生產(chǎn)與運作管理13(文件)
【正文】 求量總和最少的連續(xù)的兩天，作為員工 1的休息日 ? 員工 1休息的兩天中的需求量不變，將員工 1工作的 5天中的需求量各減去 1，再找出員工需求量總和最少的連續(xù) 2天，作為員工 2的休息日 ? 重復(fù)進行上面的步驟，直至所有的員工休息日確定完畢 ? 如果有兩組連續(xù)日期的需求總和是最小的，就根據(jù)排程的原則選擇 。L平均每個作業(yè)延遲（ 0?2?8?13）/4? 作業(yè)順序 加工時間 交貨日期 流程時間 D C B A 7 3 5 4 10 8 7 6 0?7?7 7?3?10 10?5?15 15?4?19 28 優(yōu)先調(diào)度規(guī)則和方法 ? 解答 （五）剩余松弛時間排序 單位：天 總流程時間 ?4?9?16?19?48天 ? 平均流程時間 ?48/4?12天 ? 交貨期問題： A能滿足交貨期的要求。作業(yè) A、 B、 D將分別延遲交貨 9天。作業(yè) B、 C、 D將分別延遲 9天。 據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，目前同城速遞市場上的“土快遞”中有 97%是沒有得到有關(guān)部門批準的非法經(jīng)營者，如此眾多的地下“游擊隊”在快遞市場混水摸魚，而且還在搶奪著“綠快遞”的飯碗，但卻從有關(guān)部門得不到一個合法的身份，這本身確實是一件耐人尋味的事情。與所有的服務(wù)業(yè)一樣，要想在行業(yè)內(nèi)生存下來，人員素質(zhì)是至關(guān)重要的。另一方面則是因為國有郵政企業(yè)存在服務(wù)漏洞，市場縫隙加大，才使得“土快遞”有了越來越大的生存空間。 按照國家 《 郵政法 》 的規(guī)定，信件和其他具有信件性質(zhì)的物品的寄遞業(yè)務(wù)由國有郵政企業(yè)專營。 “土快遞”在同城快遞市場混水摸魚 2023年，北京市工商局和郵政局的執(zhí)法人員聯(lián)合對北京市的快遞市場進行了一次突擊檢查，在國內(nèi)外知名公司最為集中的北京國貿(mào)大廈門口，僅僅不到一個小時的時間，就查到近 30家速遞公司的業(yè)務(wù)人員進出大廈從事速遞業(yè)務(wù)，而且這些公司都不同程度地存在著違法經(jīng)營的問題。 2023年 9月，中國國家郵政局宣布國內(nèi)各類郵件的傳遞速度全面提升，全程傳遞時限比以往縮短 12天。聯(lián)邦快遞能夠保持競爭優(yōu)勢的原因是其不惜與中國大型速遞公司終止合作，堅持不懈地擴展在中國的屬于自己的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。這些航班給聯(lián)合包裹帶來了擁有同聯(lián)邦快遞的中國航班量相抗衡的巨大機會，而且還無需支付任何費用。 而現(xiàn)在，情況卻發(fā)生了變化。1998年，聯(lián)邦快遞 (FedEx)閃電般地向中國注入巨資，擁有了自己直飛中國的 MD11s航班，并在中國建立了自己的基礎(chǔ)設(shè)施。通過這項新的服務(wù)，位于北京、上海、廣州、深圳及周邊城市的客戶的快件將可于下一個工作日被送達 15個亞洲城市和美國及加拿大的主要城市。 全球規(guī)模最大的快遞運輸公司美國聯(lián)邦快遞面向中國內(nèi)地客戶提供了又一項更方便、更迅速的快遞服務(wù) —— 亞洲一日達及北美一日達業(yè)務(wù)。 這樣一來，在遠程快遞市場上，形成了聯(lián)邦快遞和聯(lián)合包裹獨占鰲頭的局面，競爭主要在他們之間展開。而其競爭對手聯(lián)合 5 洋快遞、土快遞割據(jù)中國快遞市場 包裹 (UPS)則采取了較保守的策略，通過其他航空公司運送包裹，海外業(yè)務(wù)則通過中國國有運輸公司中外運進行。 已經(jīng)向亞洲快遞市場 (除了中國內(nèi)地 )投資 10億美元的聯(lián)合包裹為何會突然改變自己的經(jīng)營戰(zhàn)略呢？其根本原因在于美國即將至少選擇一家航空公司每周新增 10班往返于中國和美國之間的航班。目前，聯(lián)邦快遞已經(jīng)取得了中國快遞市場 10%～ 15%的占有率，其中還不包括香港市場，而聯(lián)合包裹在這一市場中的占有率還不到 5%。 7 洋快遞、土快遞割據(jù)中國快遞市場 與“洋快遞”相比，“綠快遞”和“土快遞”則根本無法在遠程快遞市場立足。由此看來，“洋快遞”占據(jù)中國遠程快遞市場是順理成章的事。 更有甚者，有些快遞公司利用北京郵政速遞代辦的名義，將上門攬收的特快專遞郵件私自投遞，甚至采取偷梁換柱的手法，將收來的用 EMS封套裝好的郵件拆開，換上快遞公司的封套后再投遞。 9 洋快遞、土快遞割據(jù)中國快遞市場 私營快遞公司之所以輕而易舉地占領(lǐng)了北京快遞市場，一方面是由于北京作為政治、經(jīng)濟、文化和交通中心，具有較大的郵遞業(yè)務(wù)量。他們通過電話承攬業(yè)務(wù)，使用自行車作為主要的運輸工具。因為一件看似簡單的投遞物品，對顧客而言卻是相當(dāng)重要的，像支票、合同這類重要文件，如果在安全方面出現(xiàn)差錯，輕則導(dǎo)致快遞公司名譽受損，重則要高價賠償客戶損失，這對于生命力尚且脆弱的“土快遞”來說幾乎是滅頂之災(zāi)。批量生產(chǎn)的特點是有一定的間斷性，如報紙、雜志的印刷，化妝品的生產(chǎn)等 ? 作業(yè)計劃問題 ? 如何通過適當(dāng)?shù)淖鳂I(yè)計劃，減少轉(zhuǎn)換的成本
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