【正文】 施工。 （ 9）環(huán)控調(diào)度員負(fù)責(zé)隨時(shí)了解和掌握所管轄設(shè)備的運(yùn)行情況，負(fù)責(zé)定期、定時(shí)收集設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)及信息，記錄及跟蹤設(shè)備故障。 （ 2）環(huán)控調(diào)度員需要更改車站環(huán)控模式應(yīng)向車站發(fā)布書面命令，緊急情況下可以先發(fā)口頭命令，后補(bǔ)發(fā)書面命令。 四、環(huán)控調(diào)度命令發(fā)布 （ 1）調(diào)度命令應(yīng)使用文件調(diào)度命令格式，調(diào)度命令內(nèi)容應(yīng)簡(jiǎn)短、準(zhǔn)確、清晰，調(diào)度命令格式見(jiàn)表 1— 表1— 6。 （ 1）常見(jiàn)的緊急情況有 :列車區(qū)間阻塞、設(shè)備區(qū)火災(zāi)、氣體滅火自動(dòng)噴氣 /誤噴氣、公共區(qū)火災(zāi) 、公共區(qū)發(fā)生毒氣泄露，列車火災(zāi)等緊急事件。 環(huán)控調(diào)度員立即在工作站上手動(dòng)執(zhí)行大系統(tǒng)站臺(tái)火災(zāi)模式，小系統(tǒng)執(zhí)行全停模式。 一旦列車發(fā)生火災(zāi)并停在區(qū)間時(shí)，環(huán)控調(diào)度員的操作必須配合行車組織進(jìn)行，不能單獨(dú)完成。 ，環(huán)控調(diào)度員必須緊密聯(lián)系現(xiàn)場(chǎng)，盡量了解現(xiàn)場(chǎng)情況，確 保指令發(fā)布的正確性。 五、機(jī)電設(shè)備故障的應(yīng)急處理方案 1. 環(huán)控調(diào)度員在機(jī)電設(shè)備故障處理中的基本職責(zé) 2. 環(huán)控調(diào)度員管轄設(shè)備的故障應(yīng)急處理原則 （ 1）設(shè)備出現(xiàn)故障第一時(shí)間必須先執(zhí)行應(yīng)急模式。 （ 5）嚴(yán)重影響客運(yùn)服務(wù)的設(shè)備故障必須及時(shí)組織搶修。 （ 2）加強(qiáng)對(duì)區(qū)間水泵的監(jiān)控，確保區(qū)間水泵排水正常，漏出的水能迅速排清。 一、設(shè)備維修調(diào)度員的基本任務(wù)與崗位職責(zé) 1. 設(shè)備維修調(diào)度員的基本任務(wù) （ 1）接收物資設(shè)施系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備和 AFC系統(tǒng)故障（事故）報(bào)告，并記錄有關(guān)情況。 （ 5）校核物資設(shè)施部管理范圍內(nèi)的維修計(jì)劃并協(xié)調(diào)、配合計(jì)劃實(shí)施， 監(jiān)督、跟蹤作業(yè)令執(zhí)行與完成情況，對(duì)作業(yè)令的執(zhí)行進(jìn)行必要的協(xié)調(diào)；對(duì)計(jì)劃完成情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，將統(tǒng)計(jì)結(jié)果報(bào)物資設(shè)施部。 二 設(shè)備維修調(diào)度與其他調(diào)度的關(guān)系 1. 設(shè)備維修調(diào)度與 OCC間的關(guān)系 （ 1）設(shè)備維修調(diào)度在 OCC大廳工作期間，應(yīng)接受 OCC調(diào)度、值班主任發(fā)出的關(guān)于物資設(shè)施系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備故障的指令（指令通過(guò)書面或錄音電話），并積極調(diào)配各種力量完成指令。在此期間，設(shè)備維修調(diào)度必須嚴(yán)格執(zhí)行行車調(diào)度所發(fā)布的所有正確指令。設(shè)備維修調(diào)度在接到電力調(diào)度緊急處理中的配合要求后，應(yīng)立即向相關(guān)中心相關(guān)專業(yè)發(fā)出配合作業(yè)命令或向相關(guān)部門提出配合要求，并監(jiān)督處理過(guò)程，及時(shí)報(bào)告進(jìn)展情況。 （ 2）設(shè)備維修調(diào)度負(fù)責(zé)接收供電中心以外人員的有關(guān)供電系統(tǒng)故障（事故）報(bào)告，并在接報(bào)后及時(shí)通報(bào)電力調(diào)度及供電專業(yè)，同時(shí)協(xié)調(diào)其他有關(guān)專業(yè)、部門對(duì)故障（事故）進(jìn)行處理。向行車調(diào)度通報(bào)運(yùn)用客車情況協(xié)調(diào)基地內(nèi)與外部的工作接口問(wèn)題，組織相關(guān)部門及時(shí)處理設(shè)備故障問(wèn)題。 負(fù)責(zé)安排乘務(wù)員的出 /退勤作業(yè)，制定和組織實(shí)施乘務(wù)員的派班計(jì)劃，遇突發(fā)事件及時(shí)調(diào)整交路、調(diào)配好乘務(wù)員的派班。 ? ？ ? ？ ? ？行車調(diào)度組織工作包括哪些環(huán)節(jié)？各個(gè)環(huán)節(jié)要求是什么？ ? ，應(yīng)如何進(jìn)行行車調(diào)度組織工作？ ? ？ ? ？ ? ？ ? ？ ? ？ ? ？ ? ？ ? ？ 靜夜四無(wú)鄰，荒居舊業(yè)貧。 01:57:5401:57:5401:57Thursday, February 9, 2023 1乍見(jiàn)翻疑夢(mèng)，相悲各問(wèn)年。 2023年 2月 9日星期四 1時(shí) 57分 54秒 01:57:549 February 2023 1做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 :57:5401:57Feb239Feb23 1世間成事，不求其絕對(duì)圓滿，留一份不足，可得無(wú)限完美。 2023年 2月 上午 1時(shí) 57分 :57February 9, 2023 1少年十五二十時(shí)，步行奪得胡馬騎。 01:57:5401:57:5401:572/9/2023 1:57:54 AM 1越是沒(méi)有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 :57:5401:57:54February 9, 2023 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 上午 1時(shí) 57分 54秒 上午 1時(shí) 57分 01:57: MOMODA POWERPOINT Lorem ipsum dolor sit, eleifend nulla ac, fringilla purus. Nulla iaculis tempor felis amet, consectetur adipiscing elit. Fusce id urna blanditut cursus. 感謝您的下載觀看 專家告訴 。 2023年 2月 上午 1時(shí) 57分 :57February 9, 2023 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 01:57:5401:57:5401:57Thursday, February 9, 2023 1知人者智，自知者明。 上午 1時(shí) 57分 54秒 上午 1時(shí) 57分 01:57: 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 :57:5401:57:54February 9, 2023 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 , February 9, 2023 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒(méi)有。 2023年 2月 9日星期四 上午 1時(shí) 57分 54秒 01:57: 1比不了得就不比，得不到的就不要。 01:57:5401:57:5401:572/9/2023 1:57:54 AM 1以我獨(dú)沈久，愧君相見(jiàn)頻。協(xié)助乘務(wù)中心主任管理乘務(wù)員日常事務(wù)，檢查落實(shí)各項(xiàng)管理制度和作業(yè)安全規(guī)定。 全面負(fù)責(zé)車輛的計(jì)劃維修、故障搶修、事故處理、調(diào)試、改造作業(yè)安排及組織實(shí)施，監(jiān)視所有車輛技術(shù)狀態(tài)，提供運(yùn)行圖所規(guī)定的客車數(shù)上線服務(wù)，并確保其狀態(tài)良好，符合有關(guān)規(guī)定。設(shè)備維修調(diào)度在接到電力調(diào)度緊急處理中的配合要求后，應(yīng)立即向相關(guān)專業(yè)發(fā)出配合作業(yè)命令或向相關(guān)部門提出配合要求，并將配合工作的反饋結(jié)果及時(shí)通知電力調(diào)度。故障處理工作完成后，設(shè)備維修調(diào)度必須將故障（事故）的詳細(xì)情況、處理結(jié)果、故障（事故）原因等報(bào)設(shè)備維修調(diào)度備案。 （ 3）設(shè)備維修調(diào)度接到行車調(diào)度維修（搶修）的報(bào)告后，除及時(shí)組織有關(guān)人員處理外，還應(yīng)在故障處理過(guò)程中，隨時(shí)掌握處理進(jìn)度和故障的初步原因通報(bào)給 OCC值班主任。在故障（事故）處理過(guò)程中，及時(shí)向OCC提供處理進(jìn)展情況等資訊。 （ 7）協(xié)助 OCC主任（值班主任）校核檢修計(jì)劃和臨時(shí)計(jì)劃。 （ 3）在故障（事故）處理完成后，向各有關(guān)部門通報(bào)處理情況，并記錄。 （ 4）立即制定該區(qū)間發(fā)生火災(zāi)時(shí)的后備應(yīng)急方案，確保該區(qū)間的消防能力。 五、機(jī)電設(shè)備故障的應(yīng)急處理方案 （ 1）列車在區(qū)間阻塞 （ 2）區(qū)間水泵故障 （ 1）區(qū)間發(fā)生消防水管爆裂時(shí)，環(huán)控調(diào)度員應(yīng)立即命令設(shè)備維修調(diào)度員安排給排水專業(yè)維修人員現(xiàn)場(chǎng)關(guān)閉車站站臺(tái)兩端相關(guān)區(qū)間消防水管手動(dòng)碟閥，對(duì)于需要進(jìn)行軌行區(qū)時(shí)由設(shè)備維修調(diào)度員向行車調(diào)度員提出配合，并協(xié)調(diào)組織現(xiàn)場(chǎng)的搶修作業(yè)。 （ 3）故障處理過(guò)程不得影響正常行車。 ，保持車站處于正壓狀態(tài)。 圖 1— 6 列車發(fā)生火災(zāi)且停在隧道內(nèi)時(shí)的六種情況及隧道通風(fēng)系統(tǒng)氣流組織原理圖 ③列車在區(qū)間內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)隧道風(fēng)機(jī)運(yùn)行的原則： ，司機(jī)在向 OCC或車站報(bào)告的同時(shí)，應(yīng)盡量將列車開(kāi)往前方車站?？?，列車到站后按列車在車站站臺(tái)內(nèi)發(fā)生火災(zāi)的程序處理； ，并且乘客疏散路徑為單向時(shí)，環(huán)控調(diào)度員應(yīng)立即啟動(dòng)該站預(yù)設(shè)的隧道風(fēng)機(jī)運(yùn)行模式向隧道送風(fēng)；同時(shí)該站成為火災(zāi)主要現(xiàn)場(chǎng)，一切救災(zāi)措施以該站為主，另外一端車站事故風(fēng)機(jī)啟動(dòng)預(yù)設(shè)的排煙模式 ，環(huán)控調(diào)度員應(yīng)立即按預(yù)設(shè)的隧道風(fēng)機(jī)運(yùn)行模式啟動(dòng)隧道風(fēng)機(jī)。 環(huán)控調(diào)度設(shè)備區(qū)火災(zāi)處理程序參考各軌道交通公司的《 OCC應(yīng)急處理手冊(cè)》中對(duì)應(yīng)環(huán)控調(diào)度員的處理程序。 （ 3）發(fā)布緊急調(diào)度命令前環(huán)控調(diào)度員必須核實(shí)受令人是該命令的執(zhí)行者。 （ 3）同時(shí)向兩個(gè)或兩個(gè)以上車站發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，由環(huán)控調(diào)度員指定一人復(fù)誦，其他人核對(duì)，確保無(wú)誤，書面命令填寫《調(diào)度命令登記薄》，調(diào)度命令登記簿見(jiàn)表 1— 7。 （ 4）影響行車或正常運(yùn)行的設(shè)備操作或施工作業(yè)可發(fā)口頭命令。 （ 5）監(jiān)視器 CCTV（ Closed Circuit Television） 三 環(huán)控調(diào)度管理制度 （ 1）文件傳閱制度 （ 2）交接班制度