【正文】 過程責(zé)任 年 車型年 /車輛類型 關(guān)鍵日期 年 核心小組 等 57 附錄 G： 過程 FMEA的標準表 潛在失效模式 潛在失效后果 嚴重度S 級別 潛在失效起因 /機理 頻度O 現(xiàn)行過程控制 預(yù)防 現(xiàn)行過程控制 探測 探測度 D R P N 建議措施 責(zé)任及目標完成日期 措施結(jié)果 采取的措施 S O D RPN 子系統(tǒng) 功能要求 潛在失效模式及后果分析 （過程 FMEA） FMEA編號： 共 頁，第 頁 編制人 ： FMEA日期（編制） （修訂） 系統(tǒng) 子系統(tǒng) 部件 過程責(zé)任 年 車型年 /車輛類型 關(guān)鍵日期 年 核心小組 等 58 1） FMEA編號 填入 FMEA文件的編號 ， 以便查詢 。 如已知 ， 還包括供方的名稱 。 注：對于供方 ， 初始的 FMEA日期不應(yīng)超過顧客要求 的生產(chǎn)件批準過程 （ PPAP） 的提交日期 。 另外 ， 建議記錄所分析的步驟的相關(guān)過程 /工序編號 。 61 10） 潛在失效模式 所謂潛在失效模式是指過程有可能不能滿足過程功能 /要求欄中所描述的過程要求和 /或設(shè)計意圖 。 當歷史數(shù)據(jù)表明進貨零件質(zhì)量有缺陷時 ，F(xiàn)MEA小組可做例外處理 。 另外 ， 對設(shè)計意圖的了解也是必要的 。如果失效模式可能影響安全性或?qū)Ψㄒ?guī)的符合性，要清楚地予以說明。 例如： 無法緊固 不能配合 無法鉆孔 /攻絲 不能連接 無法安裝 不匹配 無法加工表面 引起工裝過度磨損 損壞設(shè)備 危害操作者 65 12）嚴重度（ S） 嚴重度是一給定失效模式最嚴重的影響后果的級別。在這種情況下，應(yīng)咨詢設(shè)計 FMEA以及設(shè)計工程師和 /或后續(xù)的制造或裝配廠的過程工程師的意見。嚴重度定級為 1的失效模式不應(yīng)進行進一步的分析。（顧客的后果） 評定準則 ：后果的嚴重度 當潛在 失效模式 模式導(dǎo)致 至最終 顧客和 /或一個制造 /裝配 廠 產(chǎn)生缺陷時便得出相應(yīng)的定級結(jié)果。 顧客非常 不滿意。 或一 部分 (小于 100%)產(chǎn)品可能需要 報廢 ，不需 挑選 或車輛／項目 需 在 返修 部門 返修少于 小時 6 低 車輛 /項目可運行但舒適性 /便利性項目性能水平有所下降 或 100%的產(chǎn)品可能需要返工或者 車輛／項目 在線下返修，不需送返修 部門 處理 5 很低 配合和外觀 /尖響和卡嗒響等項目不舒服。 3 很輕微 配合和外觀 /尖響和卡嗒響等項目不舒服。 如果過程 FMEA中確定了分級，應(yīng)通告負責(zé)設(shè)計的工程師，因為這可能影響涉及控制項目辨識的工程文件。如果起因?qū)κＪ絹碚f是唯一的，也就是說如果糾正該起因?qū)υ撌Ｊ接兄苯佑绊?，那么這部分FMEA考慮的過程就完成了。 71 15）頻度（ O） 頻度是指某一特定的起因 /機理發(fā)生的可能性。 為保證連續(xù)性 ， 應(yīng)采用一致的發(fā)生頻度定級方法 。 除了此種情況外 ， 可以利用下表左欄中的文字說明以及類似過程已有的歷史數(shù)據(jù)來進行主觀評定 。 74 附錄 I ： 推薦的帶有 Ppk的 PFMEA頻度評價準則 可能性 類似的失效率 Ppk 頻度 很高： 持續(xù)發(fā)生失效 100/1000 10 50個 每 1000件 ? 9 高： 經(jīng)常發(fā)生失效 20個 每 1000件 ? 8 10個 每 1000件 ? 7 中 等：偶然性失效 5個 每 1000件 ? 6 2個 每 1000件 ? 5 1個 每 1000件 ? 4 低： 相對很少發(fā)生的失效 每 1000件 ? 3 每 1000件 ? 2 極低 :失效不太可能發(fā)生 ? 每 1000件 ? 1 75 33?3),min(?)(????????????zPpkzSLlo werxxSLup perPpkxSLzzz值代替用值為的值表查出使用雙邊超出規(guī)格部份缺陷率??計算范例 ： 注：當存在有效的統(tǒng)計數(shù)據(jù)時， FMEA小組可用以上 Ppk值作為指南，為確定頻度提供幫助。 有兩類過程控制可以考慮： 預(yù)防：防止失效的起因 /機理或失效模式出現(xiàn) ， 或者降低其出現(xiàn)的幾率 。 探測度的最初定級將以探測失效起因 /機理或探測失效模式的過程控制為基礎(chǔ) 。 過程控制如果使用單欄表格 ， 應(yīng)使用下列前綴 。 78 17）探測度（ D） 探測度是與過程控制欄中所列的最佳探測控制相關(guān)聯(lián)的定級數(shù)。 不要因為頻度低就自動地假定探測度值也低 （ 如果當使用控制圖時 ） 。 推薦的評價準則 小組應(yīng)對相互一致的評定準則和定級方法達成一致意見 ，盡管對個別產(chǎn)品分析可作調(diào)整 。 5 中上 控制有較多機會可探測出 X X 在后續(xù)工位上的誤差探測 ， 或在作業(yè)準備時進行測量和首件檢查 （ 僅適用于作業(yè)準備的原因 ） 4 高 控制有較多機會可探測出 X X 在工位上的誤差探測 ， 或利用多層驗收在后續(xù)工序上進行誤差探測：供應(yīng) 、 選擇 、 安裝 、 確認 。2 很高 肯定能探測出 X 由于有關(guān)項目已通過過程 /產(chǎn)品設(shè)計采用了防錯措施 ， 有差異的零件不可能產(chǎn)出 。 一般實踐中 ， 當嚴重度是 9或 10時 ， 必須予以特別注意 ， 以確?，F(xiàn)行的設(shè)計措施 /控制或過程預(yù)防 /糾正措施針對了這種風(fēng)險 ， 不管其 RPN值是多大 ?？梢詫嵤┮粋€利用統(tǒng)計方法的以措施為導(dǎo)向的過程研究，并隨時向適當?shù)墓ば蛱峁┓答佇畔?，以便持續(xù)改進，預(yù)防缺陷產(chǎn)生。增加質(zhì)量控制檢驗頻度不是一個有效的預(yù)防 /糾正措施，只能做暫時的手段，而我們所需要的是永久性的預(yù)防 /糾正措施。采用統(tǒng)計過程控制（ SPC） 和改進過程的方法，而不采用隨機質(zhì)量檢查或相關(guān)的檢驗就是這樣一個例子。 22） 措施的結(jié)果 在確定了預(yù)防 /糾正措施以后 ， 估算并記錄嚴重度 、 頻度和探測度值的結(jié)果 。 如果認為有必要采取進一步措施的話 ， 重復(fù)該項分析 。 負責(zé)過程的工程師可采用幾種方式來保證所擔(dān)心的事項得到明確并且所建議的措施得到實施。 3． A/D/V或 DVP￡ R 計劃 分析 / 開發(fā) / 確認 （ A/D/V） 和 / 或設(shè)計驗證計劃和報告（ DVP￡ R） 對來自 FMEA的失效模式均加以考慮 。 88 7． 時間性 FMEA在 “ 機會之窗 ” 關(guān)閉之前完成 ， 此時可以最高效地對產(chǎn)品設(shè)計施加影響 。 10． 時間的使用 FMEA小組所用的時間 ， 以 “ 盡可能早 ” 為目標 ， 有效 、高效地利用時間 ， 帶來增值結(jié)果 。 對所有其他失效模式也都加以考慮 。 5． 吸取的教訓(xùn) 、 FMEA將所有吸取過后重大 “ 教訓(xùn) ” （ 如高的保修費用 、 召回 、 不合格品 、 顧客抱怨等 ） 作為識別失效模式的輸入 。 適當時 ， 應(yīng)有一名促進者 。 7． 時間性 FMEA在 “ 機會之窗 ” 關(guān)閉之前完成 ， 此時可以最高效地對產(chǎn)品或過程設(shè)計施加影響 。 4． 綜合 FMEA與過程流程圖和過程控制計劃相結(jié)合并且相一致 。 89 附錄 B 過程 FMEA質(zhì)量目標 注：優(yōu)先考慮特定的項目要求 1． 過程改進 FMEA推動過程改進作為主要目標 ， 重點在防錯方法 。 適當時 ， 應(yīng)有一名促進者 。 5． 吸取的教訓(xùn) FMEA將所有吸取過的重大 “ 教訓(xùn) ” （ 如高的保修費用以及召回等 ） 作為識別失效模式的輸入 。 87 附錄 A 設(shè)計 FMEA質(zhì)量目標 注：優(yōu)先考慮特定的項目要求 1． 設(shè)計改進 FMEA推動設(shè)計改進作為主要目標 2． 高風(fēng)險失效模式 FMEA 對小組識別的所有高風(fēng)險失效模式都引起重視 ， 并有可實施的措施計劃 。 86 跟蹤措施 負責(zé)過程的工程師應(yīng)負責(zé)保證所有的建議措施已被實施或已妥善落實 。 如果沒有采取任何措施 ， 將相關(guān)欄空白即可 。 85 20） 建議的措施責(zé)任 填入每一項建議措施的責(zé)任者以及預(yù)計完成的目標日期 。為了增加這種可能性，可能需要改變現(xiàn)行的控制系統(tǒng)。 ? 要降低探測度級別最好采用防失誤 /防錯的方法。 在對嚴重度值為 9或 10的項目給予特別關(guān)注之后 ， 小組再考慮其它的失效模式 ， 其意圖在于降低嚴重度 、 頻度 、 探測度 。 83 19)建議的措施 應(yīng)首先針對 高嚴重度 、 高 RPN值和小組指定的其它項目 進行預(yù)防 /糾正措施的工程評價 。 3 很高 控制幾乎確定能探測出 X X 在工位上的誤差探測 (自動測量并自動停機 ） 。 注：級數(shù) 1專用于 “ 肯定能探測出 ” 的情況 。 79 隨機的質(zhì)量抽查不太可能探測出一個孤立的缺陷的存在并且不應(yīng)該影響探測度數(shù)值的大小 。為了獲得一個較低的定級，通常計劃的過程控制必須予以改進。 在所列的每一個探測控制前加一個字母 “ D”。 這便可迅速而直觀地確定這兩種過程控制均已得到考慮 。 77 如果可能 ， 最好的途徑是先采取預(yù)防控制 。這些控制可以是諸如防失誤 /防錯、統(tǒng)計過程控制（ SPC） 或過程后的評價等。 應(yīng)以表 7為導(dǎo)則估算頻度數(shù)： 注：級數(shù) 1專門用于 “ 極低：失效不大可能發(fā)生 ” 。 72 “ 可能的失效率 ” 是根據(jù)過程實施中預(yù)計發(fā)生的失效來確定的 。通過設(shè)計更改或過程更改來預(yù)防或控制失效模式的起因 /機理是可能導(dǎo)致發(fā)生頻度數(shù)降低的唯一途徑。起因列出的方式應(yīng)有利于有的放矢地針對起因采取補救的努力。 69 14）失效的潛在起因 /機理 所謂失效的潛在起因是指失效是怎樣發(fā)生的，并應(yīng)依據(jù)可以糾正或可以控制的原則予以描述。 2 無 無可辨別的后果 或?qū)Σ僮骰虿僮髡叨杂休p微的不方便或無影響 1 68 13）級別 本欄目可用于對那些可能需要附加的過程控制的部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的特殊產(chǎn)品或過程特性的分級（如關(guān)鍵、主要、重要、重點）。 4 輕微 配合和外觀 /尖響和卡嗒響等項目不舒服。 7 67 中等 車輛 /項目可運行但舒適性 /便利性項目不能運行。如果 兩種可能都存在的，采用兩個嚴重度值中的較高者 。 最終顧客 永遠是首先考慮的。 嚴重度可參照表 6來估算。嚴重度數(shù)值的降低只有通過設(shè)計更改或重新設(shè)計才能夠?qū)崿F(xiàn)。 當評價潛在失效后果時，這些因素都必須予以考慮。