【正文】 通過(guò)性的幾何參數(shù) 最小離地間隙 C是汽車(chē)除去車(chē)輪外的最低點(diǎn)與路面之間的距離。它表征汽車(chē)無(wú)碰撞地越過(guò)石塊、樹(shù)樁等地面障礙的能力。汽車(chē)的前橋、飛輪殼、變速器殼、消聲器和主減速器外殼等通常有較小的離地間隙。 接近角 γ1 與離去角 γ2 是指自汽車(chē)車(chē)身前、后突出點(diǎn)向前、后車(chē)輪引切線時(shí)，切線與路面之間的夾角。它表征了汽車(chē)接近或離開(kāi)障礙物 (如小丘、溝洼地等 )時(shí)不發(fā)生碰撞的能力，也就是不發(fā)生觸頭和托尾失效的能力。接近角和離去角越大，則汽車(chē)的通過(guò)性越好。 縱向通過(guò)半徑 ρ1 是指在汽車(chē)側(cè)視圖上，作出與前、后輪及兩軸間輪廓相切圓的半徑。它表征汽車(chē)可無(wú)碰撞地通過(guò)小丘、拱橋等障礙物的輪廓尺寸。 ρ1 越小，汽車(chē)的通過(guò)性越好。 橫向通過(guò)半徑 ρ2 是指在汽車(chē)的正視圖上所作與左右車(chē)輪及與兩輪之間輪廓線相切的圓半徑。它表示汽車(chē)通過(guò)小丘及凸起路面等橫向凸起障礙物的能力。 ρ2 越小，汽車(chē)的通過(guò)性就越好。 2. 支撐通過(guò)性 支撐通過(guò)性表征車(chē)輛在松軟土壤、雪地、冰面、沙漠、滑溜路面上運(yùn)行的能力。其評(píng)價(jià)參數(shù)通常有：附著質(zhì)量和附著質(zhì)量利用系數(shù)、接地比壓。 汽車(chē)容載量 汽車(chē)容載量 是指汽車(chē)能夠裝載貨物的最大數(shù)量或乘坐旅客的最多人數(shù)。 汽車(chē)容載量與汽車(chē)裝載質(zhì)量、車(chē)廂尺寸、貨物密度、座位數(shù)和站立乘客的地板面積等有關(guān)。 汽車(chē)的使用方便性 汽車(chē)的使用方便性 是一項(xiàng)綜合的使用性能，它是指汽車(chē)在結(jié)構(gòu)上為使用者提供的各種條件的方便性。 性能指標(biāo)主要有： 平順性和舒適性、行駛方便性、操縱方便性、裝卸貨物的方便性、乘客上下車(chē)的方便性、機(jī)動(dòng)性、緊湊性和最大續(xù)駛里程和維修性等。 1. 操縱方便性 指駕駛員在駕駛汽車(chē)的過(guò)程中勞動(dòng)強(qiáng)度的高低，包括操縱力、操作頻度等。 2. 裝卸貨物方便性 指車(chē)輛對(duì)裝卸貨物的適應(yīng)能力。 3. 乘客上下車(chē)的方便性 主要對(duì)轎車(chē)和客車(chē)而言。乘客上下車(chē)方便與否取決于車(chē)門(mén)的布置 (轎車(chē) )和車(chē)門(mén)踏板的結(jié)構(gòu)參數(shù)。 4. 機(jī)動(dòng)性 機(jī)動(dòng)性指車(chē)輛在最小面積內(nèi)轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)彎的能力。其評(píng)價(jià)指標(biāo)主要有：前外輪最小轉(zhuǎn)彎直徑 (或轉(zhuǎn)彎半徑 )、轉(zhuǎn)彎的通道寬度 等。 5. 緊湊性 緊湊性是表征汽車(chē)外形尺寸合理與否的指標(biāo)，主要有汽車(chē)的長(zhǎng)度利用系數(shù)、汽車(chē)外形尺寸利用系數(shù)等。 6. 最大續(xù)駛里程 汽車(chē)處于最大總質(zhì)量狀態(tài)且油箱加滿油后，保持經(jīng)濟(jì)車(chē)速行駛，即使下坡也不得空擋滑行，用盡燃油箱油料所能行駛的最大里程稱為最大續(xù)駛里程，單位為 km。 7. 維修性 維修性是指在規(guī)定條件下使用的汽車(chē)、總成等，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，按規(guī)定的程序和方式，保持或恢復(fù)到能完成規(guī)定功能的能力。 常用評(píng)價(jià)汽車(chē)維修性的指標(biāo)是維修度、平均修復(fù)時(shí)間和修復(fù)率。 汽車(chē)使用壽命 概述 汽車(chē)使用壽命 是指從技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上分析汽車(chē)的使用極限的達(dá)到年限。 可以用累計(jì)使用年數(shù)或累計(jì)行駛里程表示，即汽車(chē)使用壽命是指從汽車(chē)初次注冊(cè)登記日開(kāi)始計(jì)算，到不再能夠被使用為止，所經(jīng)歷的總使用時(shí)間或總行駛里程。 其中，汽車(chē)的總使用時(shí)間既包括其工作時(shí)間也包括停駛時(shí)間。 汽車(chē)不再能夠被使用的判斷標(biāo)準(zhǔn)有四個(gè)，即國(guó)家汽車(chē)報(bào)廢（法律法規(guī)）標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)性標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)和合理性標(biāo)準(zhǔn)等，因此將汽車(chē)的使用壽命分為汽車(chē)的規(guī)定使用壽命、技術(shù)使用壽命、規(guī)定技術(shù)使用壽命、經(jīng)濟(jì)使用壽命與合理使用壽命。 1. 汽車(chē)車(chē)規(guī)定使用壽命 汽車(chē)規(guī)定使用壽命是指從汽車(chē)初次注冊(cè)登記日開(kāi)始計(jì)算，到達(dá)到國(guó)家 《 汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) 》 以及各地制定的有關(guān)報(bào)廢規(guī)定、報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，持續(xù)累計(jì)的總使用時(shí)間或總行駛里程，其中，汽車(chē)的總使用時(shí)間或總行駛里程按照國(guó)家 《 汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) 》 的規(guī)定計(jì)算，如果總使用時(shí)間以年計(jì)算，則汽車(chē)的規(guī)定使用壽命又稱作規(guī)定使用年限。 2. 汽車(chē)技術(shù)使用壽命 汽車(chē)技術(shù)使用壽命是指從汽車(chē)初次注冊(cè)登記日開(kāi)始計(jì)算，到其主要零部件技術(shù)狀態(tài)超出技術(shù)規(guī)范，而不能繼續(xù)修理時(shí)為止的總使用時(shí)間或總行駛里程。 3. 汽車(chē)規(guī)定技術(shù)使用壽命 汽車(chē)規(guī)定技術(shù)使用壽命是指從汽車(chē)初次注冊(cè)登記日開(kāi)始計(jì)算，到依據(jù)國(guó)家以及地方的相關(guān)法律法規(guī)而不允許 (在該地區(qū) )繼續(xù)使用為止的總使用時(shí)間或總行駛里程。 汽車(chē)技術(shù)使用壽命主要取決于各總成及零件的設(shè)計(jì)水平、制造質(zhì)量以及駕駛?cè)藛T的駕駛行為與維修保養(yǎng)條件。 4. 汽車(chē)經(jīng)濟(jì)使用壽命 汽車(chē)經(jīng)濟(jì)使用壽命是指從汽車(chē)初次注冊(cè)登記日開(kāi)始計(jì)算，到因使用或營(yíng)運(yùn)成本太高、經(jīng)濟(jì)性變差而無(wú)法實(shí)現(xiàn)預(yù)期受益時(shí)為止的總使用時(shí)間或總行駛里程。 5. 汽車(chē)合理使用壽命 汽車(chē)合理使用壽命是指從營(yíng)運(yùn)汽車(chē)初次注冊(cè)登記日開(kāi)始計(jì)算，在到達(dá)經(jīng)濟(jì)使用壽命后，因?yàn)楦沦Y金和更新車(chē)型來(lái)源等因素的制約，將營(yíng)運(yùn)車(chē)輛又繼續(xù)使用一段時(shí)間后的總使用年數(shù)或總行駛里程。 汽車(chē)技術(shù)使用壽命、經(jīng)濟(jì)使用壽命和合理使用壽命三者的關(guān)系如下： 技術(shù)使用壽命＞合理使用壽命 ≥ 經(jīng)濟(jì)使用壽命 汽車(chē)使用壽命的評(píng)價(jià)指標(biāo) 衡量汽車(chē)使用壽命的主要指標(biāo) 有 使用年限、行駛里程、折算年限和大修次數(shù) 。這四個(gè)指標(biāo)從不同側(cè)面反映車(chē)輛的老舊程度，反映車(chē)輛平均技術(shù)速度的下降，維修費(fèi)用、尾氣排放和噪聲水平等的提高。 1. 使用年限 使用年限是指汽車(chē)從初次注冊(cè)登記日開(kāi)始計(jì)算，到不再能夠被使用為止的總使用年數(shù)。其中，總使用年數(shù)既包括車(chē)輛的總行駛時(shí)間，也包括總停駛時(shí)間。使用年限反映車(chē)輛的時(shí)間折舊程度、行駛損耗和停駛期間的自然損耗，計(jì)算比較簡(jiǎn)單，不足的是不能反映車(chē)輛的實(shí)際使用強(qiáng)度和使用條件，會(huì)造成使用年限相同但車(chē)況相差卻很大的問(wèn)題。 2. 行駛里程 行駛里程是指汽車(chē)從初次注冊(cè)登記日開(kāi)始計(jì)算，到不再能夠被使用為止的總行駛里程。 折算年限是指機(jī)動(dòng)車(chē)從初次注冊(cè)登記日開(kāi)始計(jì)算，到不再能夠被使用為止的總行駛里程與年平均行駛里程的比值。 車(chē)輛年平均行駛里程利用統(tǒng)計(jì)方法確定，與車(chē)輛的技術(shù)狀態(tài)、完好率，平均技術(shù)速度和道路條件等因素有關(guān)。 折算年限綜合反映了車(chē)輛的使用強(qiáng)度、使用條件、使用年限和自然損耗。 4. 大修次數(shù) 大修次數(shù)是指機(jī)動(dòng)車(chē)從初次注冊(cè)登記日開(kāi)始計(jì)算，到不再能夠被使用為止所經(jīng)歷的大修次數(shù)。 大修次數(shù)反映車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)和使用條件、使用強(qiáng)度、駕駛習(xí)慣和自然損耗等對(duì)車(chē)輛技術(shù)狀況的影響程度。 影響汽車(chē)經(jīng)濟(jì)使用壽命的因素 從提高經(jīng)濟(jì)效益的觀點(diǎn)來(lái)進(jìn)行分析， 影響汽車(chē)經(jīng)濟(jì)使用壽命的主要因素 有 汽車(chē)的損耗、汽車(chē)的來(lái)源和使用強(qiáng)度、汽車(chē)的使用條件 等。 2. 車(chē)輛的來(lái)源與使用強(qiáng)度 車(chē)輛來(lái)源歸納為如下幾類： ⑴ 交通專業(yè)運(yùn)輸車(chē)輛 ⑵ 社會(huì)專業(yè)運(yùn)輸車(chē)輛 ⑶ 社會(huì)零散運(yùn)輸車(chē)輛 ⑷ 城市出租車(chē)輛 ⑸ 城市公共交通車(chē)輛 3. 汽車(chē)的使用條件 汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)使用壽命除受使用對(duì)象影響外，還受復(fù)雜的使用條件影響。我國(guó)地域遼闊，各地自然條件差別很大，具體考慮的使用條件有： 道路條件和特殊使用條件。 特殊使用條件主要指一些特殊自然條件和地理環(huán)境，如寒冷、沿海、風(fēng)沙、高原、山區(qū)等地區(qū)，在這些特殊使用條件下工作的汽車(chē)，都將縮短汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)使用壽命。 作業(yè) 一、填空題 苯茨和戴姆勒則被尊為汽車(chē)工業(yè)的鼻祖 根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的歷程，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展大致可以分成三個(gè)階段 汽車(chē) 基本結(jié)構(gòu)都由 內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī) 、 底盤(pán) 、 車(chē)身 、 電氣設(shè)備 四個(gè)部分組成。 發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力裝置，它將供入其中的燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能而發(fā)出動(dòng)力。大多數(shù)汽車(chē)都采用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，它一般是由 機(jī)體 、 曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用）、起動(dòng)系 等部分組成。 汽車(chē)底盤(pán)接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車(chē)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，并保證汽車(chē)按照駕駛員的操縱正常行駛。底盤(pán)由 傳動(dòng)系 、 行駛系、轉(zhuǎn)向系 、 制動(dòng)系組成 現(xiàn)在世界各國(guó)汽車(chē)公司生產(chǎn)的汽車(chē)大部分使用了 VIN車(chē)輛識(shí)別代號(hào)編碼，車(chē)輛識(shí)別代號(hào)是為識(shí)別某一輛車(chē)，由車(chē)輛制造廠為該車(chē)輛指定的一組字碼，具有在世界范圍內(nèi)對(duì)一輛車(chē)的唯一識(shí)別性。 VIN車(chē)輛識(shí)別代號(hào)編碼由一組大寫(xiě)拉丁字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成，共 17位，每車(chē)一號(hào)，彼此不同，它是識(shí)別一輛汽車(chē)不可缺少的身份識(shí)別標(biāo)志。 汽車(chē)行駛的充分和必要條件為： Ff＋ Fw＋ Fi ≤Ft≤Fφ≤FZφ 即汽車(chē)行駛時(shí)，汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力應(yīng)大于汽車(chē)行駛中遇到的各種阻力之和，但驅(qū)動(dòng)力不得大于汽車(chē)的附著力，這就是汽車(chē)行駛的基本原理。 汽車(chē)的使用條件是影響汽車(chē)使用效果的各類外界條件。它主要包括氣候條件、道路條件、運(yùn)輸條件和汽車(chē)安全運(yùn)行技術(shù)條件等。 汽車(chē)的動(dòng)力性主要由三方面的指標(biāo)來(lái)評(píng)定，即 最高車(chē)速、加速性能和上坡性能 。 汽車(chē)以最小的交通事故概率和最少的公害適應(yīng)使用條件的能力，稱為 汽車(chē)的安全性 。 1 汽車(chē)技術(shù)使用壽命、經(jīng)濟(jì)使用壽命和合理使用壽命三者的關(guān)系如下： 技術(shù)使用壽命＞合理使用壽命 ≥ 經(jīng)濟(jì)使用壽命 1 衡量汽車(chē)使用壽命的主要指標(biāo) 有 使用年限、行駛里程、折算年限和大修次數(shù) 。 1 影響汽車(chē)經(jīng)濟(jì)使用壽命的主要因素 有 汽車(chē)的損耗、汽車(chē)的來(lái)源和使用強(qiáng)度、汽車(chē)的使用條件 等。 二、問(wèn)答題 闡述汽車(chē)行駛的基本原理 汽車(chē)使用性能指標(biāo)有哪些？ 汽車(chē)是如何分類的？試說(shuō)明汽車(chē)產(chǎn)品型號(hào)的表示方法 世界汽車(chē)識(shí)別代碼有何作用？如何組成？ 再 見(jiàn) 演講完畢，謝謝觀看！