【正文】 F t －（ Ff＋ Fw＋ Fi）＜ 0，即 F t＜ Ff＋ Fw＋ Fi時，汽車將無法起步或減速行駛直至停車。 將汽車的驅(qū)動條件和附著條件聯(lián)系在一起，可得出汽車行駛的驅(qū)動 —— 附著條件，也是 汽車行駛的充分和必要條件為 Ff＋ Fw＋ Fi ≤Ft≤Fφ≤FZφ 即汽車行駛時，汽車的驅(qū)動力應(yīng)大于汽車行駛中遇到的各種阻力之和，但驅(qū)動力不得大于汽車的附著力，這就是汽車行駛的基本原理。 對于柴油發(fā)動機(jī)而言，主要有各種泵油噴射系統(tǒng)燃油噴射量、燃油噴射時機(jī)以及高壓共軌噴射、進(jìn)氣節(jié)流和電熱塞的電流等的控制。底盤電子控制的主要目的是提高駕駛的輕便性、行駛的穩(wěn)定性、安全性和司乘人員的舒適性。 ⑷ 信息與通訊系統(tǒng)及其控制 用于和社會聯(lián)結(jié)，以及協(xié)調(diào)整車各部分的電子控制功能。就目前研究應(yīng)用于汽車動力的新型能源來說，主要有各種代用燃料、天然氣和液化石油氣、太陽能以及燃料電池等。 盡管汽車的性能有了很大的提高，但汽車的使用效果也不一定相同，即使汽車的性能相同，但由于它的使用者素質(zhì)及外界條件的不同，它的使用效果也不同。 為了研究汽車與使用條件的適應(yīng)性，通常采用多參數(shù)描述汽車的運行狀況，并稱之為汽車運行工況。 氣象因素中的風(fēng)、降水 (雨和雪等 )、霧、氣溫、濕度、氣壓和太陽輻射等因子會通過對神經(jīng)系統(tǒng)、皮膚等感覺器官的作用，在人體內(nèi)引起一系列不良反應(yīng)，如車廂內(nèi)溫度上升，乘員會感到頭暈發(fā)悶。 汽車運輸對道路條件的基本要求是在充分發(fā)揮汽車速度的情況下，保證車輛的安全行駛，能滿足該地區(qū)對此道路所要求的最大通行能力，車輛通過方便，乘客有舒適感，而且車輛運行材料消耗最低，零件的損壞最小。 運輸條件 由運送對象的特性和運輸任務(wù)的要求所決定的影響車輛使用的各種因素，稱為運輸條件。 貨物運輸量、貨物的批量、均勻性、季節(jié)性及貨物種類及特性，決定了運輸車輛的車型選擇和組織方法。高速公路的設(shè)計車速一般為 100～ 120 km／ h。有關(guān)資料表明：在高速公路上發(fā)生的交通事故中，汽車機(jī)械故障造成的比例逐年升高。 汽車運用效率 汽車運用效率 是反映汽車在時間、速度、行程、裝載能力和拖掛能力等方面利用情況的一系列指標(biāo)的統(tǒng)稱。 影響汽車運用效率的因素主要有： 駕駛員的駕駛操作技術(shù)是一項綜合性技術(shù)，是由操作技能和支持技術(shù)所構(gòu)成。 3. 汽車運行材料供應(yīng)水平 汽車使用的燃料（汽油、柴油、代石油燃料）、潤滑劑（發(fā)動機(jī)油、齒輪油、自動變速器油、潤滑脂）、特種液（制動液、冷卻液、空調(diào)制冷劑）等統(tǒng)稱為汽車運行材料。顯然運輸組織、管理水平越高，載質(zhì)量利用和里程利用率都高。 汽車運行工況 為了研究汽車與運行條件的適應(yīng)性，通常采用多參數(shù)描述汽車的運行狀況，并稱之為汽車運行工況。 汽車的使用性能 概述 汽車的使用性能 是指汽車在一定的使用條件下，汽車能發(fā)揮最大工作效率的能力。 汽車的平均行駛速度是汽車動力性的總指標(biāo)。 2. 汽車的加速性能 汽車的加速性能是指汽車在各種使用條件下迅速增加行駛速度的能力。最大爬坡度是指滿載的汽車用變速器最低擋位在良好路面上等速行駛時所能克服的最大道路縱向坡度。 燃料經(jīng)濟(jì)性的評價指標(biāo)： 通常是用在規(guī)定條件下行駛單位里程所消耗的燃料量表示，一般稱為百公里油耗。km)]或千克 /百噸千米 [(kg/(100t 汽車速度性能的發(fā)揮，很大程度上取決于汽車的安全性能，特別是隨著汽車保有量日益增加和汽車速度的提高，對汽車的安全性要求也愈來愈嚴(yán)格。汽車駕駛室內(nèi)各種操縱件、指示器及信號裝置使用統(tǒng)一的圖形標(biāo)志，可避免駕駛員錯誤識別或錯誤操作而導(dǎo)致車禍。 ⑶ 汽車（特別是轎車）內(nèi)外凸出物的要求。 ⑵ 燃油箱規(guī)定。要求按規(guī)定的試驗方法試驗時，從燃油箱及燃油管泄漏的燃油總量，在 5min內(nèi)不得大于200mL。它是評價汽車制動性最基本的指標(biāo)。 水穩(wěn)定性 —— 制動效能不因制動器浸水而衰退的能力。 汽車行駛的舒適性 汽車的舒適性 是指行駛中的汽車對其乘員身心影響程度的評價，即舒適性是評價在規(guī)定的行駛條件下，在合理運行時間范圍內(nèi)駕駛員與乘客感覺良好的標(biāo)準(zhǔn)。 行駛平順性主要用振動參數(shù)，如振動的頻率、振幅、加速度等作為評價指標(biāo)。 汽車的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)主要由四大裝置構(gòu)成，即通風(fēng)裝置、暖氣裝置、冷氣裝置和空氣凈化裝置，通過這四大裝置可實現(xiàn)換氣、溫度和濕度的調(diào)節(jié)及空氣凈化三大功能。 汽車的操縱穩(wěn)定性 汽車的操縱穩(wěn)定性 反映汽車的兩個相互緊密聯(lián)系的性能，即汽車的操縱性和穩(wěn)定性，也就是指駕駛員在不感到過分緊張、疲勞的條件下，汽車能遵循駕駛員通過轉(zhuǎn)向系及轉(zhuǎn)向車輪給定的方向行駛，且當(dāng)遇到外界干擾時，汽車能抵抗干擾而保持穩(wěn)定行駛的能力。 汽車行駛穩(wěn)定性又可分為縱向穩(wěn)定性和橫向穩(wěn)定性。 1. 輪廓通過性 輪廓通過性表征車輛通過坎坷不平路段、障礙（陡坡、側(cè)輪廓通過性坡、臺階、壕溝等）的運行能力。汽車的前橋、飛輪殼、變速器殼、消聲器和主減速器外殼等通常有較小的離地間隙。 縱向通過半徑 ρ1 是指在汽車側(cè)視圖上，作出與前、后輪及兩軸間輪廓相切圓的半徑。它表示汽車通過小丘及凸起路面等橫向凸起障礙物的能力。 汽車容載量 汽車容載量 是指汽車能夠裝載貨物的最大數(shù)量或乘坐旅客的最多人數(shù)。 1. 操縱方便性 指駕駛員在駕駛汽車的過程中勞動強(qiáng)度的高低，包括操縱力、操作頻度等。 4. 機(jī)動性 機(jī)動性指車輛在最小面積內(nèi)轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)彎的能力。 7. 維修性 維修性是指在規(guī)定條件下使用的汽車、總成等，在規(guī)定的時間內(nèi)，按規(guī)定的程序和方式，保持或恢復(fù)到能完成規(guī)定功能的能力。 其中，汽車的總使用時間既包括其工作時間也包括停駛時間。 3. 汽車規(guī)定技術(shù)使用壽命 汽車規(guī)定技術(shù)使用壽命是指從汽車初次注冊登記日開始計算，到依據(jù)國家以及地方的相關(guān)法律法規(guī)而不允許 (在該地區(qū) )繼續(xù)使用為止的總使用時間或總行駛里程。 汽車技術(shù)使用壽命、經(jīng)濟(jì)使用壽命和合理使用壽命三者的關(guān)系如下： 技術(shù)使用壽命＞合理使用壽命 ≥ 經(jīng)濟(jì)使用壽命 汽車使用壽命的評價指標(biāo) 衡量汽車使用壽命的主要指標(biāo) 有 使用年限、行駛里程、折算年限和大修次數(shù) 。使用年限反映車輛的時間折舊程度、行駛損耗和停駛期間的自然損耗，計算比較簡單，不足的是不能反映車輛的實際使用強(qiáng)度和使用條件，會造成使用年限相同但車況相差卻很大的問題。 折算年限綜合反映了車輛的使用強(qiáng)度、使用條件、使用年限和自然損耗。 2. 車輛的來源與使用強(qiáng)度 車輛來源歸納為如下幾類： ⑴ 交通專業(yè)運輸車輛 ⑵ 社會專業(yè)運輸車輛 ⑶ 社會零散運輸車輛 ⑷ 城市出租車輛 ⑸ 城市公共交通車輛 3. 汽車的使用條件 汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命除受使用對象影響外，還受復(fù)雜的使用條件影響。 發(fā)動機(jī)是汽車的動力裝置，它將供入其中的燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能而發(fā)出動力。 VIN車輛識別代號編碼由一組大寫拉丁字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成，共 17位，每車一號，彼此不同，它是識別一輛汽車不可缺少的身份識別標(biāo)志。 汽車的動力性主要由三方面的指標(biāo)來評定，即 最高車速、加速性能和上坡性能 。 二、問答題 闡述汽車行駛的基本原理 汽車使用性能指標(biāo)有哪些？ 汽車是如何分類的？試說明汽車產(chǎn)品型號的表示方法 世界汽車識別代碼有何作用？如何組成？ 再 見 演講完畢，謝謝觀看！ 。 1 汽車技術(shù)使用壽命、經(jīng)濟(jì)使用壽命和合理使用壽命三者的關(guān)系如下： 技術(shù)使用壽命＞合理使用壽命 ≥ 經(jīng)濟(jì)使用壽命 1 衡量汽車使用壽命的主要指標(biāo) 有 使用年限、行駛里程、折算年限和大修次數(shù) 。 汽車的使用條件是影響汽車使用效果的各類外界條件。 汽車底盤接受發(fā)動機(jī)的動力，使汽車產(chǎn)生運動，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。 特殊使用條件主要指一些特殊自然條件和地理環(huán)境，如寒冷、沿海、風(fēng)沙、高原、山區(qū)等地區(qū)，在這些特殊使用條件下工作的汽車，都將縮短汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命。 大修次數(shù)反映車輛維護(hù)保養(yǎng)和使用條件、使用強(qiáng)度、駕駛習(xí)慣和自然損耗等對車輛技術(shù)狀況的影響程度。 折算年限是指機(jī)動車從初次注冊登記日開始計算，到不再能夠被使用為止的總行駛里程與年平均行駛里程的比值。 1. 使用年限 使用年限是指汽車從初次注冊登記日開始計算，到不再能夠被使用為止的總使用年數(shù)。 4. 汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命 汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命是指從汽車初次注冊登記日開始計算，到因使用或營運成本太高、經(jīng)濟(jì)性變差而無法實現(xiàn)預(yù)期受益時為止的總使用時間或總行駛里程。 1. 汽車車規(guī)定使用壽命 汽車規(guī)定使用壽命是指從汽車初次注冊登記日開始計算，到達(dá)到國家 《 汽車報廢標(biāo)準(zhǔn) 》 以及各地制定的有關(guān)報廢規(guī)定、報廢標(biāo)準(zhǔn)，持續(xù)累計的總使用時間或總行駛里程，其中，汽車的總使用時間或總行駛里程按照國家 《 汽車報廢標(biāo)準(zhǔn) 》 的規(guī)定計算，如果總使用時間以年計算，則汽車的規(guī)定使用壽命又稱作規(guī)定使用年限。 汽車使用壽命 概述 汽車使用壽命 是指從技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上分析汽車的使用極限的達(dá)到年限。 5. 緊湊性 緊湊性是表征汽車外形尺寸合理與否的指標(biāo)，主要有汽車的長度利用系數(shù)、汽車外形尺寸利用系數(shù)