【正文】 用海運(yùn)的方式，進(jìn)出口企業(yè)最好選用 FOB 、 CFR 、 CIF 或 FAS 等適宜水運(yùn)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。 ? 例如日本、英國(guó)等海島國(guó)家，由于地理位置的限制，就不宜采用 DAF 術(shù)語(yǔ) 。如進(jìn)口時(shí)可選用 C組或 D組術(shù)語(yǔ)，出口時(shí)選用 F組術(shù)語(yǔ)。 本章練習(xí)題 一、名詞解釋題 Trade Terms （貿(mào)易術(shù)語(yǔ)） 象征性交貨 DAP 二、單項(xiàng)選擇題 ? 《 1932年華沙 牛津規(guī)則》是（ ）制訂的專門(mén)用來(lái)解釋（ ）合同而制訂的。 A、國(guó)際條約 B、國(guó)際貿(mào)易慣例 C、國(guó)際法 D、國(guó)際公約 ? 賣方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用最小的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是（ ） A、 EXW B、 FCA C、 FOB D、 CPT ? FCA條件下，風(fēng)險(xiǎn)劃分的界線是（ ） A、將貨物置于買(mǎi)方處置之下 B、貨交承運(yùn)人 C、裝運(yùn)港船舷 D、目的港船舷 ? FOB條件下，風(fēng)險(xiǎn)劃分的界線是（ ） A、裝運(yùn)港船 上 B、 目的 港船舷 C、裝運(yùn)港船舷 D、 目的 港碼頭 ? 在 EXW條件下，賣方將合同規(guī)定的貨物（ ）時(shí)，完成交貨。 A．賣方；賣方；買(mǎi)方 B．賣方；船方；買(mǎi)方 C．賣方；買(mǎi)方；賣方 D．賣方；船方；賣方 12．我國(guó) A公司與新加坡 B公司簽訂合同出口大豆，根據(jù)合同， A公司不負(fù)責(zé)辦理出清關(guān)手續(xù)及支付相關(guān)費(fèi)用，根據(jù)《 2023通則》，應(yīng)采用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是 ( )。 A． CIF比 FOB風(fēng)險(xiǎn)大 B． FOB比 CIF風(fēng)險(xiǎn)大 C． CIF與 FOB風(fēng)險(xiǎn)相同 D．兩者風(fēng)險(xiǎn)大小無(wú)法判斷 ? ，可以對(duì)國(guó)際貿(mào)易慣例的任何一條進(jìn)行（ ）。 A．取得進(jìn)口許可證或官方證件，辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù) B．取得出口許可證或官方證件，辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù) C．按通常條件訂立運(yùn)輸合同，在規(guī)定日期或期限內(nèi)，在裝運(yùn)港將符合合同規(guī)定的貨物裝上船，并通知買(mǎi)方 D．提交商業(yè)發(fā)票及買(mǎi)方可以在目的港提貨或可以轉(zhuǎn)讓的運(yùn)輸單據(jù)，或相等的電子信息 ? 10．我國(guó)出口公司 A公司與菲律賓進(jìn)口公司B公司簽訂貿(mào)易合同，規(guī)定采用 CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，妥用 L／ C付款，則 A公司應(yīng)需要承擔(dān)的義務(wù)有 ( )。 凡是進(jìn)出口企業(yè)，在國(guó)際貿(mào)易中都必須遵守有關(guān)國(guó)家的對(duì)外貿(mào)易法和合同法（ ）。 ? 7．如果賣方不能直接或間接地取得進(jìn)口許可證，則不應(yīng)采用 DDP術(shù)語(yǔ)成交。我方按時(shí)將貨物裝上直達(dá)輪 ,并憑直達(dá)提單在信用證有效期內(nèi)向銀行議付貨款。 ? 試分析 :(1)我方應(yīng)否賠償 ?(2)如何處理?(3)為什么 ? 案例分析 ? 。 案例 2 我 A公司按 CPT條件出口 2023噸小麥給國(guó)外 B公司。承載火車在途中遇險(xiǎn) ,使該批貨物損失了3000噸 ,剩余 2023噸安全抵達(dá)目的地。依據(jù)此規(guī)定 ,本案例中的賣方不應(yīng)再負(fù)交貨責(zé)任。即貨物必須是特定化的貨物或指定的貨物時(shí) ,貨物風(fēng)險(xiǎn)方可按照合同的性質(zhì)正常轉(zhuǎn)移。貨到目的港后，發(fā)現(xiàn)該批面粉嚴(yán)重霉變，經(jīng)調(diào)查，原因是船舶是艘超齡服役的船，設(shè)備老化、航行速度慢，且船方又沿途招攬貨物，致使航期延長(zhǎng)了一個(gè)多月，由于是高溫潮濕季節(jié)，長(zhǎng)時(shí)間在船艙中面粉因此發(fā)生霉變。 ? 合同簽訂后，接到買(mǎi)方來(lái)函，聲稱合同規(guī)定的目的港口最近經(jīng)常發(fā)生暴亂，要求我方在辦理保險(xiǎn)時(shí)加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。 ? 在上述案例中，由于買(mǎi)方鑒于目的港經(jīng)常發(fā)生暴亂，而要求買(mǎi)方加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，顯而易見(jiàn)是在合同簽訂以后，也就是說(shuō)雙方并沒(méi)有在合同中立明加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，故而賣方需用加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)就一定得自行支付相應(yīng)的保險(xiǎn)費(fèi)。 , March 5, 2023 ?。 ? 按《通則》的解釋，按 CIF條件成交時(shí)，賣方負(fù)責(zé)租船訂艙、支付運(yùn)費(fèi)，但賣方支付的運(yùn)費(fèi)是從裝運(yùn)港至目的港的正常運(yùn)費(fèi)，因運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)而增加的運(yùn)費(fèi)，按照風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)劃分界線的規(guī)定，因由買(mǎi)方承擔(dān)。對(duì)此，我公司應(yīng)如何處理？ 案例分析 ?第一問(wèn)題： ? 我方應(yīng)回函買(mǎi)方，聲明戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的費(fèi)用由買(mǎi)方支付和條件下，我方可答應(yīng)買(mǎi)方要求，否則可以拒絕買(mǎi)方的要求。 ? 結(jié)合本案中，賣方制定的船舶是艘超齡服役的船，設(shè)備老化、航行速度慢，且船方又沿途招攬貨物，致使航期延長(zhǎng)了一個(gè)多月。賣方不能因此斷定所損失的 2023噸小麥全包括了賣給 B公司的 2千噸 ,因此賣方仍承擔(dān)向買(mǎi)方交貨的義務(wù)。本例中小麥?zhǔn)巧⒀b的 ,且和另外 3000噸混裝在一起 ,賣方并不能因此而斷定所損失的 2023噸小麥都是賣給 B公司的。試分析 A公司的觀點(diǎn)是否正確 案例分析 ? A公司仍應(yīng)對(duì) B公司承擔(dān)交貨責(zé)任。待貨物抵達(dá)目的地后 ,由貨運(yùn)公司負(fù)責(zé)分撥。 ? 《 2023年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則 》 的規(guī)定 ,按 CIF條件成交 ,買(mǎi)賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移以船舷為界 ,貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷后的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由買(mǎi)方承擔(dān) ,所以船方擅自轉(zhuǎn)船造成的損失也應(yīng)由買(mǎi)方承擔(dān)。由于換裝的船舶設(shè)備陳舊 ,該批服裝比原定時(shí)間晚了 2個(gè)月到達(dá)。 ( ) 五、簡(jiǎn)答題 FOB,CIF,CFR三種術(shù)語(yǔ)有何相同點(diǎn)和不同點(diǎn)？ 簡(jiǎn)述什么是象征性交貨，為什么說(shuō) CIF是象征性交貨？ 六、案例分析 ? 2023年 7月， 我方某公司與英商簽訂一筆服裝合同。 ? FOB條件下，如果未經(jīng)賣方同意，無(wú)論買(mǎi)方提前將船只派到和延遲派到裝運(yùn)港，賣方都有權(quán)拒絕交貨（ ）。 A．適用于海運(yùn)或內(nèi)河航運(yùn) B．在裝運(yùn)港完成交貨 C．以裝運(yùn)港船舷為風(fēng)險(xiǎn)界限 D在目的港完成交貨 ? 12．在以下貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，風(fēng)險(xiǎn)劃分以貨交第一承運(yùn)人為界，并適用于各種運(yùn)輸方式的有 ( )。 A． EXW B． DAP C． DAT D． DDP 三、多項(xiàng)選擇題 ? 國(guó)際貿(mào)易的特點(diǎn)包括（ ） A、具有涉外性質(zhì) B、環(huán)境錯(cuò)綜復(fù)雜多變 C、風(fēng)險(xiǎn)大 D、線長(zhǎng)面廣中間環(huán)節(jié)多 ? 國(guó)際貿(mào)易慣例的作用包括（ ） ? A、簡(jiǎn)化交易手續(xù) B、加速成交過(guò)程 ? C、提高履約率 D、便于處理合同爭(zhēng)議 ? E、促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展 ? 在進(jìn)出口貿(mào)易中，賣方的義務(wù)有（ ） A、交付貨物 B、出口報(bào)關(guān)并交納關(guān)稅 C、轉(zhuǎn)移貨物所有權(quán) D、轉(zhuǎn)移與貨物有關(guān)的單據(jù) ? 在進(jìn)出口貿(mào)易中，買(mǎi)方的義務(wù)有（ ） A、接運(yùn)貨物 B、收取貨物 C、支付貨款 D、進(jìn)口報(bào)關(guān)并交納關(guān)稅 ? 根據(jù) 《 2023通則 》 FOB、 CFR和 CIF的共同點(diǎn)包括（ ） ?A、交貨地點(diǎn)都在裝運(yùn)港船上 ?B、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移都是裝運(yùn)港船舷 ?C、運(yùn)輸方式都適合于海運(yùn)或內(nèi)河航運(yùn) D、都屬象征性交貨 ? FOB、 CFR和 CIF的主要區(qū)別在于買(mǎi)賣雙方承擔(dān)的（ ）不同。 A．賣方要在約定的時(shí)間內(nèi)將合同規(guī)定的貨物交到指定的裝運(yùn)港買(mǎi)方所指派的船只的船邊 B．如果買(mǎi)方所派的船只不能靠岸，買(mǎi)方則要負(fù)責(zé)用駁船把貨物運(yùn)至船邊，仍在船邊交貨 C．裝船的責(zé)任和費(fèi)用由賣方負(fù)擔(dān) D．在船上完成交貨義務(wù) ? 14．在 CFR合同下，如果賣方裝船后未及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知，致使買(mǎi)方未能辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，則運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)由 ( )。 A、置于買(mǎi)方處置之下 B、裝上買(mǎi)方指派的運(yùn)輸工具上 C、交給買(mǎi)方指定的承運(yùn)人 D、交到裝運(yùn)港船上 ? CIP或 CIF條件下，如果雙方未在合同中規(guī)定應(yīng)投保的險(xiǎn)別，是由賣方按慣例投保最低的險(xiǎn)別，保險(xiǎn)金額一般是合同金額的基礎(chǔ)上加成（ ）。 A、 種 B、 4種 C、 5種 D、 6種 ? 如國(guó)際貿(mào)易慣例與合同發(fā)生矛盾，應(yīng)以（ ）為準(zhǔn)；凡合同中沒(méi)有規(guī)定的事項(xiàng)，應(yīng)按（ ）的規(guī)定辦理。 承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn) ? 如果出口企業(yè)不愿意承擔(dān)過(guò)多風(fēng)險(xiǎn)，可選擇 E組、 F組、 C組術(shù)語(yǔ)，盡量不要選擇 D組 。 運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi) ? 運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)也是貨價(jià)的構(gòu)成因素之一，在選用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí)還要考慮到租船市場(chǎng)運(yùn)價(jià)的變化，把運(yùn)費(fèi)上漲或看跌的風(fēng)險(xiǎn)考慮到貨價(jià)中。 政府干預(yù) ? 各政府間接引導(dǎo)或規(guī)定必須以 CFR、 CIF出口，或以 FOB、 FAS、 FCA進(jìn)口，原因： 扶持本國(guó)航運(yùn)和保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè) 。 第四節(jié) 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)選用 市場(chǎng)行情的考慮 ? 賣方為了在競(jìng)爭(zhēng)中取勝，有時(shí)遷就對(duì)方采用對(duì)買(mǎi)方有利的 DAT、 DAP、 DDP等 ? 同理買(mǎi)方也會(huì)采用 CFR、 CPT、 CIF、 CIP等術(shù)語(yǔ)； 注意：賣方承擔(dān)更多的責(zé)任和費(fèi)用，始終會(huì)反映在交易價(jià)格上。 FOB由買(mǎi)方負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸和投保； CIF由賣方負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸和投保； CFR運(yùn)輸由賣方負(fù)責(zé)，保險(xiǎn)由買(mǎi)方負(fù)責(zé) ? 價(jià)格構(gòu)成不同 CFR=FOB+運(yùn)費(fèi)（ F）； CIF=CFR+保險(xiǎn)費(fèi)（ I） =FOB+F+I 價(jià) 格 術(shù) 語(yǔ) 交 貨 地 點(diǎn) 風(fēng) 險(xiǎn) 劃 分 出 口 報(bào) 關(guān) 進(jìn) 口 報(bào) 關(guān) 租 船 訂 艙 運(yùn) 費(fèi) 支 付 保 險(xiǎn) 辦 理 運(yùn) 輸 方 式 FOB 裝運(yùn) 港口 裝運(yùn)港 船上 賣 方 買(mǎi) 方 買(mǎi) 方 買(mǎi) 方 買(mǎi) 方 水上 運(yùn)輸 CIF 裝運(yùn) 港口 裝運(yùn)港 船上 賣方 買(mǎi)方 賣方 賣方 賣方 水上 運(yùn)輸 CFR 裝運(yùn) 港口 裝運(yùn)港 船上 賣方 買(mǎi)方 賣方 賣方 買(mǎi)方 水上 運(yùn)輸 二、 FCA/CPT/CIP的比較 ? 相同點(diǎn)： （ 1）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限相同： 都是貨交承運(yùn)人 （ 2）進(jìn)出口報(bào)關(guān)責(zé)任及其費(fèi)用承擔(dān)相同：出口報(bào)關(guān)責(zé)任及其費(fèi)用均由賣方承擔(dān)，進(jìn)口報(bào)關(guān)責(zé)任及其費(fèi)用由買(mǎi)方承擔(dān)； （ 3）適用的運(yùn)輸工具相同： 均適用于任何運(yùn)輸方式。 （二）使用 DDP術(shù)語(yǔ)時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題 第三節(jié) 主要貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的比較 一、 FOB/CFR/CIF的比較 二、 FCA/CPT/CIP的比較 FOB,CFR,CIF 三個(gè)術(shù)語(yǔ)的 相同 點(diǎn)： 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移均以裝運(yùn)港船舷為界。 （ 4）辦理保險(xiǎn)，自付保費(fèi)。 （ 4）承擔(dān)在目的地的卸貨費(fèi)用 賣方 買(mǎi)方 交貨（按合同規(guī)定）、移交單據(jù) 付款、接單、提取貨物 辦理出口清關(guān)手續(xù)、支付費(fèi)用 辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)、支付費(fèi)用 辦理運(yùn)輸、支付費(fèi)用 承擔(dān)貨物在指定目的地交給買(mǎi)方處置之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 承擔(dān)貨物在指定目的地交給買(mǎi)方處置之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 DAP術(shù)語(yǔ)注意的問(wèn)題 （ 1）明確具體交貨地點(diǎn) ? 交貨地點(diǎn)可以是兩國(guó)邊境的指定地點(diǎn)，也可以是目的港船上，還可以是進(jìn)口國(guó)內(nèi)的某一地點(diǎn) ? 買(mǎi)賣雙方必須對(duì)指定的地點(diǎn)進(jìn)行精確的規(guī)定 （ 2）卸貨費(fèi)用和進(jìn)口通關(guān)費(fèi)用 ? 賣方不承擔(dān)卸貨費(fèi)用和進(jìn)口通關(guān)的關(guān)稅和費(fèi)用 ? 如果賣方訂立運(yùn)輸合同支付的運(yùn)費(fèi)中包含了卸貨費(fèi)，除非買(mǎi)賣雙方另有約定，否則賣方無(wú)權(quán)向買(mǎi)方索償 DDP: Delivered Duty paid(…named place of destination)－ 含義：完稅后交貨（制定目的地） 賣方在約定的交貨期限內(nèi)、將合同規(guī)定的貨物交到合同規(guī)定的 目的地 ，將仍處于運(yùn)貨工具未卸下的貨物， 并辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)， 交給買(mǎi)方處置時(shí)即完成交貨。 （ 3）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用領(lǐng)取出口許可證或其他官方證件，并負(fù)責(zé)辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù) 。后提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)，有短量現(xiàn)象。 賣方 買(mǎi)方 交貨（按合同規(guī)定）、移交單據(jù) 付款、接單、提取貨物 辦理出口清關(guān)手續(xù)、支付費(fèi)用 辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)、支付費(fèi)用 辦理運(yùn)輸、支付費(fèi)用 承擔(dān)貨物在指定運(yùn)輸終端卸下后交給買(mǎi)方處置之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 承擔(dān)貨物在指定運(yùn)輸終端卸下后交給買(mǎi)方處置之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 DAT術(shù)語(yǔ)注意的問(wèn)題 （ 1）明確運(yùn)輸終端 ? 交易