國(guó)際運(yùn)輸與保險(xiǎn)課件(文件)
【正文】 （一）交通運(yùn)輸部門(mén)（承運(yùn)人） （二）外貿(mào)部門(mén)或進(jìn)出口公司（貨主或收發(fā)貨人） 、農(nóng)、技、貿(mào)公司 分支機(jī)構(gòu) 口分公司 、合營(yíng)貨運(yùn)代理公司 （三）貨運(yùn)代理人 資料卡：我國(guó)《國(guó)際貨物運(yùn)輸代理管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則》對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理的定義 ? 我國(guó)《國(guó)際貨物運(yùn)輸代理管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則》第 2條規(guī)定： ? “國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)是指接受進(jìn)出口貨物受貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的行業(yè)”。 二、交通運(yùn)輸服務(wù)的發(fā)展趨勢(shì) （一）交通運(yùn)輸進(jìn)入國(guó)際綜合物流時(shí)代 （二）知識(shí)經(jīng)濟(jì)與信息時(shí)代的到來(lái)對(duì)交通運(yùn)輸服務(wù)提出了挑戰(zhàn) （三）經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代的到來(lái)對(duì)交通運(yùn)輸服務(wù)了挑戰(zhàn) （四） GATT/WTO的《服務(wù)貿(mào)易總協(xié)定》深化自由化和國(guó)際規(guī)范制定 第二節(jié) 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)淖饔眉鞍l(fā)展趨勢(shì) 第三節(jié) 我國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸簡(jiǎn)況 一、我國(guó)外貿(mào)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和任務(wù) （一）外貿(mào)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 政策性強(qiáng) 線路長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多 對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸涉及面廣，情況復(fù)雜，可變性大 對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間性強(qiáng) 運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)較大 （二）對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù) 貫徹國(guó)家對(duì)外政策 按時(shí)按質(zhì)按量完成進(jìn)出口貨物的運(yùn)輸 節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用，為國(guó)家積累建設(shè)資金 ，實(shí)現(xiàn)“安全、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便”； ，加強(qiáng)與有關(guān)部門(mén)的配合協(xié)作 二、對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸方式 [1]公路 [2]鐵路 [1]內(nèi)河運(yùn)輸 [2]海洋運(yùn)輸 —— 沿海運(yùn)輸、近海運(yùn)輸、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸 （三）對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸?shù)囊? 其他運(yùn)輸方式 ? 集裝箱運(yùn)輸 ? 集裝箱運(yùn)輸是以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代化運(yùn)輸方式，它可用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸以及國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)等。 ? （三）貨運(yùn)代理（ Freight Forwarder） ? 指接受貨主的委托，代表貨主辦理有關(guān)貨物報(bào)關(guān)，交接，倉(cāng)儲(chǔ)，調(diào)撥，檢驗(yàn)，包裝，轉(zhuǎn)運(yùn)，訂艙等業(yè)務(wù)的人，主要有訂艙攬貨代理，貨物裝卸代理，貨物報(bào)關(guān)代理，轉(zhuǎn)運(yùn)代理，理
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