物流成本的分析預(yù)測(cè)與決策教材(文件)
【正文】 —方案 1的收入 TR2——方案 2的收入 TC1——方案 1的總成本 TC2——方案 2的總成本 若 A0 方案一最優(yōu)；若 A0 方案二最優(yōu) （二）通過(guò)差量分析法進(jìn)行物流成本決策 ? 差量分析的程序 差量分析的一般步驟為四步： （ 1）計(jì)算備選方案的差量收入； （ 2）計(jì)算備選方案的差量成本； （ 3）計(jì)算備選方案的差量利潤(rùn)； （ 4）比較最優(yōu)方案。 （二）通過(guò)差量分析法進(jìn)行物流成本決策 以物流總成本為依據(jù)，進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)租賃決策 以成本為依據(jù)，對(duì)是否建設(shè)訂單處理系統(tǒng)及信息系統(tǒng)進(jìn)行決策 ? 例：某公司生產(chǎn)甲乙丙三種產(chǎn)品，其中甲產(chǎn)品是虧損產(chǎn)品，有關(guān)成本分解如下： 甲 乙 丙 合計(jì) 銷售收入 1800 2900 7300 12023 制造成本 1200 800 2900 4900 制造費(fèi)用 200 400 700 1300 管理費(fèi)用 192 340 360 892 財(cái)務(wù)費(fèi)用 220 380 420 1020 銷售費(fèi)用 288 480 520 1288 成本費(fèi)用合計(jì) 2100 2400 4900 9400 營(yíng)業(yè)利潤(rùn) 300 500 2400 2600 是否停產(chǎn)甲產(chǎn)品？ 是否停產(chǎn)甲產(chǎn)品？ ? 甲產(chǎn)品能提供 1800（ 1200+200） =400的貢獻(xiàn)毛益，因此，如果停產(chǎn)，不但不會(huì)增加 300利潤(rùn)，還會(huì)減少 400元。 ? 邊際貢獻(xiàn)率（ cmR） ：邊際貢獻(xiàn)率 ——邊際貢獻(xiàn)在銷售收入中所占的百分比 ? 變動(dòng)成本率 (bR)：?jiǎn)挝蛔儎?dòng)成本占單價(jià)的百分比。 ? (3) 當(dāng)提供的品種邊際貢獻(xiàn)大于所發(fā)生的固定成本總額時(shí)，企業(yè)將會(huì)盈利。此時(shí)，企業(yè)處于不盈不虧的狀態(tài)。 ④ 在銷售量不變的前提下，盈虧臨界點(diǎn)越低，企業(yè)能實(shí)現(xiàn)的利潤(rùn)便越多（或虧損越少）；盈虧臨界點(diǎn)越高，企業(yè)能實(shí)現(xiàn)的利潤(rùn)便越少（或虧損越多）。 ? 安全邊際指標(biāo) – 安全邊際量 MS量 =x– x0 – 安全邊際額 MS額 =y– y0 – 安全邊際率 MSR=(x– x0)/x=(y– y0)/y – 危險(xiǎn)率 dR=x0/x=y0/y – 歐美企業(yè)的安全邊際指標(biāo)： MSR 10% 危險(xiǎn)狀態(tài) 10% 20% 警示 20% 30% 比較安全 30% 40% 安全 安全邊際率 ? 保本作業(yè)率又稱危險(xiǎn)率（記作 dR），是指保本點(diǎn)業(yè)務(wù)量占現(xiàn)有或預(yù)計(jì)銷售業(yè)務(wù)量的百分比。請(qǐng)分析： – 在該單位運(yùn)價(jià)下，運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)量是否可以贏利？贏虧為多少？ – 如果預(yù)測(cè)下月業(yè)務(wù)量只有 4000千噸公里，則單位運(yùn)價(jià)至少為多少才能保本？ – 為確保下月盈利 30000元，在成本和單價(jià)不變情況下，業(yè)務(wù)量要達(dá)到多少？ 例題 計(jì)算： P凈 =[px（ 1tR） (a+bx)] =[200*5000 * （ 13%） (200,000+150*5000)] =20230（元） p2=(a+bx)/x=(200,000+150*4000)/4000=200(元 ) x3=(a+TP)/(pb) =(200,000+30,000)/(200150) =4600(千噸公里 ) 例題 ? 某企業(yè)生產(chǎn)和銷售某產(chǎn)品 A，某年有關(guān)數(shù)據(jù)如下：銷售產(chǎn)品 4000件，產(chǎn)品單價(jià) 80元，單位變動(dòng)成本 40元，固定成本 80000元，所得稅率 30%。 保本作業(yè)率 思 考：保本作業(yè)率與安全邊際率的關(guān)系？ 相關(guān)要素變動(dòng)對(duì)物流經(jīng)營(yíng)安全邊際的影響 ? 單獨(dú)變動(dòng)單價(jià)： – 安全邊際隨單價(jià)同向變動(dòng)。它標(biāo)志著從現(xiàn)有銷售量或預(yù)計(jì)可達(dá)到的銷售量到盈虧臨界點(diǎn)，還有多大的差距。 ② 單獨(dú)變動(dòng)成本 ：固定成本越高，或單位變動(dòng)成本越高，則盈虧臨界點(diǎn)越高；反之，盈虧臨界點(diǎn)越低。 量本利分析圖 確定 盈虧臨界點(diǎn) ，是進(jìn)行量本利分析的關(guān)鍵。這就有可能出現(xiàn)以下三種情況： ? (1) 當(dāng)提供的品種邊際貢獻(xiàn)剛好等于所發(fā)生的固定成本總額時(shí)，企業(yè)只能保本，即做到不盈不虧。 ? 量本利分析著重研究 銷售數(shù)量、價(jià)格、成本和利潤(rùn) 之間的數(shù)量關(guān)系，它所提供的原理、方法在管理會(huì)計(jì)中有著廣泛的用途 ,同時(shí)它又是企業(yè)進(jìn)行決策、計(jì)劃和控制的重要工具。運(yùn)輸甲乙產(chǎn)品的固定成本相同。 差量成本是一個(gè)備選方案的預(yù)期成本與另一個(gè)備選方案的預(yù)期成本的差額。 ?差量分析還有一種變形，當(dāng)企業(yè)想要實(shí)施某一方案時(shí)，可以計(jì)算實(shí)施該方案后各相關(guān)成本的升降。 ? 一、以物流總成本最低為依據(jù)的決策方法 ? 二、利用量本利分析進(jìn)行物流成本決策 一、以物流總成本最低為依據(jù)的決策方法 在物流系統(tǒng)所要提供的客戶服務(wù)水平既定的前提下，對(duì)各類物流成本進(jìn)行權(quán)衡，將能夠?qū)崿F(xiàn)其他物流成本之和最小的方
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1