國際運輸與保險復(fù)習(xí)試題與答案(文件)
【正文】 險單向保險公司索賠，也遭到保險公司拒絕。貨物運回新港后，WK公司沒有將貨物卸下，只是在海運提單上補寫進(jìn)口商詳細(xì)地址后，又運回馬來西亞。投保人未對第二航次投保，不屬于承保范圍，于是保險公司拒絕賠償。被保險人向保險人提出索賠明知是不屬于投保范圍的航次造成的損失，其目的是想利用保險人的疏忽將貨物損失轉(zhuǎn)嫁給保險人，這違反“誠實信義”的原則，保險人有權(quán)拒絕陪付。原因如下：（1） 保險事故不屬于保險單的承保范圍，本案中被保險人只對貨物運輸?shù)牡谝缓酱瓮读吮ｋU，但是貨物是在由馬來西亞至新港的第二航次中發(fā)生了風(fēng)險損失的，即使該項損失屬于一切險的承保范圍，保險人對此也不予負(fù)責(zé)。WK外貿(mào)公司發(fā)現(xiàn)貨物有銹蝕后，憑保險單向保險公司提起索賠，要求賠償229箱貨物的銹損。但是因為海運提單上只寫明進(jìn)口商的名稱，沒有詳細(xì)注明其地址，貨物抵達(dá)馬來西亞后，船公司無法通知進(jìn)口商來貨場提貨，又未與WK公司的貨運代理聯(lián)系，自行決定將該批貨物運回起運港天津新港。（2）如何避免上述問題的發(fā)生？1有一份FOB合同,貨物在裝船后,賣方向買方發(fā)出裝船通知,買方向保險公司投保了“倉至倉條款一切險”(All Risks with Warehouse to Warehouse Clause)，但貨物在從賣方倉庫運往碼頭的途中，被暴風(fēng)雨淋濕了10％的貨物。G公司于是向保險代理索賠，保險公司認(rèn)為此情況屬“碰損、破碎險”承保范圍，但G公司提供的保單上只保了“協(xié)會貨物條款”（C），沒保“碰損、破碎險”，所以無法索賠付。試分析說明，應(yīng)該由買方還是賣方向保險公司索賠？為什么？保險公司是否應(yīng)該賠償？為什么？保險條款不明確導(dǎo)致糾紛案G公司已CIF價格條件引進(jìn)一套英國產(chǎn)檢測儀器，因合同金額不大，合同采用簡式標(biāo)準(zhǔn)格式，保險條款一項只簡單規(guī)定“保險由賣方負(fù)責(zé)”。經(jīng)船長下令施救后，火災(zāi)被撲滅。在甲方出具了充分的證據(jù)后，乙方承認(rèn)該批貨物由于種種原因并為按合同規(guī)定時間裝運，同時承認(rèn)了其所提交的提單為備運提單。 乙方公司在收到甲方通知及開證行的拒付函后，知道了事情的嚴(yán)重性并向甲方做出書面解釋并片面強(qiáng)調(diào)船務(wù)公司方面的責(zé)任。 根據(jù)以上疑點，甲方斷定該提單為備運提單，并采取以下措施： 1）.向開證行提出單據(jù)不符點，并拒付貨款。 信用證中要求乙方在交單時，提供全套已裝船清潔提單。A公司只得要求倉庫在裝箱時注意節(jié)省空間，務(wù)必盡可能的多裝貨物，最后此高柜比平時的柜子多裝了4CBM 的貨物，將存貨減到最少。由于其中一個工廠貨物體積與剛下訂單時的所報體積多出7CBM,其他部分工廠在給報裝箱尺寸時都是箱子的內(nèi)徑，由此造成所有貨物生產(chǎn)完畢和計算總體積時，才發(fā)現(xiàn)共多出10CBM。試問上述三種情況
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