城市軌道交通安全保障系統(tǒng)概述(文件)
【正文】 系 統(tǒng) ，引 導(dǎo) 乘 客 按 照 最近 的 路 線 疏 散 ，撤 離 災(zāi) 害 現(xiàn) 場(chǎng) 。 FAS通過(guò)冗余 NCS與 BAS前置機(jī)以信息表的形式(FEP)進(jìn)行雙向數(shù)據(jù)交換 ,每個(gè)車站對(duì)應(yīng)一個(gè)信息表。 ? (1)車站 FAS的 GCC與 BAS工作站之間的通信。 請(qǐng)?jiān)诖溯斎肽臉?biāo)題 ? (2)車站 FAS的報(bào)警控制器與 BAS控制器的通信。骨干網(wǎng)上所有節(jié)點(diǎn)相互獨(dú)立 ,互不干擾 ,并采用了離線旁通技術(shù) ,任何節(jié)點(diǎn)發(fā)生故障都不會(huì)影響其他節(jié)點(diǎn)的 ?(2)GCC可升級(jí)為自動(dòng)重組子網(wǎng)后的中心。 請(qǐng)?jiān)诖溯斎肽臉?biāo)題 ?圖8 GCC升級(jí)子網(wǎng)圖 請(qǐng)?jiān)诖溯斎肽臉?biāo)題 ?(3)分布智能使得風(fēng)險(xiǎn)降到最低。 ? 在列車阻塞和火災(zāi)時(shí)， BAS接受并執(zhí)行防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)指令，調(diào)度相關(guān)設(shè)備按預(yù)定模式運(yùn)行，創(chuàng)造人員安全撤離的必要環(huán)境條件，功能如下： 環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（ BAS） ? 接收 FAS車站火災(zāi)信息，執(zhí)行車站防煙、排煙模式 ? 接收區(qū)間停車位置信號(hào)，根據(jù)列車火災(zāi)部位信息，執(zhí)行隧道防排煙模式 ? 根據(jù)區(qū)間阻塞信息，執(zhí)行阻塞通風(fēng)模式 ? 監(jiān)控車站應(yīng)急照明系統(tǒng) ? 監(jiān)視各排水泵房危險(xiǎn)水位等 電力監(jiān)控系統(tǒng)（ SCADA） ? 定義 ? 城軌交通電力系統(tǒng)主要由提供機(jī)車電力驅(qū)動(dòng)的變電站和車站供電的變電站組成。 請(qǐng)?jiān)诖溯斎肽臉?biāo)題 ? 1）系統(tǒng)概述 ? 綜合監(jiān)控系統(tǒng)采用 “兩級(jí)管理、三級(jí)控制 ”的分層分布式結(jié)構(gòu)。請(qǐng)?jiān)诖溯斎肽奈谋尽? √研究并改善工作環(huán)境 視頻：消防培訓(xùn) 城市軌道交通安全教育保障系統(tǒng) ? 非從業(yè)人員安全教育 ? 意義 ? 準(zhǔn)則 教育乘客遵守乘車規(guī)定；教育乘客遭遇突發(fā)事件時(shí)地正確反應(yīng) ? 措施 規(guī)范乘客行為；加大安全宣傳教育力度；靈活多樣的教育形式 BAS系統(tǒng)的作用，如何實(shí)現(xiàn) FAS系統(tǒng)的作用 SCADA系統(tǒng)的設(shè)置原則 PIS系統(tǒng)的作用 ISCS系統(tǒng)的功能 如何對(duì)從業(yè)和非從業(yè)人員進(jìn)行安全教育 了解城市軌道交通安全保障系統(tǒng)的構(gòu)成 了解 ATC系統(tǒng)構(gòu)成及其工作原理 ATP系統(tǒng)的作用，如何實(shí)現(xiàn) ATO系統(tǒng)的作用，如何實(shí)現(xiàn) ATS系統(tǒng)的作用，如何實(shí)現(xiàn) 本節(jié)重點(diǎn) 作業(yè) 描述車站發(fā)生火災(zāi)時(shí)乘客的正確反應(yīng)流程 描述車站 發(fā)生 火災(zāi)時(shí)從業(yè)人員的正確反應(yīng)流程 。 請(qǐng)?jiān)诖溯斎肽臉?biāo)題 ? 2）系統(tǒng)功能 ? 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理功能 ? 可視化監(jiān)控調(diào)度功能 ? 查詢、統(tǒng)計(jì)和分析及必要的決策支持功能 城市軌道交通安全教育保障系統(tǒng) ? 安全教育的內(nèi)涵 ? 安全教育是進(jìn)行事故預(yù)防和控制的重要手段之一，主要包括安全教育和安全培訓(xùn)兩部分 ? 安全教育和安全培訓(xùn)有區(qū)別 城市軌道交通安全教育保障系統(tǒng) ? 安全教育的內(nèi)容 ? 安全態(tài)度教育 ? 安全知識(shí)教育 ? 安全技能教育 城市軌道交通安全教育保障系統(tǒng) ? 城市軌道交通系統(tǒng)的人員構(gòu)成及特點(diǎn) ?1）人員構(gòu)成 包括從業(yè)和非從業(yè)者 從業(yè)：系統(tǒng)內(nèi)的領(lǐng)導(dǎo)、專職管理人員、基層作業(yè)人員 非從業(yè)：乘客、軌道交通沿線居民、影響到交通的機(jī)動(dòng)車和其他人員 ?2）人員特點(diǎn) 主導(dǎo)性、主觀能動(dòng)性、創(chuàng)造性 城市軌道交通安全教育保障系統(tǒng) ? 從業(yè)人員的安全教育 ? 安全理論教育 ? 安全教育內(nèi)容 √增強(qiáng)員工安全意識(shí)： 堅(jiān)持正面教育； 堅(jiān)持榜樣力量； 利用從眾作用。請(qǐng)?jiān)诖溯斎肽奈谋尽? 請(qǐng)?jiān)诖溯斎肽臉?biāo)題 ?圖9變電綜合監(jiān)控系統(tǒng) 1）控制中心電力調(diào)度工作主站主要功能 2）變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)主要功能 電力監(jiān)控系統(tǒng) 系統(tǒng)功能 電力監(jiān)控系統(tǒng) ?1）控制中心電力調(diào)度工作主站主要功能 ① 遙控 ② 遙信 ③ 遙測(cè) ④ 遙調(diào) ⑤ 數(shù)據(jù)處理 ⑥ 維修及一般事故搶修調(diào)度 請(qǐng)?jiān)诖溯斎肽臉?biāo)題 ⑦ 調(diào)度事務(wù)管理 ⑧ 調(diào)度畫(huà)面顯示 ⑨ 數(shù)據(jù)儲(chǔ)存以及報(bào)表統(tǒng)計(jì)、數(shù)據(jù)打印機(jī)畫(huà)面復(fù)制 ⑩ 系統(tǒng)自診斷、自恢復(fù)及在線修改 ?2）變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)主要功能 ① 實(shí)現(xiàn)變電所各種設(shè)備的控制、監(jiān)視、聯(lián)動(dòng)操作，以及電流、電壓、功率、電能測(cè)量、保護(hù)等。 環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（ BAS） ? 定義 對(duì)城市軌道交通建筑物內(nèi)的環(huán)境與空氣條件、通風(fēng)、給排水、照明、乘客導(dǎo)向、自動(dòng)扶梯及電梯、屏蔽門(mén)、防淹門(mén)等建筑設(shè)備和系統(tǒng)進(jìn)行集中監(jiān)視、控制和管理的系統(tǒng)。當(dāng)發(fā)生單點(diǎn)開(kāi)路時(shí) ,不影響網(wǎng)絡(luò)通信 。 請(qǐng)?jiān)诖溯斎肽臉?biāo)題 ?圖7 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與數(shù)據(jù)流方向 請(qǐng)?jiān)诖溯斎肽臉?biāo)題 ?性能比較： ?(1)簡(jiǎn)單可靠。 BAS到 FAS的通信在 10/100 Base以太網(wǎng)接口上通過(guò) TCP進(jìn)行連接。當(dāng) FAS/主機(jī) 0連續(xù)幾次 (默認(rèn)配置次數(shù)為 3次 )不回應(yīng) BAS的請(qǐng)求時(shí) , BAS前置機(jī)將通過(guò)改變被訪問(wèn)的 IP地址 ,進(jìn)行通道切換。根 據(jù) 災(zāi) 害 發(fā) 生 的具 體 部 位 ， 聯(lián) 動(dòng)相 應(yīng) 的 防 火 、 防煙 割 斷 設(shè) 施 （ 如防 火 卷 簾 門(mén) 、 擋煙 垂 壁 等 ） ， 阻止 火 災(zāi) 蔓 延B A S 控 制 器F A S 系 統(tǒng) 直 接 發(fā) 送 模 式 指 令 給B A S ， 當(dāng) 通 道 故 障 時(shí) ， 通 過(guò) 綜合 監(jiān) 控 系 統(tǒng) 發(fā) 送 控 制 命 令 給動(dòng) 作 反 饋控制指令動(dòng)作反饋報(bào)警信息信息反饋根 據(jù) 災(zāi) 害 部 位 及災(zāi) 害 程 度 判 定 是否 釋 放 A F C 系 統(tǒng)閘 機(jī) ， 確 保 人 員順 利 疏 散根 據(jù) 火 災(zāi) 模 式 指令 ， 聯(lián) 動(dòng) 車 站 通風(fēng) 空 調(diào) 相 關(guān) 設(shè) 備（ 包 括 防 排 煙 設(shè)備 ） 按 照 相 應(yīng) 的救 災(zāi) 工 況 運(yùn) 行切 斷 非 消 防 電 源根 據(jù) 火 災(zāi) 發(fā) 生 部位 ， 切 斷 正 常 照明 ， 啟 動(dòng) 事 故 應(yīng)急 照 明 系 統(tǒng) ， 聯(lián)動(dòng) 導(dǎo) 向 系 統(tǒng) ， 引導(dǎo) 乘 客 及 時(shí) 疏 散確 認(rèn) 災(zāi) 害 發(fā) 生 部位 ， 根 據(jù) 災(zāi) 害 程度 ， 解 除 門(mén) 禁 ，確 保 人 員 順 利 疏散根 據(jù) 災(zāi) 害 部 位 ，聯(lián) 動(dòng) 消 防 給 水 系統(tǒng) 水 泵 及 蝶 閥火 災(zāi) 時(shí) ， 車 站 屏蔽 門(mén) / 安 全 門(mén) 緊急 釋 放 控 制緊 急 情 況 時(shí) ， 手動(dòng) 控 制 自 動(dòng) 扶 梯運(yùn) 行同 一 報(bào) 警 區(qū) 域兩 個(gè) 以 上 探 測(cè)器 同 時(shí) 報(bào) 警同 一 報(bào) 警 區(qū) 域手 報(bào) 、 探 測(cè) 器同 時(shí) 報(bào) 警探 測(cè) 器 報(bào) 警C C T V 確 認(rèn)探 測(cè) 器 報(bào) 警調(diào) 度 電 話 確 認(rèn)火 災(zāi) 時(shí) ， 聯(lián)
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