某汽車公司供應(yīng)鏈管理(文件)
【正文】 平，神龍公司對部分零件實(shí)行了直送看板供應(yīng)以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時供應(yīng)。如何降低供應(yīng)鏈整體庫存水平，縮短訂貨周期，提高應(yīng)變能力成為神龍公司供應(yīng)鏈管理深入開展和不斷優(yōu)化的主要方向 。 由于 EDI使用費(fèi)用昂貴，對于大部分國內(nèi)的供應(yīng)商或分銷商來說，最經(jīng)濟(jì)、最實(shí)用的方式就是通過建立 Inter這類開放式信息平臺來達(dá)到同步作業(yè)、資源共享的目的。由此，形成了從整車計劃 零件要貨計劃 供應(yīng)商交貨 貨款支付一個完整、透明的物流到資金流鏈?zhǔn)竭\(yùn)作模式。 2）改進(jìn)支付方式，縮短訂貨提前期。為便于集裝箱運(yùn)輸，首先須優(yōu)化集裝箱裝箱。由于富康系列車型之間存在著共性與個性。根據(jù)各個企業(yè)的具體情況，如何更好地應(yīng)用供應(yīng)鏈的管理，使物流、信息流、資金流變得更加暢通，仍有待于進(jìn)一步探討。適當(dāng)調(diào)整專用和通用零件的庫存比例，將有助于增強(qiáng)供應(yīng)的靈活性，提高應(yīng)變能力，降低總體庫存水平。從法國工廠到武漢的總運(yùn)輸周期由最初的 4558天壓縮至 45天，通過不斷的優(yōu)化，壓縮到 40天之內(nèi)是完全有可能的。 3）優(yōu)化裝箱、合理安排運(yùn)輸，減少運(yùn)輸周期。隨著電子商務(wù)在金融領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，電子商務(wù)以其快捷、方便備受企業(yè)的青睞。當(dāng)零部件按要求的時間送達(dá)到神龍公司生產(chǎn)線或倉庫后，相關(guān)的收貨確認(rèn)反映通過倉庫管理系統(tǒng)傳送到財務(wù)結(jié)算系統(tǒng)，財務(wù)結(jié)算系統(tǒng)可以立即制作欠帳發(fā)票。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，神龍公司供應(yīng)鏈管理采用基于 INTERNET/EDI的運(yùn)作模式成為必然。 優(yōu)化神龍供應(yīng)鏈管理的舉措 從整車生產(chǎn)計劃的角度而言，由于中國汽車消費(fèi)剛剛啟動，整車的銷售數(shù)據(jù)很難根據(jù)以往的歷史經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)加以預(yù)測，神龍公司的整車生產(chǎn)計劃變動是不可避免的，對于一些非至關(guān)重要的零部件的供應(yīng)計劃很難封閉不變。不同的零件交貨頻次不盡相同，可分為月、周、日交貨三種方式。該方式有利于降低采購成本，減少庫存，加強(qiáng)供應(yīng)的靈活性。進(jìn)口散件有確定的包裝工藝，以 24套為單位集中包裝并裝入集裝箱內(nèi)，這種供應(yīng)模式尤如配好的套餐。四個系列產(chǎn)品零部件供應(yīng)均主要由兩大
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