【正文】 幣值與美元相比升值為補(bǔ)償船舶港口使費(fèi)而征收的附加費(fèi)。整箱貨選港附加費(fèi)以每箱 (20ft /40 ft)計(jì)收。 ◆ 最低 計(jì)費(fèi) 噸可以是重量噸或尺 碼 噸，也可以是占集裝箱容 積 裝 載 能力的一個(gè)百分比，一般 為 集裝箱箱內(nèi)容 積 的60%，如 20ft箱 為 碼 噸； 40ft箱 為 43m3尺 碼噸。虧箱運(yùn)費(fèi) =不足計(jì)費(fèi)噸 貨物費(fèi)率（箱內(nèi)所載貨物中費(fèi)率最高者）不足計(jì)費(fèi)噸 —— 是所規(guī)定的最低計(jì)費(fèi)噸與實(shí)際裝載貨物數(shù)量之間的差額。◆ 船公司通常都為各種規(guī)格和類型的集裝箱規(guī)定了一個(gè)按集裝箱內(nèi)容積 (85%)折算的最 高 計(jì)費(fèi) 噸，如 20ft箱 為 31m3尺碼 噸； 40ft箱 為 67m3尺碼噸?！?船方一方面可以吸引更多的貨主整箱托運(yùn)貨物，另一方面在部分貨物沒有正確衡量、申報(bào)情況下仍不少收運(yùn)費(fèi)。 basis)條件下采用的。四、整箱貨余箱運(yùn)費(fèi)集裝箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理知識點(diǎn)二 國際集裝箱路線? 一、國際集裝箱海運(yùn)航線? 目前，世界上規(guī)模最大的三條集裝箱海運(yùn)航線是遠(yuǎn)東 —— 北美航線，遠(yuǎn)東 —— 歐洲、地中海航線和北美 —— 歐洲、地中海航線。它涉及的港口主要包括遠(yuǎn)東的高雄、釜山、上海、香港、東京、神戶、橫濱等和北美西海岸的長灘、格杉磯、西雅圖、塔科馬、奧克蘭和溫哥華等。目前，僅上海港在這條航線上往來于美國西海岸的班輪航線就多達(dá)四十幾條。在這條航線上，有的船公司開展的是 “鐘擺式 ”航運(yùn)，即不斷往返于遠(yuǎn)東與北美東海岸之間；有的則是經(jīng)營環(huán)球航線，即從東亞開始出發(fā)，東行線為：太平洋 → 巴拿馬運(yùn)河 → 大西洋 → 地中海 → 蘇伊士運(yùn)河 → 印度洋→ 太平洋；西行線則反向而行，航次時(shí)間為80d。這條航線在歐洲地區(qū)涉及的主要港口有荷蘭的鹿特丹港，德國的漢堡港、不來梅港，比利時(shí)的安特衛(wèi)普港，英國的費(fèi)利克斯托港等。北美 —— 歐洲、地中海航線實(shí)際由三條航線組成，分別為北美東海岸、海灣 —— 歐洲航線，北美東海岸、海灣 —— 地中海航線和北美西海岸 —— 歐洲、地中海航線。bridge）是指連接兩個(gè)海洋之間的陸上通道，是橫貫大陸的、以鐵路為骨干的、避開海上繞道運(yùn)輸?shù)谋憬葸\(yùn)輸大通道，主要功能是便于開展海陸聯(lián)運(yùn)，縮短運(yùn)輸里程?！　? 這是世界上出現(xiàn)最早的一條大陸橋。　　– （二）南美大陸橋 集裝箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理– （三）亞歐大陸橋 南亞大陸橋 ，它使阿拉伯海與孟加拉灣之間的海上運(yùn)輸可以改成鐵路聯(lián)運(yùn)。freight集裝箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理? 一、結(jié)合合同法與民法的委托、代理制度分析貨代的法律地位。委托 以代理人身份? 托運(yùn)人 ————→ 國際貨代 —————→ 第三人 這時(shí)貨代能以自己的名義與第三人訂立合同，其前提是他和托運(yùn)人之間存在合同關(guān)系，依據(jù)該合同性質(zhì)，是委托合同還是運(yùn)輸合同，可以具體分為以下兩種情況：1．托運(yùn)人與貨代訂立的是委托合同。運(yùn)輸合同 A集裝箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理? 二、結(jié)合貨代行業(yè)實(shí)踐分析其法律地位（一）傳統(tǒng)意義上的貨代的法律地位。集裝箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理知識點(diǎn)三 出口委托? 國際海運(yùn)出口代理業(yè)務(wù)流程集裝箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理? 二、出口委托協(xié)議書出口委托協(xié)議書格式如下范本：合同編號： ______________受托方（以下稱甲方）： __________委托方（以下稱乙方）： __________簽約地點(diǎn)： ______________________日期： __________________________總頁數(shù)： ________________________經(jīng)友好協(xié)商，乙方委托甲方代理出口業(yè)務(wù)，達(dá)成如下協(xié)議：March3:00:43March21,20233:00:43下午 三月 2115:00March15:00:4315:00:4321下午 3:0021,PM1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。21,20231意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。下午 15:00:43三月 211楚塞三湘接，荊門九派通。21,March下午 15:00:43三月 21楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。2023閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 三月 2115:00:4315:00Mar2121Mar211越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。20231知人者智，自知者明。20231意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。下午 15:00:43三月 211最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。21,March下午 15:00:43三月 21MOMODA POWERPOINTLorem ipsum dolor sit, eleifend nulla ac, fringilla purus. Nulla iaculis tempor felis amet, consectetur adipiscing elit. Fusce id urna blanditut cursus. 感謝您的下載觀看專家告訴。 3:00:43 2023/3/21213:00三月 三月 21三月 2115:00:4315:00:43MarchMarch3:00:43March 3:00:43 2023/3/21213:00三月 三月 21三月 2115:00:4315:00:43March 15:00:4315:00:4315:00Sunday, 15:00:4315:00:4315:003/21/2023 三月 21三月 21Sunday,20231做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。20231行動出成果，工作出財(cái)富。 三月 2120231乍見翻疑夢，相悲各問年。 三月 2115:00:4315:00Mar2121Mar211故人江海別，幾度隔山川。2023雨中黃葉樹，燈下白頭人。集裝箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。海運(yùn)出口代理業(yè)務(wù)流程主要包括：簽訂委托代理合同，審核信用證，備貨報(bào)檢，托運(yùn)訂艙，代理保險(xiǎn)，貨物裝船，換取提單、發(fā)裝船通知，制單結(jié)匯。集裝箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理二、國際貨運(yùn)代理的除外責(zé)任一般情況下，貨代除外責(zé)任主要包括以下七個(gè)方面：； （二）依據(jù)貨代實(shí)施行為的標(biāo)準(zhǔn)。　 如圖所示，這時(shí)貨運(yùn)過程中存在兩個(gè)運(yùn)輸合同：　 （代理人）? 這是貨代最原始的狀態(tài)，他以單純的托運(yùn)人代理身份出現(xiàn)，產(chǎn)生的法律關(guān)系實(shí)際上就是民法上最普遍的直接代理，各當(dāng)事方地位簡單清楚。agent”，是指國際貨運(yùn)代理組織接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取勞務(wù)報(bào)酬的經(jīng)濟(jì)活動。集裝箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理第三教學(xué)單元 　　? 在亞洲南部的印度半島上，從東岸的加爾各答港，到西岸的孟買港之間，有一條東西向長約 2023公里的鐵道。10800公里， 1990年 9月 12日全線接通。 這條大鐵路，東起紐約，西止圣弗朗西斯科（舊金山），全長 4500公里，它東接大西洋，西連太平洋，縮短了兩大水域之間的距離，省卻了貨物水路繞道巴拿馬運(yùn)河的麻煩。與這條航線相關(guān)的歐洲港口主要有西班牙南部的阿爾赫西拉斯港、意大利的焦亞陶羅港和地中海中央馬耳他南端的馬爾薩什洛克港。這條航線將中國、日本、韓國和東南亞的許多國家與歐洲聯(lián)系起來，貿(mào)易量與貨運(yùn)量十分龐大。集裝箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理（二）遠(yuǎn)東 —— 歐洲、地中海航線遠(yuǎn)東 —— 歐洲、地中海航線也被稱為歐洲航線，它又可分為遠(yuǎn)東 —— 歐洲航線和遠(yuǎn)東 —— 地中海航線兩條。這條航線主要由遠(yuǎn)東 —— 紐約航線等組成，涉及北美東海岸地區(qū)的紐約 —— 新澤西港、查爾斯頓港和新奧爾良港等。集裝箱運(yùn)輸與貨運(yùn)代理2．遠(yuǎn)東 —— 北美東海岸航線這兩個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)總量巨大，人口特別稠密，相互貿(mào)易量很大。這三大航線的集裝箱運(yùn)量占了世界集裝箱水路運(yùn)量