【正文】 多亞洲公司的物流管理仍舊是本公司的內(nèi)部事宜，由公司人員全權(quán)管理，對于將業(yè)務(wù)外包給 3PL存在疑慮。 另一方面，其他馬來西亞機(jī)場在今年首季的載運(yùn)量比去年增長 ％而至 6萬 8千 783噸。主要表現(xiàn)如下： 武漢電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系 1. 國內(nèi)市場物流服務(wù)企業(yè)的類型： 第一種 是商業(yè) 、 物資儲運(yùn)企業(yè)經(jīng)過重組改造 ， 利用原有倉儲設(shè)施建設(shè)商品物流配送中心 ， 向用戶提供物流配送服務(wù)； 第二種 是交通運(yùn)輸企業(yè)和貨運(yùn)代 (含聯(lián)運(yùn)、集裝箱 )企業(yè)通過擴(kuò)大業(yè)務(wù)經(jīng)營范圍，開展門到門運(yùn)輸，進(jìn)而轉(zhuǎn)向?yàn)橛脩籼峁┎糠治锪鞣?wù)； 第三種 是工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)自身成立相對獨(dú)立的機(jī)構(gòu)或?qū)嶓w，自己全部承擔(dān)其原材料和產(chǎn)成品的后勤保障服務(wù)； 第四種 是少數(shù)專業(yè)從事物流服務(wù)的企業(yè)，面向社會提供公用型物流服務(wù)。他說 : “以前的貨運(yùn)代理商和運(yùn)輸公司如今在公司名稱中都增加了‘物流’兩字?！? 武漢電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系 ? 潛力不可估量。 深圳崛起的直接結(jié)果截流了本該流向香港的物流項(xiàng)目，而入世以后，跨國公司全球采購中心集中轉(zhuǎn)移深圳對此事件的影響無疑是推波助瀾，深圳港有望超過美國的洛杉磯城而成為 全球第七大 集裝箱港 。 而 深圳機(jī)場 作為全國四大航空貨運(yùn)基地之一，其目標(biāo)將把國際貨運(yùn)和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為深圳機(jī)場未來發(fā)展的重點(diǎn)，而深圳市亦決定繼續(xù)投入巨資推動“以港興市”的戰(zhàn)略 。物流業(yè)的全面開放將給業(yè)內(nèi)帶來強(qiáng)大壓力。 其次，他是在我國改革開放大背景下產(chǎn)生的。 100% 100% 51% 49% 貨物運(yùn)輸代理服務(wù) 100% 51% 49% 倉儲服務(wù) 100% 51% 49% 公路卡車、汽車 貨運(yùn) 100% 51% 49% 鐵路貨運(yùn) 加入時 外資所占比例 武漢電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系 2023年 8月，國家發(fā)展和改革委、商務(wù)部、公安部、鐵道部、交通部、海關(guān)總署、國家稅務(wù)總局、中國民用航空總局和國家工商行政管理總局等九部門，聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》。 ３個倉儲區(qū)是：八里莊倉儲區(qū)、圣燈倉儲區(qū)、龍?zhí)端聜}儲區(qū)，另有城北商貿(mào)區(qū)和二仙橋信息與農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易區(qū)、雙流航空港外向型國際物流區(qū) (放開航權(quán) )。在海運(yùn)方面，約８０家國際集裝航運(yùn)公司每星期提供４００條航線，開往全球５００多個目的地。 武漢電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系 4. 中國物流的發(fā)展趨勢 北京 ， 北京獲準(zhǔn)開展外商投資物流業(yè)試點(diǎn)工作 ， 同時獲準(zhǔn)試點(diǎn)的還有江蘇 、 浙江 、廣東三省以及天津 、 重慶 、 上海 、 深圳等直轄市和經(jīng)濟(jì)特區(qū)； 北京市物流則將面臨整合和升級改造； 天津 ， 物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃是 ， 3年內(nèi)建成天津現(xiàn)代物流體系雛形并達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平 ， 5年內(nèi)建成較為完善的現(xiàn)代物流體系并具有一定的國際競爭力 ， 10年內(nèi)沖刺國際物流中心城市 .與此同時 ， 中國農(nóng)業(yè)銀行授信天津１０個億建 天津保稅區(qū)物流中心 。 ? 管制上的限制 。中國快速發(fā)展的生產(chǎn)制造能力為 3PL的出現(xiàn)創(chuàng)造了舞臺。中國物流市場潛力巨大。 ? 先進(jìn)貨運(yùn)中心運(yùn)載的貨物數(shù)量增加，主要是馬航貨運(yùn)有限公司的積極市銷活動所致。兼并整合或合資企業(yè)將大量出現(xiàn)”。 武漢電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系 (3PL)的現(xiàn)狀和發(fā)展 ? 特點(diǎn)： (1)隨著信息基礎(chǔ)設(shè)施的完善和政府放松對國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)的管制，許多離岸的生產(chǎn)廠商們蜂涌擠入中國大陸。 箱的使用方面，存在一個非 ISO標(biāo)準(zhǔn)化的趨勢。 國內(nèi)物流 國際物流 武漢電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系 按照物流的主體方類型不同分類 武漢電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系 第三節(jié) 現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢 武漢電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系 國外物流的特點(diǎn)： （ 1）重視物流理論研究和物流技術(shù)推廣 （ 2）物流結(jié)構(gòu)形式多樣 （ 3）建成高效強(qiáng)大的物流基礎(chǔ)設(shè)施 （ 4）現(xiàn)代化的物流技術(shù)和物流管理 （ 5）健全的物流管理體制和完備的物流法規(guī) 一、國外物流動態(tài) 武漢電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系 ? （ 1）通過合并與收買，使許多單一的貨代企業(yè)成為能提供綜合服務(wù)的世界級的國際物流企業(yè)； ? （ 2）在全球許多國家設(shè)立了服務(wù)點(diǎn)或事務(wù)所，在一些非常重要的地區(qū)都設(shè)置了倉庫和配送中心，服務(wù)范圍幾乎涵蓋全世界； ? （ 3）都有包括開發(fā)情報(bào)技術(shù)服務(wù)、管理信息系統(tǒng)在內(nèi)的完備的戰(zhàn)略和計(jì)劃的能力； ? （ 4）大都是重要的海陸空運(yùn)輸、配送、進(jìn)出口報(bào)關(guān)者，也有咨詢、保險(xiǎn)、退款、運(yùn)費(fèi)支付、出租等專業(yè)服務(wù)。 包裝強(qiáng)度 其 他 物 流 費(fèi) 用 其 他 物 流 費(fèi) 用 包 裝 費(fèi) 用 包 裝 費(fèi) 用 低 高 如：包裝費(fèi)用與物流的其他各項(xiàng)活動費(fèi)用之間的關(guān)系 三、物流系統(tǒng)的諸功能要素間的相互影響 武漢電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系 物流系統(tǒng)要素目標(biāo)之間的典型沖突（ 1） 要素 主要目標(biāo) 采取的方法 可能導(dǎo)致的結(jié)果 可能造成對其它要素的影響 運(yùn)輸 C=min（運(yùn)費(fèi)） 批量運(yùn)輸 集裝整車運(yùn)輸 鐵路干線運(yùn)輸 交貨期集中 交貨批量大 待運(yùn)期長 運(yùn)輸費(fèi)用低 在途庫存增加 平均庫存增加 末端加工費(fèi)用高 包裝費(fèi)用高 儲存 C=min（儲存費(fèi)） 縮短進(jìn)貨周期 降低每次進(jìn)貨量，增加進(jìn)貨次數(shù) 在接近消費(fèi)者的地方建倉庫 增加信息溝通 緊急進(jìn)貨增加 送貨更加零星 儲存地點(diǎn)分散 庫存量降低甚至達(dá)到零庫存，庫存費(fèi)用降低 無計(jì)劃配送增加 配送規(guī)模更小 配送規(guī)模更分散 配送、裝卸搬運(yùn)、流通加工物流信息成本增加 包裝 破損最少 包裝成本最小 物流包裝材料強(qiáng)度高 擴(kuò)大內(nèi)裝容量 按照特定商品需要確定包裝材料和方式 物流包裝容器功能更多 包裝容器占用過多空間和重量 包裝材料費(fèi)增加 包裝容器的回收費(fèi)用增加 包裝容器不通用 破損降低但包裝費(fèi)增加 包裝容器耗用的運(yùn)輸費(fèi)用和倉儲費(fèi)增加 運(yùn)輸車輛和倉庫的利用率會下降 裝卸運(yùn)輸費(fèi)用增加 武漢電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系 物流系統(tǒng)要素目標(biāo)之間的典型沖突（ 2） 要素 主要目標(biāo) 采取的方法 可能導(dǎo)致的結(jié)果 可能造成對其它要素的影響 裝卸 降低裝卸費(fèi) 降低搬運(yùn)費(fèi) 加快裝卸速度 使用人力節(jié)約裝卸搬運(yùn)成本 招聘民工進(jìn)行裝卸搬運(yùn) 提高裝卸搬運(yùn)速度，“搶裝搶卸” 裝卸搬運(yùn)效率低 商品破損率高 不按要求堆放 節(jié)省裝卸搬運(yùn)費(fèi)用 待運(yùn)周期延長 運(yùn)輸工具和倉庫的利用率降低 商品在途和在庫損耗率增加 包裝費(fèi)用增加 重新加工增加流通加工成本 流通加工 滿足銷售需求 降低流通加工費(fèi)用 流通加工作業(yè)越來越多 為節(jié)約加工成本，采用簡陋設(shè)備 在途儲存和在庫儲存增加 增加裝卸環(huán)節(jié) 商品重復(fù)包裝 商品庫存費(fèi)增加 裝卸搬運(yùn)費(fèi)增加 商品包裝費(fèi)增加 物流信息 簡化業(yè)務(wù) 提高透明度 建計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò) 增加信息處理設(shè)備，如手持終端 采用條形碼 增加信息采集點(diǎn) 增加信息處理費(fèi) 方便業(yè)務(wù)運(yùn)作 提高客戶服務(wù) 信息安全性和可靠性影響到系統(tǒng)運(yùn)作安全 （與其它要素的目標(biāo)沒有沖突） 武漢電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系 物流系統(tǒng)最優(yōu)條件： — 在諸要素間 trade off 庫存量 時間 2q