn)輸業(yè)務(wù)，提高運(yùn)輸企業(yè)的規(guī)模和效率，促進(jìn)形成全國(guó)性大運(yùn)輸公司。要建立不同級(jí)別的管理層，首先做到信息共享和監(jiān)控。既要開展基礎(chǔ)理論研究，也要作大量應(yīng)用研究，以指導(dǎo)交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。根據(jù)汶川震災(zāi)的教訓(xùn)，在網(wǎng)絡(luò)末端最后手段是空運(yùn)，要考慮大力發(fā)展通用航空。 2023/3/12 交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)理論關(guān)鍵問題研究 29 十、建議 ? 要統(tǒng)籌規(guī)劃做好不同運(yùn)輸方式之間的銜接，包括物理層的硬銜接和業(yè)務(wù)層的軟銜接，打破部門界限，大力提倡綜合運(yùn)輸業(yè)務(wù)。 ? 在私人小汽車發(fā)展上，考慮到汽車工業(yè)和運(yùn)輸兩方面，應(yīng)采取類似日本等國(guó) “ 鼓勵(lì)擁有、限制使用 ” 的方針，防止石油消耗的過(guò)大增長(zhǎng)。網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)要綜合考慮峰值需求和削峰措施而不僅是平均需求。高速公路更有速度快的優(yōu)勢(shì)。 2023/3/12 交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)理論關(guān)鍵問題研究 21 九、綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) ? 航空速度最高，占地少，但成本高、能耗高。運(yùn)輸工具自身技術(shù)進(jìn)步與物理網(wǎng)的技術(shù)進(jìn)步密不可分，并要求相應(yīng)的業(yè)務(wù)組織的變化。它們和公共運(yùn)輸同時(shí)占用物理網(wǎng)的資源，要掌握其規(guī)律實(shí)行市場(chǎng)化的管理。根據(jù)物理網(wǎng)的能力和運(yùn)輸工具的性能盡量滿足各種類型的需求（包括價(jià)格）。 ? 網(wǎng)的拓?fù)湟姓w設(shè)計(jì)，網(wǎng)絡(luò)形狀、網(wǎng)絡(luò)密度、線的路由和點(diǎn)的位置要與需求分布相適應(yīng)，點(diǎn)與線之間要緊密銜接。 ? 線的特性包括線路長(zhǎng)度、走向、通達(dá)地點(diǎn)（包括中間站點(diǎn)）、線路寬度（單線條數(shù)）、線路承載的運(yùn)行速度等。 —— 業(yè)務(wù)層則應(yīng)引入競(jìng)爭(zhēng)，充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制作用，以提高效率，提供價(jià)廉物美的運(yùn)輸產(chǎn)品。 2023/3/12 交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)理論關(guān)鍵問題研究 3 一、過(guò)程 ? 2023年底分課題大體完成 ? 然后著重進(jìn)行總報(bào)告起草工作 ? 項(xiàng)目除院撥經(jīng)費(fèi)外，還得到鐵道部、國(guó)家郵政局、民航總局的支持
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1