【正文】 從屬的更大的系統(tǒng)的組成部分。組成系統(tǒng)的各個要素之間存在著相互聯(lián)系，相互作用，相 互影響的關(guān)系，這個關(guān)系不是簡單的 1+1＝ 2的關(guān)系，而 往往是 1+1≠2 的關(guān)系（＞ 2，＜ 2 ）。系統(tǒng)要適應(yīng)其所處的環(huán)境的變化，根據(jù)環(huán)境的變化， 有時增加一些要素，有時刪除一些要素，在一個時期被 忽略的要素，很可能在另一個時期又成為被重視的要素。 方便物流運作 武漢電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟管理系 二、物流系統(tǒng)的基本功能（ 3） 物流 功能 細(xì)分 功能 主要業(yè)務(wù) 一般特點 流通 加工 生產(chǎn)型加工 剪切、預(yù)制、裝袋、組裝、帖標(biāo)簽、洗凈、攪拌、分割、稱量 在流通過程中進行的生產(chǎn)性活動，以完成生產(chǎn)過程 促銷型加工 烹調(diào)、分級、貼條形碼、分裝、拼裝、分割、稱量 在銷售過程進行的生產(chǎn)活動，以便促銷。 對于低價值貨物， 可以大批量訂貨，以享受較低運費。 銷售物流：包括產(chǎn)成品的庫存管理 ， 倉儲發(fā)貨運輸 、 訂貨處理與顧客服務(wù)等 。 ? （ 5）產(chǎn)品的多式聯(lián)運是基本的物流方法，包括門到門運輸。在國際運輸方面，目前ISO標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱普遍應(yīng)用于國際集裝箱班輪運輸，但是各個國家和地區(qū)內(nèi)的運輸使用了大量非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱和裝載工具。 武漢電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟管理系 ?（ 2）歐洲： 、鐵路和內(nèi)河運輸。 武漢電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟管理系 ? 然而，在 歐洲 ，由于歷史的原因，各個國家對于發(fā)展運輸業(yè)存在著不同的態(tài)度，導(dǎo)致了整個歐洲范圍內(nèi)的分散的運輸系統(tǒng)，包括不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、運價系統(tǒng)等。盡管分銷渠道問題依然是一項挑戰(zhàn)，但這些廠商們已經(jīng)促使了合同物流的快速發(fā)展。 （ 3）現(xiàn)在是典型的低水平服務(wù)要求，但是隨著全球競爭的日益激烈化，對新的創(chuàng)造性的解決方案的需求將成為日常之事。 ? （ 2）亞洲的物流企業(yè)需要拓展 人才 資源庫?，F(xiàn)在的問題是“多大程度”而不是“是否”拓展物流外包項目。將馬來西亞國內(nèi)各大港口連系起來，以將貨物運載至第三國家。 武漢電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟管理系 新加坡企業(yè)進軍中國物流市場實現(xiàn)雙贏 : ? 2023年中國物流業(yè)開支總額估計為 4880億新元。 ? 新加坡物流公司充分利用新加坡運營的跨國公司服務(wù)的良好記錄、資訊技術(shù)優(yōu)勢以及新加坡大部分人懂得華語及理解中國文化等優(yōu)勢，進軍中國市場，實現(xiàn)雙贏。此外還出現(xiàn)了連鎖商業(yè)代理配送、航空快件運輸和專遞服務(wù)等 。以香港為基地的物流提供商由于距離近而先拔頭籌。但是這名稱上的改變不能代表實質(zhì) 上的變化。比如許多業(yè)務(wù)都需要得到事先批準(zhǔn)，不同地方需要得不同的批準(zhǔn)。位于加州的ＫＬＳ物流公司總裁 Michael Goldsmith表示 : 中國大陸已經(jīng)取得了不少進步，物流管理公司已從政府擁有控制的向 私營化 發(fā)展。 武漢電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟管理系 ? 北方 ， 魯西重鎮(zhèn) —— 當(dāng)年古運河商埠萬商云集的 聊城 ，香江集團在這里投資２９億元，傾力打造 華北地區(qū)最大的綜合商貿(mào)物流批發(fā)基地 。 武漢電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟管理系 “港深之爭” ： 香港物流業(yè)一直在全球居首位 ，保持著世界第一繁忙貨柜港的美譽，而香港國際機場貨運量始終位居世界第一。在空運方面，６６家國際航空公司每星期提供約３８００班定期航機由香港飛往全球１３０多個目的地。 武漢電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟管理系 ? 廣西 ， 到2023年，廣西將在南寧、柳州、防城港三市建立起現(xiàn)代化的物流園區(qū)，培育３家年配送額在１０億元以上的 物流配送中心 。 —— 摘至 《四川省“十五”及2023年現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》 武漢電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟管理系 三、現(xiàn)代物流發(fā)展的機遇與挑戰(zhàn) ? 現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)與生產(chǎn)力進步帶動現(xiàn)代物流發(fā)展 ? 網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟要求建立完善的現(xiàn)代物流配送系統(tǒng) ? 城市化機動化時代的城市建設(shè)需要發(fā)展現(xiàn)代物流 ? 加入 WTO使我國面臨國外物流企業(yè)的挑戰(zhàn) 武漢電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟管理系 我國物流業(yè) 2023年 12月底開放 !!! ? 商務(wù)部副部長張志剛目前表示，我國將按照加入世貿(mào)組織的承諾，在今年 12月底 全面放開物流市場。 武漢電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟管理系 中國物流市場將呈三足鼎立之勢 ? 未來 3至 5年內(nèi)，中國物流市場將形成三足鼎立的格局。 ? 這個文件的出臺，對于中國物流業(yè)發(fā)展具有十分重要的意義。 第三，他是政府部門轉(zhuǎn)變職能，加強協(xié)調(diào)的產(chǎn)物。 首先，他順應(yīng)了中國物流業(yè)發(fā)展的需要。 武漢電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟管理系 加入 WTO后外資進入物流市場的時間進度表： 注：表中數(shù)據(jù) 51%是指允許外資擁有多數(shù)股權(quán)， 100%是指允許設(shè)立外資獨資子公司。 ? 我國的物流企業(yè)目前雖然有 73萬多家，但除少數(shù)幾家規(guī)模較大外，絕大多數(shù)還是 單純的運輸公司 。將由 ３個倉儲區(qū)、１個商貿(mào)區(qū)和１個貿(mào)易區(qū) 等五大物流園區(qū)共同組成。 武漢電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟管理系 面對日趨激烈的 “ 港深之爭 ”， 香港 方面正在想方設(shè)法維護自己的世界領(lǐng)先地位，為此，香港特區(qū)政府提出要把香港建成國際及地區(qū)首選的運輸及物流樞紐中心。 香港地處亞太區(qū)中心，是中國南面對外的門戶。 武漢電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟管理系 ? 長江三角洲 ，江蘇省已有積極規(guī)劃 —— 到2023年，將基本建成１４個綜合物流園區(qū)，用以 輻射長江三角洲及整個華東地區(qū) ； ? 閩南三角洲 ，福州、廈門、泉州要建 三大區(qū)域性現(xiàn)代化物流中心 ； 武漢電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟管理系 ? 廣州 ，由于區(qū)位優(yōu)勢得天獨厚， 廣州擬建國際物流中心 ； 武漢電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟管理系 ? 早在１９９８年，深圳率先開辟了新的物流業(yè)政策，于是 深圳物流業(yè)以令人難以想象的速度驟然崛起 。而且中國政府也已經(jīng)意識到了需要發(fā)展具有世界水平的物流服務(wù)體系，以及物流公司，不管這些公司是國有還是外資的。他說 : “這需要一個省一個省的申請，一座城市一座城市的申請。比如基礎(chǔ)設(shè)施的限制，東西向公路運輸系統(tǒng)比較落后，港口合作之間缺乏良性互動等等。 武漢電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟管理系 ? 香港物流管理協(xié)會圓桌會議主席 Perry Lam 認(rèn)為，盡管 大陸的潛力不可估量 ，但是 3PL商真正的合同分銷提供商概念相差很遠(yuǎn)。 武漢電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟管理系 （ 3PL） ? 近些年來，中國已經(jīng)成為亞洲 3PL中最熱的市場。 武漢電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟管理系 近年來我國的現(xiàn)代物流雖有一些發(fā)展，但仍然處于起步階段。 目前，中國物流業(yè)外包第三方物流公司的總額只有大約 160億新元，僅占中國物流業(yè)開支總額的 %，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國和歐洲的 8%至 10%，這說明在中國的第三方物流公司將會有非常大的收益與增長機遇。這種?？者B系計劃，都經(jīng)過一個特別空運地帶進行統(tǒng)合，以確保由機場至海港以及由海港至機場的貨物運輸順暢。 吉隆坡國際機場先進貨運中心運載的貨物，占馬來西亞國內(nèi)總空運貨物數(shù)量的 ％。 ? （ 3）克服發(fā)貨人有關(guān)內(nèi)部控制的 理念 。 武漢電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟管理系 亞洲 3PL的當(dāng)務(wù)之急： ? （ 1）在 3PL公司必須擺脫國家控制的枷鎖，加快國有合同物流提供商的 私有化 進程，并且允許跨國企業(yè)購買這些物流提供商。 （ 3）在亞洲存在著兩種物流供應(yīng)商，一種是富有活力的中小型供應(yīng)商，它們主要是市場的主要參與者，地理位置