【正文】 多亞洲公司的物流管理仍舊是本公司的內(nèi)部事宜，由公司人員全權(quán)管理，對(duì)于將業(yè)務(wù)外包給 3PL存在疑慮。 另一方面，其他馬來(lái)西亞機(jī)場(chǎng)在今年首季的載運(yùn)量比去年增長(zhǎng) ％而至 6萬(wàn) 8千 783噸。主要表現(xiàn)如下： 武漢電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系 1. 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)物流服務(wù)企業(yè)的類(lèi)型： 第一種 是商業(yè) 、 物資儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)經(jīng)過(guò)重組改造 ， 利用原有倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)商品物流配送中心 ， 向用戶(hù)提供物流配送服務(wù)； 第二種 是交通運(yùn)輸企業(yè)和貨運(yùn)代 (含聯(lián)運(yùn)、集裝箱 )企業(yè)通過(guò)擴(kuò)大業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)范圍，開(kāi)展門(mén)到門(mén)運(yùn)輸，進(jìn)而轉(zhuǎn)向?yàn)橛脩?hù)提供部分物流服務(wù)； 第三種 是工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)自身成立相對(duì)獨(dú)立的機(jī)構(gòu)或?qū)嶓w，自己全部承擔(dān)其原材料和產(chǎn)成品的后勤保障服務(wù)； 第四種 是少數(shù)專(zhuān)業(yè)從事物流服務(wù)的企業(yè)，面向社會(huì)提供公用型物流服務(wù)。他說(shuō) : “以前的貨運(yùn)代理商和運(yùn)輸公司如今在公司名稱(chēng)中都增加了‘物流’兩字?！? 武漢電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系 ? 潛力不可估量。 深圳崛起的直接結(jié)果截流了本該流向香港的物流項(xiàng)目，而入世以后，跨國(guó)公司全球采購(gòu)中心集中轉(zhuǎn)移深圳對(duì)此事件的影響無(wú)疑是推波助瀾，深圳港有望超過(guò)美國(guó)的洛杉磯城而成為 全球第七大 集裝箱港 。 而 深圳機(jī)場(chǎng) 作為全國(guó)四大航空貨運(yùn)基地之一，其目標(biāo)將把國(guó)際貨運(yùn)和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為深圳機(jī)場(chǎng)未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)，而深圳市亦決定繼續(xù)投入巨資推動(dòng)“以港興市”的戰(zhàn)略 。物流業(yè)的全面開(kāi)放將給業(yè)內(nèi)帶來(lái)強(qiáng)大壓力。 其次，他是在我國(guó)改革開(kāi)放大背景下產(chǎn)生的。 100% 100% 51% 49% 貨物運(yùn)輸代理服務(wù) 100% 51% 49% 倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù) 100% 51% 49% 公路卡車(chē)、汽車(chē) 貨運(yùn) 100% 51% 49% 鐵路貨運(yùn) 加入時(shí) 外資所占比例 武漢電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系 2023年 8月，國(guó)家發(fā)展和改革委、商務(wù)部、公安部、鐵道部、交通部、海關(guān)總署、國(guó)家稅務(wù)總局、中國(guó)民用航空總局和國(guó)家工商行政管理總局等九部門(mén)，聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》。 ３個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)是：八里莊倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、圣燈倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、龍?zhí)端聜}(cāng)儲(chǔ)區(qū)，另有城北商貿(mào)區(qū)和二仙橋信息與農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易區(qū)、雙流航空港外向型國(guó)際物流區(qū) (放開(kāi)航權(quán) )。在海運(yùn)方面，約８０家國(guó)際集裝航運(yùn)公司每星期提供４００條航線，開(kāi)往全球５００多個(gè)目的地。 武漢電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系 4. 中國(guó)物流的發(fā)展趨勢(shì) 北京 ， 北京獲準(zhǔn)開(kāi)展外商投資物流業(yè)試點(diǎn)工作 ， 同時(shí)獲準(zhǔn)試點(diǎn)的還有江蘇 、 浙江 、廣東三省以及天津 、 重慶 、 上海 、 深圳等直轄市和經(jīng)濟(jì)特區(qū)； 北京市物流則將面臨整合和升級(jí)改造； 天津 ， 物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃是 ， 3年內(nèi)建成天津現(xiàn)代物流體系雛形并達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平 ， 5年內(nèi)建成較為完善的現(xiàn)代物流體系并具有一定的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力 ， 10年內(nèi)沖刺國(guó)際物流中心城市 .與此同時(shí) ， 中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行授信天津１０個(gè)億建 天津保稅區(qū)物流中心 。 ? 管制上的限制 。中國(guó)快速發(fā)展的生產(chǎn)制造能力為 3PL的出現(xiàn)創(chuàng)造了舞臺(tái)。中國(guó)物流市場(chǎng)潛力巨大。 ? 先進(jìn)貨運(yùn)中心運(yùn)載的貨物數(shù)量增加，主要是馬航貨運(yùn)有限公司的積極市銷(xiāo)活動(dòng)所致。兼并整合或合資企業(yè)將大量出現(xiàn)”。 武漢電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系 (3PL)的現(xiàn)狀和發(fā)展 ? 特點(diǎn)： (1)隨著信息基礎(chǔ)設(shè)施的完善和政府放松對(duì)國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)的管制，許多離岸的生產(chǎn)廠商們蜂涌擠入中國(guó)大陸。 箱的使用方面，存在一個(gè)非 ISO標(biāo)準(zhǔn)化的趨勢(shì)。 國(guó)內(nèi)物流 國(guó)際物流 武漢電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系 按照物流的主體方類(lèi)型不同分類(lèi) 武漢電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系 第三節(jié) 現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì) 武漢電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系 國(guó)外物流的特點(diǎn)： （ 1）重視物流理論研究和物流技術(shù)推廣 （ 2）物流結(jié)構(gòu)形式多樣 （ 3）建成高效強(qiáng)大的物流基礎(chǔ)設(shè)施 （ 4）現(xiàn)代化的物流技術(shù)和物流管理 （ 5）健全的物流管理體制和完備的物流法規(guī) 一、國(guó)外物流動(dòng)態(tài) 武漢電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系 ? （ 1）通過(guò)合并與收買(mǎi)，使許多單一的貨代企業(yè)成為能提供綜合服務(wù)的世界級(jí)的國(guó)際物流企業(yè)； ? （ 2）在全球許多國(guó)家設(shè)立了服務(wù)點(diǎn)或事務(wù)所，在一些非常重要的地區(qū)都設(shè)置了倉(cāng)庫(kù)和配送中心，服務(wù)范圍幾乎涵蓋全世界； ? （ 3）都有包括開(kāi)發(fā)情報(bào)技術(shù)服務(wù)、管理信息系統(tǒng)在內(nèi)的完備的戰(zhàn)略和計(jì)劃的能力； ? （ 4）大都是重要的海陸空運(yùn)輸、配送、進(jìn)出口報(bào)關(guān)者，也有咨詢(xún)、保險(xiǎn)、退款、運(yùn)費(fèi)支付、出租等專(zhuān)業(yè)服務(wù)。 包裝強(qiáng)度 其 他 物 流 費(fèi) 用 其 他 物 流 費(fèi) 用 包 裝 費(fèi) 用 包 裝 費(fèi) 用 低 高 如：包裝費(fèi)用與物流的其他各項(xiàng)活動(dòng)費(fèi)用之間的關(guān)系 三、物流系統(tǒng)的諸功能要素間的相互影響 武漢電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系 物流系統(tǒng)要素目標(biāo)之間的典型沖突（ 1） 要素 主要目標(biāo) 采取的方法 可能導(dǎo)致的結(jié)果 可能造成對(duì)其它要素的影響 運(yùn)輸 C=min（運(yùn)費(fèi)） 批量運(yùn)輸 集裝整車(chē)運(yùn)輸 鐵路干線運(yùn)輸 交貨期集中 交貨批量大 待運(yùn)期長(zhǎng) 運(yùn)輸費(fèi)用低 在途庫(kù)存增加 平均庫(kù)存增加 末端加工費(fèi)用高 包裝費(fèi)用高 儲(chǔ)存 C=min（儲(chǔ)存費(fèi)） 縮短進(jìn)貨周期 降低每次進(jìn)貨量，增加進(jìn)貨次數(shù) 在接近消費(fèi)者的地方建倉(cāng)庫(kù) 增加信息溝通 緊急進(jìn)貨增加 送貨更加零星 儲(chǔ)存地點(diǎn)分散 庫(kù)存量降低甚至達(dá)到零庫(kù)存，庫(kù)存費(fèi)用降低 無(wú)計(jì)劃配送增加 配送規(guī)模更小 配送規(guī)模更分散 配送、裝卸搬運(yùn)、流通加工物流信息成本增加 包裝 破損最少 包裝成本最小 物流包裝材料強(qiáng)度高 擴(kuò)大內(nèi)裝容量 按照特定商品需要確定包裝材料和方式 物流包裝容器功能更多 包裝容器占用過(guò)多空間和重量 包裝材料費(fèi)增加 包裝容器的回收費(fèi)用增加 包裝容器不通用 破損降低但包裝費(fèi)增加 包裝容器耗用的運(yùn)輸費(fèi)用和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)增加 運(yùn)輸車(chē)輛和倉(cāng)庫(kù)的利用率會(huì)下降 裝卸運(yùn)輸費(fèi)用增加 武漢電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系 物流系統(tǒng)要素目標(biāo)之間的典型沖突（ 2） 要素 主要目標(biāo) 采取的方法 可能導(dǎo)致的結(jié)果 可能造成對(duì)其它要素的影響 裝卸 降低裝卸費(fèi) 降低搬運(yùn)費(fèi) 加快裝卸速度 使用人力節(jié)約裝卸搬運(yùn)成本 招聘民工進(jìn)行裝卸搬運(yùn) 提高裝卸搬運(yùn)速度，“搶裝搶卸” 裝卸搬運(yùn)效率低 商品破損率高 不按要求堆放 節(jié)省裝卸搬運(yùn)費(fèi)用 待運(yùn)周期延長(zhǎng) 運(yùn)輸工具和倉(cāng)庫(kù)的利用率降低 商品在途和在庫(kù)損耗率增加 包裝費(fèi)用增加 重新加工增加流通加工成本 流通加工 滿足銷(xiāo)售需求 降低流通加工費(fèi)用 流通加工作業(yè)越來(lái)越多 為節(jié)約加工成本，采用簡(jiǎn)陋設(shè)備 在途儲(chǔ)存和在庫(kù)儲(chǔ)存增加 增加裝卸環(huán)節(jié) 商品重復(fù)包裝 商品庫(kù)存費(fèi)增加 裝卸搬運(yùn)費(fèi)增加 商品包裝費(fèi)增加 物流信息 簡(jiǎn)化業(yè)務(wù) 提高透明度 建計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò) 增加信息處理設(shè)備，如手持終端 采用條形碼 增加信息采集點(diǎn) 增加信息處理費(fèi) 方便業(yè)務(wù)運(yùn)作 提高客戶(hù)服務(wù) 信息安全性和可靠性影響到系統(tǒng)運(yùn)作安全 （與其它要素的目標(biāo)沒(méi)有沖突） 武漢電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系 物流系統(tǒng)最優(yōu)條件： — 在諸要素間 trade off 庫(kù)存量 時(shí)間 2q