汽車(chē)行業(yè)的scp分析課件(文件)
【正文】 上市的新車(chē)型深受影響。具體透視：豐田汽車(chē) scp范式分析產(chǎn)品策略車(chē)型 品種數(shù) 價(jià)格（萬(wàn)）新威馳 6 ~特銳 7 ~花冠 2 ~法比亞 2 ~卡羅拉 9 ~凱美瑞 5 ~歐雅 2 ~銳志 7 ~普銳斯 3 ~速派 2 ~皇冠 9 ~漢蘭達(dá) 4 ~普拉多 6 ~增長(zhǎng)率為 %。不僅要對(duì)新型汽車(chē)進(jìn)行尾氣鑒定試驗(yàn)，還要把新車(chē)送到極端寒冷的條件進(jìn)行一系列的測(cè)試，并通過(guò)一系列的調(diào)整（包括方向盤(pán)、座椅高度等）使豐田汽車(chē)與本土汽車(chē)文化協(xié)調(diào)目標(biāo)：節(jié)能、高效、靈活、順暢（ ireal） :豐田汽車(chē)已經(jīng)在海外 26個(gè)國(guó)家設(shè)有生產(chǎn)基地在公司利潤(rùn)中， %的盈利來(lái)自海外市場(chǎng)。Performance：? 縱向聯(lián)盟優(yōu)勢(shì)：價(jià)值鏈活動(dòng)的互補(bǔ)性差異。橫向聯(lián)盟是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的聯(lián)盟 豐田公司因宣布開(kāi)發(fā)最近投放市場(chǎng)的 Ipsum997～ 1998財(cái)務(wù)年度 豐田 公司在各領(lǐng)域的研究與開(kāi)發(fā)投人在 38億美元左右排名表研究與開(kāi)發(fā)（本土擴(kuò)張）：在豐田技術(shù)中心，任務(wù)一是落實(shí)那些沒(méi)被選中的汽車(chē)設(shè)計(jì) ,使它們適合美國(guó)市場(chǎng)的需求 .二是對(duì)設(shè)計(jì)的修改、完善。廣告廣告投入：06年，廣告費(fèi)用 1000歐元 /每輛新車(chē)07年，廣告費(fèi)用 1730歐元 /每輛新車(chē)08年，廣告費(fèi)用 5910萬(wàn)歐元 /一季度 Performance（績(jī)效）市場(chǎng)銷(xiāo)售量：上升份額：擴(kuò)大利潤(rùn)：上升全國(guó)累計(jì)生產(chǎn)轎車(chē)，同比增長(zhǎng) ％，整車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售收入同比增長(zhǎng)為 ％，利潤(rùn)下降率達(dá) ％。豐田在積極開(kāi)發(fā)生產(chǎn)環(huán)保車(chē)的同時(shí)，還投巨資參與各國(guó)各地區(qū)的環(huán)保節(jié)能等公益活動(dòng)。在豐田公司基本理念中，還有一項(xiàng)重要內(nèi)容就是：尊重各國(guó)、各地區(qū)的文化習(xí)俗，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展做出貢獻(xiàn) 所謂 “豐田生產(chǎn)方式 ”，簡(jiǎn)言之就是裝配生產(chǎn)線的各個(gè)工序只在必要的時(shí)候提供必要數(shù)量的零部件。豐田產(chǎn)業(yè)鏈設(shè)計(jì) 研發(fā) — 采購(gòu) — 生產(chǎn)管理 — 儲(chǔ)運(yùn) 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo) — 服務(wù) 進(jìn)入 2023年，市場(chǎng)需求增速放緩，導(dǎo)致各大轎車(chē)廠商庫(kù)存增加至 50萬(wàn)輛之多，生產(chǎn)能力實(shí)際利用率只有 70%左右。 市場(chǎng)績(jī)效? 產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步據(jù)產(chǎn)業(yè)組織理論的 SCP范式，市場(chǎng)集中度作為市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的一個(gè)重要因素，對(duì)市場(chǎng)行為和市場(chǎng)績(jī)效有很大的影響。由轎車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)這個(gè)自身特點(diǎn)決定，我國(guó)轎車(chē)產(chǎn)業(yè)的合并多以橫向合并為主，以期達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)，降低生產(chǎn)成本，獲得更多的市場(chǎng)份額。廣告是企業(yè)經(jīng)常采用的一種非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)方式，對(duì)于企業(yè)而言，制造產(chǎn)品差異，獲得超額市場(chǎng)利潤(rùn)的廣告行為成為企業(yè)發(fā)展、爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的籌碼。新產(chǎn)品策略：產(chǎn)品差異化是緩解企業(yè)間價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)、提高企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑，因此，在我國(guó)松散型寡占的競(jìng)爭(zhēng)格局中，產(chǎn)品差異化就顯得尤為重要。二、非價(jià)格行為產(chǎn)品策略2023年全年，已形成了四波較大幅度的降價(jià)，幾乎所有檔次車(chē)型都加入到降價(jià)行列，且降幅逐次擴(kuò)大 消費(fèi)格局的改變，降低了上海大眾、一汽大眾這樣一些中、高檔轎車(chē)廠商的市場(chǎng)份額，使得目前轎車(chē)廠商的市場(chǎng)份額趨于相近，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。由于我國(guó)轎車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入壁壘的“軟約束 ”，我國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)集中度比較低，市場(chǎng)上存在數(shù)目眾多的品牌，而且大部分都是中外合資品牌，較強(qiáng)的替代性使得它們勢(shì)均力敵，不會(huì)出現(xiàn)由一個(gè)或兩個(gè)特大型廠商主導(dǎo)市場(chǎng)的緊密型寡占格局，而只能是松散型寡占市場(chǎng)結(jié)構(gòu)競(jìng)爭(zhēng)
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