國(guó)際海上貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)法(文件)
【正文】 中途港 、 避難港由于卸貨 、 存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用； （ 6） 共同海損的犧牲 、 分?jǐn)偤途戎M(fèi)用； （ 7） 根據(jù)運(yùn)輸契約中 “ 船舶互撞責(zé)任 ”條款規(guī)定 ， 應(yīng)由貨主償還船方的損失 。 海嘯 、 地震 、 洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失 。 投保人可在投保平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的同時(shí) ， 加保附加險(xiǎn)中的一種或數(shù)種 。 ? 在國(guó)際保險(xiǎn)市場(chǎng)上對(duì)此通常按 “ 倉(cāng)至倉(cāng)條款 ” （ warehouse to warehouse clause） 的規(guī)定辦理 ， 即保險(xiǎn)人對(duì)貨物 ? 承保的責(zé)任自啟運(yùn)港發(fā)貨人的倉(cāng)庫開始 ，至目的港收貨人的最后倉(cāng)庫為止 。 ? 本章思考題： ? 提單的作用有哪些 ?提單的作用和跟單信用證機(jī)制有什么關(guān)系？ ? 《海牙規(guī)則》中規(guī)定了承運(yùn)人的責(zé)任事項(xiàng)有哪些？ ? 比較《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》以及《漢堡規(guī)則》的內(nèi)容。 保險(xiǎn)責(zé)任同樣在分配時(shí)全部終止 。 下列附加險(xiǎn)均屬于一切險(xiǎn)的范圍： ? ① 偷竊 、 提 貨 不 著 險(xiǎn) （ theft，pilferage and nondelivery） ； ②淡水雨淋險(xiǎn)（ fresh water rain damage）； ? ③短量險(xiǎn)（ risk of shortage）； ④沾污險(xiǎn)（ risk of intermisture ? contaimination）； ? ⑤滲漏險(xiǎn)（ risk of leakage）； ? ⑥串味險(xiǎn)（ risk of odour）； ? ⑦受潮受熱險(xiǎn)（ damage caused by sweating and heating）； ? ⑧包裝破裂險(xiǎn)（ loss or damage ? caused by breakage of packing）； ? ⑨鉤損險(xiǎn)（ hook damage）； ? ⑩破損、碰損險(xiǎn)（ risk of clash breakage）； ? ⑾銹損險(xiǎn)（ risk of rust）。 它是主要險(xiǎn)別中保險(xiǎn)人責(zé)任范圍最大的一種險(xiǎn)別 。 ? 它的原義是 “ 單獨(dú)海損包括在內(nèi) ” 。 ? （ 一 ） 主要險(xiǎn) ? 這種險(xiǎn)別可以獨(dú)立承保 ， 不是附加在某一險(xiǎn)別項(xiàng)下 ， 是國(guó)際海運(yùn) ? 保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)別 。 須符合以下要件： ? 第一，必須確有危及船、貨共同安全的危險(xiǎn)存在，且危險(xiǎn)是危急的和真實(shí)的 ? 第二，做出的犧牲或支出費(fèi)用必須是有意而合理的行為； ? 第三，犧牲或支出費(fèi)用必須具有特殊的性質(zhì)，若是為了履行運(yùn)輸合同而作出的正常犧牲或費(fèi)用，則不屬共同海損； ? 第四 ， 犧牲或支出費(fèi)用必須是為 ? 挽救處在共同危險(xiǎn)中的財(cái)產(chǎn) ， 并須使船舶 、 貨物取得救助的實(shí)際效果 。 ? 委付的效力： ? 1）保險(xiǎn)標(biāo)的物權(quán)力的轉(zhuǎn)移，保險(xiǎn)人取得被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的物 ? 的權(quán)利，包括保險(xiǎn)標(biāo)的物的剩余部分及其一切所有權(quán)； ? 2）被保險(xiǎn)人可以請(qǐng)求支付保險(xiǎn)金額的全額。委付的成立，應(yīng)具備以下條件： ? （ 1） 委付時(shí) ， 必須對(duì)被保險(xiǎn)貨物的全部進(jìn)行委付 ， 而不能只委付被保險(xiǎn)貨物的一部分 。 它是指保險(xiǎn)貨物完全滅失或損害 ， 可分為實(shí)際全損（ actual total loss） 和推定全損（ constractive total loss） 。 ? 比海牙規(guī)則高 4倍，比維斯比規(guī)則提高 25%。 ? 1 Insufficiency of packing ? 1 Insufficiency or inadequacy of marks。 provided that nothing herein contained shall be construed to relieve a carrier from responsibility for the carrier’ s own acts。 ? Arrest or restraint of princes, rules, ? or people, or seizure under legal process。 unlawful deviation is not allowed ? （五） Carrier’ s Immunities ? Article 4(2) of the Hague Rules provides: ? “ Neither the carrier nor the ship shall be responsible for loss or damage arising or resulting from ? Act, neglect, or default of the master ? mariner, pilot, or the servants ? of the carrier in the navigation（駕駛） or in the management（管理） of the ship。 指示提單發(fā)生遺失或被盜，不致被他人任意冒領(lǐng)提貨；并可經(jīng)背書 轉(zhuǎn)讓。 ? 記名提單安全，但在多數(shù)國(guó)家不具備流通性。 ? ? 第一節(jié) 國(guó)際海上貨物運(yùn)輸法 ? 一、提單 ? （一）調(diào)整提單的公約 ? 海牙規(guī)則 ? 維斯比規(guī)則 ? 漢堡規(guī)則
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