【正文】 ，大米被海水浸泡，品質(zhì)受到影響，當(dāng)貨物到達(dá)目的港時，只能按三級大米的價格出售，因而買方要求賣方賠償損失。 試問：在上述情況下賣方對該項損失應(yīng)否負(fù)責(zé)？ 案例簡析： ? 在上述情況下賣方對該項損失不需負(fù)責(zé)。 ? 這個案例涉及 FOB術(shù)語問題。根據(jù) FOB術(shù)語買賣雙方的風(fēng)險界點在裝運港的船上，貨物在裝運港裝上船以前的風(fēng)險賣方承擔(dān)，以后的風(fēng)險買方承擔(dān)，在本案例中，賣方已完全履行了自己的義務(wù)，將貨在裝運港裝船時及時發(fā)出了裝船通知。 ? 結(jié)合本案例。這一批一級大米在在裝運港已經(jīng)公證人檢驗品質(zhì)合格，說明賣方交貨時，貨物的品質(zhì)是良好的。大米之所以發(fā)生變化，完全是由于運輸途中被海水浸泡的結(jié)果，而這個風(fēng)險是在貨物裝船之后發(fā)生，應(yīng)該由買方自己承擔(dān)，賣方對該項損失不需負(fù)責(zé)。 案例 2 ? 我某公司以 FOB條件出口一批凍雞，合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難，委托我方代為租船，有關(guān)費用由買方負(fù)擔(dān)。為了方便合同履行，我方接受了對方的要求，但時間已到了裝運期，我方在規(guī)定的裝運港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運港，因此到裝運期滿時，貨仍未裝船。買方因銷售即將結(jié)束，便來函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。 問：我方應(yīng)如何處理？ 案例簡析： ? 我方應(yīng)拒絕撤銷合同的無理要求。 ? 根據(jù) FOB術(shù)語，買方負(fù)責(zé)租船訂艙、支付運費。為了賣方裝船交貨方便，賣方也可以接受買方的委托，代為租船訂艙，但費用和風(fēng)險應(yīng)由買方承擔(dān)，賣方不承擔(dān)租不到船的責(zé)任。 ? 結(jié)合本案例，因為賣方代買方租船沒有租到，買方又不同意改變裝運港，因此賣方不承擔(dān)因自己未租到船而延誤裝運的責(zé)任。買方也不能因此撤銷合同。 案例 3： ? 我出口大米一批，價格條件是 FOBS廣州，當(dāng)貨物裝到買方指定的船上后，發(fā)現(xiàn)相當(dāng)部分貨物因艙不清潔而發(fā)生嚴(yán)重污損，為此，客戶向我方提出索賠。 ? 試問：客戶要求是否合理，為什么？ 案例簡析： ? 客戶的要求不合理，國為我出口大米的價格條件是 FOBS廣州，即 FOB船上交貨并理倉，買方承擔(dān)租船訂艙的義務(wù)，賣方租的船應(yīng)該適航、適貨，我方的責(zé)任就是將大米裝船并理艙，并無清潔船艙的責(zé)任。所以因船艙不潔所致的貨物污損，責(zé)任不在我方，在買方。 CFR ? CFR ： Cost and Freight （ .named port of destination）成本加運費（ .指定目的港） 含義： CFR 術(shù)語是 賣方應(yīng)在約定的裝運時間和裝運港將貨物裝到自己指定的船上 ， 賣方即完成交貨。 CFR下買賣雙方的責(zé)任和費用 賣方的主要責(zé)任和費用 (Seller) （ 1）負(fù)責(zé)租船訂艙和支付到目的港的 慣常主 運費 ，按時在裝運港裝船， 并及時向買方發(fā)出已裝船的充分通知，以便買方辦保險 。 （ 2）自負(fù)風(fēng)險和費用領(lǐng)取出口許可證或其他官方證件，并負(fù)責(zé)辦理出口報關(guān)手續(xù)。 （ 3）承擔(dān)貨物 裝上船之前 的一切風(fēng)險。 （ 4）按合同規(guī)定向買方提交約定的各項單證或相等的電子信息。 買方的 的主要責(zé)任和費用 （ 1）自負(fù)風(fēng)險和費用取得進(jìn)口許可證或其他官方許可證件，并負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口報關(guān)手續(xù)，且辦理保險，支付保險費。 （ 2）承擔(dān)貨物 裝上船 之后的 一切 風(fēng)險。 （ 3）接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，并按合同規(guī)定支付價款。 （ 4）支付 除通常運費 以外的有關(guān)貨物在運輸途中所產(chǎn)生的各項額外費用。 賣方 買方 交貨（按合同規(guī)定），移交單據(jù) 付款、接單、提取貨物 辦理出口清關(guān)手續(xù)、支付費用 辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)、支付費用 租船訂艙、支付運費 承擔(dān)貨物在裝運港裝上船之前的一切風(fēng)險和費用 承擔(dān)貨物在裝運港裝上船之后的一切風(fēng)險和費用 ? （ 1） 租船訂艙 中的慣常條件 問題。 ? 根據(jù)《 2023通則》規(guī)定， “ 賣方必須自付費用，按照 通常條件 訂立運輸合同，經(jīng)由慣常航線，將貨物用通?？晒┻\輸合同所指貨物類型的海輪（或依情況適合內(nèi)河運輸?shù)拇唬┭b運至指定的目的港 ” 。 ? 除非合同另有規(guī)定外，如果買方提出關(guān)于船籍、船型、船齡、船級以及指定船公司的船只等額外要求時，賣方有權(quán)拒絕接受。也可根據(jù)實際情況給予通融。 使用 CFR術(shù)語注意： （ 2） 賣方要及時發(fā)出裝船通知。 賣方在貨物裝船后，都必須立即向買方發(fā)出裝船通知 ， 這一點尤為重要。因為這將直接影響到買方是否能及時地辦理貨物運輸保險。如果由于賣方?jīng)]有及時發(fā)出裝船通知，使買方未能及時辦理貨物運輸保險，貨物在海運途中的風(fēng)險將由賣方承擔(dān)。因此，在CFR條件下的裝船通知具有更為重要的意義。 （ 3） CFR術(shù)語的變形 ? 在 CFR術(shù)語成交情況下， 若沒有特別說明，依慣例卸貨費用由買方負(fù)擔(dān)。 但對于大宗商品交易，由于卸貨費用較大，必須明確卸貨費由何方負(fù)擔(dān)，從而產(chǎn)生了 CFR的變形。 （ 1） CFR Liner Terms 船方 賣方 承擔(dān) （ 2） CFR landed 卸到岸上 賣方 承擔(dān) （ 3） CFR Ex tackle 吊鉤 賣方承擔(dān) （ 4） CFR Ex ship’s hold 艙底交貨 買方承擔(dān) 變形種類 有可能發(fā)生的裝貨駁船費、裝貨費、理艙費、平艙費 卸貨費 有可能發(fā)生的卸貨駁船費 CFR liner terms （ CFR班輪條件） 船方或賣方 船方或賣方 船方或賣方 CFR landed （ CFR卸至碼頭 ) 賣方 賣方 賣方 CFR ex tackle （ CFR吊鉤交貨） 賣方 賣方 買方 CFR ex ship39。s hold （ CFR艙底交貨） 賣方 買方 買方 案例 案例 1 我方以 CFR貿(mào)易術(shù)語與 B國的 H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同規(guī)定裝運期為 4月 15日前。我方備妥貨物，并于 4月 8日裝船完畢。由于遇星期日休息，我方公司業(yè)務(wù)員未及時向買方發(fā)出裝運通知，導(dǎo)致買方未能及時辦理投保手續(xù)，而貨物在 4月 8日因發(fā)生了火災(zāi)被火燒毀。那么貨物損失責(zé)任由誰承擔(dān)呢？ 案例分析： 貨物損失的責(zé)任由我方承擔(dān)。因為，在CFR貿(mào)易術(shù)語成交的情況下，租船訂艙和辦理投保手續(xù)分別由賣方和買方辦理。因此，賣方在裝船完畢后應(yīng)及時向買方發(fā)出裝運通知以便買方辦理投保手續(xù)，否則，由此而產(chǎn)生的風(fēng)險應(yīng)由賣方承擔(dān)。本案中，因為我方未及時發(fā)出裝運通知，導(dǎo)致買方未能及時辦理投保手續(xù)，因此風(fēng)險應(yīng)由我方承擔(dān)。 CIF術(shù)語 CIF： Cost Insurance and Freight(…named port of destination) 即：成本加保險費、運費（ … 指定目的港） 含義：指賣方承擔(dān)租船訂艙， 在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)將貨物裝到自己指定的船上 ， 負(fù)擔(dān)貨物裝上船為止的風(fēng)險 ，并支付到目的港的保險費和 慣常主 運費 。 CIF下買賣雙方的責(zé)任和費用 賣方的主要責(zé)任和費用 （ 1）負(fù)責(zé)租船訂艙和支付到目的港的 慣常主 運費，按時在裝運港裝船，并及時向買方發(fā)出裝船的充分通知。 （ 2）辦理保險，支付保險費。 （ 3）自負(fù)風(fēng)險和費用領(lǐng)取出口許可證或其他官方證件，并負(fù)責(zé)辦理出口報關(guān)手續(xù)。 （ 4）承擔(dān)貨物 裝上船之前 的一切風(fēng)險。 （ 5）按合同規(guī)定向買方提交約定的各項單證或相等的電子信息。 買方的 主要責(zé)任和費用 （ 1）自負(fù)風(fēng)險和費用取得進(jìn)口許可證或其他官方許可證件，并負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口報關(guān)手續(xù)。 （ 2） 承擔(dān)貨物 裝上船之后 的風(fēng)險 。 （ 3）接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，并按合同規(guī)定支付價款。 （ 4）支付除 通常運費以外 的有關(guān)貨物在運輸途中所產(chǎn)生的各項 額外 費用。 賣方 買方 交貨（按合同規(guī)定），移交單據(jù) 付款、接單、提取貨物 辦理出口清關(guān)手續(xù)、支付費用 辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)、支付費用 租船訂艙、支付運費 辦理保險、支付保險費 承擔(dān)貨物在裝運港裝上船之前的一切風(fēng)險和費用 承擔(dān)貨物在裝運港裝上船之后的一切風(fēng)險和費用 使用 CIF術(shù)語應(yīng)注意的問題 ? （ 1） 保險的 代辦性質(zhì)和投保的 險別問題。 代辦性質(zhì)：保險雖然是由賣方辦理的，但是賣方在交付貨物時，需要把保險單交給買方，如果貨物后發(fā)生了裝船后承保范圍內(nèi)的損失，由買方憑保險單直接向保險公司索賠，能否索賠成功，賣方不負(fù)責(zé)任。 賣方應(yīng)該投保什么險別呢？一般的做法是，在雙方簽約時，在合同中明確規(guī)定保險的險別、保險金額等內(nèi)容，賣方在投保時按合同的約定辦理即可。但是，如果買賣雙方在合同中沒有明確的規(guī)定，則按有關(guān)慣例來處理。《 2023通則》 規(guī)定，該保險需至少符合 《 協(xié)會貨物保險條款 》 的 C款或類似的最低險別。但買方要求時，并且由買方負(fù)擔(dān)費用的情況下，可加保任何附加險別。最低保險金額一般按合同規(guī)定的 CIF價另加 10%。 ? 租船訂艙問題。 ? 根據(jù) 《 2023通則 》 規(guī)定，“賣方必須自付費用，按照 通常條件 訂立運輸合同，經(jīng)由慣常航線，將貨物用通?？晒┻\輸合同所指貨物類型的海輪（或依情況適合內(nèi)河運輸?shù)拇唬┭b運至指定的目的港”。 ? 除非合同另有規(guī)定外，如果買方提出關(guān)于船籍、船型、船齡、船級以及指定船公司的船只等額外要求時，賣方有權(quán)拒絕接受。也可根據(jù)實際情況給予通融。 ? 卸貨費用負(fù)擔(dān)問題。 ? CIF是指賣方應(yīng)將貨物運往合同規(guī)定的目的港，并支付正常的費用。但貨物運至目的港后的卸貨費由誰承擔(dān)也是一個需要考慮并明確規(guī)定的問題。由于各國做法不盡相同，通常采用 CIF變形的形式來做出具體規(guī)定。 CIF變形后的形式主要有： ? （ 1） CIF Liner Terms（ CIF班輪條件）。這一變形是指卸貨費由誰負(fù)擔(dān)，按照班輪的做法來辦，即由支付運費的賣方來負(fù)擔(dān)卸貨費。 ? （ 2） CIF Landed（ CIF卸至岸上）。是指由賣方負(fù)擔(dān)將貨物卸至岸上的費用，包括可能支付的駁船費和碼頭費在內(nèi)。 ? （ 3） CIF Ex Ship’s Hold （ CIF艙底交貨）。是指貨物由目的港船艙底起吊至卸到碼頭的卸貨費用均由買方負(fù)擔(dān)。 ? （ 4） CIF Under Ship’s Tackle （ CIF 船舶吊鉤下交貨）。是指賣方負(fù)擔(dān)的費用中包含了將貨物從船艙吊起卸到船舶吊鉤所及之處（碼頭上或駁船上）的費用。 變形種類 有可能發(fā)生的裝貨駁船費、裝貨費、理艙費、平艙費 卸貨費 有可能發(fā)生的卸貨駁船費 CIF liner terms （ CIF班輪條件） 船方或賣方 船方或賣方 船方或賣方 CIF landed （ CIF卸至碼頭 ) 賣方 賣方 賣方 CIF ex tackle （ CIF吊鉤里交貨）賣方 賣方 買方 CIF ex ship39。s hold （ CIF艙底交貨） 賣方 買方 買方 象征性交貨問題 ? 象征性交貨 （ Symbolic Delivery）即是賣方憑單據(jù)交貨，買方憑單據(jù)付款，只要賣方所交單據(jù)齊全與合格，不管貨物是否能完好地到達(dá)目的港，賣方就算完成了交貨義務(wù)，賣方無須保證到貨。在此情況下，買方都必須履行付款義務(wù)。反之，如果賣方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無損地到達(dá)目的地，買方仍有權(quán)拒付貨款。 案例 ? 案例 1： ? 有一份 CIF合同，日本公司出售 450公噸洋蔥給澳大利亞公司，洋蔥在日本港口裝船時，經(jīng)公證行驗明：完全符合商銷品質(zhì)，并出具了合格證明。但該批貨物運抵澳大利亞時，洋蔥已全部腐爛變質(zhì)，不適合人類食用，買方因此拒絕收貨，并要求賣方退回已付清的貨款。 ? 問：在上述情況下，買方有無拒收貨物和要求賣方退回貨款的權(quán)利？ 案例簡析 ? 在上述情況下，買方無拒收貨物和要求賣方退回貨款的權(quán)利。 ? 此案例涉及 CIF術(shù)語， CIF術(shù)語條件下成交時，買賣雙方的風(fēng)險界點在裝運港船上，貨物在裝運港船上以前的風(fēng)險由賣方承擔(dān)，以后的風(fēng)險由買方承擔(dān)；買方仍需付款，不得拒付。 案例 2 某年 1月份我國某一進(jìn)口商與東南亞某國以CIF條件簽訂合同進(jìn)口香米，由于考慮到海上運輸距離較近，且運輸時間段海上一般風(fēng)平浪靜，于是賣方在沒有辦理海上貨運保險的情況下將貨物運至我國某一目的港口，適逢國內(nèi)香米價格下跌，我國進(jìn)口商便以