【正文】 對(duì)于中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展必將是一個(gè)有力的推動(dòng)，將是中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)加快發(fā)展的新機(jī)遇。最近幾年，我國(guó)已經(jīng)對(duì) 2300多項(xiàng)法律法規(guī)進(jìn)行了修訂和完善，這方面的法律法規(guī)已經(jīng)完全符合 WTO的規(guī)則，我們將按照加入 WTO做出的承諾有序?qū)ν忾_放。而最具優(yōu)勢(shì)的是，香港是一個(gè) 自由港 ，這里高效、快捷和完善的服務(wù)贏得世界稱譽(yù)。 ? 而吉林省 最大的物流信息配載中心 —— 吉運(yùn)集團(tuán)物流信息中心開始試運(yùn)營(yíng)。大陸沒有一個(gè)泛全國(guó)的官方機(jī)構(gòu)頒發(fā)所有的許可證和執(zhí)照。香港有許多制造業(yè)都已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了中國(guó)珠江三角洲地帶，因而大多數(shù)貨運(yùn)和物流提供商也北向發(fā)展，它們認(rèn)為大陸的市場(chǎng)巨大而且發(fā)展?jié)摿κ遣豢晒懒康摹? 武漢電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系 二、中國(guó)的物流現(xiàn)狀： —— 中國(guó)物流發(fā)展的經(jīng)濟(jì)背景 ? 進(jìn)入 90年代以來 ， 我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制逐步轉(zhuǎn)型 ， 經(jīng)濟(jì)總體實(shí)力明顯增強(qiáng) ， 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐加快 ， 社會(huì)商品供應(yīng)日益豐富 ， 綜合運(yùn)輸體系初步形成 ， 供求關(guān)系由 “ 賣方市場(chǎng) ” 轉(zhuǎn)向 “ 買方市場(chǎng) ” ， 整個(gè)生產(chǎn) 、流通和消費(fèi)領(lǐng)域發(fā)生了深刻變革 。 目前，先進(jìn)貨運(yùn)中心與馬來西亞國(guó)內(nèi) 3大港口進(jìn)行連系。物流行業(yè)專業(yè)化（不論國(guó)外內(nèi)）發(fā)展已成為亞洲的當(dāng)務(wù)之急。 (2) 物流外包業(yè)務(wù)的進(jìn)一步拓展擴(kuò)大主要還是出現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)更發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，如日本、新加坡、南韓和中國(guó)香港和臺(tái)灣。 優(yōu)點(diǎn)：其內(nèi)尺碼符合容納歐洲標(biāo)準(zhǔn)托盤的需要，允許側(cè)面裝卸貨物，從而提高了操作效率。 武漢電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系 ? 聯(lián)合國(guó)貿(mào)易與發(fā)展組織（ UNCTAD）定義， 多式聯(lián)運(yùn) 是一種運(yùn)輸服務(wù)，它由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)操作者（ multimodal transport operator，略作 MTO）承擔(dān)貨物經(jīng)過多種運(yùn)載工具的運(yùn)輸從發(fā)運(yùn)點(diǎn)交貨到目的地的責(zé)任，MTO根據(jù)運(yùn)輸協(xié)議收取一筆運(yùn)費(fèi)并保證有限的交貨時(shí)間。 假設(shè)單位價(jià)格為 p，單位庫(kù)存費(fèi)用為 i， 訂貨量 q時(shí)，購(gòu)貨資金 pq, 2t時(shí)期的庫(kù)存費(fèi)用為 qti, 訂貨量 2q時(shí)，購(gòu)貨資金 2pq, 2t時(shí)期的庫(kù)存費(fèi)用為 2qti。 系統(tǒng)的概念 武漢電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系 （ 1）物流系統(tǒng)一般要素 人（勞動(dòng)力） 財(cái)（資金） 物（材料、設(shè)備） （ 2）物流系統(tǒng)的功能要素 ： 包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、配送和信息控制等 （ 3）物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素 ： 設(shè)施、裝備、工具、信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)組織、網(wǎng)絡(luò)管理 （ 4）物流系統(tǒng)的支持要素 ： 體制制度、法律法規(guī)、行政命令、標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng) 物流系統(tǒng)要素構(gòu)成 武漢電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系 物流系統(tǒng)的功能要素及目標(biāo) 運(yùn) 輸 系 統(tǒng) 化 總的成本可能低于各自為政的狀態(tài)下總的成本 而總的功能卻強(qiáng)于各自為政的狀態(tài)下總的功能 相互關(guān)聯(lián)的諸要素 裝 卸 搬 運(yùn) 儲(chǔ) 存 包 裝 流 通 加 工 信 息 處 理 ? 7個(gè) Right: ? Right product ? Right place ? Right time ? Right condition ? Right price ? Right cost ? Right customers 武漢電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系 二、物流系統(tǒng)的基本功能（ 1） 物流功能 功能細(xì)分 主要業(yè)務(wù) 一般特點(diǎn) 運(yùn)輸 運(yùn)輸 配送 集貨、運(yùn)輸方式和工具選擇、路線和行程規(guī)劃、車輛調(diào)度、商品組配、送達(dá) 分揀、揀選、選擇方式和工具選擇、路線和行程規(guī)劃、車輛調(diào)度、商品組配、送達(dá) 干線、中間運(yùn)輸、中長(zhǎng)距離、少品種、大批量、少批次、長(zhǎng)周期、功能單一 支線、前端或者末端運(yùn)輸、短距離、多品種、小批量、多批次、短周期，功能綜合?！? —— 錢學(xué)森 ? 系統(tǒng)的 4個(gè)基本特征： ? 整體性。 ? 二、商流與物流的關(guān)系 在流通領(lǐng)域中，商流與物流扮演著相輔相成的互動(dòng)關(guān)系。 第四、物流的功能主要以運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、以及信息等所構(gòu)成?！? 1985年加拿大物流管理協(xié)會(huì)（ CALM： Canadian Association of Logistics Management）定義物流“物流是對(duì)原材料、在制品庫(kù)存、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率的、成本有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求的過程。物流管理的目標(biāo)，物流管理的基本概念和基本觀點(diǎn)、基本思想辦法。闡述現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)的特點(diǎn) 教學(xué)重點(diǎn)與難點(diǎn) 物流的概念及物流定義的特點(diǎn)，闡述商流和物流的聯(lián)系和區(qū)別；闡述物流系統(tǒng)的概念、特點(diǎn)和物流系統(tǒng)包括的內(nèi)容。該過程包括進(jìn)向、去向和內(nèi)部流動(dòng)。 物流概念的內(nèi)涵 武漢電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系 二 .物流內(nèi)涵的演變 以“ ”命名的時(shí)代 －物流最早是在流通領(lǐng)域被引起重視的， －最早的物流用語是 (Physical Distribution)， －早期的物流定義主要指的是進(jìn)入流通領(lǐng)域的產(chǎn)成品，強(qiáng)調(diào)與產(chǎn)品銷售有關(guān)的“輸出 (outbound)物流”，不包括“輸入 (inbound)物流”。 「商流」所強(qiáng)調(diào)的就是「所有權(quán)」的移轉(zhuǎn)機(jī)能。系統(tǒng)是由兩個(gè)以上有一定區(qū)別又有一定相關(guān)的要素所組成。 儲(chǔ)存 倉(cāng)儲(chǔ)管理 庫(kù)存控制 收貨、檢驗(yàn)、分揀、保管、揀選、出貨 對(duì)庫(kù)存品種、數(shù)量、金額、地區(qū)、方式、時(shí)間等結(jié)構(gòu)的控制 儲(chǔ)存管理：對(duì)確定的庫(kù)存（動(dòng)態(tài)、靜態(tài)）進(jìn)行管理 儲(chǔ)存決策：確定儲(chǔ)存組合（什么、多少、何時(shí)、哪里）等 裝卸 裝上 卸下 搬運(yùn) 將流體裝入載體 將流體從載體中卸出 將流體從一個(gè)地方短距離搬到另一個(gè)地方 與發(fā)運(yùn)相關(guān)聯(lián) 與到貨相關(guān)系 與載體的換裝或者轉(zhuǎn)移相關(guān)聯(lián) 武漢電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系 二、物流系統(tǒng)的基本功能（ 2） 物流功能 功能 細(xì)分 主要業(yè)務(wù) 一般特點(diǎn) 包 裝 工業(yè)包裝 按照生產(chǎn)和銷售需求規(guī)格，用不同于產(chǎn)品的材料將產(chǎn)品包裝起來，使之成為一個(gè)完整的產(chǎn)品。 武漢電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系 四、物流的分類 武漢電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系 按照物流系統(tǒng)的作用分類 原材料 等投入 加工制造 裝配制造 原材料 / 毛坯 /輔料庫(kù) 半成品 / 在制品庫(kù) 成品庫(kù) 零部件庫(kù) 產(chǎn)品庫(kù) 用戶 用戶 供應(yīng)者 武漢電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系 供應(yīng)物流：包括原材料等一切生產(chǎn)資料的采購(gòu) 、 進(jìn)貨 、 運(yùn)輸 、 倉(cāng)儲(chǔ) 、 庫(kù)存管理和用料管理等 。 ? 這一概念在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)逐步被“ INTERMODALISM”替代，它特指貨物在運(yùn)輸過程中，這一設(shè)備適合任何運(yùn)輸工具的操作要求，因此當(dāng)貨物從一種運(yùn)載工具轉(zhuǎn)到另一種運(yùn)載工具時(shí)，不需要直接對(duì)貨物本身進(jìn)行操作。 缺點(diǎn)：外尺碼不符合 ISO標(biāo)準(zhǔn)，不能用于國(guó)際集裝箱班輪運(yùn)輸；不支持堆迭，從而降低了堆場(chǎng)土地的利用率；只允許使用叉車作底部托舉的操作，降低了操作的靈活性。 （ 3）在亞洲存在著兩種物流供應(yīng)商，一種是富有活力的中小型供應(yīng)商，它們主要是市場(chǎng)的主要參與者，地理位置上都有特定的服務(wù)區(qū)域，并且和