【正文】 其他作業(yè) C、 B、 A的延遲期分別為 13天。他們通過電話承攬業(yè)務(wù)，使用自行車作為主要的運輸工具。 7 洋快遞、土快遞割據(jù)中國快遞市場 與“洋快遞”相比，“綠快遞”和“土快遞”則根本無法在遠(yuǎn)程快遞市場立足。 這樣一來，在遠(yuǎn)程快遞市場上，形成了聯(lián)邦快遞和聯(lián)合包裹獨占鰲頭的局面，競爭主要在他們之間展開。 而現(xiàn)在，情況卻發(fā)生了變化。 “土快遞”在同城快遞市場混水摸魚 2023年，北京市工商局和郵政局的執(zhí)法人員聯(lián)合對北京市的快遞市場進行了一次突擊檢查，在國內(nèi)外知名公司最為集中的北京國貿(mào)大廈門口，僅僅不到一個小時的時間，就查到近 30家速遞公司的業(yè)務(wù)人員進出大廈從事速遞業(yè)務(wù)，而且這些公司都不同程度地存在著違法經(jīng)營的問題。 據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，目前同城速遞市場上的“土快遞”中有 97%是沒有得到有關(guān)部門批準(zhǔn)的非法經(jīng)營者，如此眾多的地下“游擊隊”在快遞市場混水摸魚，而且還在搶奪著“綠快遞”的飯碗，但卻從有關(guān)部門得不到一個合法的身份，這本身確實是一件耐人尋味的事情。L作業(yè) A、 B、 D將分別延遲交貨 9天。 然而，也有業(yè)內(nèi)人士指出，不管北京這些私營快遞公司的身份是否都合法，但事實是其中的大多數(shù)公司確實滿足了客戶的需要。 然而，聯(lián)合包裹要想取代聯(lián)邦快遞在中國快遞市場的領(lǐng)先地位，并不是件容易的事。1 生產(chǎn)與運作管理 作業(yè)計劃 Chapter 13 2 學(xué)習(xí)目標(biāo) 學(xué)過本章以后，你將： ? 了解或掌握 ? 作業(yè)計劃及其意義 ? 制造業(yè)作業(yè)計劃在大量、中量和小批量生產(chǎn)系統(tǒng)中的應(yīng)用 ? 優(yōu)先調(diào)度規(guī)則和方法 ? 甘特圖在作業(yè)控制中的應(yīng)用 ? 服務(wù)業(yè)排序問題 3 洋快遞、土快遞割據(jù)中國快遞市場 受中國巨大的速遞市場的誘惑，美國聯(lián)邦快遞(FedEx)和聯(lián)合包裹 (UPS)兩家國際速遞市場的巨無霸紛紛加大投資力度，搶奪遠(yuǎn)程快遞市場份額；而國內(nèi)眾多的小型快遞企業(yè)也不甘示弱，采取“打游擊”的方式在同城快遞市場混水摸魚。聯(lián)合包裹聲稱，擁有直飛中國的貨機是該 6 洋快遞、土快遞割據(jù)中國快遞市場 公司今后開展國際業(yè)務(wù)的首要戰(zhàn)略，為此他們已經(jīng)準(zhǔn)備了整整 12年的時間。這意味著目前快遞市場上那些非郵政速遞公司收寄信件和具有信件性質(zhì)的物品都屬于非法行為。平均每個作業(yè)延遲（ 0?2?4?9） /4? 作業(yè)順序 加工時間 交貨日期 流程時間 A B C D 4 5 3 7 6 7 8 10 0?4?4 4?5?9 9?3?12 12?7?19 25 優(yōu)先調(diào)度規(guī)則和方法 ? 解答 （二）最短作業(yè)時間排序 單位：天 總流程時間 ?3?7?12?19?41天 ? 平均流程時間 ?41/4? ? 交貨期問題： C可以滿足交貨期的要求。甘特（ Henry L 11 洋快遞、土快遞割據(jù)中國快遞市場 ? 洋快遞 ——遠(yuǎn)程快遞 ? 聯(lián)邦快遞 ? 聯(lián)合包裹 ? “ 土快遞 ” 與 “ 綠快遞 ” ? 同城快遞 ? 從業(yè)人員素質(zhì) 思考 ? “土快遞”的瓶頸是什么？是否與作業(yè)計劃有關(guān)？ ? 試為“土快遞”提供一些改進服務(wù)水平的建議 12 作業(yè)計劃 ? 在企業(yè)或組織內(nèi)部對各項資源的使用進行時間上的選擇 ? 在其他已確定的決策（比如選址、設(shè)備選擇、系統(tǒng)能力、產(chǎn)品與服務(wù)設(shè)計等）的約束范圍之內(nèi)的，位于決策等級的最后 ? 優(yōu)點 ? 有助于提高制造業(yè)的生產(chǎn)率、設(shè)備和人員的利用率 ? 有助于提高服務(wù)業(yè)的服務(wù)水平、節(jié)約成本、提高競爭力 13 制造業(yè)的作業(yè)計劃 ? 按照作業(yè)的多少，將生產(chǎn)系統(tǒng)分為大量、中量和小量生產(chǎn)系統(tǒng)。 8 洋快遞、土快遞割據(jù)中國快遞市場 一家快遞公司的業(yè)務(wù)員發(fā)現(xiàn)執(zhí)法人員后，扔下手中的信件和材料就跑。在中國沒有任何直接投資和業(yè)務(wù)的聯(lián)合包裹借中美兩國之間達成中國加入世界貿(mào)易組織協(xié)議的機會，積極向美國政府游說，要求擁有自己的直飛中國的航線和貨機。 4 洋快遞、土快遞割據(jù)中國快遞市場 “洋快遞”占據(jù)遠(yuǎn)程快遞市場 “洋快遞”是非常精明的，他們將進軍中國快遞市場的橋頭堡建在了“綠快遞”和“土快遞”無力涉足的國際和國內(nèi)遠(yuǎn)程速遞業(yè)務(wù)上，既避免了與后兩者發(fā)生直接沖突，減少了競爭對手，又避開了中國政府在快遞市場上對某些速遞業(yè)務(wù)的限制。而聯(lián)合包裹的競爭軟肋則是需要在香港將包裹卸下，然后搭載其他航空公司的航班，這使它通常需要 3天才能將包裹運達目的地，而聯(lián)邦快遞僅需要一天。目前，“土快遞”的規(guī)模都不大，最大的快遞公司幾十個人，中等的十