【正文】 用海運的方式，進出口企業(yè)最好選用 FOB 、 CFR 、 CIF 或 FAS 等適宜水運的貿(mào)易術語。 ? 例如日本、英國等海島國家，由于地理位置的限制，就不宜采用 DAF 術語 。如進口時可選用 C組或 D組術語，出口時選用 F組術語。 本章練習題 一、名詞解釋題 Trade Terms （貿(mào)易術語） 象征性交貨 DAP 二、單項選擇題 ? 《 1932年華沙 牛津規(guī)則》是（ ）制訂的專門用來解釋（ ）合同而制訂的。 A、國際條約 B、國際貿(mào)易慣例 C、國際法 D、國際公約 ? 賣方承擔的風險、責任和費用最小的貿(mào)易術語是（ ） A、 EXW B、 FCA C、 FOB D、 CPT ? FCA條件下，風險劃分的界線是（ ） A、將貨物置于買方處置之下 B、貨交承運人 C、裝運港船舷 D、目的港船舷 ? FOB條件下，風險劃分的界線是（ ） A、裝運港船 上 B、 目的 港船舷 C、裝運港船舷 D、 目的 港碼頭 ? 在 EXW條件下，賣方將合同規(guī)定的貨物（ ）時，完成交貨。 A．賣方；賣方；買方 B．賣方；船方；買方 C．賣方；買方；賣方 D．賣方；船方；賣方 12．我國 A公司與新加坡 B公司簽訂合同出口大豆，根據(jù)合同， A公司不負責辦理出清關手續(xù)及支付相關費用，根據(jù)《 2023通則》，應采用的貿(mào)易術語是 ( )。 A． CIF比 FOB風險大 B． FOB比 CIF風險大 C． CIF與 FOB風險相同 D．兩者風險大小無法判斷 ? ，可以對國際貿(mào)易慣例的任何一條進行（ ）。 A．取得進口許可證或官方證件，辦理進口報關手續(xù) B．取得出口許可證或官方證件，辦理出口報關手續(xù) C．按通常條件訂立運輸合同，在規(guī)定日期或期限內(nèi)，在裝運港將符合合同規(guī)定的貨物裝上船，并通知買方 D．提交商業(yè)發(fā)票及買方可以在目的港提貨或可以轉(zhuǎn)讓的運輸單據(jù)，或相等的電子信息 ? 10．我國出口公司 A公司與菲律賓進口公司B公司簽訂貿(mào)易合同，規(guī)定采用 CIF貿(mào)易術語，妥用 L／ C付款，則 A公司應需要承擔的義務有 ( )。 凡是進出口企業(yè)，在國際貿(mào)易中都必須遵守有關國家的對外貿(mào)易法和合同法（ ）。 ? 7．如果賣方不能直接或間接地取得進口許可證，則不應采用 DDP術語成交。我方按時將貨物裝上直達輪 ,并憑直達提單在信用證有效期內(nèi)向銀行議付貨款。 ? 試分析 :(1)我方應否賠償 ?(2)如何處理?(3)為什么 ? 案例分析 ? 。 案例 2 我 A公司按 CPT條件出口 2023噸小麥給國外 B公司。承載火車在途中遇險 ,使該批貨物損失了3000噸 ,剩余 2023噸安全抵達目的地。依據(jù)此規(guī)定 ,本案例中的賣方不應再負交貨責任。即貨物必須是特定化的貨物或指定的貨物時 ,貨物風險方可按照合同的性質(zhì)正常轉(zhuǎn)移。貨到目的港后，發(fā)現(xiàn)該批面粉嚴重霉變，經(jīng)調(diào)查，原因是船舶是艘超齡服役的船，設備老化、航行速度慢，且船方又沿途招攬貨物，致使航期延長了一個多月，由于是高溫潮濕季節(jié)，長時間在船艙中面粉因此發(fā)生霉變。 ? 合同簽訂后，接到買方來函，聲稱合同規(guī)定的目的港口最近經(jīng)常發(fā)生暴亂，要求我方在辦理保險時加保戰(zhàn)爭險。 ? 在上述案例中，由于買方鑒于目的港經(jīng)常發(fā)生暴亂，而要求買方加保戰(zhàn)爭險，顯而易見是在合同簽訂以后，也就是說雙方并沒有在合同中立明加保戰(zhàn)爭險，故而賣方需用加保戰(zhàn)爭險就一定得自行支付相應的保險費。 , March 5, 2023 ?。 ? 按《通則》的解釋，按 CIF條件成交時，賣方負責租船訂艙、支付運費，但賣方支付的運費是從裝運港至目的港的正常運費，因運輸途中的風險而增加的運費，按照風險界點劃分界線的規(guī)定，因由買方承擔。對此，我公司應如何處理？ 案例分析 ?第一問題： ? 我方應回函買方，聲明戰(zhàn)爭險的費用由買方支付和條件下，我方可答應買方要求，否則可以拒絕買方的要求。 ? 結合本案中，賣方制定的船舶是艘超齡服役的船，設備老化、航行速度慢，且船方又沿途招攬貨物，致使航期延長了一個多月。賣方不能因此斷定所損失的 2023噸小麥全包括了賣給 B公司的 2千噸 ,因此賣方仍承擔向買方交貨的義務。本例中小麥是散裝的 ,且和另外 3000噸混裝在一起 ,賣方并不能因此而斷定所損失的 2023噸小麥都是賣給 B公司的。試分析 A公司的觀點是否正確 案例分析 ? A公司仍應對 B公司承擔交貨責任。待貨物抵達目的地后 ,由貨運公司負責分撥。 ? 《 2023年國際貿(mào)易術語解釋通則 》 的規(guī)定 ,按 CIF條件成交 ,買賣雙方的風險轉(zhuǎn)移以船舷為界 ,貨物在裝運港越過船舷后的風險應由買方承擔 ,所以船方擅自轉(zhuǎn)船造成的損失也應由買方承擔。由于換裝的船舶設備陳舊 ,該批服裝比原定時間晚了 2個月到達。 ( ) 五、簡答題 FOB,CIF,CFR三種術語有何相同點和不同點？ 簡述什么是象征性交貨，為什么說 CIF是象征性交貨？ 六、案例分析 ? 2023年 7月， 我方某公司與英商簽訂一筆服裝合同。 ? FOB條件下，如果未經(jīng)賣方同意，無論買方提前將船只派到和延遲派到裝運港，賣方都有權拒絕交貨（ ）。 A．適用于海運或內(nèi)河航運 B．在裝運港完成交貨 C．以裝運港船舷為風險界限 D在目的港完成交貨 ? 12．在以下貿(mào)易術語中，風險劃分以貨交第一承運人為界，并適用于各種運輸方式的有 ( )。 A． EXW B． DAP C． DAT D． DDP 三、多項選擇題 ? 國際貿(mào)易的特點包括（ ） A、具有涉外性質(zhì) B、環(huán)境錯綜復雜多變 C、風險大 D、線長面廣中間環(huán)節(jié)多 ? 國際貿(mào)易慣例的作用包括（ ） ? A、簡化交易手續(xù) B、加速成交過程 ? C、提高履約率 D、便于處理合同爭議 ? E、促進國際貿(mào)易的發(fā)展 ? 在進出口貿(mào)易中，賣方的義務有（ ） A、交付貨物 B、出口報關并交納關稅 C、轉(zhuǎn)移貨物所有權 D、轉(zhuǎn)移與貨物有關的單據(jù) ? 在進出口貿(mào)易中，買方的義務有（ ） A、接運貨物 B、收取貨物 C、支付貨款 D、進口報關并交納關稅 ? 根據(jù) 《 2023通則 》 FOB、 CFR和 CIF的共同點包括（ ） ?A、交貨地點都在裝運港船上 ?B、風險轉(zhuǎn)移都是裝運港船舷 ?C、運輸方式都適合于海運或內(nèi)河航運 D、都屬象征性交貨 ? FOB、 CFR和 CIF的主要區(qū)別在于買賣雙方承擔的（ ）不同。 A．賣方要在約定的時間內(nèi)將合同規(guī)定的貨物交到指定的裝運港買方所指派的船只的船邊 B．如果買方所派的船只不能靠岸，買方則要負責用駁船把貨物運至船邊，仍在船邊交貨 C．裝船的責任和費用由賣方負擔 D．在船上完成交貨義務 ? 14．在 CFR合同下，如果賣方裝船后未及時向買方發(fā)出裝船通知，致使買方未能辦理貨運保險，則運輸途中的風險由 ( )。 A、置于買方處置之下 B、裝上買方指派的運輸工具上 C、交給買方指定的承運人 D、交到裝運港船上 ? CIP或 CIF條件下，如果雙方未在合同中規(guī)定應投保的險別，是由賣方按慣例投保最低的險別，保險金額一般是合同金額的基礎上加成（ ）。 A、 種 B、 4種 C、 5種 D、 6種 ? 如國際貿(mào)易慣例與合同發(fā)生矛盾，應以（ ）為準；凡合同中沒有規(guī)定的事項，應按（ ）的規(guī)定辦理。 承擔的風險 ? 如果出口企業(yè)不愿意承擔過多風險，可選擇 E組、 F組、 C組術語，盡量不要選擇 D組 。 運費和附加費 ? 運費和附加費也是貨價的構成因素之一，在選用貿(mào)易術語時還要考慮到租船市場運價的變化，把運費上漲或看跌的風險考慮到貨價中。 政府干預 ? 各政府間接引導或規(guī)定必須以 CFR、 CIF出口，或以 FOB、 FAS、 FCA進口，原因： 扶持本國航運和保險產(chǎn)業(yè) 。 第四節(jié) 貿(mào)易術語選用 市場行情的考慮 ? 賣方為了在競爭中取勝，有時遷就對方采用對買方有利的 DAT、 DAP、 DDP等 ? 同理買方也會采用 CFR、 CPT、 CIF、 CIP等術語； 注意：賣方承擔更多的責任和費用，始終會反映在交易價格上。 FOB由買方負責安排運輸和投保； CIF由賣方負責安排運輸和投保； CFR運輸由賣方負責，保險由買方負責 ? 價格構成不同 CFR=FOB+運費（ F）； CIF=CFR+保險費（ I） =FOB+F+I 價 格 術 語 交 貨 地 點 風 險 劃 分 出 口 報 關 進 口 報 關 租 船 訂 艙 運 費 支 付 保 險 辦 理 運 輸 方 式 FOB 裝運 港口 裝運港 船上 賣 方 買 方 買 方 買 方 買 方 水上 運輸 CIF 裝運 港口 裝運港 船上 賣方 買方 賣方 賣方 賣方 水上 運輸 CFR 裝運 港口 裝運港 船上 賣方 買方 賣方 賣方 買方 水上 運輸 二、 FCA/CPT/CIP的比較 ? 相同點： （ 1）風險轉(zhuǎn)移界限相同： 都是貨交承運人 （ 2）進出口報關責任及其費用承擔相同：出口報關責任及其費用均由賣方承擔，進口報關責任及其費用由買方承擔； （ 3）適用的運輸工具相同： 均適用于任何運輸方式。 （二）使用 DDP術語時應注意的問題 第三節(jié) 主要貿(mào)易術語的比較 一、 FOB/CFR/CIF的比較 二、 FCA/CPT/CIP的比較 FOB,CFR,CIF 三個術語的 相同 點： 風險轉(zhuǎn)移均以裝運港船舷為界。 （ 4）辦理保險，自付保費。 （ 4）承擔在目的地的卸貨費用 賣方 買方 交貨（按合同規(guī)定）、移交單據(jù) 付款、接單、提取貨物 辦理出口清關手續(xù)、支付費用 辦理進口清關手續(xù)、支付費用 辦理運輸、支付費用 承擔貨物在指定目的地交給買方處置之前的一切風險和費用 承擔貨物在指定目的地交給買方處置之后的一切風險和費用 DAP術語注意的問題 （ 1）明確具體交貨地點 ? 交貨地點可以是兩國邊境的指定地點，也可以是目的港船上，還可以是進口國內(nèi)的某一地點 ? 買賣雙方必須對指定的地點進行精確的規(guī)定 （ 2）卸貨費用和進口通關費用 ? 賣方不承擔卸貨費用和進口通關的關稅和費用 ? 如果賣方訂立運輸合同支付的運費中包含了卸貨費，除非買賣雙方另有約定，否則賣方無權向買方索償 DDP: Delivered Duty paid(…named place of destination)－ 含義：完稅后交貨（制定目的地） 賣方在約定的交貨期限內(nèi)、將合同規(guī)定的貨物交到合同規(guī)定的 目的地 ，將仍處于運貨工具未卸下的貨物， 并辦理貨物進口清關手續(xù)， 交給買方處置時即完成交貨。 （ 3）自負風險和費用領取出口許可證或其他官方證件，并負責辦理出口報關手續(xù) 。后提貨時發(fā)現(xiàn)，有短量現(xiàn)象。 賣方 買方 交貨（按合同規(guī)定）、移交單據(jù) 付款、接單、提取貨物 辦理出口清關手續(xù)、支付費用 辦理進口清關手續(xù)、支付費用 辦理運輸、支付費用 承擔貨物在指定運輸終端卸下后交給買方處置之前的一切風險和費用 承擔貨物在指定運輸終端卸下后交給買方處置之后的一切風險和費用 DAT術語注意的問題 （ 1）明確運輸終端 ? 交易