【正文】 、分類、存檔、檢索和管理，全面掌握不同客戶群體的客戶性質(zhì)、客戶需求、客戶信用等信息。第三節(jié) 物流管理信息系統(tǒng)（六）決策支持系統(tǒng) 及時(shí)地掌握商流、物流、資金流和信息流所產(chǎn)生的信息并加以科學(xué)的利用，在數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)技術(shù)、運(yùn)籌學(xué)模型的基礎(chǔ)上，通過數(shù)據(jù)挖掘工具對(duì)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行多角度、立體的分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)中的人力、物力、財(cái)力、客戶、市場(chǎng)、信息等各種資源的綜合管理，為決策者提供分析問題、建立模型、模擬決策過程和方案的環(huán)境，調(diào)用各種信息資源和分析工具，幫助決策者提高決策水平和質(zhì)量。物流信息是現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的關(guān)鍵，現(xiàn)代物流的重要特征就是物流信息化。一般包括運(yùn)輸與調(diào)度管理系統(tǒng)、存儲(chǔ)管理系統(tǒng)、配送管理系統(tǒng)、客戶管理系統(tǒng)、結(jié)算管理系統(tǒng)和決策支持系統(tǒng)等部分?；厥瘴锪? 所謂回收物流是指由于產(chǎn)品本身的質(zhì)量問題或用戶因各種原因的拒收，而使產(chǎn)品返回原工廠或物流節(jié)點(diǎn)而形成的物流。零售企業(yè)物流 零售企業(yè)物流中的供應(yīng)物流一般由供應(yīng)商來完成，而銷售物流是最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，因此，零售企業(yè)必須按客戶要求準(zhǔn)時(shí)把商品送達(dá)目的地，并努力提高服務(wù)質(zhì)量，不斷創(chuàng)新銷售物流內(nèi)容。第一節(jié) 企業(yè)物流（三）企業(yè)物流組織的類型按物流管理組織所處的領(lǐng)域劃分，可分為生產(chǎn)領(lǐng)域的物流管理組織和流通領(lǐng)域的物流管理組織。第一節(jié) 企業(yè)物流⑴ 非專業(yè)性的物流管理組織 是指企業(yè)沒有專門的物流管理組織，物流管理只是在活動(dòng)中存在。理第一節(jié) 企業(yè)物流⑵ 直線型物流管理組織 是指物流管理部門與生產(chǎn)、銷售部門并列，并安排有企業(yè)物流總管，統(tǒng)一指揮各執(zhí)行物流活動(dòng)的分支機(jī)構(gòu)，以提高物流效率。見圖所示。一般來說，物流活動(dòng)由各個(gè)事業(yè)部以自己的產(chǎn)品為中心組織。 第三方物流是相對(duì)于 “第一方 ”發(fā)貨人和 “第二方 ”收貨人而言的，它通過與第一方和第二方的合作提供專業(yè)化的物流服務(wù)，不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。第二節(jié) 第三方物流（二）第三方物流的特點(diǎn)合同化個(gè)性化專業(yè)化信息化第二節(jié) 第三方物流二、發(fā)展第三方物流的利與弊（一）發(fā)展第三方物流的正面效應(yīng)有利于促進(jìn)物流社會(huì)化、專業(yè)化有利于企業(yè)優(yōu)化資源配置，發(fā)展核心業(yè)務(wù)有利于減少庫(kù)存有利于降低物流成本有利于提高信息處理和挖掘能力第二節(jié) 第三方物流（二）發(fā)展第三方物流的負(fù)面效應(yīng)降低物流的控制能力增加客戶關(guān)系管理的風(fēng)險(xiǎn)增添企業(yè)戰(zhàn)略機(jī)密泄露的危險(xiǎn)出現(xiàn)連帶經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)第二節(jié) 第三方物流三、國(guó)內(nèi)外第三方物流的發(fā)展 第三方物流是一個(gè)相對(duì)年輕的行業(yè)，1988年 Chrisoula和 Douglas根據(jù)第三方物流所提供的服務(wù)類型、所實(shí)施控制的水平以及在企業(yè)戰(zhàn)略重要性方面所扮演的角色，把第三方物流的歷史演進(jìn)分為五個(gè)階段，即導(dǎo)入期、知曉期、需求期、整合期、差別化期，如下表所示。第二節(jié) 第三方物流（二）中國(guó)第三方物流的發(fā)展?fàn)顩r 20世紀(jì) 90年代初，大批的跨國(guó)公司在我國(guó)大陸投資建廠，隨著規(guī)模的擴(kuò)大和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，這些企業(yè)對(duì)物流的要求越來越高，我國(guó)傳統(tǒng)的物流類企業(yè)，已經(jīng)很難滿足他們對(duì)物流的需求，他們迫切需要一家能提供 24小時(shí)貨運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的企業(yè)，在這種背景下第三方物流企業(yè)誕生了。第三節(jié) 物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè) 倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè)應(yīng)同時(shí)符合以下要求：⑴ 以從事倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)為主，為客戶提供貨物儲(chǔ)存、保管、中轉(zhuǎn)等倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，具備一定規(guī)模；⑵ 企業(yè)能為客戶提供配送服務(wù)以及商品經(jīng)銷、流通加工等其他服務(wù)；⑶ 企業(yè)自有一定規(guī)模的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、設(shè)備、自有或租用必要的貨運(yùn)車輛；⑷ 具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能，應(yīng)用信息系統(tǒng)可對(duì)貨物進(jìn)行狀態(tài)查詢、監(jiān)控。水路運(yùn)輸企業(yè)，包括從事內(nèi)河和海洋運(yùn)輸為主的物流企業(yè)，如中國(guó)民生實(shí)力集團(tuán)有限公司既從事內(nèi)河航運(yùn)物流服務(wù)，又從事近海和遠(yuǎn)洋航運(yùn)物流服務(wù)。管道運(yùn)輸企業(yè)，主要是用管道來運(yùn)輸物品，并為客戶提供物流服務(wù)的企業(yè)。第三節(jié) 物流企業(yè)三、我國(guó)各類物流企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r（一）傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)化而來的物流企業(yè) 傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代企業(yè)，改變?cè)袉我坏呢涍\(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，依托原有的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和客戶、設(shè)施、經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)等方面的優(yōu)勢(shì)，通過不斷拓展和延伸其物流服務(wù)，積極擴(kuò)展經(jīng)營(yíng)范圍，逐步向?qū)I(yè)物流企業(yè)轉(zhuǎn)化。 今年來，民營(yíng)物流企業(yè)以較低價(jià)格贏得客戶，并不斷改進(jìn)物流信息系統(tǒng)，獲得了迅速成長(zhǎng)。物流運(yùn)作模式主要有傳統(tǒng)外包型物流運(yùn)作模式、戰(zhàn)略聯(lián)盟型物流運(yùn)作模式、綜合集團(tuán)型物流運(yùn)作模式、軟件技術(shù)及信息服務(wù)型運(yùn)作模式，詳見下表所示。聯(lián) 盟成 員 是合作伙伴關(guān)系，實(shí) 行獨(dú)立核算，彼此 間 服 務(wù)租用，因此有時(shí) 很 難協(xié)調(diào) 彼此的利益，在彼此利益不一致的情況下，要 實(shí)現(xiàn)資 源更大范 圍 的 優(yōu) 化就存在一定的局限。軟 件技 術(shù)及信息服務(wù) 型運(yùn)作模式為 客 戶 提供個(gè)性化的物流系統(tǒng) 流程 設(shè)計(jì) 及管理方案，或?yàn)?其定制物流管理 軟 件，或通 過發(fā) 達(dá)的信息網(wǎng) 絡(luò) 系 統(tǒng) ，為 客 戶 及其他資產(chǎn) 型物流企業(yè) 提供及 時(shí) 有效的物流信息。能 滿 足需求多變 的物流客 戶的要求戰(zhàn) 略聯(lián) 盟型物流運(yùn)作模式物流服 務(wù) 供 應(yīng)商之 間 就包括運(yùn) 輸 、 倉(cāng)儲(chǔ) 、信息服 務(wù) 等方面以契 約 形式結(jié) 成 戰(zhàn) 略 聯(lián) 盟，內(nèi)部信息共享，相互 間協(xié)作，形成物流網(wǎng) 絡(luò) 系 統(tǒng) 。大大 擴(kuò) 展了物流服 務(wù) 范 圍 ，對(duì) 上游客 戶 可提供原材料的及 時(shí) 運(yùn) 輸 、 產(chǎn)品代理和物流系 統(tǒng)設(shè)計(jì) 等，對(duì) 下游客 戶 可全 權(quán) 代理配送業(yè)務(wù) 。企 業(yè) 的 發(fā) 展受制于物流 專業(yè)人才及信息網(wǎng)絡(luò) 技 術(shù) 人才的水平，而且在招聘、培養(yǎng)、留住人才方面有一定的 難度。聯(lián) 盟成 員 是合作伙伴關(guān)系，實(shí) 行獨(dú)立核算，彼此 間 服 務(wù)租用，因此有時(shí) 很 難協(xié)調(diào) 彼此的利益，在彼此利益不一致的情況下，要 實(shí)現(xiàn)資 源更大范 圍 的 優(yōu) 化就存在一定的局限。軟 件技 術(shù)及信息服務(wù) 型運(yùn)作模式為 客 戶 提供個(gè)性化的物流系統(tǒng) 流程 設(shè)計(jì) 及管理方案，或?yàn)?其定制物流管理 軟 件，或通 過發(fā) 達(dá)的信息網(wǎng) 絡(luò) 系 統(tǒng) ，為 客 戶 及其他資產(chǎn) 型物流企業(yè) 提供及 時(shí) 有效的物流信息。實(shí)行一體化管理、整合社會(huì)資源、實(shí)現(xiàn)企業(yè)快速反應(yīng)、增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力是企業(yè)物流的主要特征。發(fā)展第三方物流有利于促進(jìn)物流社會(huì)化、專業(yè)化；有利于企業(yè)優(yōu)化資源配置，發(fā)展核心業(yè)務(wù)；有利于減少庫(kù)存；有利于降低物流成本；有利于提高信息處理和挖掘能力。根據(jù)劃分標(biāo)準(zhǔn)的不同有不同類型的物流企業(yè)。它可以被認(rèn)作是一條增值鏈在供應(yīng)鏈中供應(yīng)商與客戶互為伙伴第一節(jié) 物流與供應(yīng)鏈管理（二）供應(yīng)鏈管理的概念1. 供應(yīng)鏈管理的定義 傳統(tǒng)的企業(yè)組織中的采購(gòu)、加工制造、銷售等看似整體，但缺乏系統(tǒng)性和綜合性的企業(yè)運(yùn)作模式，已經(jīng)無法適應(yīng)新的制造模式的發(fā)展需要，而且那種 “大而全，小而全 ”的企業(yè)自我封閉的管理體制，更無法適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化競(jìng)爭(zhēng)的社會(huì)發(fā)展需要。⑵ 協(xié)調(diào)制造活動(dòng)，提高企業(yè)敏捷性。第一節(jié) 物流與供應(yīng)鏈管理快速反應(yīng)方法的實(shí)施⑴ 首先企業(yè)必須改變只依靠獨(dú)自的力量來提高經(jīng)營(yíng)效率的傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)意識(shí)，要樹立通過與供應(yīng)鏈各方建立合作伙伴關(guān)系，努力利用各方資源來提高經(jīng)營(yíng)效率的現(xiàn)代經(jīng)營(yíng)意識(shí)，改變傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)方式，革新企業(yè)的經(jīng)營(yíng)意識(shí)和組織。⑸ 要求供應(yīng)方必須縮短生產(chǎn)周。第一節(jié) 物流與供應(yīng)鏈管理⑶ 與供應(yīng)鏈相關(guān)方建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，合作的目標(biāo)既要削減庫(kù)存，又要避免缺貨現(xiàn)象的發(fā)生，降低商品風(fēng)險(xiǎn)，避免大幅度降價(jià)現(xiàn)象發(fā)生，減少作業(yè)人員和簡(jiǎn)化事務(wù)性作業(yè)等。⑷ 提供信息反饋，協(xié)調(diào)供需矛盾。 我國(guó)國(guó)家物流標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語中對(duì)供應(yīng)鏈管理的定義是：對(duì)供應(yīng)鏈涉及的全部活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。第八章 現(xiàn)代物流發(fā)展新趨勢(shì)第一節(jié) 物流與供應(yīng)鏈管理第二節(jié) 綠色物流第三節(jié) 國(guó)際物流第一節(jié) 物流與供應(yīng)鏈管理一、供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈管理的概念（一）供應(yīng)鏈的定義 所謂供應(yīng)鏈，是指產(chǎn)品在到達(dá)消費(fèi)者手中之前所涉及的原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商以及最終消費(fèi)者組成的供需網(wǎng)絡(luò)，即由物料獲取、物料加工，并將成品送到用戶手中這一過程所涉及的企業(yè)和部門組成的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)；如圖所示。如降低物流的控制能力；增加客戶關(guān)系管理的風(fēng)險(xiǎn)；增添企業(yè)戰(zhàn)略機(jī)密泄露的危險(xiǎn)；出現(xiàn)連帶經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。本章小結(jié)第三方物流是指獨(dú)立于供需雙方，為客戶提供專項(xiàng)或全面的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)或系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的物流服務(wù)模式。企 業(yè) 的 發(fā) 展受制于物流 專業(yè)人才及信息網(wǎng)絡(luò) 技 術(shù) 人才的水平，而且在招聘、培養(yǎng)、留住人才方面有一定的 難度。大大 擴(kuò) 展了物流服 務(wù) 范 圍 ，對(duì) 上游客 戶 可提供原材料的及 時(shí) 運(yùn) 輸 、 產(chǎn)品代理和物流系 統(tǒng)設(shè)計(jì) 等，對(duì) 下游客 戶 可全 權(quán) 代理配送業(yè)務(wù) 。能 滿 足需求多變 的物流客 戶的要求戰(zhàn) 略聯(lián) 盟型物流運(yùn)作模式物流服 務(wù) 供 應(yīng)商之 間 就包括運(yùn) 輸 、 倉(cāng)儲(chǔ) 、信息服 務(wù) 等方面以契 約 形式結(jié) 成 戰(zhàn) 略 聯(lián) 盟，內(nèi)部信息共享，相互 間協(xié)作，形成物流網(wǎng) 絡(luò) 系 統(tǒng) 。軟 件技 術(shù)及信息服務(wù) 型運(yùn)作模式為 客 戶 提供個(gè)性化的物流系統(tǒng) 流程 設(shè)計(jì) 及管理方案，或?yàn)?其定制物流管理 軟 件，或通 過發(fā) 達(dá)的信息網(wǎng) 絡(luò) 系 統(tǒng) ，為 客 戶 及其他資產(chǎn) 型物流企業(yè) 提供及 時(shí) 有效的物流信息。聯(lián) 盟成 員 是合作伙伴關(guān)系，實(shí) 行獨(dú)立核算，彼此 間 服 務(wù)租用，因此有時(shí) 很 難協(xié)調(diào)彼此的利益，在彼此利益不一致的情況下，要 實(shí)現(xiàn)資源更大范 圍 的優(yōu) 化就存在一定的局限。企 業(yè) 的 發(fā) 展受制于物流 專業(yè)人才及信息網(wǎng)絡(luò) 技 術(shù) 人才的水平，而且在招聘、培養(yǎng)、留住人才方面有一定的 難度。大大 擴(kuò) 展了物流服 務(wù) 范 圍 ，對(duì) 上游客 戶 可提供原材料的及 時(shí) 運(yùn) 輸 、 產(chǎn)品代理和物流系 統(tǒng)設(shè)計(jì) 等，對(duì) 下游客 戶 可全 權(quán) 代理配送業(yè)務(wù) 。能 滿 足需求多變 的物流客 戶的要求戰(zhàn) 略聯(lián) 盟型物流運(yùn)作模式物流服 務(wù) 供 應(yīng)商之 間 就包括運(yùn) 輸 、 倉(cāng)儲(chǔ) 、信息服 務(wù) 等方面以契 約 形式結(jié) 成 戰(zhàn) 略 聯(lián) 盟，內(nèi)部信息共享，相互 間協(xié)作，形成物流網(wǎng) 絡(luò) 系 統(tǒng) 。同時(shí)，它們利用現(xiàn)有的市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)和閑置資源對(duì)外開展第三方物流業(yè)務(wù)。外商獨(dú)資和中外合資企業(yè)擁有先進(jìn)的物流技術(shù)與管理經(jīng)驗(yàn)，具備資金優(yōu)勢(shì)和良好的客戶來源，占據(jù)了三資企業(yè)物流服務(wù)的相當(dāng)大份額。第三方物流企業(yè)，是由供方與需方以外的第三方完成物流服務(wù)的物流企業(yè)。第三節(jié) 物流企業(yè)航空運(yùn)輸企業(yè)，是以從事航空運(yùn)輸為主的物流企業(yè)，如中國(guó)的南方航空公司、東方航空公司等都是用飛機(jī)載物的方式為客戶提供物流服務(wù)。第三節(jié) 物流企業(yè)（二）從物流渠道的角度劃分，物流企業(yè)可以分為以下幾種類型：陸路運(yùn)輸企業(yè)，包括從事公路和鐵路運(yùn)輸為主的物流企業(yè)，如汽車運(yùn)輸公司、鐵路運(yùn)輸企業(yè)。第二節(jié) 第三方物流目前我國(guó)第三方物流發(fā)展存在的主要問題是：條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)規(guī)模偏小第三方物流企業(yè)市場(chǎng)需求嚴(yán)重不足物流服務(wù)單一信息化程度低國(guó)內(nèi)企業(yè)的物流管理觀念仍然十分落后第三節(jié) 物流企業(yè)一、物流企業(yè)的概念（一）物流企業(yè)的定義 根據(jù) 2023年國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) “物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo) ”中的定義，物流企業(yè)是指至少?gòu)氖逻\(yùn)輸（含運(yùn)輸代理、貨物快遞）或倉(cāng)儲(chǔ)一種經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，并能夠按照客戶物流需求對(duì)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、流通加工、配送等基本功能進(jìn)行組織和管理，具有與自身業(yè)務(wù)相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng)，實(shí)行獨(dú)立核算、獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任的經(jīng)濟(jì)組織。第三方物流在歐洲的發(fā)展 歐洲的第三方物流啟動(dòng)較早，在二十世紀(jì)八十年代末和九十年代初就開始運(yùn)作，但直到九十年代開始才大規(guī)模地?cái)U(kuò)展業(yè)務(wù)，歐洲目前使用第三方物流的比例約為 76％。如美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)這樣界定：第三方物流是將企業(yè)的全部或部分物流運(yùn)作任務(wù)外包給專業(yè)企業(yè)去管理經(jīng)營(yíng)，而這些能為顧客提供多樣化服務(wù)的專業(yè)企業(yè)稱之為第三方物流提供商。⑹ 專業(yè)物流企業(yè) 是指專門為客戶提供專項(xiàng)或全面的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)或系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的物流服務(wù)組織機(jī)構(gòu)。第一節(jié) 企業(yè)物流 這種組