交通與通訊的變化-powerpointpresenta(文件)
【正文】 1909獲得成功， 1910制成當時世界上最先進的飛機，并在當年的國際飛行比賽中獲一等獎。 發(fā)展歷程 “通具”變遷 學思之窗 發(fā)展原因 教學目標 資料參考 材料分析 學習案例 案例二 京九鐵路 1995年 11月 16日 11時 40分，粵贛兩省交界的龍川，京九鐵路南北接軌的最后一顆螺栓被擰緊，整個華夏及全世界似乎都聽到了這鋼鐵大動脈貫通的撞擊聲。京九鐵路建成，完善了中國鐵路的路網(wǎng)布局，對發(fā)揮綜合效益，具有戰(zhàn)略意義。 解題關鍵： 快速疏導城市交通流量 發(fā)展歷程 “通具”變遷 學習案例 發(fā)展原因 教學目標 資料參考 材料分析 學思之窗 近代以來中國的交通和通訊工具是 怎樣發(fā)展的？ 解題關鍵： 新中國的建立，推動了中國的 交通和信息工具的真正發(fā)展。中國鐵路總運營里程，居世界第四位。 19世紀 80年代，外國在上海建立電話公司，到 20世紀初才在南京開辦了第一個電話局，開通市內(nèi)第一部電話。 （ 2）《近代上海地區(qū)方志經(jīng)濟史料 選輯》，上海人民出版社 1984 年版。浦濱舳艫銜接，帆檣如櫛。自汽船盛行后，搭客運貨，更為利便，而沙船之業(yè)遂衰，即海運亦歸招商局承辦。欲免此弊，須使鐵路歸國家公有，以殺其勢。在人為私利，在國家為公利。蓋國勢隨路線而擴張，事業(yè)因交通而發(fā)展。 ── 譚人鳳：《粵漢鐵路說帖》，上?！睹窳蟆?912年 7月 8～ 9日 鐵路國有，鞏固國防 這段資料說明民初要求鐵路國有，興辦鐵路，進而發(fā)展實業(yè)，鞏固國防的呼聲。我國幅員廣闊，為統(tǒng)一計，沿邊各路，方亟待第次興辦。故歐美各邦路線密若蛛網(wǎng)。 路歸國有，利在個人。 ── 黃葦、夏林根編：《近代上海地區(qū)方志經(jīng)濟史料選輯》，上海人民出版社 1984年版 晚清汽船航運的發(fā)展 在這段史料中記述了汽船被廣泛接受后，傳統(tǒng)的沙船航運日漸衰敗的情況。當時，本邑富商，均以此而獲利。 發(fā)展歷程 “通具”變遷 學習案例 學思之窗 發(fā)展原因 教學目標 資料參考 材料分析 本邑地處海疆，操航業(yè)者甚火。 發(fā)展歷程 “通具”變遷 學習案例 發(fā)展原因 教學目標 資料參考 材料分析 學思之窗 答案提示： 加快了人民生活的節(jié)奏； 提高了生活的質(zhì)量： 加快了信息的傳遞； 提高了效率。 19世紀70年代西方丹麥的電報公司在上海建立第一個電報機房。 發(fā)展歷程 “通具”變遷 學習案例 發(fā)展原因 教學目標 資料參考 材料分析 學思之窗 答案提示： 交通工具方面：中國傳統(tǒng)的交通運輸工具是舟楫、馬車和步行，鴉片戰(zhàn)爭后，西方列強在中國建立了輪船公司；受西方影響， 19世紀 70年代初期洋務派在上海建立輪船招商局，以輪船運輸業(yè)為代表的交通工具的革新開始了。 發(fā)展歷程 “通具”變遷 學習案例 學思之窗 發(fā)展原因 教學目標 資料參考 材料分析 答案提示： 地面、地下和空中的路軌設計，實現(xiàn)地面交通壓力最小化；發(fā)展城市環(huán)線，實現(xiàn)市區(qū)的客流量的最小化；實行單向行駛的道路交通，實現(xiàn)車輛行駛障礙最小化；大力發(fā)展公共交通，實現(xiàn)車流數(shù)量最小化。這條鋼鐵大動脈的建設，規(guī)模之大，涉及面之廣，是中國目前僅次于三峽工程的第二大工程，它的完成創(chuàng)造了中國鐵路建設的新輝煌。 1912年他親自駕駛飛機在廣州郊區(qū)燕塘操場上空飛行表演，失事，壯烈殉職。馮如認為航空事業(yè)對祖國富強意義重大，于是決心研制飛機，使之“成一絕技，以歸飧祖國”并立誓“茍無成、毋寧死”。 發(fā)展歷程 學習案例 學思之窗 發(fā)展原因 教學目標 資料參考 材料分析 “通具”變遷 案例一 飛機設計師 ──馮如 馮如，號鼎三，廣東恩平人，出身一個貧窮的農(nóng)民家庭，是近代中國第一位飛機設計師和杰出的飛行家。 1900年，南京首先自行開辦了磁石式電話局，是國內(nèi)最早的自辦市內(nèi)電話局。 20世紀初，上海崇明還裝置無線電臺，
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