【正文】 ，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響，當(dāng)貨物到達(dá)目的港時(shí)，只能按三級(jí)大米的價(jià)格出售，因而買(mǎi)方要求賣(mài)方賠償損失。 試問(wèn)：在上述情況下賣(mài)方對(duì)該項(xiàng)損失應(yīng)否負(fù)責(zé)？ 案例簡(jiǎn)析： ? 在上述情況下賣(mài)方對(duì)該項(xiàng)損失不需負(fù)責(zé)。 ? 這個(gè)案例涉及 FOB術(shù)語(yǔ)問(wèn)題。根據(jù) FOB術(shù)語(yǔ)買(mǎi)賣(mài)雙方的風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)在裝運(yùn)港的船上，貨物在裝運(yùn)港裝上船以前的風(fēng)險(xiǎn)賣(mài)方承擔(dān)，以后的風(fēng)險(xiǎn)買(mǎi)方承擔(dān)，在本案例中，賣(mài)方已完全履行了自己的義務(wù)，將貨在裝運(yùn)港裝船時(shí)及時(shí)發(fā)出了裝船通知。 ? 結(jié)合本案例。這一批一級(jí)大米在在裝運(yùn)港已經(jīng)公證人檢驗(yàn)品質(zhì)合格，說(shuō)明賣(mài)方交貨時(shí)，貨物的品質(zhì)是良好的。大米之所以發(fā)生變化，完全是由于運(yùn)輸途中被海水浸泡的結(jié)果，而這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)是在貨物裝船之后發(fā)生，應(yīng)該由買(mǎi)方自己承擔(dān)，賣(mài)方對(duì)該項(xiàng)損失不需負(fù)責(zé)。 案例 2 ? 我某公司以 FOB條件出口一批凍雞，合同簽訂后接到買(mǎi)方來(lái)電，稱(chēng)租船較為困難，委托我方代為租船，有關(guān)費(fèi)用由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。為了方便合同履行，我方接受了對(duì)方的要求，但時(shí)間已到了裝運(yùn)期，我方在規(guī)定的裝運(yùn)港無(wú)法租到合適的船，且買(mǎi)方又不同意改變裝運(yùn)港，因此到裝運(yùn)期滿時(shí)，貨仍未裝船。買(mǎi)方因銷(xiāo)售即將結(jié)束，便來(lái)函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷(xiāo)合同。 問(wèn)：我方應(yīng)如何處理？ 案例簡(jiǎn)析： ? 我方應(yīng)拒絕撤銷(xiāo)合同的無(wú)理要求。 ? 根據(jù) FOB術(shù)語(yǔ)，買(mǎi)方負(fù)責(zé)租船訂艙、支付運(yùn)費(fèi)。為了賣(mài)方裝船交貨方便，賣(mài)方也可以接受買(mǎi)方的委托，代為租船訂艙，但費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由買(mǎi)方承擔(dān)，賣(mài)方不承擔(dān)租不到船的責(zé)任。 ? 結(jié)合本案例，因?yàn)橘u(mài)方代買(mǎi)方租船沒(méi)有租到，買(mǎi)方又不同意改變裝運(yùn)港，因此賣(mài)方不承擔(dān)因自己未租到船而延誤裝運(yùn)的責(zé)任。買(mǎi)方也不能因此撤銷(xiāo)合同。 案例 3： ? 我出口大米一批，價(jià)格條件是 FOBS廣州，當(dāng)貨物裝到買(mǎi)方指定的船上后，發(fā)現(xiàn)相當(dāng)部分貨物因艙不清潔而發(fā)生嚴(yán)重污損，為此，客戶向我方提出索賠。 ? 試問(wèn)：客戶要求是否合理，為什么？ 案例簡(jiǎn)析： ? 客戶的要求不合理，國(guó)為我出口大米的價(jià)格條件是 FOBS廣州，即 FOB船上交貨并理倉(cāng)，買(mǎi)方承擔(dān)租船訂艙的義務(wù)，賣(mài)方租的船應(yīng)該適航、適貨，我方的責(zé)任就是將大米裝船并理艙，并無(wú)清潔船艙的責(zé)任。所以因船艙不潔所致的貨物污損，責(zé)任不在我方，在買(mǎi)方。 CFR ? CFR ： Cost and Freight （ .named port of destination）成本加運(yùn)費(fèi)（ .指定目的港） 含義： CFR 術(shù)語(yǔ)是 賣(mài)方應(yīng)在約定的裝運(yùn)時(shí)間和裝運(yùn)港將貨物裝到自己指定的船上 ， 賣(mài)方即完成交貨。 CFR下買(mǎi)賣(mài)雙方的責(zé)任和費(fèi)用 賣(mài)方的主要責(zé)任和費(fèi)用 (Seller) （ 1）負(fù)責(zé)租船訂艙和支付到目的港的 慣常主 運(yùn)費(fèi) ，按時(shí)在裝運(yùn)港裝船， 并及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出已裝船的充分通知，以便買(mǎi)方辦保險(xiǎn) 。 （ 2）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用領(lǐng)取出口許可證或其他官方證件，并負(fù)責(zé)辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)。 （ 3）承擔(dān)貨物 裝上船之前 的一切風(fēng)險(xiǎn)。 （ 4）按合同規(guī)定向買(mǎi)方提交約定的各項(xiàng)單證或相等的電子信息。 買(mǎi)方的 的主要責(zé)任和費(fèi)用 （ 1）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用取得進(jìn)口許可證或其他官方許可證件，并負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)，且辦理保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。 （ 2）承擔(dān)貨物 裝上船 之后的 一切 風(fēng)險(xiǎn)。 （ 3）接受賣(mài)方提供的有關(guān)單據(jù)，并按合同規(guī)定支付價(jià)款。 （ 4）支付 除通常運(yùn)費(fèi) 以外的有關(guān)貨物在運(yùn)輸途中所產(chǎn)生的各項(xiàng)額外費(fèi)用。 賣(mài)方 買(mǎi)方 交貨（按合同規(guī)定），移交單據(jù) 付款、接單、提取貨物 辦理出口清關(guān)手續(xù)、支付費(fèi)用 辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)、支付費(fèi)用 租船訂艙、支付運(yùn)費(fèi) 承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝上船之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝上船之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 ? （ 1） 租船訂艙 中的慣常條件 問(wèn)題。 ? 根據(jù)《 2023通則》規(guī)定， “ 賣(mài)方必須自付費(fèi)用，按照 通常條件 訂立運(yùn)輸合同，經(jīng)由慣常航線，將貨物用通常可供運(yùn)輸合同所指貨物類(lèi)型的海輪（或依情況適合內(nèi)河運(yùn)輸?shù)拇唬┭b運(yùn)至指定的目的港 ” 。 ? 除非合同另有規(guī)定外，如果買(mǎi)方提出關(guān)于船籍、船型、船齡、船級(jí)以及指定船公司的船只等額外要求時(shí)，賣(mài)方有權(quán)拒絕接受。也可根據(jù)實(shí)際情況給予通融。 使用 CFR術(shù)語(yǔ)注意： （ 2） 賣(mài)方要及時(shí)發(fā)出裝船通知。 賣(mài)方在貨物裝船后，都必須立即向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知 ， 這一點(diǎn)尤為重要。因?yàn)檫@將直接影響到買(mǎi)方是否能及時(shí)地辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。如果由于賣(mài)方?jīng)]有及時(shí)發(fā)出裝船通知，使買(mǎi)方未能及時(shí)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，貨物在海運(yùn)途中的風(fēng)險(xiǎn)將由賣(mài)方承擔(dān)。因此，在CFR條件下的裝船通知具有更為重要的意義。 （ 3） CFR術(shù)語(yǔ)的變形 ? 在 CFR術(shù)語(yǔ)成交情況下， 若沒(méi)有特別說(shuō)明，依慣例卸貨費(fèi)用由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。 但對(duì)于大宗商品交易，由于卸貨費(fèi)用較大，必須明確卸貨費(fèi)由何方負(fù)擔(dān)，從而產(chǎn)生了 CFR的變形。 （ 1） CFR Liner Terms 船方 賣(mài)方 承擔(dān) （ 2） CFR landed 卸到岸上 賣(mài)方 承擔(dān) （ 3） CFR Ex tackle 吊鉤 賣(mài)方承擔(dān) （ 4） CFR Ex ship’s hold 艙底交貨 買(mǎi)方承擔(dān) 變形種類(lèi) 有可能發(fā)生的裝貨駁船費(fèi)、裝貨費(fèi)、理艙費(fèi)、平艙費(fèi) 卸貨費(fèi) 有可能發(fā)生的卸貨駁船費(fèi) CFR liner terms （ CFR班輪條件） 船方或賣(mài)方 船方或賣(mài)方 船方或賣(mài)方 CFR landed （ CFR卸至碼頭 ) 賣(mài)方 賣(mài)方 賣(mài)方 CFR ex tackle （ CFR吊鉤交貨） 賣(mài)方 賣(mài)方 買(mǎi)方 CFR ex ship39。s hold （ CFR艙底交貨） 賣(mài)方 買(mǎi)方 買(mǎi)方 案例 案例 1 我方以 CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與 B國(guó)的 H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同規(guī)定裝運(yùn)期為 4月 15日前。我方備妥貨物，并于 4月 8日裝船完畢。由于遇星期日休息，我方公司業(yè)務(wù)員未及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝運(yùn)通知，導(dǎo)致買(mǎi)方未能及時(shí)辦理投保手續(xù)，而貨物在 4月 8日因發(fā)生了火災(zāi)被火燒毀。那么貨物損失責(zé)任由誰(shuí)承擔(dān)呢？ 案例分析： 貨物損失的責(zé)任由我方承擔(dān)。因?yàn)?，在CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交的情況下，租船訂艙和辦理投保手續(xù)分別由賣(mài)方和買(mǎi)方辦理。因此，賣(mài)方在裝船完畢后應(yīng)及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝運(yùn)通知以便買(mǎi)方辦理投保手續(xù)，否則，由此而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由賣(mài)方承擔(dān)。本案中，因?yàn)槲曳轿醇皶r(shí)發(fā)出裝運(yùn)通知，導(dǎo)致買(mǎi)方未能及時(shí)辦理投保手續(xù)，因此風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由我方承擔(dān)。 CIF術(shù)語(yǔ) CIF： Cost Insurance and Freight(…named port of destination) 即：成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（ … 指定目的港） 含義：指賣(mài)方承擔(dān)租船訂艙， 在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)將貨物裝到自己指定的船上 ， 負(fù)擔(dān)貨物裝上船為止的風(fēng)險(xiǎn) ，并支付到目的港的保險(xiǎn)費(fèi)和 慣常主 運(yùn)費(fèi) 。 CIF下買(mǎi)賣(mài)雙方的責(zé)任和費(fèi)用 賣(mài)方的主要責(zé)任和費(fèi)用 （ 1）負(fù)責(zé)租船訂艙和支付到目的港的 慣常主 運(yùn)費(fèi)，按時(shí)在裝運(yùn)港裝船，并及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝船的充分通知。 （ 2）辦理保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。 （ 3）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用領(lǐng)取出口許可證或其他官方證件，并負(fù)責(zé)辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)。 （ 4）承擔(dān)貨物 裝上船之前 的一切風(fēng)險(xiǎn)。 （ 5）按合同規(guī)定向買(mǎi)方提交約定的各項(xiàng)單證或相等的電子信息。 買(mǎi)方的 主要責(zé)任和費(fèi)用 （ 1）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用取得進(jìn)口許可證或其他官方許可證件，并負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)。 （ 2） 承擔(dān)貨物 裝上船之后 的風(fēng)險(xiǎn) 。 （ 3）接受賣(mài)方提供的有關(guān)單據(jù)，并按合同規(guī)定支付價(jià)款。 （ 4）支付除 通常運(yùn)費(fèi)以外 的有關(guān)貨物在運(yùn)輸途中所產(chǎn)生的各項(xiàng) 額外 費(fèi)用。 賣(mài)方 買(mǎi)方 交貨（按合同規(guī)定），移交單據(jù) 付款、接單、提取貨物 辦理出口清關(guān)手續(xù)、支付費(fèi)用 辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)、支付費(fèi)用 租船訂艙、支付運(yùn)費(fèi) 辦理保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn)費(fèi) 承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝上船之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝上船之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 使用 CIF術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意的問(wèn)題 ? （ 1） 保險(xiǎn)的 代辦性質(zhì)和投保的 險(xiǎn)別問(wèn)題。 代辦性質(zhì)：保險(xiǎn)雖然是由賣(mài)方辦理的，但是賣(mài)方在交付貨物時(shí)，需要把保險(xiǎn)單交給買(mǎi)方，如果貨物后發(fā)生了裝船后承保范圍內(nèi)的損失，由買(mǎi)方憑保險(xiǎn)單直接向保險(xiǎn)公司索賠，能否索賠成功，賣(mài)方不負(fù)責(zé)任。 賣(mài)方應(yīng)該投保什么險(xiǎn)別呢？一般的做法是，在雙方簽約時(shí)，在合同中明確規(guī)定保險(xiǎn)的險(xiǎn)別、保險(xiǎn)金額等內(nèi)容，賣(mài)方在投保時(shí)按合同的約定辦理即可。但是，如果買(mǎi)賣(mài)雙方在合同中沒(méi)有明確的規(guī)定，則按有關(guān)慣例來(lái)處理。《 2023通則》 規(guī)定，該保險(xiǎn)需至少符合 《 協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款 》 的 C款或類(lèi)似的最低險(xiǎn)別。但買(mǎi)方要求時(shí)，并且由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)費(fèi)用的情況下，可加保任何附加險(xiǎn)別。最低保險(xiǎn)金額一般按合同規(guī)定的 CIF價(jià)另加 10%。 ? 租船訂艙問(wèn)題。 ? 根據(jù) 《 2023通則 》 規(guī)定，“賣(mài)方必須自付費(fèi)用，按照 通常條件 訂立運(yùn)輸合同，經(jīng)由慣常航線，將貨物用通?？晒┻\(yùn)輸合同所指貨物類(lèi)型的海輪（或依情況適合內(nèi)河運(yùn)輸?shù)拇唬┭b運(yùn)至指定的目的港”。 ? 除非合同另有規(guī)定外，如果買(mǎi)方提出關(guān)于船籍、船型、船齡、船級(jí)以及指定船公司的船只等額外要求時(shí)，賣(mài)方有權(quán)拒絕接受。也可根據(jù)實(shí)際情況給予通融。 ? 卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)問(wèn)題。 ? CIF是指賣(mài)方應(yīng)將貨物運(yùn)往合同規(guī)定的目的港，并支付正常的費(fèi)用。但貨物運(yùn)至目的港后的卸貨費(fèi)由誰(shuí)承擔(dān)也是一個(gè)需要考慮并明確規(guī)定的問(wèn)題。由于各國(guó)做法不盡相同，通常采用 CIF變形的形式來(lái)做出具體規(guī)定。 CIF變形后的形式主要有： ? （ 1） CIF Liner Terms（ CIF班輪條件）。這一變形是指卸貨費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)，按照班輪的做法來(lái)辦，即由支付運(yùn)費(fèi)的賣(mài)方來(lái)負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)。 ? （ 2） CIF Landed（ CIF卸至岸上）。是指由賣(mài)方負(fù)擔(dān)將貨物卸至岸上的費(fèi)用，包括可能支付的駁船費(fèi)和碼頭費(fèi)在內(nèi)。 ? （ 3） CIF Ex Ship’s Hold （ CIF艙底交貨）。是指貨物由目的港船艙底起吊至卸到碼頭的卸貨費(fèi)用均由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。 ? （ 4） CIF Under Ship’s Tackle （ CIF 船舶吊鉤下交貨）。是指賣(mài)方負(fù)擔(dān)的費(fèi)用中包含了將貨物從船艙吊起卸到船舶吊鉤所及之處（碼頭上或駁船上）的費(fèi)用。 變形種類(lèi) 有可能發(fā)生的裝貨駁船費(fèi)、裝貨費(fèi)、理艙費(fèi)、平艙費(fèi) 卸貨費(fèi) 有可能發(fā)生的卸貨駁船費(fèi) CIF liner terms （ CIF班輪條件） 船方或賣(mài)方 船方或賣(mài)方 船方或賣(mài)方 CIF landed （ CIF卸至碼頭 ) 賣(mài)方 賣(mài)方 賣(mài)方 CIF ex tackle （ CIF吊鉤里交貨）賣(mài)方 賣(mài)方 買(mǎi)方 CIF ex ship39。s hold （ CIF艙底交貨） 賣(mài)方 買(mǎi)方 買(mǎi)方 象征性交貨問(wèn)題 ? 象征性交貨 （ Symbolic Delivery）即是賣(mài)方憑單據(jù)交貨，買(mǎi)方憑單據(jù)付款，只要賣(mài)方所交單據(jù)齊全與合格，不管貨物是否能完好地到達(dá)目的港，賣(mài)方就算完成了交貨義務(wù)，賣(mài)方無(wú)須保證到貨。在此情況下，買(mǎi)方都必須履行付款義務(wù)。反之，如果賣(mài)方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無(wú)損地到達(dá)目的地，買(mǎi)方仍有權(quán)拒付貨款。 案例 ? 案例 1： ? 有一份 CIF合同，日本公司出售 450公噸洋蔥給澳大利亞公司，洋蔥在日本港口裝船時(shí)，經(jīng)公證行驗(yàn)明：完全符合商銷(xiāo)品質(zhì)，并出具了合格證明。但該批貨物運(yùn)抵澳大利亞時(shí)，洋蔥已全部腐爛變質(zhì)，不適合人類(lèi)食用，買(mǎi)方因此拒絕收貨，并要求賣(mài)方退回已付清的貨款。 ? 問(wèn)：在上述情況下，買(mǎi)方有無(wú)拒收貨物和要求賣(mài)方退回貨款的權(quán)利？ 案例簡(jiǎn)析 ? 在上述情況下，買(mǎi)方無(wú)拒收貨物和要求賣(mài)方退回貨款的權(quán)利。 ? 此案例涉及 CIF術(shù)語(yǔ)， CIF術(shù)語(yǔ)條件下成交時(shí)，買(mǎi)賣(mài)雙方的風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)在裝運(yùn)港船上，貨物在裝運(yùn)港船上以前的風(fēng)險(xiǎn)由賣(mài)方承擔(dān)，以后的風(fēng)險(xiǎn)由買(mǎi)方承擔(dān)；買(mǎi)方仍需付款，不得拒付。 案例 2 某年 1月份我國(guó)某一進(jìn)口商與東南亞某國(guó)以CIF條件簽訂合同進(jìn)口香米，由于考慮到海上運(yùn)輸距離較近，且運(yùn)輸時(shí)間段海上一般風(fēng)平浪靜，于是賣(mài)方在沒(méi)有辦理海上貨運(yùn)保險(xiǎn)的情況下將貨物運(yùn)至我國(guó)某一目的港口，適逢國(guó)內(nèi)香米價(jià)格下跌，我國(guó)進(jìn)口商便以