【正文】 通過性的幾何參數(shù) 最小離地間隙 C是汽車除去車輪外的最低點與路面之間的距離。它表征汽車無碰撞地越過石塊、樹樁等地面障礙的能力。汽車的前橋、飛輪殼、變速器殼、消聲器和主減速器外殼等通常有較小的離地間隙。 接近角 γ1 與離去角 γ2 是指自汽車車身前、后突出點向前、后車輪引切線時，切線與路面之間的夾角。它表征了汽車接近或離開障礙物 (如小丘、溝洼地等 )時不發(fā)生碰撞的能力，也就是不發(fā)生觸頭和托尾失效的能力。接近角和離去角越大，則汽車的通過性越好。 縱向通過半徑 ρ1 是指在汽車側(cè)視圖上，作出與前、后輪及兩軸間輪廓相切圓的半徑。它表征汽車可無碰撞地通過小丘、拱橋等障礙物的輪廓尺寸。 ρ1 越小，汽車的通過性越好。 橫向通過半徑 ρ2 是指在汽車的正視圖上所作與左右車輪及與兩輪之間輪廓線相切的圓半徑。它表示汽車通過小丘及凸起路面等橫向凸起障礙物的能力。 ρ2 越小，汽車的通過性就越好。 2. 支撐通過性 支撐通過性表征車輛在松軟土壤、雪地、冰面、沙漠、滑溜路面上運行的能力。其評價參數(shù)通常有：附著質(zhì)量和附著質(zhì)量利用系數(shù)、接地比壓。 汽車容載量 汽車容載量 是指汽車能夠裝載貨物的最大數(shù)量或乘坐旅客的最多人數(shù)。 汽車容載量與汽車裝載質(zhì)量、車廂尺寸、貨物密度、座位數(shù)和站立乘客的地板面積等有關(guān)。 汽車的使用方便性 汽車的使用方便性 是一項綜合的使用性能，它是指汽車在結(jié)構(gòu)上為使用者提供的各種條件的方便性。 性能指標(biāo)主要有： 平順性和舒適性、行駛方便性、操縱方便性、裝卸貨物的方便性、乘客上下車的方便性、機(jī)動性、緊湊性和最大續(xù)駛里程和維修性等。 1. 操縱方便性 指駕駛員在駕駛汽車的過程中勞動強(qiáng)度的高低，包括操縱力、操作頻度等。 2. 裝卸貨物方便性 指車輛對裝卸貨物的適應(yīng)能力。 3. 乘客上下車的方便性 主要對轎車和客車而言。乘客上下車方便與否取決于車門的布置 (轎車 )和車門踏板的結(jié)構(gòu)參數(shù)。 4. 機(jī)動性 機(jī)動性指車輛在最小面積內(nèi)轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)彎的能力。其評價指標(biāo)主要有：前外輪最小轉(zhuǎn)彎直徑 (或轉(zhuǎn)彎半徑 )、轉(zhuǎn)彎的通道寬度 等。 5. 緊湊性 緊湊性是表征汽車外形尺寸合理與否的指標(biāo)，主要有汽車的長度利用系數(shù)、汽車外形尺寸利用系數(shù)等。 6. 最大續(xù)駛里程 汽車處于最大總質(zhì)量狀態(tài)且油箱加滿油后，保持經(jīng)濟(jì)車速行駛，即使下坡也不得空擋滑行，用盡燃油箱油料所能行駛的最大里程稱為最大續(xù)駛里程，單位為 km。 7. 維修性 維修性是指在規(guī)定條件下使用的汽車、總成等，在規(guī)定的時間內(nèi)，按規(guī)定的程序和方式，保持或恢復(fù)到能完成規(guī)定功能的能力。 常用評價汽車維修性的指標(biāo)是維修度、平均修復(fù)時間和修復(fù)率。 汽車使用壽命 概述 汽車使用壽命 是指從技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上分析汽車的使用極限的達(dá)到年限。 可以用累計使用年數(shù)或累計行駛里程表示，即汽車使用壽命是指從汽車初次注冊登記日開始計算，到不再能夠被使用為止，所經(jīng)歷的總使用時間或總行駛里程。 其中，汽車的總使用時間既包括其工作時間也包括停駛時間。 汽車不再能夠被使用的判斷標(biāo)準(zhǔn)有四個，即國家汽車報廢（法律法規(guī)）標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)性標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)和合理性標(biāo)準(zhǔn)等，因此將汽車的使用壽命分為汽車的規(guī)定使用壽命、技術(shù)使用壽命、規(guī)定技術(shù)使用壽命、經(jīng)濟(jì)使用壽命與合理使用壽命。 1. 汽車車規(guī)定使用壽命 汽車規(guī)定使用壽命是指從汽車初次注冊登記日開始計算，到達(dá)到國家 《 汽車報廢標(biāo)準(zhǔn) 》 以及各地制定的有關(guān)報廢規(guī)定、報廢標(biāo)準(zhǔn)，持續(xù)累計的總使用時間或總行駛里程，其中，汽車的總使用時間或總行駛里程按照國家 《 汽車報廢標(biāo)準(zhǔn) 》 的規(guī)定計算，如果總使用時間以年計算，則汽車的規(guī)定使用壽命又稱作規(guī)定使用年限。 2. 汽車技術(shù)使用壽命 汽車技術(shù)使用壽命是指從汽車初次注冊登記日開始計算，到其主要零部件技術(shù)狀態(tài)超出技術(shù)規(guī)范，而不能繼續(xù)修理時為止的總使用時間或總行駛里程。 3. 汽車規(guī)定技術(shù)使用壽命 汽車規(guī)定技術(shù)使用壽命是指從汽車初次注冊登記日開始計算，到依據(jù)國家以及地方的相關(guān)法律法規(guī)而不允許 (在該地區(qū) )繼續(xù)使用為止的總使用時間或總行駛里程。 汽車技術(shù)使用壽命主要取決于各總成及零件的設(shè)計水平、制造質(zhì)量以及駕駛?cè)藛T的駕駛行為與維修保養(yǎng)條件。 4. 汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命 汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命是指從汽車初次注冊登記日開始計算，到因使用或營運成本太高、經(jīng)濟(jì)性變差而無法實現(xiàn)預(yù)期受益時為止的總使用時間或總行駛里程。 5. 汽車合理使用壽命 汽車合理使用壽命是指從營運汽車初次注冊登記日開始計算，在到達(dá)經(jīng)濟(jì)使用壽命后，因為更新資金和更新車型來源等因素的制約，將營運車輛又繼續(xù)使用一段時間后的總使用年數(shù)或總行駛里程。 汽車技術(shù)使用壽命、經(jīng)濟(jì)使用壽命和合理使用壽命三者的關(guān)系如下： 技術(shù)使用壽命＞合理使用壽命 ≥ 經(jīng)濟(jì)使用壽命 汽車使用壽命的評價指標(biāo) 衡量汽車使用壽命的主要指標(biāo) 有 使用年限、行駛里程、折算年限和大修次數(shù) 。這四個指標(biāo)從不同側(cè)面反映車輛的老舊程度，反映車輛平均技術(shù)速度的下降，維修費用、尾氣排放和噪聲水平等的提高。 1. 使用年限 使用年限是指汽車從初次注冊登記日開始計算，到不再能夠被使用為止的總使用年數(shù)。其中，總使用年數(shù)既包括車輛的總行駛時間，也包括總停駛時間。使用年限反映車輛的時間折舊程度、行駛損耗和停駛期間的自然損耗，計算比較簡單，不足的是不能反映車輛的實際使用強(qiáng)度和使用條件，會造成使用年限相同但車況相差卻很大的問題。 2. 行駛里程 行駛里程是指汽車從初次注冊登記日開始計算，到不再能夠被使用為止的總行駛里程。 折算年限是指機(jī)動車從初次注冊登記日開始計算，到不再能夠被使用為止的總行駛里程與年平均行駛里程的比值。 車輛年平均行駛里程利用統(tǒng)計方法確定，與車輛的技術(shù)狀態(tài)、完好率，平均技術(shù)速度和道路條件等因素有關(guān)。 折算年限綜合反映了車輛的使用強(qiáng)度、使用條件、使用年限和自然損耗。 4. 大修次數(shù) 大修次數(shù)是指機(jī)動車從初次注冊登記日開始計算，到不再能夠被使用為止所經(jīng)歷的大修次數(shù)。 大修次數(shù)反映車輛維護(hù)保養(yǎng)和使用條件、使用強(qiáng)度、駕駛習(xí)慣和自然損耗等對車輛技術(shù)狀況的影響程度。 影響汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的因素 從提高經(jīng)濟(jì)效益的觀點來進(jìn)行分析， 影響汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的主要因素 有 汽車的損耗、汽車的來源和使用強(qiáng)度、汽車的使用條件 等。 2. 車輛的來源與使用強(qiáng)度 車輛來源歸納為如下幾類： ⑴ 交通專業(yè)運輸車輛 ⑵ 社會專業(yè)運輸車輛 ⑶ 社會零散運輸車輛 ⑷ 城市出租車輛 ⑸ 城市公共交通車輛 3. 汽車的使用條件 汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命除受使用對象影響外，還受復(fù)雜的使用條件影響。我國地域遼闊，各地自然條件差別很大，具體考慮的使用條件有： 道路條件和特殊使用條件。 特殊使用條件主要指一些特殊自然條件和地理環(huán)境，如寒冷、沿海、風(fēng)沙、高原、山區(qū)等地區(qū)，在這些特殊使用條件下工作的汽車，都將縮短汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命。 作業(yè) 一、填空題 苯茨和戴姆勒則被尊為汽車工業(yè)的鼻祖 根據(jù)中國汽車工業(yè)發(fā)展的歷程，中國汽車工業(yè)的發(fā)展大致可以分成三個階段 汽車 基本結(jié)構(gòu)都由 內(nèi)燃發(fā)動機(jī) 、 底盤 、 車身 、 電氣設(shè)備 四個部分組成。 發(fā)動機(jī)是汽車的動力裝置，它將供入其中的燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能而發(fā)出動力。大多數(shù)汽車都采用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，它一般是由 機(jī)體 、 曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點火系（汽油發(fā)動機(jī)采用）、起動系 等部分組成。 汽車底盤接受發(fā)動機(jī)的動力，使汽車產(chǎn)生運動，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。底盤由 傳動系 、 行駛系、轉(zhuǎn)向系 、 制動系組成 現(xiàn)在世界各國汽車公司生產(chǎn)的汽車大部分使用了 VIN車輛識別代號編碼，車輛識別代號是為識別某一輛車，由車輛制造廠為該車輛指定的一組字碼，具有在世界范圍內(nèi)對一輛車的唯一識別性。 VIN車輛識別代號編碼由一組大寫拉丁字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成，共 17位，每車一號，彼此不同，它是識別一輛汽車不可缺少的身份識別標(biāo)志。 汽車行駛的充分和必要條件為： Ff＋ Fw＋ Fi ≤Ft≤Fφ≤FZφ 即汽車行駛時，汽車的驅(qū)動力應(yīng)大于汽車行駛中遇到的各種阻力之和，但驅(qū)動力不得大于汽車的附著力，這就是汽車行駛的基本原理。 汽車的使用條件是影響汽車使用效果的各類外界條件。它主要包括氣候條件、道路條件、運輸條件和汽車安全運行技術(shù)條件等。 汽車的動力性主要由三方面的指標(biāo)來評定，即 最高車速、加速性能和上坡性能 。 汽車以最小的交通事故概率和最少的公害適應(yīng)使用條件的能力，稱為 汽車的安全性 。 1 汽車技術(shù)使用壽命、經(jīng)濟(jì)使用壽命和合理使用壽命三者的關(guān)系如下： 技術(shù)使用壽命＞合理使用壽命 ≥ 經(jīng)濟(jì)使用壽命 1 衡量汽車使用壽命的主要指標(biāo) 有 使用年限、行駛里程、折算年限和大修次數(shù) 。 1 影響汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的主要因素 有 汽車的損耗、汽車的來源和使用強(qiáng)度、汽車的使用條件 等。 二、問答題 闡述汽車行駛的基本原理 汽車使用性能指標(biāo)有哪些？ 汽車是如何分類的？試說明汽車產(chǎn)品型號的表示方法 世界汽車識別代碼有何作用？如何組成？ 再 見 演講完畢，謝謝觀看！