ts16949五大1111工具培訓(xùn)教材之二fmea第四版講義(文件)
【正文】 /機理及后續(xù)的失效模式，或根本沒有設(shè)計控制 10很極少 設(shè)計控制只有很極少的機會能找出潛在的起因 /機理及后續(xù)的失效模式 9極少 設(shè)計控制只有極少的機會能找出潛在的起因 /機理及后續(xù)的失效模式 8很少 設(shè)計控制有很少的機會能找出潛在的起因 /機理及后續(xù)的失效模式 7少 設(shè)計控制有較少的機會能找出潛在的起因 /機理及后續(xù)的失效模式 6中等 設(shè)計控制有中等的機會能找出潛在的起因 /機理及后續(xù)的失效模式 5中上 設(shè)計控制有中上多的機會能找出潛在的起因 /機理及后續(xù)的失效模式 4多 設(shè)計控制有較多的機會能找出潛在的起因 /機理及后續(xù)的失效模式 3很多 設(shè)計控制有很多的機會能找出潛在的起因 /機理及后續(xù)的失效模式 2幾乎肯定 設(shè)計控制幾乎肯定能找出潛在的起因 /機理及后續(xù)的失效模式 1prepared by kingie, Not copy without permission.建 議 的措施v修改 設(shè)計 幾何尺寸和 /或公差v修改材料 規(guī) 范v試驗設(shè)計v修改 試驗計 劃prepared by kingie, Not copy without permission.通用案例++prepared by kingie, Not copy without permission.通用案例++prepared by kingie, Not copy without permission.過 程潛在的失效模式及后果分析過 程 FMEA（ PFMEA）PFMEA簡介由 “制造 /裝配工程師／小組 ”采用的一種分析技術(shù)在最 大 范圍內(nèi)保證已充份的考慮到并指明潛在失效模式及與其相關(guān)的后果起因／機理以其最嚴(yán)密的形式總結(jié)了開發(fā)一個過程時，工程師／小組的設(shè)計思想在任何制造策劃過程中正常經(jīng)歷的思維過程是一致的，并使之規(guī)范化。v一位有 經(jīng)驗 的 FMEA推進員 非常關(guān) 鍵prepared by kingie, Not copy without permission.v在可行性 階 段或之前 進 行v在生 產(chǎn) 用工裝到位前v考 慮 到從 單 個部件到 總 成的所有的制造工序。最終顧客永遠是要首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個嚴(yán)重值中的較高者。 8高 車輛 /項目可運行但性能水平下降。顧客不滿意。 5很低配合和外觀 /尖響和卡嗒響項目不舒服。 50% 的顧客能發(fā)覺缺陷?；虿糠之a(chǎn)品（小于 100% ）可能需要返工，無報廢，在生產(chǎn)線上原工位返工。不能接受有差異零件。 1prepared by kingie, Not copy without permission.Failure Mode and Effect AnalysisTHE ENDTHANK YOU 謝謝觀看 /歡迎下載BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH。不能通過有差異的零件。 1prepared by kingie, Not copy without permission.實 效的潛在起因 /機理起因機理扭矩不當(dāng)焊接不當(dāng)測量不精確熱處理不當(dāng)澆口 /通風(fēng)不足潤滑不足或無潤滑零件漏裝或錯裝定位器有碎屑損壞的工裝不正確的機器設(shè)置prepared by kingie, Not copy without permission.頻 度失效發(fā)生可能性 可能的失效率 * 頻度很高：持續(xù)性失效 ≥100個，每 1000件 1050個，每 1000件 9高：經(jīng)常性失效 20個，每 1000件 810個，每 1000件 7中等：偶然性失效 5個，每 1000件 62個，每 1000件 51個，每 1000件 4低：相對很少發(fā)生的失效 ，每 1000件 3，每 1000件 2極低：失效不太可能發(fā)生 ≤，每 1000件 1prepared by kingie, Not copy without permission.探 測 度探測性 準(zhǔn)則 檢查類別 探測方法的推薦范圍 探測度A B C幾乎不可能絕對肯定不可能探測 X 不能探測或沒有檢查 10很微小 控制方法可能探 測不出來 X 只能通過間接或隨機檢查來實現(xiàn)控制 9微小 控制有很少的機 會能探測出 X 只通過目測檢查來實現(xiàn)控制 8很小 控制有很少的機 會能探測出 X 只通過雙重目測檢查來實現(xiàn)控制 7A:防錯 B:量具 C:人工檢查prepared by kingie, Not copy without permission.探 測 度小 控制可能能探 測出 X X 用制圖的方法，如 SPC（統(tǒng)計過程控制）來實現(xiàn)控制。 3很輕微配合和外觀 /尖響和卡嗒響項目不舒服?；虍a(chǎn)品可能需要分檢，無需報廢，但部分產(chǎn)品（小于 100% ）需返工。6低 車輛 /項目可運行，但舒適性 /便利性項目性能水平有所下降?；虍a(chǎn)品需進行分檢、一部分（小于 100% ）需報廢，或車輛項目在返修部門進行返修的時間在 ?；蚩赡茉跓o警告的情況下對（機器或總成）操作者造成危害 10有警告的危害當(dāng)潛在的失效模式在有警告的情況下影響車輛安全運行和 /或涉及不符合政府法規(guī)的情形時，嚴(yán)重度定級非常高。（顧客的后果）評定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度當(dāng)潛在失效模式導(dǎo)致最終顧客和 /或一個制造/裝配廠產(chǎn)生缺陷時便得出相應(yīng)的定級結(jié)果。vPFMEA不依靠改 變設(shè)計 來克服 過 程中的薄弱 環(huán)節(jié) 。prepared by kingie, Not copy without permission.PFMEA集體的努力v在最初的 PFMEA 中， 希望 負責(zé) 的工程 師能 夠 直接地、主 動 地聯(lián) 系所有相關(guān)部 門 的代表 。 3很輕微 配合和外觀 /尖響和卡嗒響等項目不舒服。 9很高 車輛 /項目不能運行（喪失基本功能） 8高 車輛 /項目可運行，但性能下降，顧客非常不滿意 7中等 車輛 /項目可運行，但舒適性 /方便性項目不能運行，顧客不滿意 6低 車輛 /項目可運行，但舒適性 /方便性項目的性能下降，顧客有些不滿意 5很低 配合和外觀 /尖響和卡嗒響等項目不舒服。 vFMEA應(yīng) 成 為 促
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