【正文】 5）將所有總成本進(jìn)行比較，以總成本最小的訂貨批量作為最終的方案。顯然業(yè)務(wù)量越高于平衡點(diǎn)，企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況越好，越安全。現(xiàn)市場(chǎng)需求情況不清楚，但有前兩年同期的日銷售紀(jì)錄。 :38:5505:38Jan2330Jan23 1故人江海別，幾度隔山川。 2023年 1月 上午 5時(shí) 38分 :38January 30, 2023 1行動(dòng)出成果，工作出財(cái)富。 05:38:5505:38:5505:381/30/2023 5:38:55 AM 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 2023年 1月 30日星期一 上午 5時(shí) 38分 55秒 05:38: 1楚塞三湘接，荊門九派通。 , January 30, 2023 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 2023年 1月 30日星期一 5時(shí) 38分 55秒 05:38:5530 January 2023 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 2023年 1月 30日星期一 上午 5時(shí) 38分 55秒 05:38: 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。 :38:5505:38Jan2330Jan23 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 2023年 1月 30日星期一 5時(shí) 38分 55秒 05:38:5530 January 2023 1空山新雨后，天氣晚來秋。 05:38:5505:38:5505:38Monday, January 30, 2023 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 上午 5時(shí) 38分 55秒 上午 5時(shí) 38分 05:38: 沒有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 :38:5505:38:55January 30, 2023 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國(guó)見青山。 , January 30, 2023 雨中黃葉樹，燈下白頭人。請(qǐng)分析： ? 在該單位運(yùn)價(jià)下，運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)量是否可以贏利？贏虧為多少？ ? 如果預(yù)測(cè)下月業(yè)務(wù)量只有 4000千噸公里，則單位運(yùn)價(jià)至少為多少才能保本？ ? 為確保下月盈利 30000元，在成本和單價(jià)不變情況下，業(yè)務(wù)量要達(dá)到多少？ 四、成本決策實(shí)例（利用量本利分析） ? 實(shí)例：某運(yùn)輸公司依據(jù)歷史數(shù)據(jù)分析，確定單位變動(dòng)成本 150元 /千噸公里，固定成本總額為 20萬元，營(yíng)業(yè)稅率為 3%，下月預(yù)計(jì)貨物周轉(zhuǎn)量 5000千噸公里，單位運(yùn)價(jià)為 200元 /千噸公里。用于揭示固定成本、變動(dòng)成本、營(yíng)業(yè)量、單價(jià)、利潤(rùn)之間的相關(guān)變動(dòng)規(guī)律，可以為物流成本預(yù)測(cè)和決策提供必需的信息。 二、以物流總成本最低為依據(jù)的決策方法 3．成本無差別點(diǎn)法 實(shí)例： 外購包裝箱還是自制包裝箱？ ? 外購：每件 25元 ? 自制：專屬固定成本 320230元，單位變動(dòng)成本 17元 外購成本函數(shù)： y = 25 x 自制成本函數(shù)： y = 320230 + 17 x 成本 數(shù)量 320230 40000 外購 自制 1000000 二、以物流總成本最低為依據(jù)的決策方法 （三）利用數(shù)學(xué)模型進(jìn)行物流成本決策 經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型 (EOQ)的 基本概念 ? 維持企業(yè)正常生產(chǎn)需要庫存，隨著生產(chǎn)對(duì)庫存的消耗，需要補(bǔ)充庫存； ? 企業(yè)面臨以下的決策： ? 每次補(bǔ)充庫存進(jìn)行訂貨的數(shù)量應(yīng)該是多少？ ? 在什么時(shí)候進(jìn)行訂貨？ 二、以物流總成本最低為依據(jù)的決策方法 （三）利用數(shù)學(xué)模型進(jìn)行物流成本決策 對(duì)企業(yè)來說，在相同的庫存需求量的情況下，訂貨批量的大小對(duì)企業(yè)的成本產(chǎn)生影響： ? 庫存持有成本和相關(guān)的倉儲(chǔ)成本； ? 訂貨成本、批量成本 ? 與生產(chǎn)相關(guān)的成本：生產(chǎn)準(zhǔn)備成本、生產(chǎn)批量成本 ? 客戶服務(wù)成本：缺貨成本 二、以物流總成本最低為依據(jù)的決策方法 ? （三）利用數(shù)學(xué)模型進(jìn)行物流成本決策 ? 確定性 EOQ模型的基本假設(shè) ? 已經(jīng)確定需求量，并且需求是均衡的 ? 供貨周期固定且已知 ? 集中到貨，而不是陸續(xù)到貨 ? 不允許缺貨，并能滿足所有需求 ? 購買價(jià)格或運(yùn)輸費(fèi)率、生產(chǎn)成本等是固定的，與訂貨批量、時(shí)間無關(guān) ? 沒有在途庫存 ? 只有一項(xiàng)產(chǎn)品庫存，或雖有多種產(chǎn)品庫存，但各不相關(guān) ? 資金使用不受限制 Q q 斜率 = d 庫存量 時(shí)間 ? 在以上假設(shè)前提下， 確定型 EOQ模型只需考慮與倉儲(chǔ)有關(guān)的成本和訂貨相關(guān)的成本 二、以物流總成本最低為依據(jù)的決策方法 變量假定： R：每年的需求量（件） Q：訂貨（生產(chǎn)）批量 (件 ) A：每次的與訂貨（或生產(chǎn)）相關(guān)的成本（元 /每次訂貨或元 /每次生產(chǎn)） V：每件產(chǎn)品的價(jià)值（元 /件） W：每件產(chǎn)品每年的與倉儲(chǔ)相關(guān)的成本占產(chǎn)品價(jià)值的百分比（%） S=V*W：每件產(chǎn)品的年與倉儲(chǔ)相關(guān)的成本（元 /件） TAC：年總成本（元） 二、以物流總成本最低為依據(jù)的決策方法 ? （三）利用數(shù)學(xué)模型進(jìn)行物流成本決策 ? 確定型 EOQ模型推導(dǎo) AQRVWQTAC ????? 21 02)(2 ??? QARVWdQTACdVWARQ 2?二、以物流總成本最低為依據(jù)的決策方法 ? （三）利用數(shù)學(xué)模型進(jìn)行物流成本決策 ? 訂貨不是一次到達(dá)，而是陸續(xù)到達(dá)的情況 ? 庫存中每天消耗的量 d ? 庫存中每天入庫的量 p ? 每批貨物 Q 全部入庫所需時(shí)間 Q / p 天 ? 在送貨期間消耗的庫存為 d ( Q / p ) ? 全部訂貨到庫后的最高庫存量為 Q – d (Q / p) ? 平均庫存量為 { Q – d (Q / p)} / 2 dppVWARQ??? 2 AQRVWdpTAC ??????? )(21二、以物流總成本最低為依據(jù)的決策方法 （三）利用數(shù)學(xué)模型進(jìn)行物流成本決策 存在批量折扣的確定型 EOQ模型 1）計(jì)算不同價(jià)格或成本水平下的 EOQ， 2）將未達(dá)到某價(jià)格或成本水平所要求的最低訂貨批量的 EOQ剔除 3）計(jì)算各未被剔除的 EOQ的年總成本，注意此時(shí)的年總成本含產(chǎn)品的買價(jià)或成本。 該法的應(yīng)用步驟是： ? 第一步：建立各方案的預(yù)計(jì)總成本 業(yè)務(wù)量函數(shù)式 。 3． 成本無差別點(diǎn)法 ? 是指根據(jù)成本無差別點(diǎn)來分析評(píng)價(jià)方案優(yōu)劣 ， 進(jìn)而據(jù)以進(jìn)行決策的一種方法 。 該法的應(yīng)用步驟是： ? 第一步：計(jì)算出各方案的相關(guān)成本 。 計(jì)算時(shí) ， 既可按收入和成本總額計(jì)算 ， 也可只按相關(guān)收入和相關(guān)成本計(jì)算； ? 第二步：計(jì)算方案之間的差別收入和差別成本； ? 第三步：根據(jù)方案之間的差別收人和差別成本 ， 計(jì)算出方案之間的差別利潤(rùn)； ? 第四步：根據(jù)差別利潤(rùn)的數(shù)值性質(zhì)評(píng)價(jià)方案的優(yōu)劣，選擇最優(yōu)方案。 （ 一 ） 各類物流成本之間的悖反關(guān)系 庫存持有成本與批量成本 運(yùn)輸成本與 “ 和倉儲(chǔ)活動(dòng)有關(guān)的成本 （ 庫存持有成本與倉儲(chǔ)成本 ） ” 包裝成本與其他物流成本 （ 1） 包裝與各類物流活動(dòng)的關(guān)系 1） 包裝與運(yùn)輸?shù)年P(guān)系 2） 包裝與裝卸搬運(yùn)的關(guān)系 3） 包裝與倉儲(chǔ)活動(dòng)的關(guān)系 （ 2） 包裝影響每一項(xiàng)物流作業(yè)的成本 訂單處理及信息系統(tǒng)成本與其他物流成本的關(guān)系 二、以物流總成本最低為依據(jù)的決策方法 （ 二 ） 通過差量分析法進(jìn)行物流成本決策 指計(jì)算不同備選方案下 ， 物流總成本的數(shù)值 ， 將總成本最低的那個(gè)方案作為最終的方案 。由此可見，重置成本在定價(jià)決策中是不可忽視的重要因素。差量成本是進(jìn)行成本決策的重要依據(jù)。 決策成本 2. 機(jī)會(huì)成本 ? 機(jī)會(huì)成本是指現(xiàn)有資源不按這種方式使用而按另一種方式付出的代價(jià)或所得的利益。 決策