【正文】 北京京華高科機電科技有限公司 再生蓄電池電動車充電站項目建議書 北京京華高科機電科技有限公司技術部 地址：北京市海淀區(qū)學清路 18 號北京機電研究所 Tel： 01082755419； 13120xx6890 Fax： 01063787131 Email： 第 4 章 箱式電動汽車快速充電站 實施計劃 167。充電站的數(shù)量達到一定程度后，此城市的電動汽車就會迅速增多。 中期快速增長階段（ 35 年） 樣板城市的成功，會極大的促進其它城市的建站需求。 后期成熟階段（ 58 年以后 ） 國家電網(wǎng)將陸續(xù)建成一些專用電網(wǎng)骨干型充電站，但由于專用電網(wǎng)超高的網(wǎng)線費用使之無法到達每一個角落，而可在城市街道、停車場、社區(qū)、單位、購物 中心、私人車位、高速公路、旅游場所等任何地方建站的“ 箱式電動汽車快速充 北京京華高科機電科技有限公司 再生蓄電池電動車充電站項目建議書 北京京華高科機電科技有限公司技術部 地址：北京市海淀區(qū)學清路 18 號北京機電研究所 Tel： 01082755419； 13120xx6890 Fax： 01063787131 Email： 電站 ”仍將是電動汽車充電站的主流充電站。誰搶先建成了批量的電動車充電站，誰才真正是未來電動汽車市場的主導者！ 考慮到電動汽車在市場上數(shù)量是逐漸上升的，每個充電站的工作不一定飽滿，可以實行分期投資，減小單站規(guī)模（甚至是單臺的路邊充電樁?。瑪U大單站數(shù)量，花錢又少，影響又大。 北京京華高科機電科技有限公司 再生蓄電池電動車充電站項目建議書 北京京華高科機電科技有限公司技術部 地址：北京市海淀區(qū)學清路 18 號北京機電研究所 Tel： 01082755419； 13120xx6890 Fax： 01063787131 Email： 167。等第二年廠家蜂入時，隨著贊助款的增加，可適當增建充電站。在新的發(fā)展機遇上搶占先機。先期與 箱式電動汽車快速充電站 合作的電動汽車企業(yè)，可以搶先進入電動汽車市場，不僅可以迅速獲得政府、社會、用戶的關注和幫助、更能獲得 產(chǎn)品改良的經(jīng)驗。每次充電獲得凈收入 30 元（ 310V120Ah， 充電 70%）。 北京京華高科機電科技有限公司 再生蓄電池電動車充電站項目建議書 北京京華高科機電科技有限公司技術部 地址：北京市海淀區(qū)學清路 18 號北京機電研究所 Tel： 01082755419； 13120xx6890 Fax： 01063787131 Email： 第 6 章 項目的政策扶持 167。而且投資電動汽車產(chǎn)業(yè)基礎建設，符合國家當前產(chǎn)業(yè)政策。根據(jù)《關于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》規(guī)范中提出：中央財政重點對購置節(jié)能與新能源汽車給予補助，地方財政重點對相關配套設施建設及維護 保養(yǎng)給予補助。 北京京華高科機電科技有限公司 再生蓄電池電動車充電站項目建議書 北京京華高科機電科技有限公司技術部 地址：北京市海淀區(qū)學清路 18 號北京機電研究所 Tel： 01082755419； 13120xx6890 Fax： 01063787131 Email： 北京京華高科機電科技有限公司技術部 地址：北京市海淀區(qū)學清路 18號北京機電研究所 Tel： 01082755419； 13120xx6890 Fax： 01063787131 Email： 發(fā)帖人：王耀剛 。 項目實施情況： 目前， 箱式電動汽車快速充電站 已完成全部設計和樣機制造，并在 20xx 年 7 月13 日北京●中國國際展覽中心“第五屆北京國際電動汽車暨清潔能源車展覽會”上隆重展出，引起業(yè)內(nèi)及社會各界人士廣泛關注，北京電視臺（ BTV）科教頻道為此特做專訪。 167。國家、單位和個人均可以投資經(jīng)營?？廴ソ?jīng)營成本 147640 元，每站凈盈利 219560 元。在充電站建設與管理方面處于絕對的領先地位。誰掌握了 箱式電動汽車快速充電站 ， 誰就掌握了電動汽車市場的主動權。 初期樣板引導階段投資收益分析（年） 初期引導階 段的戰(zhàn)略收益分析 本階段的收益主要為戰(zhàn)略收益，直接經(jīng)營效益不是主要考慮因素。 投資估算 以初期覆蓋一個樣板城市需建小型充電站（樁） 100個為例，每個充電站（樁）的投資經(jīng)濟指標為： 充電站設備系統(tǒng)投資：（ 2 快速充電口 ） 萬元 再生蓄電池 ：（ 400V1000Ah） 萬元 房租、辦公設備及其它管理費用： 萬元 總計： 60 .8 萬元 167。 實施原則與步驟 1 箱式電動汽車快速充 電站 建站項目的實施符合基本建設項目的審批程序； 2 建立專門機構作為此項目的執(zhí)行單位 ,負責項目實施的組織協(xié)調(diào)； 3 由領導部門委派或指定人員擔任項目負責人，作為項目的法人及用戶代表； 4 箱式電動汽車快速充電站 的建設，供貨，施工安裝等嚴格執(zhí)行項目實施計劃表，在履行前通知有關各方面； 167。 總論： 箱式電動 汽車快速充電站 是目前唯一可實施的電動車充電站方案，可依靠廠家、個人、風險資金和國家扶助金迅速普及充電站建設。必定要經(jīng)過國家主管部門計劃、申請、立項、審批、籌資、招標、施工和組織管理等，形成規(guī)模電動汽車充電站網(wǎng)遠非一日之功。 在一個城市（如北京）至少要 100 個充電站（樁），此階段的電動汽車按 1萬輛為服務目標。 初期樣板引導階段（ 02 年） 以樣板城市如北京、上海、或武漢、杭州 、深圳等為主。當然 給 箱式電動汽車快速充電站 的合作者也會帶來巨大經(jīng)濟效益。 即使是一個名不經(jīng)傳的新廠，在新的電動汽車市場面前，如與 箱式電動汽車快速充電站 合作，將獲得先行一步的機會， 12 年后必傲立于電動汽車知名企業(yè)之林，電動汽車市場會因為您的這個決定而重新洗牌。投資電動汽車產(chǎn)業(yè)基礎建設，十分符合國家當前產(chǎn)業(yè)政策，民間資金極易受到吸引，廣泛跟進。鑒于中國能源的因素，未來電動汽車充電站的數(shù)量一定會達到甚至超過加油站的數(shù)量。因而不僅在電動汽車市場初期， 箱式電動汽車快速充電站 將獨占鰲頭，中后期， 箱式電動汽車快速充電站 仍將占據(jù)主流地位。 國家電網(wǎng)充電站方案，因受制于專用充電電纜，因此建站方案始終在建設與非建設之間徘徊，不會循序漸進，無法應對更無法滿足尚未發(fā)育又必須支持的電動汽車行業(yè)。因此， 箱式電動汽車快速充電站 建站投資費用中，架設線網(wǎng)和經(jīng)營場地兩項花費幾乎可以忽略不計。 國家電網(wǎng)充電站與 箱式電動汽車快速充電站 的建站比較 （一）單站投資規(guī)模比較 小規(guī)模建站（獨立建站）方案 ： （ 1）國家電網(wǎng)建站方案：僅架空電纜一項，就是一筆龐大費用，而且專用電纜架設過來，不可能是一個小型充電樁，那么一個標準的充電站僅場地費至少要上千萬元，其又不易采用租地方式，因為通過專用電纜架設的標準充電站是不會隨便移動 的。但征用場地則還是要建站企業(yè)（國家電網(wǎng)）花費真金白銀的。在城市中心，要想在近期謀取上百座，中遠期謀取數(shù)百座占地 20xx 平米的建站用地，將會困難重重。據(jù)測算，如在整個北京市（包含遠郊區(qū)縣，如果傾舉家之力購買的電動汽車連郊區(qū)都不能去是不能被接受的）至少要建 100 座充電站才能基本滿足電動汽車用戶的出行需要。據(jù)電力部門估算，僅架空高壓電網(wǎng)線纜每公里的費用就高達數(shù)百萬元，為改變城市各種架空網(wǎng)線“蛛網(wǎng)”結構，許多城市都在規(guī)劃將架空網(wǎng)線改為地下網(wǎng)線。另外重達數(shù)百公斤的蓄電池一般都是分散固定安裝的，僅拆裝固定螺栓不僅工作量大，而且存在巨大的安裝隱患，數(shù)百次的安裝，只要有一次安裝不牢，就可能出現(xiàn)重大安全事故（蓄電池的松動或脫落可能造成電纜的開路或短路，輕則拋錨路上，重則引起火災）。也是本方案最難以實施的問題。電動車用戶不能等蓄電池的電量全部消耗再換，假如某一款蓄電池標準容量可行 200 公里，今天剛換的電池行了 80 公里，明天如計劃行 130 公里，那么就得提前換電池。現(xiàn)在全國上