國際海上貨物運輸與保險法(文件)
【正文】 中途港 、 避難港由于卸貨 、 存?zhèn)}以及運送貨物所產(chǎn)生的特別費用； （ 6） 共同海損的犧牲 、 分?jǐn)偤途戎M用； （ 7） 根據(jù)運輸契約中 “ 船舶互撞責(zé)任 ”條款規(guī)定 ， 應(yīng)由貨主償還船方的損失 。 海嘯 、 地震 、 洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失 。 投保人可在投保平安險和水漬險的同時 ， 加保附加險中的一種或數(shù)種 。 ? 在國際保險市場上對此通常按 “ 倉至倉條款 ” （ warehouse to warehouse clause） 的規(guī)定辦理 ， 即保險人對貨物 ? 承保的責(zé)任自啟運港發(fā)貨人的倉庫開始 ，至目的港收貨人的最后倉庫為止 。 ? 本章思考題： ? 提單的作用有哪些 ?提單的作用和跟單信用證機制有什么關(guān)系？ ? 《海牙規(guī)則》中規(guī)定了承運人的責(zé)任事項有哪些？ ? 比較《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》以及《漢堡規(guī)則》的內(nèi)容。 保險責(zé)任同樣在分配時全部終止 。 下列附加險均屬于一切險的范圍： ? ① 偷竊 、 提 貨 不 著 險 （ theft，pilferage and nondelivery） ； ②淡水雨淋險（ fresh water rain damage）； ? ③短量險（ risk of shortage）； ④沾污險（ risk of intermisture ? contaimination）； ? ⑤滲漏險（ risk of leakage）； ? ⑥串味險（ risk of odour）； ? ⑦受潮受熱險（ damage caused by sweating and heating）； ? ⑧包裝破裂險（ loss or damage ? caused by breakage of packing）； ? ⑨鉤損險（ hook damage）； ? ⑩破損、碰損險（ risk of clash breakage）； ? ⑾銹損險（ risk of rust）。 它是主要險別中保險人責(zé)任范圍最大的一種險別 。 ? 它的原義是 “ 單獨海損包括在內(nèi) ” 。 ? （ 一 ） 主要險 ? 這種險別可以獨立承保 ， 不是附加在某一險別項下 ， 是國際海運 ? 保險的基本險別 。 須符合以下要件： ? 第一，必須確有危及船、貨共同安全的危險存在，且危險是危急的和真實的 ? 第二，做出的犧牲或支出費用必須是有意而合理的行為； ? 第三，犧牲或支出費用必須具有特殊的性質(zhì)，若是為了履行運輸合同而作出的正常犧牲或費用，則不屬共同海損； ? 第四 ， 犧牲或支出費用必須是為 ? 挽救處在共同危險中的財產(chǎn) ， 并須使船舶 、 貨物取得救助的實際效果 。 ? 委付的效力： ? 1）保險標(biāo)的物權(quán)力的轉(zhuǎn)移，保險人取得被保險人對保險標(biāo)的物 ? 的權(quán)利，包括保險標(biāo)的物的剩余部分及其一切所有權(quán)； ? 2）被保險人可以請求支付保險金額的全額。委付的成立，應(yīng)具備以下條件： ? （ 1） 委付時 ， 必須對被保險貨物的全部進(jìn)行委付 ， 而不能只委付被保險貨物的一部分 。 它是指保險貨物完全滅失或損害 ， 可分為實際全損（ actual total loss） 和推定全損（ constractive total loss） 。 ? 比海牙規(guī)則高 4倍，比維斯比規(guī)則提高 25%。 ? 1 Insufficiency of packing ? 1 Insufficiency or inadequacy of marks。 provided that nothing herein contained shall be construed to relieve a carrier from responsibility for the carrier’ s own acts。 ? Arrest or restraint of princes, rules, ? or people, or seizure under legal process。 unlawful deviation is not allowed ? （五） Carrier’ s Immunities ? Article 4(2) of the Hague Rules provides: ? “ Neither the carrier nor the ship shall be responsible for loss or damage arising or resulting from ? Act, neglect, or default of the master ? mariner, pilot, or the servants ? of the carrier in the navigation（駕駛） or in the management（管理） of the ship。 指示提單發(fā)生遺失或被盜，不致被他人任意冒領(lǐng)提貨；并可經(jīng)背書 轉(zhuǎn)讓。 ? 記名提單安全，但在多數(shù)國家不具備流通性。 ? ? 第一節(jié) 國際海上貨物運輸法 ? 一、提單 ? （一）調(diào)整提單的公約 ? 海牙規(guī)則 ? 維斯比規(guī)則 ? 漢堡規(guī)則
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