【正文】 間與壓力 汽車形勢(shì)分析 52 轎車大量進(jìn)入家庭（中等收入家庭具備購(gòu)車能力）的時(shí)點(diǎn)在2023年左右。（一季度國(guó)產(chǎn)車總量 173萬(wàn)輛，增長(zhǎng) %。速度、成本、營(yíng)銷 廣州本田： 已經(jīng)形成 24萬(wàn)輛能力（ 2023年 20萬(wàn)輛產(chǎn)量），第二工廠已經(jīng)奠基， 2023年形成 12萬(wàn)輛能力。 ?自主品牌的代表 奇瑞在迅速崛起 汽車形勢(shì)分析 70 2023 2023 2023 2023 2023 銷售收入（億元） 11895(%) 利潤(rùn)（億元） () 銷售收入利潤(rùn)率 % % % % % （億元） 2. 汽車價(jià)格持續(xù)下降導(dǎo)致 成本優(yōu)勢(shì)從 2023年起將成為整車廠商競(jìng)爭(zhēng)成敗的第一重要因素 ,在未來(lái)較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)仍將持續(xù)。也就是說(shuō)應(yīng)該與國(guó)內(nèi)其它行業(yè)一樣，而且與國(guó)際逐步接軌（日本投資回收期為 7年左右）。 ?油價(jià)上漲不是短期行為。千萬(wàn)不能照搬國(guó)際經(jīng)驗(yàn)。 實(shí)踐證明，僅僅靠技術(shù)貿(mào)易和貨物貿(mào)易利益，合資公司注定失敗，因?yàn)檫@樣沒(méi)有雙贏。 , February 1, 2023 ? 雨中黃葉樹(shù)，燈下白頭人。 :33:3921:33:39February 1, 2023 ? 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國(guó)見(jiàn)青山。 2023年 2月 1日星期三 9時(shí) 33分 39秒 21:33:391 February 2023 ? 1做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 :33:3921:33Feb231Feb23 ? 1世間成事，不求其絕對(duì)圓滿，留一份不足，可得無(wú)限完美。 。 , February 1, 2023 ? 閱讀一切好書(shū)如同和過(guò)去最杰出的人談話。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 2023年 2月 1日星期三 9時(shí) 33分 39秒 21:33:391 February 2023 ? 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 2023年 2月 1日星期三 下午 9時(shí) 33分 39秒 21:33: ? 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過(guò)于提升自我。 :33:3921:33Feb231Feb23 ? 1越是無(wú)能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 2023年 2月 1日星期三 9時(shí) 33分 39秒 21:33:391 February 2023 ? 1空山新雨后，天氣晚來(lái)秋。 :33:3921:33:39February 1, 2023 ? 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 , February 1, 2023 ? 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒(méi)有。 。 :33:3921:33Feb231Feb23 ? 1故人江海別，幾度隔山川。 中國(guó)市場(chǎng)足夠大，足以支撐高檔車搞國(guó)產(chǎn)化。高檔品牌也是如此。 汽車形勢(shì)分析 75 ?產(chǎn)品本土化： 二次開(kāi)發(fā) ?人力資源本土化： 從經(jīng)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)到外包合作方 ?決策本土化： 決策與市場(chǎng)最近，反應(yīng)最快 通用做的最好。 要求：確立符合客觀實(shí)際的投資收益預(yù)期 汽車形勢(shì)分析 73 3. 從產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)階段極大地關(guān)注燃油經(jīng)濟(jì)性，加速節(jié)油型汽車的研制 ?中國(guó)這一龐大經(jīng)濟(jì)體進(jìn)入世界石油進(jìn)口大國(guó)行列，世界石油價(jià)格上升將是長(zhǎng)期趨勢(shì)。 （億元） 2023 2023 2023 2023 銷售收入 （ ％） 利潤(rùn) （ ％） 銷售收入利潤(rùn)率 % % % % 0501 0 01 5 02 0 02 5 03 0 03 5 04 0 04 5 02 0 0 2 2 0 0 3 2 0 0 4 2 0 0 50%1%2%3%4%5%6%7%8%9%1 0 %利潤(rùn)銷售收入利潤(rùn)率汽車形勢(shì)分析 72 ?上述變化不可避免地給整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)巨大而深遠(yuǎn)的影響，首先是供應(yīng)商，其次是銷售商。雖然目前份額低，但強(qiáng)大后發(fā)力讓目前幾乎所有的丁尖企業(yè)都將其視為第一競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。 戰(zhàn)略、營(yíng)銷、本土化 北京現(xiàn)代： 韓國(guó)現(xiàn)代把中國(guó)作為其實(shí)現(xiàn) 2023年進(jìn)入世界前 5位目標(biāo)主要戰(zhàn)略點(diǎn)，北京現(xiàn)代 30萬(wàn)輛能力已經(jīng)形成（ 2023年 15萬(wàn)輛產(chǎn)量），而且還將有更大的發(fā)展目標(biāo)。 2 7 . 22 4 . 12 1 . 21 7 . 71 5 . 332 0 0 0 2 0 0 1 2 0 0 2 2 0 0 3 2 0 0 4 2 0 0 5 2 0 0 6 2 0 0 7 2 0 0 8 2 0 0 9R 值汽車形勢(shì)分析 53 ?二、三級(jí)區(qū)域市場(chǎng)已經(jīng)啟動(dòng) ,汽車市場(chǎng)可持續(xù)發(fā)展能力顯著提高 35 30 25 20 15 10 5 0 80% 60% 40% 20% 0 20% 重慶 浙江 云南 新疆 西藏 天津 四川 上海 陜西 山西 山東 青 /寧 內(nèi)蒙古 遼寧 江西 江蘇 吉林 湖南 湖北 黑龍江 河南 河北 海南 貴州 廣西 廣東 甘肅 福建 北京 安徽 2023年需求量 2023年增長(zhǎng)率 高基礎(chǔ)高增長(zhǎng)省市 高基礎(chǔ)低增長(zhǎng)省市 低基礎(chǔ)高增長(zhǎng)省市 低基礎(chǔ)低增長(zhǎng)省市 (2)現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)基礎(chǔ) 汽車形勢(shì)分析 54 一類地區(qū) 二類地區(qū) 三類地區(qū) 城市名 北京 上海 江蘇、浙江、山東、廣東 河北、河南、遼寧、四川、福建、廣西、山西、云南、天津 人口總量（億人） （為一類地區(qū)的 ) （ ) GDP總量（萬(wàn)億元） （為一類地區(qū)的 5倍 ) （ ) 人均 GDP（ US$) 4596 2480 1320 小型微型客車保有量（萬(wàn)輛） 汽車形勢(shì)分析 55 乘用車銷售量變化 （單位：萬(wàn)輛） (3)短期運(yùn)行態(tài)勢(shì) 1 0 . 0 %1 3 . 5 %5 8 . 3 %7 0 . 6 %1 4 . 1 %2 6 . 8 %2 3 . 3 %5 8 . 5 %5 8 . 26 6 . 18 1 . 51 2 92 2 0 . 12 5 1 . 13 1 8 . 39 8 . 41 9 9 9 2 0 0 0 2023 2 0 0 2 2 0 0 3 2023 2 0 0 5 2 0 0 6 . 1 QS U VM P V轎車同 比 增 長(zhǎng) 率總體汽車形勢(shì)分析 56 去除不可比因素，調(diào)整后的增長(zhǎng)率 0 . 4 %3 1 . 0 %3 8 . 1 % 3 8 . 3 %5 8 . 5 %1 5 . 5 %3 1 . 0 %3 8 . 1 % 3 8 . 3 %3 3 . 7 %1 Q 0 5 2 Q 0 5 3 Q 0 5 4 Q 0 5 1 Q 0 6原同比增長(zhǎng)率調(diào)整后的同比增長(zhǎng)率汽車形勢(shì)分析 57 全年汽車需求總量預(yù)計(jì)在 670萬(wàn)輛，增長(zhǎng) 15%左右。 汽車形勢(shì)分析 51 C. 未來(lái) 10年我國(guó) R值將不斷地向靠近 3的時(shí)點(diǎn)轉(zhuǎn)化，從而為汽車大量進(jìn)入家庭提供了保證 ?從 R值的公式知道， R值的變化是由價(jià)格和人均 GDP兩個(gè)因素共同作用的。 車價(jià) 人均 GDP R值 =—————— (1)長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì) 汽車形勢(shì)分析 47 A. 汽車先導(dǎo)國(guó) R值變化與汽車市場(chǎng)發(fā)展的關(guān)系 汽車先導(dǎo)國(guó)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明，當(dāng) R值達(dá)到 23時(shí)轎車開(kāi)始大規(guī)模進(jìn)入家庭，汽車普及率迅速提高，汽車市場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)入成長(zhǎng)期。如果油價(jià)持續(xù)上漲，在運(yùn)費(fèi)未作調(diào)整的情況下，對(duì)商用車市場(chǎng)是不利作用。 ? 新農(nóng)村建設(shè)帶動(dòng)輕微型車增長(zhǎng)。 在一輪經(jīng)濟(jì)周期中，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)升降幅度越大，商用車需求增長(zhǎng)率的變化幅度越大，而且在景氣下降期商用車的需求往往出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。原來(lái)降價(jià)的阻力主要來(lái)自合資外方。 據(jù)了解，大眾一汽發(fā)動(dòng)機(jī)公司原材料主要在中國(guó)采購(gòu)，最終國(guó)產(chǎn)化率將達(dá)到 90%，批量投產(chǎn)在 2023年年初，最終達(dá)到年產(chǎn)能 30萬(wàn)臺(tái)，且可能首次把 ，從而使產(chǎn)品線覆蓋大眾在華投產(chǎn)車型所需的所有發(fā)動(dòng)機(jī)，并借此提高大排量車型的國(guó)產(chǎn)化率，降低整車成本。 6月 2日 ， 大眾汽車集團(tuán)中國(guó)中心實(shí)驗(yàn)室成立 。 ?后進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的大跨國(guó)公司急于追趕與擴(kuò)張，在價(jià)格上尋求競(jìng)爭(zhēng)力 汽車形勢(shì)分析 26 ?本田的 CIVIC：在產(chǎn)品戰(zhàn)略上，本田一貫堅(jiān)持“產(chǎn)品定價(jià)要一步到位”的策略。 但 2023年油價(jià)水平估計(jì)不會(huì)超過(guò) 5元 /升，這樣 對(duì)乘用車需求的負(fù)面影響不會(huì)太大 汽車形勢(shì)分析 21 (5)鼓勵(lì)小排量 會(huì)有一定作用 ,但不會(huì)有太大影響 : 一是力度本身就不大； 二是地方政府與中央政府在這個(gè)問(wèn)題上不一致。 汽車形勢(shì)分析 19 (4)油價(jià) 15 25 35 45 55 65