物流與供應鏈管理第5章-wenkub
2023-02-10 22:52:04 本頁面
【正文】 的物流 系 統(tǒng) 整 體 功 能 。在實際過程中并不嚴格區(qū)分他們，配送就是送貨，運輸就是送貨的手段。 （ 2） 裝卸搬運活動是最終完成運輸任務的必要補充 。比如，運輸方式的選擇決定著裝運貨物的包裝要求；使用不同類型的運輸工具決定其配套使用的裝卸搬運設備以及接收和發(fā)運站臺的設計；企業(yè)庫存儲備量的大小直接受運輸狀況的影響等。其中，時間效應主要由倉儲功能來實現(xiàn)，形態(tài)效用由流通加工功能來實現(xiàn)，空間效用則通過運輸功能來實現(xiàn)。具體地講，運輸就是用設備和工具，將物品從一個地點向另一個地點運送的物流活動。其中包括集貨、分配、搬運、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。物流系統(tǒng)的其他功能活動都是圍繞這三大功能進行的。 （ 1） 物流運輸?shù)闹匾? （二）運輸影響著物流的其他構成因素 運輸與儲存的關系 （ 1） 高效的運輸分撥系統(tǒng) ， 可以降低庫存量 （ 2） 儲存可以對運輸起到緩解和銜接作用：當物資較多 ，不能及時運送 ， 需要暫時儲存 （ 緩解 ） ；不同運輸方式之間進行轉(zhuǎn)換時 ， 往往也需要儲存 （ 銜接 ） 。 （ 3） 裝卸搬運是實現(xiàn)各種運輸方式有效銜接的重要環(huán)節(jié) 。 （ 1） 物流運輸?shù)闹匾? （三）運輸費用在物流費用中占有很大比重 在物流過程中，直接耗費的活勞動和物化勞動所支付的直接費用主要有運輸費、保管費、包裝費、裝卸搬運費和物流過程中的損耗等。 運輸是各功能的基礎與核心，直接影響物流子系統(tǒng)，只有運輸合理化，才能使物流結構更加合理，總體功能更優(yōu) 。在倉庫有限的情況下，利用運輸工具儲存不失為一種可行的選擇。 第二節(jié) 物流運輸方式及選擇 （一）運輸方式的分類 按照運輸線路分類 （ 1） . 支線運輸 . 城市內(nèi)運輸 . 廠內(nèi)運輸 （一）運輸方式的分類 按照運輸?shù)淖饔梅诸? （ 2） 1. 集貨運輸 2. 配送運輸 （一）運輸方式的分類 按照運輸?shù)膮f(xié)作程度分類 （ 3） 1. 一般運輸 2. 聯(lián)合運輸 3. 多式聯(lián)運 （一）運輸方式的分類 按照運輸方式的主體分類 （ 4） 自營 （ 用 ） 運輸系統(tǒng) 貨主自備車輛 ， 從事貨物的運輸活動 ， 并自行承擔運輸責任 。 最常見的是以汽車為運輸工具的營業(yè)運輸系統(tǒng) 。 2） 缺點 ：運量小 ， 成本高；能耗高；勞動生產(chǎn)率低 。 缺點 ： ① 靈活性差 ， 只能在固定線路上運輸 ② 固定成本很高 ③ 運行時間較長 ④ 裝卸時間耗費 、 次數(shù)多 ， 貨物錯損事故比較多 。 （二）運輸基本方式及特點 航 空 運 輸 （ 4） （二）運輸基本方式及特點 航 空 運 輸 （ 4） 優(yōu)點 ： ① 速度快 ② 安全性高 ③ 貨物包裝要求低 ④ 及時性高 。 缺點 ： ① 靈活性差 ， 不易隨便擴充管 ② 承運的貨物比較單一 ③ 運輸速度較 慢 ④ 僅提供單向服務 適用作業(yè)：單向 、 定點 、 量大的流體狀貨物的運輸 。在實際運營中，必須根據(jù)實際情況，結合運輸時間、貨物的性質(zhì)及運輸安全等進行綜合考慮。 （三）運輸方式的選擇 運輸方式選擇的影響因素 （ 2） 運輸能力和能源消耗 運輸能力方面 ， 水路和鐵路運輸都處于優(yōu)勢地位， 而公路和航空的運輸能力相對較小 。 （三）運輸方式的選擇 單一運輸方式的選擇 （ 3） 一般會考慮的因素： 運費 ， 運輸時間 ， 頻度 ， 貨物的安全性 ， 適用性 ， 運輸能力 ， 時間的準確性 ，伸縮性 ， 網(wǎng)絡性 ， 信息要素等 。 具有很大的經(jīng)濟潛力 ， 是托運人和承運人廣泛運用的運輸方式 。 因此 ， 最合理的選擇就是既能滿足客戶需要又能使成本最低的運輸服務 （四）運輸方式的評價方法 考慮競爭因素法 （ 2） 對于買方來說 ， 良好的運輸服務意味著可以降低庫存水平和保持較確定的運作時間表 。 第三節(jié) 物流運輸線路規(guī)劃 （一）運輸線路選擇的原則 在物流系統(tǒng)中 ， 當物流節(jié)點相對穩(wěn)定時 ， 在各個節(jié)點之間會形成若干條不同的運輸路線 ， 不同的運輸路線由于節(jié)點數(shù)目或順序的差異會產(chǎn)生不同的運輸效果 ，滿足不同物流節(jié)點的需求 。 按照網(wǎng)絡中點的分布 ， 可以把它分為 4個階段 ， 而作為多階段決策問題來研究 。
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