物流與供應(yīng)鏈管理第5章(文件)
【正文】 A B1 B2 C1 C2 C3 D1 D2 D3 E1 E2 E3 F1 F2 G 5 3 1 3 6 8 7 6 3 6 8 5 3 3 8 4 2 2 2 1 3 3 3 5 2 5 6 6 4 3 C4 最短路線法 A B1 B2 C1 C2 C3 D1 D2 D3 E1 E2 E3 F1 F2 G 5 3 1 3 6 8 7 6 3 6 8 5 3 3 8 4 2 2 2 1 3 3 3 5 2 5 6 6 4 3 C4 最短路線法 （二）運輸線路選擇的方法 最短路線法 第三種方法 是 動態(tài)規(guī)劃方法 。 （ 1） 能利用社會化運輸而不用 ， 卻依靠自備車送貨提貨 ， 這往往出現(xiàn)單程重車 ， 單程空駛的不合理運輸 。 這種形式的不合理運輸不僅會浪費裝卸勞力 ， 增加作業(yè)和負擔(dān) ， 而且會增加物資損耗和出入庫手續(xù) ， 延緩了流通速度 ， 造成費用的增加和占用多的不利情況 倒流運輸 （ 5） 貨物從銷售地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運地回流的一種運輸現(xiàn)象 。 （二）運輸合理化的作用 (1)物品合理化運輸能節(jié)約運輸費用 ， 降低物流成本 (2)合理的運輸縮短了運輸時間 、 加快了物流速度 (3)運輸合理化可以節(jié)約運力 ， 緩解運力緊張的狀況 ， 節(jié)約能源 （三）運輸合理化的影響因素 運輸距離 合理運輸?shù)挠绊懸蛩? 運輸環(huán)節(jié) 運輸工具 運輸時間 運輸費用 （四）實現(xiàn)運輸合理化的途徑 運輸合理化的主要途徑 開展中短距離鐵路公路分流，“以公代鐵”的運輸 發(fā)展社會化的運輸體系 配載運輸 盡量發(fā)展直達運輸 采取減少動力投入 ， 增加運輸能力的有效措施求得合理化 提高運輸工具實載率 “四就”直撥運輸 發(fā)展特殊運輸技術(shù)和運輸工具 通過流通加工，使運輸合理化 演講完畢，謝謝觀看！ 。 （ 棄水走陸 、 鐵路過近運輸 、 運輸工具承載能力選擇不當(dāng) ） 托運方式選擇不當(dāng) （ 8） 可以選擇最好的托運方式而未選擇 ， 造成運力浪費 、費用支出加大 。 （ 3） 由于車輛過分專用 ， 無法搭運回程貨 ， 只能單程實車 ， 單程回空周轉(zhuǎn) 。 重慶 A 上海 E B1 B2 4 5 C1 C2 C3 4 2 5 D1 D3 5 6 7 5 3 D2 4 3 5 4 6 6 5 4 最短路線法 重慶 A 上海 E B1 B2 4 5 C1 C2 C3 4 2 5 D1 D3 5 6 7 5 3 D2 4 3 5 4 6 6 5 4 最短路線法 A B1 B2 C1 C2 C3 C4 D1 D2 D3 E1 E2 E3 F1 F2 G 5 3 1 3 6 8 7 6 3 6 8 5 3 3 8 4 2 2 2 1 3 3 3 5 2 5 6 6 4 3 最短路線法 第四節(jié) 物流運輸合理化 （一）不合理運輸?shù)姆绞? 返程或起程空駛 （ 1） 不合理運輸?shù)?最嚴(yán)重形式 。 它的基本思想是列舉出所有可能發(fā)生的方案和結(jié)果 ， 再對它們一一進行比較 ， 求出最優(yōu)方案 。 （一）運輸線路選擇的原則 原 則 費用最小 動態(tài)性 簡化流程 適度 重慶 A 上海 E B1 B2 4 5 C1 C2 C3 4 2 5 D1 D3 5 6 7 5 3 D2 4 3 5 4 6 6 5 4 （二）運輸線路選擇的方法 最短路線法 （二）運輸線路選擇的方法 最短路線法 點間連線上的數(shù)字表示重慶到上海的路線 。 由于提供較好服務(wù)的供應(yīng)商能獲
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