物流與供應(yīng)鏈管理第5章-wenkub
2023-02-10 22:52:04 本頁面
【正文】 的物流 系 統(tǒng) 整 體 功 能 。在實際過程中并不嚴格區(qū)分他們，配送就是送貨，運輸就是送貨的手段。 （ 2） 裝卸搬運活動是最終完成運輸任務(wù)的必要補充 。比如，運輸方式的選擇決定著裝運貨物的包裝要求；使用不同類型的運輸工具決定其配套使用的裝卸搬運設(shè)備以及接收和發(fā)運站臺的設(shè)計；企業(yè)庫存儲備量的大小直接受運輸狀況的影響等。其中，時間效應(yīng)主要由倉儲功能來實現(xiàn)，形態(tài)效用由流通加工功能來實現(xiàn)，空間效用則通過運輸功能來實現(xiàn)。具體地講，運輸就是用設(shè)備和工具，將物品從一個地點向另一個地點運送的物流活動。其中包括集貨、分配、搬運、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。物流系統(tǒng)的其他功能活動都是圍繞這三大功能進行的。 （ 1） 物流運輸?shù)闹匾? （二）運輸影響著物流的其他構(gòu)成因素 運輸與儲存的關(guān)系 （ 1） 高效的運輸分撥系統(tǒng) ， 可以降低庫存量 （ 2） 儲存可以對運輸起到緩解和銜接作用：當物資較多 ，不能及時運送 ， 需要暫時儲存 （ 緩解 ） ；不同運輸方式之間進行轉(zhuǎn)換時 ， 往往也需要儲存 （ 銜接 ） 。 （ 3） 裝卸搬運是實現(xiàn)各種運輸方式有效銜接的重要環(huán)節(jié) 。 （ 1） 物流運輸?shù)闹匾? （三）運輸費用在物流費用中占有很大比重 在物流過程中，直接耗費的活勞動和物化勞動所支付的直接費用主要有運輸費、保管費、包裝費、裝卸搬運費和物流過程中的損耗等。 運輸是各功能的基礎(chǔ)與核心，直接影響物流子系統(tǒng)，只有運輸合理化，才能使物流結(jié)構(gòu)更加合理，總體功能更優(yōu) 。在倉庫有限的情況下，利用運輸工具儲存不失為一種可行的選擇。 第二節(jié) 物流運輸方式及選擇 （一）運輸方式的分類 按照運輸線路分類 （ 1） . 支線運輸 . 城市內(nèi)運輸 . 廠內(nèi)運輸 （一）運輸方式的分類 按照運輸?shù)淖饔梅诸? （ 2） 1. 集貨運輸 2. 配送運輸 （一）運輸方式的分類 按照運輸?shù)膮f(xié)作程度分類 （ 3） 1. 一般運輸 2. 聯(lián)合運輸 3. 多式聯(lián)運 （一）運輸方式的分類 按照運輸方式的主體分類 （ 4） 自營 （ 用 ） 運輸系統(tǒng) 貨主自備車輛 ， 從事貨物的運輸活動 ， 并自行承擔運輸責任 。 最常見的是以汽車為運輸工具的營業(yè)運輸系統(tǒng) 。 2） 缺點 ：運量小 ， 成本高；能耗高；勞動生產(chǎn)率低 。 缺點 ： ① 靈活性差 ， 只能在固定線路上運輸 ② 固定成本很高 ③ 運行時間較長 ④ 裝卸時間耗費 、 次數(shù)多 ， 貨物錯損事故比較多 。 （二）運輸基本方式及特點 航 空 運 輸 （ 4） （二）運輸基本方式及特點 航 空 運 輸 （ 4） 優(yōu)點 ： ① 速度快 ② 安全性高 ③ 貨物包裝要求低 ④ 及時性高 。 缺點 ： ① 靈活性差 ， 不易隨便擴充管 ② 承運的貨物比較單一 ③ 運輸速度較 慢 ④ 僅提供單向服務(wù) 適用作業(yè)：單向 、 定點 、 量大的流體狀貨物的運輸 。在實際運營中，必須根據(jù)實際情況，結(jié)合運輸時間、貨物的性質(zhì)及運輸安全等進行綜合考慮。 （三）運輸方式的選擇 運輸方式選擇的影響因素 （ 2） 運輸能力和能源消耗 運輸能力方面 ， 水路和鐵路運輸都處于優(yōu)勢地位， 而公路和航空的運輸能力相對較小 。 （三）運輸方式的選擇 單一運輸方式的選擇 （ 3） 一般會考慮的因素： 運費 ， 運輸時間 ， 頻度 ， 貨物的安全性 ， 適用性 ， 運輸能力 ， 時間的準確性 ，伸縮性 ， 網(wǎng)絡(luò)性 ， 信息要素等 。 具有很大的經(jīng)濟潛力 ， 是托運人和承運人廣泛運用的運輸方式 。 因此 ， 最合理的選擇就是既能滿足客戶需要又能使成本最低的運輸服務(wù) （四）運輸方式的評價方法 考慮競爭因素法 （ 2） 對于買方來說 ， 良好的運輸服務(wù)意味著可以降低庫存水平和保持較確定的運作時間表 。 第三節(jié) 物流運輸線路規(guī)劃 （一）運輸線路選擇的原則 在物流系統(tǒng)中 ， 當物流節(jié)點相對穩(wěn)定時 ， 在各個節(jié)點之間會形成若干條不同的運輸路線 ， 不同的運輸路線由于節(jié)點數(shù)目或順序的差異會產(chǎn)生不同的運輸效果 ，滿足不同物流節(jié)點的需求 。 按照網(wǎng)絡(luò)中點的分布 ， 可以把它分為 4個階段 ， 而作為多階段決策問題來研究 。
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